Ситроен с4 ошибка automatic door locking activated

Опубликовано: 19.05.2024

Вот еще списочек ошибок для Ситроенов, думаю для пыжей тоже прокатит:

Access to the vehicle
Доступ в автомобиль
Action impossible while driving Невозможно выполнить операцию во время движения
All doors Все двери
Ambiance lighting Подсветка
Automatic door locking activated/deactivated Автоматическая блокировка дверей активирована/ дезактивирована
Automatic handbrake Автоматический стояночный тормоз
Automatic headlamp adjustment faulty Автоматическая настройка передних фар не исправна
Automatic headlamp lighting deactivated Автоматическое включение фар дезактивировано
Automatic screen wipe activated/deactivated Автоматический режим работы стеклоочистителя активирован/ деактивирован
Bonnet Капот
Boot Багажное отделение
Boot permanent locking Постоянное закрытие двери багажного отделения
Check engine oil level Проверьте уровень моторного масла
Closing in progress Подъем
Comfort Комфорт
Coolant circuit level too low Уровень охлаждающей жидкости слишком мал
Cruise control not possible: speed too low Использование круиз-контроля невозможно: скорость слишком мала
Daytime-running lamps Лампы дневного освещения (постоянно включенные лампы ближнего света)
Daytime-running lamps faulty Лампы дневного света не исправны
Depollution system faulty Система защиты окружающей среды не исправна
Direction indicators) faulty Лампа (ы) указателей поворота не исправна (ы)
Directional headlamps Регулирующиеся фары
Door Дверь
Driver Водитель
Driving assistance Помощь при вождении
Driving position opening Открывание водительской двери
ESP system activated/deactivated Система ESP активирована/ дезактивирована
Flip action Нажатие на пульт ДУ
Foglamp bulb(s) faulty Лампа(ы) противотуманных фар не исправна (ы)
Foot must be on brake Необходимо нажать на педаль тормоза
Front left hand door open Передняя левая дверь открыта
Front LH tyre deflated Передняя левая шина спущена
Front LH tyre not monitored Передняя левая шина; нет информации
Front LH tyre punctured Прокол передней левой шины
Front RH tyre deflated Передняя правая шина спущена
Front RH tyre not monitored передняя правая шина; нет информации
Front RH tyre punctured Прокол передней правой шины
Front right hand door open Передняя правая дверь открыта
Fuel circuit deactivated Выключена подача топлива
Fuel tank access not properly locked Крышка бензобака неплотно закрыта
Guide me home lamps Выключение фар с задержкой
Handbrake ! Стояночный тормоз!
High position Высокое расположение
Interior lighting Внутреннее освещение
Lamps left on ! Не выключены фары!
Lane Departure Warning System activated/deactiva Система предупреждения о непроизвольном пересечении осевой линии дорожной разметки активирована/дезактивирована
Left hand stop lamp bulb faulty Задний левый стоп сигнал не исправен
Lighting and signalling Освещение
Low position Низкое расположение
Main beam bulb(s) faulty Лампа (ы) дальнего света не исправна (ы)
Max. speed : Максимальная скорость
Max. tightening of parking brake Максимально эффективное положение стояночного тормоза
Measure invalid|Speed>20 km/h Измерение не возможно. Скорость более 20км/ч
Measurement in progress|Max. speed = 12 mph Измерение в процессе (максимальная скорость=12км/ч
Measurement in progress|Max. speed = 20 km/h Измерение в процессе (максимальная скорость-20км/ч
Mid-high position Среднее расположение
More than one tyre not monitored Более чем по одной шине нет информации
More than one tyre deflated Спуск более одной шины
No fault Ошибки не обнаружены
Normal position Нормальное расположение
Opening in progress Опускание
Parking assistance Парковочная система
Parking assistance deactivated Помощь при парковке дезактивирована
Parking brake on/off Стояночный тормоз затянут/отпущен
Parking difficult Парковка затруднена
Parking lamps activated Габаритные огни включены
Parking not advised Парковка не рекомендована
Particle filter additive level too low Низкий уровень присадки в дизтопливе
Particle filter clogging Засорение сажевого фильтра
Place automatic gearbox in position "P" Поместите рычаг АКПП в позицию "Р"
Presence of key in ignition Ключ в замке зажигания
Range Автономия
Rear left hand door open Задняя левая дверь открыта
Rear LH tyre deflated Задняя левая шина спущена
Rear LH tyre not monitored Задняя левая шина; нет информации
Rear LH tyre punctured Прокол задней левой шины
Rear RH tyre deflated Задняя правая шина спущена
Rear RH tyre not monitored Задняя правая шина; нет информации
Rear RH tyre punctured Прокол задней правой шины
Rear right hand door open Задняя правая дверь открыта
Rear screen Заднее стекло
Rear wipe in reverse gear Включение заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
Request not granted Неразрешенный запрос
Right hand reversing lamp bulb faulty Сигнал заднего хода не функционирует
Right hand stoplamp bulb faulty Задний правый стоп сигнал не исправен
Risk of particle filter clogging Риск засорения сажевого фильтра
Screen wash fluid level too low Уровень омывающей жидкости недостаточный
Sidelamp bulb(s) faulty Лампа(ы) габаритных, огней не исправна (ы)
Space available:/Choice of side by indicators Измерение доступного места для парковки: Выбор со стороны включенных указателей поворота
Sport suspension mode activated, deactivated Режим спортивной настройки подвески активирован\дезактивирован
Tyre(s) punctured|Max. speed = 80 km/h Шина проколота (максимальная скорость=80км/ч)
Vehicle lighting Внешнее освещение

Они то в курсе. Имеется ввиду двигатель, но у вас он тоже под пластиком весь спрятан, не сразу подберешься. Можно еще на корпус автомобиля минусовую клему кинуть.

PS Citroen assistance уже не действует?

[quote="dimm22"PS Citroen assistance уже не действует?
[/quote]
Так машина уже давно не на гарантии, так что все своими силами.

И все же куда минус кидать- я сама так и не знаю визуально! посему маршрутчиков опасаюся!))))

ещё важна последовательность подсоединения проводов -
"Сначала подсоединяем разъём красного провода к плюсовому терминалу аккумулятора автомобиля-«донора». Затем - к плюсу батареи севшего аккумулятора.
«Крокодил» отрицательного провода сначала подключаем к минусовой клемме работающего аккумулятора, затем к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя вашей машины. Лучше, если неокрашенное место найдётся прямо на силовом агрегате - например, проушина для вывешивания мотора, силовой крепёж блока цилиндров, опоры двигателя и т. д. Но цеплять «крокодила» на отрицательный вывод батареи нельзя."

добавлено через 1 минуту:

Alunchik , а поначалу аккум крутил или сразу отказался это делать? Если крутил, но не завелась, то проблема может быть глубже.

zeugene писал(а): ещё важна последовательность подсоединения проводов -
"Сначала подсоединяем разъём красного провода к плюсовому терминалу аккумулятора автомобиля-«донора». Затем - к плюсу батареи севшего аккумулятора.
«Крокодил» отрицательного провода сначала подключаем к минусовой клемме работающего аккумулятора, затем к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя вашей машины. Лучше, если неокрашенное место найдётся прямо на силовом агрегате - например, проушина для вывешивания мотора, силовой крепёж блока цилиндров, опоры двигателя и т. д. Но цеплять «крокодила» на отрицательный вывод батареи нельзя."

добавлено через 1 минуту:

" />

Что за ошибка Auto-Locking Active?

Модератор: pegonak

Что за ошибка Auto-Locking Active?

Palыch 13 мар 2010, 13:40

Palыch Прохожий Пол: Страна:

Admin 13 мар 2010, 14:25

Это показывает, что включена система авто запирания дверей. Правда не знаю поможет ли это что бы машина завелась или ,вообще это имеет отношение к вашей проблеме, но отключить автозапирание можно, нажав на кнопку запирания дверей и так ее удерживате 2 секунды, система запирания отключится. Думаю,что проблема в другом у вас. Проверьте аккумулятор в ключе! Если у вас АКПП посмотрите , что бы селектор был в положении Р паркинг!Проверте заряд аккумулятора.

Admin Администратор

Пол: Страна:

Fenia-555 13 мар 2010, 20:43

Fenia-555 Придворный Шут Пол: Страна:

Palыch 14 мар 2010, 09:59

Admin писал(а): Это показывает, что включена система авто запирания дверей. Правда не знаю поможет ли это что бы машина завелась или ,вообще это имеет отношение к вашей проблеме, но отключить автозапирание можно, нажав на кнопку запирания дверей и так ее удерживате 2 секунды, система запирания отключится. Думаю,что проблема в другом у вас. Проверьте аккумулятор в ключе! Если у вас АКПП посмотрите , что бы селектор был в положении Р паркинг!Проверте заряд аккумулятора.

Вот возможно аккумулятор, тоже было такое подозрение, но на панели не горит значек общего назначения (восклицательный знак внутри треугольника) завтра выпрямитель подключу, проверю.

Народ, а кто нить дружил Citroen с Arduino+CAN Shield?

void setup()
<
Serial.begin(115200);

if(CAN_OK == CAN.begin(CAN_500KBPS,MCP_8MHz))
<
Serial.println("Init OK!");
>
else
<
Serial.println("Init fail");
delay(100);
goto START_INIT;
>
>

void loop()
<
if(CAN_MSGAVAIL == CAN // check if data coming
<
CAN.readMsgBuf(&len, buf);

canId = CAN.getCanId();
// unsigned long canId = CAN.getCanId();

Пытаюсь отловить обороты. Но получаю на выходе при чтение что-то типо
8 : 1C F0 32 0 4C 30 0 32
68 : 0 0 FF
D : 0 0 0 0 0 0 0 B
8 : 1C F0 31 0 4C 30 0 32
48 : 0 30 2 42 C8 3 1 0
5 : 7F FF 0 5 58 0
5 : 7F FF 1 85 D9 0
8 : 1C F0 31 0 4C 30 0 32
32 : 81 5B 48 FE 0 0
68 : 0 0 FF
D : 0 0 0 0 0 0 0 C
92 : 0 0 0
8 : 1C F2 31 0 4C 30 0 32
48 : 0 30 2 42 C8 3 1 0
5 : 7F FF 0 5 6B 0
12 : 73 20 1 3D 0
4D : 0 0 0 0 0 0 0 0

И не одного упоминания о 0C Обороты двигателя (Engine RPM)!
И почему такие короткие ID у сообщений?
Я чего-то не дописал или у ситроенов обороты под другим ID?

Поделитесь кто что знает!
Я в этом совсем новенький.

В общем ты путаешь два понятия:

первое - это протокол по которому общаются устройства в твой машине, и он в каждой машине свой ( иногда даже разный в машинах одной и той же марки ), именно его ты и привёл в качестве примера.

Теперь по поводу твоего протокола, как я и говорил у каждой машины он свой, допустим в грузовиках ISUZU мы получаем такое сообщение

<217056256,240,125,126, 188,18 ,0,255,255,>

вот именно в сообщениях с идентификатором 217056256 в 4-м и 5-м байтах находятся обороты двигателя, при чём для получения нужного числа надо (18*256+188)/8 = 599,5 об/мин

твой протокол слишком короткий, что бы точно сказать, что именно именно передаёт обороты двигателя, но скорее всего обороты здесь

8 : 1C F2 31 0 4C 30 0 32

Причем вычисляется так 31 это 49 десятичное, F2 - 242.
(49*256+242)/16 = 799,125 об/мин.

Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством.
Citroen C4 купе с автоматом 2006 года.
Стоял во встроенном в дом гараже(темп. +2 - +7 град) - это я к тому, что идеальные условия для окисления чего-либо.
Выехал нормально, через 1км остановился с поздравлялками знакомым и заглушил. Уже не завелась - не крутит стартер и начались глюки - стеклоочиститель машет не переставая и не реагируя на подрулевой переключатель, включились габариты(хотя освещение стояло на автомате - темное время суток) и не тухнут( никакой реакции на переключатель), пишет - неисправны тормоза и подушки безопасности. В общем-то . Завёл мотор перемкнув втягивающее железкой. Едет нормально, тормоза в порядке. Свистопляска со стеклоочистителями и со светом. Глушу - стартёр не крутит. Подозреваю что BSI блокирует стартёр, определив неисправность или сам неисправен. Есть кто с полтыка определит неисправность?

Ладно, BSI блокирует стартёр по собственной неисправности, а причём тут "дворники" и освещение?
Или эта самая CAN и устраивает бардак, а BSI пытается не допустить повреждения автомобиля?

