Уаз буханка сброс ошибок
Опубликовано: 17.05.2024
Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — работоспособность диагностической цепи.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.
055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».
161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.
167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.
174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.
177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.
181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Утверждение - ошибка 0420 ( низкая эффективность катализатора) НЕ сбрасывается сама на змз 409.04- ложно.
Утверждение - "ЧЕК 420" НЕ гаснет в случае выхода из строя катализатора, первого и \ или второй лямбда зондов - закономерно. Требуется тестирование.
Вдаряться в детали возникновения ошибки, алгоритм работы эбу в зависимости от ката, первого лямбда зонда, температуры второго лямбда зонда и тд не стану.
Чтобы не паниковать, спокойно эксплуатировать авто и спать спокойно, - речь пойдет о простых методах сброса ошибки 420 без наличия БК и услуг сервисменов, основанный на личном опыте.
На эксплуатируемом заведомо исправном моторе змз ЧЕК загорается предсказуемо:
1 Топливо не качественное - случайность, выдает ошибку 420, Чек "горит"
2 Езда на оборотах ниже ХХ под нагрузкой - ошибка 420, Чек "горит"
3 Езда на оборотах не превышающих ХХ- ошибка 420, Чек "горит"
4 Езда на специально неверно подобраной передаче - натяг, - ошибка 420, Чек "горит"
Ошибка 420 - низкая эфф. ката основана на плохом смесеобразовании и сгорании топлива в этих режимах и недостаточным прогревом прогревом второго лямбда зонда, стоящим за катализатором. Это значит температура выхлопных газов меньше предусмотренной или допустимой.
Ошибка 420 - низкая эфф. зимой возникает чаще, так как второй лямбда зонд зимой прогревается хуже, если ездить на средних 1500 оборотах на 3-4 передаче - недостаточная температура выхлопа.
При езде внатяг и на оборотах в нагрузку на ХХ и ниже - через минут 15 обязательно загорается ЧЕК - 420 ошибка - низкая эффективность катализатора. После такой езды стоит дать большие обороты мотору не ниже 2800-3000 оборотов в течении десятка минут, ЧЕК гаснет сам.
Плохое топливо - случайность , ошибка будет та же - 420. Необходимо разбавить плохой бензин хорошим - обязательно "провинтиь" мотор, - ошибка сама погаснет и больше не побеспокоит до очередного случая заправки плохим топливом.
Если не разбавить плохое топливо хорошим - ошибка после сброса снова и снова будет "выползать" до разбавления плохого бенз. качественным.
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Стала писать редко, так как времени совсем не хватает оформить всё это безобразие в текст. А иногда прям так хочется рассказать о каких-то новых и интересных вещах. Но приходится просто писать сухие факты.
20.06
Датчик распредвала заменён.
В этой машине это ни разу не простое занятие. Почти 11часов на замену.
26.06
После выключения зажигания генератор остаётся под возбуждением.
И сильно греется разряжая аккумулятор.
Иногда не включается зажигание, нет тяги, открывается правая дверь.
Выскочила ошибка 13
Ошибка 74
И имеем повышенный холостой ход
Все три ошибки говорят нам о замене дмрв
Поменяли дроссельную заслонку ввиду засранности старой. Подклинивала.
Поменяли весь впуск.
Помыли форсунки промывкой Wins промывочным аппаратом без снятия.
Поменяли модуль бензонасоса в сборе, так как старый был жигулёвской подделкой на 2110 и сгнил, плюс недостаточной производительности. Нам подходит бензонасос 0 580 454 138. Но взяли мы модуль в сборе (3741-1139020), так как всё равно всё менять.
30.06
Сделали 3 массы сечением 35 на двигатель – не было ни одной.
01.07
Обнаружили на пломбе блока ЭБУ надпись автэл и окись на ножках.
03.07
Надо мыть двигатель.
Промывка 1 литр ацетона + 100 мл димексида.
На промывочной системе, но уже с бензином.
Примеси промывок, конечно, присутствуют ещё, но результат есть.
Пропорции брали здесь />Отмыли РХХ, поменяли на нём шланги, теперь он хотя бы шевелится.
04.07
Свечные провода под замену
Контакты в катушках покрыты ржавчиной и гарью
Ну и свечи до кучи менять надо чтоб уже не думать о них
08.07
Много старых ошибок ушло
Осталась одна ошибка 73
Поменяли свечи катушку провода.
Надо промерить форсунки на производительность.
Если производительность в норме, то это дмрв. Если завышена, то меняем форсунки.
Надо
— шприцевать карданы.
-восстановить омыватель.
— изобразить крепление рхх.
— разобраться с моторчиком печки.
— найти почему греется генератор при выключенной машине.
02.08
Загнали на СТО: Отрегулировали рулевой редуктор, люфт рулевого колеса ушёл полностью. Провели общую диагностику, долили масла 2л синтетики.
Затянули хвостовик раздатки. Не был затянут вообще. Для этого надо было снять задний кардан, барабан тормозной и затянуть.
04.08
Все поголовно сраные мудаки/продавцы идиоты.
Все поголовно заявляли, что на этот двигатель ставятся датчики температуры 4123. А на самом деле с этими датчиками он при почти кипящем ДВС показывает -19
С розовыми датчиками +34
А с волговскими +96
Несущественная разница, правда?
Надо генератор поменять
С этим очень медленно растёт напряжение после завода.
Рулевые пальцы меняли 2шт.
Рулиться стал отлично.
Купили подкрылки от газели К470П, пластиковые.
Задние светодиодные фары купили установили.
Купили передние светодиодные габариты.
Купили два звуковых сигнала от волги вместо родной протухшей пищалки.
Купили замки дверей и поменяли их.
Изготовили будку с дверями и верхний багажник.
07.09
Решили поменять шкворни и таки установить дисковые тормоза. И понеслась. При разборе ШОПКа после удаления полуоси из моста было обнаружено, что шлицевая полуоси провёрнута на пол зуба. Подшипниковые шкворни, которые были установлены ранее не нами, были полностью уничтожены временем и грязью. Втулки в цапфе видимо с 2007 года никто ни разу не менял. Зато кто-то очень заботливо и обильно натрамбовывал поворотный кулак смазкой шрус. Настолько обильно, что мост был заполнен практически под завязку.
Было принято решение снять мост и отвезти в компанию, которая занимается ремонтом мостов, раздаток и КПП. (агрегат нск) Ребята там были несказанно удивлены тому что увидели, когда разобрали мост, так как при разборке из него не вытекло ни капли масла, но редуктор под завязку шрусом натрамбован.
В мосту были заменены все подшипники и сальник. Главная пара, к счастью, выжила.
Купили кучку запчастей.
Разбило крестовину заднего кардана. Отвезли их токарям. Те обнаружили, что нет одной заглушки, поэтому весь ремонт с заменой крестовин выйдет в 13500р. Нам это дорого, поэтому мы предпочли купить новый.
3151-20-2201010
Номер карданного вала на наш уазик
158 смазка очень понравилась. Очень мягкая.
Извиняюсь, что список неотформатирован. Лениво табличку делать.
Наименование запчасти/Количество/Цена/Стоимость.
Втулка цапфы УАЗ 1 74 74
Шайба упорная шрус УАЗ (металл) 4 32 128
Шкворень УАЗ с вкладышем (комплект) 1 2930 2930
Ремкомплект поворотного кулака УАЗ (7 позиций) 2 60,5 121
Втулка цапфы УАЗ 3 72,54 217,62
ШРУС длинный УАЗ мост "Тимкен" АДС г.Ульяновск 1 3190 3190
ШРУС длинный УАЗ мост "Тимкен" АДС г.Ульяновск 1 3150 3150
Сальник ШРУСа УАЗ 469 без обоймы (32х50х10) г.Ульяновск 2 15 30
Пыльник поворотного кулака УАЗ мост "Спайсер"полиуретан (комплект на одно колесо) с крепежом г.Ульяновск 2 1080 2160
Защёлка замка двери УАЗ-452 3741 н/о левая "РСТ" 1 186 186
Замок двекри УАЗ-452 3303.3741 передний левый н/о 1 491,97 491,97
Брызговик колеса ГАЗ-3302 задний (пластиковый квадрат) 2 609 1218
Модуль погружного эл/бензонасоса УАЗ-452 (впрыск) Утёс 1 3934 3934
Указатель поворота ГАЗ-53, 3307 боковой ОСВАР г. Вязники 1 126 126
Трос ручного тормоза УАЗ-452, 3741 до 2012г.в. L=855мм 452-3508068 Димитровградский завод тросов привода г.Димитровград 1 118,11 118,11
Датчик коленвала (синхронизации) Волга, Газель 406дв. ДС-1 406.3847060-01 Пегс Зао г.Кострома 1 754,23 754,23
Датчик температуры 406 19.3828 2 191 382
Датчик абсолютного давления 406 Газель 1 621 621
Коммутатор 08 ВТН 1 591 591
Разъём датчика кислорода 406 4216 1 167 167
Разъём коммутатора (коса) 08-09 1 239 239
Клапан редукционный 405 (штуцер) 1 873 873
Шприц прессмасляный (большой) под тубу 1 942 942
Патрубки РХХ УМЗ-4213, 4216 (комплект 2шт) силикон 1 344 344
Защёлка двери УАЗ 452 боковой левый 1 172 172
Сальник 12х68х16,4 УАЗ 1 284 284
Фонарь задний УАЗ ГАЗ-66 светодиодный красный 132.371-5 00led ТехАвтоСвет ООО г.Москва 2 498 996
Колодка тормоза стояночного УАЗ ф/упак АДС 42000.69-3507014 г.Ульяновск 2 155 310
Кисть плоская 2 62 124
Уайт-спирит 2 308 616
Грунт-эмаль по ржавчине 2 705 1410
Клемма NISSAN 1 500 500
Шланг армированный 8 3 120 360
LN2001 Промывка инжекторных систем LAVR 1л 1 720 720
21080-1117010-82 Фильтр топл 2101-08 с отстойн невский 1 60 60
Хомут червячный 10-16 NORMA 8 29 232
Коммутатор зажигания 2108 ВТН 0529.3734 6конт. 2108-3734910 1 645 645
Сигнал звуковой ГАЗ, ПАЗ (C 302/C 303 Д) 1 1390 1390
Масло моторное ЛУКойл Genesis Universal 10W40 4л 1 1290 1290
Головка для снятия кислородного датчика 1/2 22мм L=85мм FORCE 1 730 730
Гайка М14х15 стремянки УАЗ 4 18,5 74
Шайба регулировочная хвостовика УАЗ 10мм 4 51,25 205
Шайба регулировочная хвостовика УАЗ 15мм 4 23,25 93
Шайба регулировочная хвостовика УАЗ 25мм 4 41,75 167
Шайба гровер d20 стремянки рессоры задней ГАЗ-53 3307 8 16,74 133,92
Упор ограничитель угла поворота колес УАЗ 69-2304078-02 2 52,08 104,16
Кольцо регулировочное хвостовика з/моста 1,51 1 144,15 144,15
Сальник Шруса УАЗ 32х50х10 в обойме 2 38,13 76,26
Метчик м/р М12 комплект Р6М5 1 588 588
Шпилька М12 L=1м 1 130 130
Сверло по металлу 10,5 elementa 2 320 640
Вал карданный УАЗ 469 задний с маленкой 31512-2201010 АДС г. Ульяновск 1 3800 3800
Ремонт редуктора (работа 3000 остальное подшипники и сальник с прокладками) 1 6100 6100
Развертка регулируемая 1 1000 1000
ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W-90 API GL-4 полусинтетика 1 л 1 342 342
Смазка №158 2 кг 1 422 422
Изготовление багажника и задних дверей 1 9000 9000
Регулировка рулевого редуктора и диагностика 1 3500 3500
Читайте также: