Постоянно горит ближний свет на опель астра н
Опубликовано: 28.06.2024
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Четырежды герой флейма
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42
Кавалер ордена флейма
"Чтение кодов ошибок"
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)
Споры на тему ездить или нет с ближним светом или дневным светом (DRL) уже закончены, Вам остается просто выбрать удобный вариант, благо Астра предлагает много вариантов.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
Так называемый "скандинавский пакет" - это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:
- при снятии машины с "ручника"
- при включении зажигания
- при запуске двигателя
Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении. В Opel Astra H скандинавский пакет включается с помощью TECH'а.
Фото предоставил © Jedi-Master
Алгоритмы работы
Информацию предоставил © Дилер
Дальний свет включается только в положении переключателя "Ближний свет"
Включение/выключение "Скандинавского пакета"
Данный агоритм работает только в Версии №5 .
Если переключатель ближнего света повернуть в положение "ближний свет", а потом сразу в положение "Выкл.", то алгоритм работы становится стандлартным и не меняется даже после перезапуска двигателя. Чтобы снова включить "скандинавский пакет" после запуска двигателя, необходимо повторить описанную выше операцию.
Если установлен датчик света
Проверено для Версии №5.
Если переключатель габаритов стоит в положении "Auto", то "днем" (при хорошей освещенности) алгоритм работы освещения автомобиля совпадает с режимом в положении переключателя освещения "О", а "ночью" с режимом переключателя освещения "Ближний свет".
ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Программирование производится только при помощи Tech2. Алгоритм следующий:
Информацию предоставил © Сергей Н.
 1. Подключаем Tech2 к диагностической колодке около ручника |  2. Выбираем "Диагностику" |
 3. Год выпуска автомобиля. |  4. И его марку. |
 5. Пункт меню "Кузов" |  6. Пункт меню "UEC" |
 7. Пункт меню "Программирование" |  8. Пункт меню "Конфигурация варианта программы" |
 9. Пункт меню "Дневное рабочее освещение" |  10. И необходимую версию "Скандинавского пакета" |
Для корректной работы задних габаритов не забудьте повторить ту же процедуру для REC ("заднего центра электрооборудования") см .фото 6
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/
Передоз по напряжению?
Надеюсь пальцами за стекло лампы ты не торкаешься когда новую лампу устанавливаешь?
Передоз по напряжению?
скорее по силе тока
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/она напрямую зависит от напряжения.
Respect, могу предложить поставить параллельно лампе конденсатор микрофарад на 200. Лампа может сгорать от броска тока, вызванного индуктивностью, образованной конфигурацией(укладкой) проводки от блока света до фары. Образуется резонансная цепь вместе с сопротивлением спирали лампы. Кондёр нарушит этот колебательный контур.
У меня такая фигня наблюдается в люстре одной из комнат.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Какой длительности этот бросок? Доли секунды? Тогда для лампы накаливания - как слону дробина.
Срок службы лампы накаливания сокращают постоянно повышенное напряжение и вибрация. Сюда и копать. ИМХО,
Изменено: Avtomobilist, 06 Июль 2020 - 10:27
Если коммутация ламп происходит при помощи транзисторов в блоке света, то накладка различных паразитных помех на управляющий сигнал ключа может вызывать очень интересные девиации в коммутируемой цепи.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Треба підписатися на тему, думаю, за найближчі сторінок п'ять можна буде пройти поглиблений курс електротехніки
Оперировать фактами против веры бесперспективное занятие.
А был рождён, чтобы бежать
Вывести отдельную "массу" на лампу. Должна перестать болеть.
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Для лампы накаливания до "лампочки" все эти "девиации". Тем более имеющие импульсный и переменный характер. Только повышенный, постоянный во времени ток, и вибрация могут снизить ее долговечность. Еще проще - перегрев нити накаливания и вибрация. Физику не обманишь.
А я бы не исключал вариант ненадежного крепления лампы в патроне фары.
машина - соната нф
лампа - Н7
напряжение в норме - выше 14.4 не видел еще
проверил контакты - в норме, сидят туго
лампа крепко сидит в посадочном месте, фара трясется так же, как и правая
за колбу ессесно не берусь пальцами
на эпике был ксенон - там вообще никогда не перегорало ))
через 6-7 лет одна лампа стала немного розовым отдавать - заменил пару и забыл
а тут как то не дошли руки
обратил внимание, что очень сильно греется, хотя думаю это норма
недавно приехал, купил лампу, возвращаюсь к машине минут через 15 - заменил перегоревшую и решил заглянуть ко второй
просто дотронулся до цоколя - пальцы обжег
фигасе.
галоген жарит как гриль ))
идея насчет конденсатора меня тоже посещела уже пару раз
чтоб сгладить скачок напряжения, если он появляется например в момент заводки машины
пока вопрос решил покупкой ламп с запасом
накупил бош еко по 49 грн, это явно дешевле, чем брать на заправках или автомагазинах возле дороги где то
Зачем заводить двигатель с включенным ближним светом?
Нить лампы накаливания перегорает в 90% случаев в момент включения, когда нить холодная и ток максимальный, ударный. Это усугубляется спиралевидным строение нити - каждый виток представляет собой проводник, по которому ток протекает в одном и том же направление, что и в соседних. Согласно законам электромагнитного взаимодействия, такие проводники отталкиваются друг от друга. Т.е. другими словами спираль лампы буквально разрывает, растягивает к краям. Механическую прочность тела накаливания подбирают исходя из этого максимального тока, чтобы выдерживала во время основного срока эксплуатации, до заметной деградации спирали. Разумеется, подбирают без особого фанатизма по запасу прочности - экономическую целесообразность никто не отменял. Поэтому любые, отклонения пускового тока от расчётного в +, инициированные как процессами в коммутационном оборудовании, так и дополнительными резонансными факторами(лампа в момент пуска больше индуктивность, чем резистор) могут приводить к перегоранию нити. Именно в момент включения, а не при разогретой, довольно пластичной и толерантной к вибрации, спирали.
Температуры стеклянной колбы - 360-400*С. Это необходимое условие для процесса галогенизации, ради которого и запилили такую лампу.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Очень похоже на второй вариант "Скандинавского пакета"
Не факт , что поможет , но всё же попробуйте при включенном зажигании быстро повернуть рукоятку включения света из положения "0" в положение "ближний свет" и обратно.
Кроме того я бы попробовал скинуть клемму с аккумулятора на несколько минут.
цвет Метро, Климат-контроль, Круиз-контроль.
связь: СБ MJ 3031M turbo, PMR/LPD Baofeng UV-82
Op-com
В продаже клубные рамки. 14 комплектов. Цена комплекта 250р.
да, брелок показывает: открытую дужку замка; звуковую сирену; открытую водит. дверь. При таком положении реально все двери авто закрыты, светодиод сигналки в салоне моргает красным светом, и сигнализация больше не срабатывает.
Сигнализация Cenmax vigilant v 8a. Да, китай. Но у нас в городе Старлайн самый простой с двусторонней связью стоит 9 т.р. с копейками. Старлайн взял за 4,5 т.р.
|