CAN интерфейс между BSI и ЭБУ в порядке - по отдельности проводочки звонятся по нулям, параллельные замеры показывают 60 ом(точнее 60,7ом). При этом при включении зажигания дворники стоят как попало(не реагируют на переключатель), а индикатор габаритов горит постоянно(независимо от положения переключателя), сами габариты не светятся. Ещё при положении ручного включения головного света загорается индикатор ближнего света, сами фары не горят. Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки.
Кто что ещё может предположить?

reel, ты абсолютно правильно указал контакты.

Случайно по иммобилайзеру ошибка (лампа) не горит? и еще вопрос, при включенном зажигании ты кулису АКПП переключать можешь? кулиса с паркинга разблокируется?

Переходим в CAN кузов. Там как раз висит подрулевой переключатель и подушки.
3й, 5й BSI 10V BA идут на подрулевой 2й 1й 4V GR и в параллель 1й 3й AIR BAG 24V NR

и еще проверь (этот же CAN) 37, 35 пин 40V NR BSI с блоком PSF 11 и 12 пин 28 v GR.

Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки. После принудительной заводки про тормоза и подушки уже не пишет, зато начинает махать "дворником".

Разьём на насосе АБС проверил - сухой, в смазке. Тормозная жидкость в порядке. Проверил датчик вращения на заднем правом колесе - в порядке. Последнее из-за того, что на днях дёрнул ручник(хотя наверно с год им не пользовался) потом справа сзади тормоза покряхтывали(долго трос отпускал, видимо).
А нормально, что на магнитном диске(использованном в С4 в качестве зубчатого шкива для определения вращения колеса) слоем в 1-2мм лежит пыль-стружка с колодки? Не могут ли глючить датчики вращения колёс от этого?

считывается. а дворники маслают потому, что BSI в авварии. а еще ошибка по тормозам есть (при чем тут подрулевой?) и всё это одновременно появилось. и причем тут подушки и абс если это разные кан шины? подушки кан кузов абс интерсистем?

Наверное всё таки проблема в PSF. т.к. при не заведенном двигателе он в покое, а при запущеном на 16 пин 28V GR блока PSF поступает сигнал о работающем двигателе но нужно проверить так ли это.( провод от эбу идет, а что по нему идет не знаю) по этому отключив данный провод и заведя на втягивающем автомобиль по идее ни дворники ни фары гореть не должны.

Еще поиграйся поворотами или аварийкой (для проверки связи BSI и PSF) выход на поворотники передних фар с PSF на задние повороты с BSI . кстати прицепное есть. и на PSF сбоку силовые предохранители проверял (с выниманием из блока) часто горят сами клемы. Там как раз стоят силовые на питание PSF и компрессор ABS.может на них питания нет .

p.s. в целях безопасности если пропадает связь между важными блоками, то- двигатель будет продолжать работать но будет запрещен повторный запуск, включатся или останутся работать дворники и включатся или останутся работать фары ЧТО Б ВЫ НЕ РАЗБИЛИСЬ если это всё произошло ночью в дождь на трассе.

Прицепного нет, силовые на PSF проверял ещё в самом начале - всё хорошо.
У меня новости.
Собрал всё сегодня заново - всё как было - заводится замыканием втягивающего, дворники машут, переключатели не работают. Грею машину,сидя в ней и наблюдая на осциллографе сигналы на CAN-шине(они,кстати, вроде как нормальны - картинки во вложении), и вдруг всё становится прелестно - машинёха исправилась сама. Начали работать переключатели - т.е. освещение,дворники выполняют команды с переключателей. Счастье длилось,наверное, минут пять, затем мотор заглох. Тем же способом заводится, но появились какие-то подтраивания. Вывел в салон кнопочку запуска стартёра(питание взял с F8, сигнал подаю на 2-ой контакт 5V). Цель - подготовиться к поездке в сервис. Под капотом периодически(нестабильно) слышу трещание какого-то реле. Ритмично с этим треском моргает правый передний поворотник. Посидел-позаводил с новообретённой кнопки - нравится! - кругленькая,красненькая кнопочка хорошо вписалась(на мой взгляд) - почему раньше не сделал? Просто так(автоматом) довернул ключ на старт - а автомобиль уже и с ключа заводится. Я в шоке!! Полночи убил на эту кнопку. Но потом мотор заглох, снимаю клемму с аккума, выжидаю, опять заводится только с кнопки. Проходит полчаса и он совсем перестал заводиться. Стартёр с кнопки крутит хорошо, мотор не заводится. Пошёл спать.

Читайте также: