Тускло горит дисплей ауди а4 б8

Опубликовано: 15.05.2024

Собственно месяца 2, как тускло горит дисплей.
Днем при солнечном свете вообще не видно. Ночью лучше.
В настройках ММИ по максимум выставлено, в яркости приборки тоже максимум выкручен.

На других форумах нашел решение проблемы.

Нужна лампа типа CCFL длинной 148мм диаметром 2мм.

Может есть у кого либо кто-нибудь подскажет, где сие чудо можно в Питере прикупить.

На Али слишком долго ждать.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Горелово
Автомобиль: Audi/Porsche/MB
модель: Cabrio А5/Macan/GLA
год выпуска: 14/14/16

Про лампу не слышал, знаю что обычно разом экран меняют.

Болезнь частая и распространенная

Перекинул в соответствующий раздел

Пол: Мужчина
Город: СПб
Автомобиль: Audi A4
год выпуска: 2008

Если кому интересно, для людей которые не бояться сами лезть в монитор, прикрепляю ссылку на инструкцию по самостоятельному ремонту дисплея Audi с помощью замены ламп CCFL: air-AMI-MMI.pdf

Цена вопроса: 300 руб. вместо 10 000 по замене монитора.

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: битый Audi 80
год выпуска: 1992

Цена вопроса: 300 руб. вместо 10 000 по замене монитора.

Дилер не занимается ремонтом.
Дилер меняет деталь за твои деньги или деньги автопроизводителя (гарантия)

Пол: Мужчина
Автомобиль: A3(8P)->A4(8E)
год выпуска: 2010->2007

Цена вопроса: 300 руб. вместо 10 000 по замене монитора.

Я так менял в своё время, получилось хорошо.

Пол: Мужчина
Город: СПб
Автомобиль: Audi A4
год выпуска: 2008

Вот адрес магазина, где можно купить лампу: ул.12 Красноармейская д.14 "Лавка Телемастера".

Заменил сам строго по инструкции. По времени: около часа. Результат: все работает. Цена вопроса: 310 руб.

Хочу поделиться инфой как я решил проблему тусклого дисплея.

Часто натыкался на записи в БЖ — тускло горящий дисплей MMI/AMI (все его по разному называют), хотя у самого проблемы такой не было, но уже был вооружен информацией. Полгода спустя, при свете яркого солнца, я понял что настал конец и моему дисплею.

Яркость стала пропадать:

В ночи еще более менее, а вот на солнце…

Зная что там П-образная лампа CCFL, захотелось найти именно её и…я её нашел по цене 2200 рублей О_о в наличии в Москве. Цена какая-то космическая на лампочку.

Прошутидировав Audi-Club, наткнулся на пост человека под ником -Альт- (спасибо тебе!), цитирую:
Добрый день со клубники, хочу немного поделиться опытом. Машина 2008 года, года три назад сам перепаивал лампы в мониторе, а прошлой осенью опять он стал тусклым. В итоге решил не заморачиваться и купил на ALIexpress монитор за 1800 руб плюс доставка месяц около 600 р. Отъездил уже 8 месяцев, полет нормальный. В итоге думаю это лучше чем перепаивать. я искал по последнему заводскому номеру(может уже есть более новые) 8T0919603G

А чем черт не шутит?!
Заказал тут
Дисплей 1100, доставка 1300 = 2400

Посылка пришла быстро, заказал 14 апреля, получил 28 апреля.

Всё хорошо упаковано, есть анти-стрессовый пакетик…

Значок OOOO и Panasonic затерты черным фломастером:

Обнаружил легкие царапки — может быть это было из-за транспортировки:

С продавцом пока еще не общался, но при вкл. дисплее я их не вижу…

Взял с собой набор для разбора салона:

И пошел ставить новый дисплей.

Для того, что бы снять серебряную накладку, надо потянуть нижнюю часть на себя, затем вверх приподнять накладку, что бы освободить провод аварийки.

Красным цветом выделил места, куда крепится накладка — 4ре отверстия, синим — крепления накладки, их тоже 4ре.

Дисплей отлично встал на своё место, работает тоже прекрасно!

При ярком солнце теперь не мучаюсь! :)

На кой черт меня дернул разобрать и левую серебряную панельку — я не знаю. После её демонтажа, случайно двинул дефлектор обдува и вся эта конструкция развалилась!
Задолбался замучался собирать все обратно!
там есть оч маленький металлический рычажок, который оч просто потерять, фиксации у него никакой нет.
Вдобавок я вспомнил как мучался temoxa144 с этой штукой и потерять её совсем не хотелось…

Я решил зафиксировать его хоть немножко, а то мои пальцы оч большие и за 1 час пыток, сборка не прошла удачно — пару раз чуть не потерял этот рычажок.

Фиксировал середину чуть-чуть надавив на пластиковую втулку паяльником:

Все собралось успешно! :)

Подведем итоги:
1) на Али можно заказать оч хороший дисплей по цене одной П-образной лампы в Москве.

Тускло горит дисплей MMI или Вы замечаете что при ярком освещении дисплей начал жить своей жизнью и марка автомобиля у Вас Audi A4, A5, Q5 2008-2009 г. в., это означает что нужна замена лампы подсветки монитора, многие думают что это датчик освещенности, но я их расстрою, это не так.

Проверить наличие данной неприятности возможно через штатные кнопки управления, вызвав пункт меню отображения версии аппаратного обеспечения (“CAR -> Setup -> Settings -> Version Information”), где в случае с проблемным дисплеем мы увидим номер 8T0057603A или 8T0 057 603A. Номер везде один, . . 603 A, попадались модификации дисплеев от Ауди A5 с другими маркировками.

На каких модельных годах нужно ремонтировать дисплей:

A5 - 2007 - 2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 2007-2008)
A4 - 2008 -2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 2008)
Q5 - 2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 12.2008)

Что же делать если случилась беда, ведь модели вышеприведенных годов уже не гарантийные, и все у кого попались худшие экземпляры уже давно поменяли их во время действия гарантии?.

Есть два варианта:

Первый вариант это замена дисплея на новую модификацию 8T0 057 603F или G стоимостью данного дисплея у нас 9000 рублей, у дилера такой дисплей стоит от 30 000 рублей.

Второй вариант это ремонт существующего дисплея путем замены CCFL лампы задней подсветки. Для людей которые не бояться сами лезть в монитор, мы приводим инструкцию по самостоятельному ремонту дисплея Audi с помощью замены лампы CCFL . В случае если Вы не дружите с паяльником, Вы сможете обратиться к нам.

PS: Для обладателей шнурка VAG-COM, проверка фототразистора по 17-ому адресу в группе 4 , 4-ое поле (в процентах), инструкция такая. закрываем 0% , светим 100%. значит работает и замена экрана.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыПанель приборов
Поиск

Тускло горит экранчик БК

А лампа или горит или не горит

У меня вот что было виной всему. (обведено красным)

Это обычное дело. от старости и тряски отваливается пайка! Дальше дело паяльника и будет свет

А еще у меня зачем-то считывали дамп, о чем говорит криво припаянная микросхема eprom'а )

Andrik23

alexrae, а можешь в лс написать? не очень хотца читать чем и как.

Тускло горит экранчик БК

А лампа или горит или не горит

У меня вот что было виной всему. (обведено красным)

Это обычное дело. от старости и тряски отваливается пайка! Дальше дело паяльника и будет свет

А еще у меня зачем-то считывали дамп, о чем говорит криво припаянная микросхема eprom'а )

Ауди А4 четвертого поколения была представлена в конце 2007 года, а в 2008 году началось ее серийное производство. В 2012 году модель пережила рестайлинг, а в 2015 году произошла смена поколений.

Двигатели

В арсенале «четверки» большой набор разнообразных двигателей: 1.8 TFSI (120 и 160 л.с.), 2.0 TFSI (211 л.с.), 3.2 FSI (265 л.с.), 2.0 TDI (120, 143 и 170 л.с.), 2.7 TDI (190л.с.) и 3.0 TDI (240 л.с.).

Наибольшее распространение получили турбомоторы 1.8 TSI и 2.0 TSI, а вместе с ними и проблемы, подрывающие репутацию VAG-овских двигателей. Самая распространенная беда «надутых» моторов – повышенный расход масла, порой доходящий до 1-1,5 л на 1000 км. Нездоровый аппетит нарастал к 20-40 тыс. км. Причина «масложора»: неудачная конструкция поршней и колец. Авторизованные сервисы признавали проблему после контрольного замера, если расход масла превышал 0,5-0,6 л на 1000 км. В этом случае производилась замена поршневой группы. Как правило, после ремонта аппетит мотора приходил в норму. Тем же, кто не заглядывал в сервис, со временем приходится менять дефектные детали за свой счет - от 40 000 рублей.

Двигатели с доработанной поршневой группой начали сходить с конвейера с 22-ой недели 2011 года (т.е. с мая 2011 года). Но и они, нет-нет да и начинают подъедать масло после 100 000 км. В июне 2013 года стали устанавливать модернизированные турбомоторы gen.3, в частности CJEB и CNCD. Они уже не страдают масложором.

Способствовать повышенному расходу масла может и маслоотделитель - из-за разрыва мембраны или заедания клапана (прочистка ненадолго оживляет маслоотделитель). Стоимость нового узла у дилеров около 8 000 рублей, в обычных магазинах автозапчастей – около 4 000 рублей.

В модернизированных турбомоторах gen.3 зачастую выходит из строя термостат. VAG предписывает производить замену всего узла стоимостью 15 000 рублей, но можно отделаться заменой более дешевого аварийного термостата - всего 600 рублей. Чаще всего именно он и становится источник проблем - клинит либо рано открывается.

Другая серьезная, но реже встречающаяся неисправность – перескок цепи ГРМ на одно или несколько звеньев. Характерно для двигателей собранных до 2011 года. Симптомы: треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, или двигатель просто не заводится. Причины: растяжение цепи, выход из строя натяжителя цепи и запорного клапана фазовращателя. Для предупреждения возможных проблем производитель провел акцию № 15D6 по замене дефектных узлов.

2-х литровый турбодизель Ауди А4 Б8 слывет довольно надежным.

При больших пробегах возможна потеря тяги из-за забитого сажевого фильтра. Фильтр имеет функцию регенерации, включающуюся по команде от датчиков при засорении более чем на 40%. Из-за отказа датчиков запуск программы самоотчистки не происходит, и фильтр забивается. Его восстановление невозможно. Выход из ситуации: удаление сажевого фильтра и перепрошивка ЭБУ двигателя. Стоимость подобных работ около 9 000 рублей.

На турбодизеле использован ременный привод ГРМ с межсервисным интервалом замены 180 тыс. км. В российских условиях эксплуатации этот срок лучше сократить до 120 тыс. км. Стоимость комплекта ГРМ около 7 тыс. рублей, а работ по замене: около 25-30 тыс. рублей у официальных дилеров и 8-10 тыс. рублей в обычных сервисах.

Спустя 250-300 тыс. км может износиться шестигранник привода маслонасоса. Производительность насоса падает, что приводит к ускоренному износу турбонагнетателя и самого двигателя. Новый модуль балансировочных валов с масляным насосом стоит свыше 90 000 рублей. Многие сервисы научились восстанавливать узел путем замены шестигранника, выточенного заново.

Остальные двигатели встречаются редко, но каких-либо серьезных проблем не имеют.

Есть еще два «слабых места» на всех моторах Audi A4. Это текущая помпа. Проблема, как правило, вылезает после 60-90 тыс. км. Стоимость нового насоса системы охлаждения у «официалов» около 8-10 тыс. рублей, а работ по его замене от 2 до 6 тыс. рублей - в зависимости от двигателя. Более бюджетный вариант - замена только крыльчатки насоса стоимостью 2 000 рублей. Другая не менее распространенная неисправность – выход из строя гидроопоры двигателя при пробеге более 40-60 тыс. км. Стоимость новой опоры у дилеров около 10 тыс. рублей.

Трансмиссия

В пару к двигателям предлагались 6-ступенчатая «механика», бесступенчатый вариатор Multitronic, классический «автомат» Tiptronic (полноприводные версии с 3,0 TDI и 3,2 FSI) и 7-ми ступенчатый робот S-tronic (полноприводные с 2,0 TFSI).

Механическая и автоматическая коробки передач – самые надежные в списке. Вариатор считается более надежным, чем на предшественнике, но иногда встречаются обращения в сервис при пробеге более 80-100 тыс. км. Чаще всего приходится жаловаться на толчки, которые устранить практически невозможно.

Самой капризной оказалась роботизированная коробка передач. Распространенные жалобы: дерганье и жесткие переключения. Проблема усугублялась к 40-60 тыс. км. Дилеры производили перепрошивку ЭБУ коробки и меняли сцепление, а в случае повторного обращения меняли мехатроник (около 30 тыс. рублей). В конце 2013 года проблемный узел был доработан.

Полноприводные версии отличаются надежной трансмиссией. Систематических жалоб к работе полного привода не отмечено.

После 200-250 тыс. км может понадобится замена двухмассового маховика (начинает греметь или стучать), стоимость которого около 30 000 рублей, а работ по замене – около 6 000 рублей. Сцепление служит более 200-250 тыс. км (от 15 000 рублей за комплект).

Ходовая

С приходом холодов при проезде неровностей сзади время от времени начинают раздаваться стуки. Источник – амортизационные стойки, которые нередко начинают подтекать уже при пробеге более 30 тыс. км. Рычаги подвески способны преодолеет рубеж в 100-120 тыс. км. Но не обошлось без паршивой овцы: передние нижние рычаги приходится приговаривать к замене через 50-80 тыс. км из-за износа шаровой опоры.

Передние ступичные подшипники зачастую сдаются при пробеге 50-80 тыс. км. Оригинальные подшипники в официальных сервисах доступны за 6 тыс. рублей, на стороне – за 3-4 тыс. рублей. Стоимость работ по их замене около 1,5-2 тыс. рублей. После 60-80 тыс. км нередко обнаруживается разрыв пыльников внешних «гранат» ШРУС. Стоимость пыльника около 700 рублей, а работ по замене – около 1-1,5 тыс. рублей.

Порой встречаются подтекание рулевой рейки. Нередки случаи появления стука в рейки после попадания в глубокую выбоину на большой скорости. Стоимость новой рейки около 60-70 тыс. рублей.

После рестайлинга стали устанавливать рейки со встроенным электроусилителем. Усилитель нередко отказывал через 20-60 тыс. км - чаще в морозы. В редких случаях владельцам удавалось отделаться обновлением софта. VAG предписывал менять рулевую рейку в сборе. Стоимость такой процедуры у официальных дилеров 200 000 рублей! Восстановленную рейку можно приобрести за 30 000 рулей, но она порой отказывает уже через полгода. Оригинальный узел на стороне доступен за 120 000 рублей. К сожалению, мало кто еще умеет приводить рейку в чувство.

Кузов и салон

Некоторые владельцы Ауди А4 были озадачены отслаиванием краски на передних крыльях по кромке арок на автомобилях 2008-2010 года. Подобных случаев немного - возможно имел место производственный дефект (брак при покраске).

Больше всего удивляет передняя оптика, работающая, как пылесос: наличие пыли и грязи внутри - распространенное явление. Проникает она туда через вентиляционные трубочки, фильтры которых не справляются со своей задачей. Народное средство: кусочек поролона в трубочку. Так же встречается помутнение оптики и противотуманных фар. При пробеге боле 40-80 тыс. км может перестать функционировать моторчик замка лючка бензобака.

Скрипы в салоне Ауди наблюдаются нечасто. Возмутители спокойствия могут обитать в задней полке или обшивке дверей.

На Audi A4 2008-2009 года со временем начинает тускло гореть дисплей MMI. Причина: перегорание лампы подсветки CCFL. При пробеге более 100 000 км встречаются проблемы с мотором отопителя (около 10 тыс. рублей). Порой отказывает замок водительской двери, а зимой нередко «глючит» система бесключевого доступа Keyless.

Заключение

Подведем краткие итоги. Audi A4 B8, как и большинство моделей VAG, сыграл на выбывание. Репутацию существенно подмочили двигатели серии TSI, роботизированная коробка S-tronic и слабые элементы подвески.

Читайте также: