Bmw e36 где находится датчик температуры тосола

Опубликовано: 07.07.2024

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И исходя из этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы мотора (а это — порядка 80–90 градусов по Цельсию). То есть блок ЭБУ «понимает», когда необходимо замедлить работу вентилятора и повысить температуру мотора (при прогреве), а когда наоборот — максимально быстро снизить температуру и не допустить кипения охлаждающей жидкости. Благодаря этому мотор точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при перегреве, те же кольца ускоренно «прогорают»).

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Если же термодатчик неисправен, то блок ЭБУ получает недостоверную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включать вентилятор «на полную», что лишь усложнит прогрев мотора. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может закончиться выходом из строя двигателя без возможности его дальнейшего ремонта (при заклинивании повреждается не только блок цилиндров, но и распределительный, коленчатый валы, в некоторых случаях и маховик).

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускном патрубке блока цилиндров. Это то место, где охлаждающая жидкость «выходит» из мотора (то есть там самая высокая возможная температура) и далее попадает в радиатор. В некоторых современных авто устанавливают 2 контроллера: на выходном и входном патрубке (для более точного контроля температурного режима). К самому датчику подходит кабель (из 2, реже — 3 проводов).

Визуально ДТОЖ похож на пластиковую «пробку», с металлической резьбой и дополнительной контактной площадкой на конце. Нужно учитывать, что датчик прямо контактирует с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если есть признаки перегрева двигателя, то вытаскивать его не следует (о чем обязательно указывается в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

В современных авто также при неисправной работе контроллера на приборной панели загорается сигнал «Check». Подключившись к ЭБУ можно узнать точную причину появления аварийного сигнала.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

При температуре 110 градусов или выше термистор переключается в «защиту» и происходит разрыв цепи. Сопротивление при этом становится бесконечным (блок ЭБУ этот сигнал распознает как перегрев и включает охлаждение на полную мощность).

Если показания мультиметра будут кардинально разниться от вышеуказанных, то это будет явным признаком, что датчик вышел из строя. Ремонту он не подлежит поэтому его попросту заменяют. В редких случаях помогает тщательная очистка контактов и резьбы от следов коррозии, но это лишь временное решение. Если контроллер «сбоит», то рекомендуется его полностью заменит, обойдется он не дорого.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Все работы обязательно проводятся «на холодный» двигатель. Самое главное — все тщательно затянуть (чтобы не допустить разгерметизации системы охлаждения) и правильно подключить контакты (через коннектор).

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Включено ли предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости вашего BMW? Проверка уровня охлаждающей жидкости на BMW легко и занимает менее пяти минут. Очень важно следовать правильной процедуре, чтобы избежать травм и получить точные показания.

В идеале следует использовать оригинальную охлаждающую жидкость BMW или приемлемую альтернативу охлаждающей жидкости BMW. Прежде чем вы сможете безопасно проверить уровень охлаждающей жидкости BMW, нужно дождаться, пока двигатель остынет. Здесь вы найдете инструкции для проверки уровня охлаждающей жидкости двигателя и добавления охлаждающей жидкости в любой BMW.

У более старых BMW был полупрозрачный резервуар с охлаждающей жидкостью с линией, показывающей высокий и низкий уровень. Тогда не было необходимости снимать крышку, чтобы получить показания охлаждающей жидкости. BMW переработал систему охлаждения, и теперь они используют расширительный бак. Вместо прозрачного резервуара, они реализуют дизайн поплавка (всплывающий стержень).

1 Симптомы БМВ низкого уровня охлаждающей жидкости
2 Как проверить уровень охлаждающей жидкости BMW
- 2.1 Парк BMW
- 2.2 Открытый капюшон
- 2.3 Найдите резервуар охлаждающей жидкости
- 2.4 Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости.
- 2.5 Определить уровень охлаждающей жидкости
- 4.1 Альтернативы охлаждающей жидкости BMW
- - 7.0.1 Я проверил, но у моего BMW нет плавающего щупа
  - 7.0.2 Включит ли лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости BMW свет двигателя?
  - 7.0.3 Что произойдет, если вы переполните систему охлаждения BMW?
  - 7.0.5 Можно ли смешивать или использовать охлаждающую жидкость другой марки на BMW?
  - 7.0.6 Контрольная лампа прерывистого охлаждения BMW
  - 7.0.7 Кто этот гид должен помочь?
  - 7.0.8 Как я могу определить наличие утечки охлаждающей жидкости?
  Симптомы БМВ низкого уровня охлаждающей жидкости
  - Опасность повреждения двигателя! Долейте охлаждающую жидкость при первой возможности, см. Руководство по эксплуатации. Осторожно: опасность ожогов!
  Как проверить уровень охлаждающей жидкости BMW
  
  Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости на любом BMW. Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем снимать крышку с бачка с охлаждающей жидкостью, иначе вы рискуете получить ожог. Для заправки системы охлаждения BMW специальных инструментов не требуется.
  
  Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости BMW, когда двигатель холодный. Не только по соображениям безопасности, но и для того, чтобы вы получили точные показания.
  
  Парк BMW
  
  Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности. Включите стояночные тормоза и переместите рычаг переключения передач в парк. Дайте двигателю BMW остыть. По крайней мере, 30 минут. Желательно больше. Если вы решите открыть систему охлаждения сразу после выключения двигателя, вы должны быть очень осторожны, чтобы не обжечься.
  
  Открытый капюшон
  
  Как только ваш двигатель BMW остынет, откройте капот. Потяните крышку капота под приборной панелью.
  
  Найдите резервуар охлаждающей жидкости
  
  Открыв капот, посмотрите налево от моторного отсека. Это типичное расположение расширительного бачка охлаждающей жидкости. Некоторые модели BMW, такие как 3-й серии, имеют расширительный бачок охлаждающей жидкости на правой стороне моторного отсека.
  
  Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости.
  
  Медленное его затягивание позволит сбросить остаточное давление, не снимая крышку.
  
  Образ
  
  Определить уровень охлаждающей жидкости
  
  Есть два разных дизайна поплавка.
  - Красный поплавок может иметь два шара. Один указывает на низкий уровень, а второй указывает на полный уровень.
  - Красный поплавок может не иметь двух шаров. Уровень заполнен, когда нижняя часть поплавка достигает заподлицо с верхом колпачка.
  Образ
  
  Если поплавок полностью опущен, необходимо добавить охлаждающую жидкость. Если поплавок торчит, ваш уровень охлаждающей жидкости BMW заполнен. Другими словами, уровень охлаждающей жидкости BMW является правильным, если красный поплавок совмещен с верхним краем отверстия наливной горловины. В верхней части резервуара с охлаждающей жидкостью нанесена принципиальная схема, иллюстрирующая минимальный и максимальный уровни. Помните, что показания уровня должны выполняться на остывшем двигателе для правильного измерения.
  
  Если вы видите какие-либо утечки или утечки охлаждающей жидкости вокруг крышки, вы можете продолжать получать низкий уровень охлаждающей жидкости. Возможно, крышка не удерживает давление и может вытекать охлаждающая жидкость. Замените крышку. Кроме того, очистите крышку, так как может произойти накопление твердых частиц, не позволяющих резине герметизировать систему и вызвать утечку.
  
  Как правило, чтобы пополнить систему, вам не нужно добавлять более одного кварта/помета. Для того, чтобы поплавок переместился с минимального уровня на максимальный, вам нужно меньше кварта охлаждающей жидкости. Если вам нужно добавить более одной кварты, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости. Если вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость в свой BMW или вам нужно добавить более одного галлона антифриза, у вас может быть сильная утечка охлаждающей жидкости или серьезная проблема с двигателем, такая как прокладка из-за выдувной головки .
  
  BMW использует закрытую систему охлаждающей жидкости под давлением с расширительным бачком. Он работает иначе, чем большинство систем охлаждения, которые имеют переливной резервуар.
  
  Как добавить охлаждающую жидкость для двигателя BMW
  
  Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости BMW, когда автомобиль холодный и двигатель выключен. Система охлаждающей жидкости создает давление, и если вы снимите крышку сразу после запуска двигателя, она все равно будет горячей. Горячая охлаждающая жидкость вызовет травмы.Чтобы не обжечься, дайте двигателю остыть не менее тридцати минут. Если вы застряли на обочине дороги и у вас нет другого выбора, кроме как добавить охлаждающую жидкость, обязательно очень медленно снимайте расширительную крышку. Держите свое лицо и тело как можно дальше.
  
  Что вам понадобится
  
  Инструкции
  1. Выполните шаги, описанные выше, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости BMW. Если вы определили, уровень охлаждающей жидкости низкий, переходите к следующему шагу.
  2. Доливайте охлаждающую жидкость, пока поплавок не поднимется.
  3. Запустить двигатель. Установите максимальную температуру и включите вентилятор. Оставьте его без дела на одну минуту. Затем увеличьте скорость двигателя до 1500-200 об/мин примерно на 30 секунд, затем выключите двигатель.
  4. Дайте машине остыть, затем проверьте уровень.
  5. Если уровень падает, добавьте охлаждающую жидкость BMW при необходимости. Не переполняйте систему.
  6. Установите на место крышку. Затяните крышку, пока не услышите щелчок.
  Позволяя BMW работать на холостом ходу и нагревая его, воздушные карманы в системе охлаждения выходят наружу. Если вы подозреваете наличие воздушного кармана в двигателе и используете этот метод, перепроверьте уровень охлаждающей жидкости при выключенном двигателе. Это гарантирует, что вы не переполнили систему.
  
  Если на ваш BMW распространяется гарантия, отнесите его к дилеру, и он бесплатно заправит систему охлаждения.
  
  Какую охлаждающую жидкость BMW я должен использовать?
  
  Не все вторичные охлаждающие жидкости совместимы с автомобилями BMW. BMW рекомендует использовать одобренную охлаждающую жидкость. Если это не доступно, есть несколько марок охлаждающей жидкости/антифриза, которые совместимы с автомобилями BMW.
  
  Альтернативы охлаждающей жидкости BMW
  - Престон продлен жизнь 5-150
  - Valvoline Zerex G-05
  - Peake Green Coolant
  Независимо от марки охлаждающей жидкости, которую вы используете, включая оригинальную охлаждающую жидкость BMW, всегда предварительно смешивайте ее с 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Полная прочность охлаждающей жидкости не смешивается, и вам нужно будет смешать ее самостоятельно, прежде чем добавлять в систему охлаждения. Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной воды. Водопроводная вода будет работать, но это не рекомендуется, поскольку она может вносить примеси, минералы, а также со временем вызывать коррозию в системе охлаждения.
  
  Вам не нужно никаких дополнительных добавок. Соотношение смеси 50/50 можно использовать круглый год.
  
  Уровень охлаждающей жидкости BMW полный по-прежнему получить сигнальную лампу
  
  Можно по-прежнему получать предупреждение о слишком низком уровне охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете охлаждающую жидкость. Первое, что вам нужно проверить, это датчик уровня охлаждающей жидкости, если он есть у вашего BMW. Возможно, что с датчиком возникла электрическая проблема, вызвавшая срабатывание предупреждающего сообщения.
  
  Если у вас очень мало охлаждающей жидкости, вы можете получить предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете охлаждающую жидкость. Автомобилем либо пренебрегли, либо было очень мало охлаждающей жидкости. Запустите машину на одну минуту и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Возможно, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости.
  
  Включено ли предупреждающее сообщение о охлаждающей жидкости BMW, даже если уровень охлаждающей жидкости правильный? Это может быть вызвано колебаниями температуры наружного воздуха или использованием некоторых несовместимых марок охлаждающей жидкости для вторичного рынка. Другие возможности включают неисправный водяной насос, неисправный датчик температуры двигателя или неисправный датчик уровня охлаждающей жидкости.
  
  Должен ли я вести свой BMW с включенной сигнальной лампой системы охлаждения?
  
  Охлаждающая жидкость и масло являются двумя наиболее важными жидкостями в вашем BMW. Вождение без них может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Проблема с системой охлаждения заключается в том, что даже если уровень охлаждающей жидкости полный, он может выдать предупреждающее сообщение из-за неисправного датчика. Несмотря на все остальное, все еще работает правильно.
  
  Если это так, следите за датчиком температуры. Если ваш BMW не перегрелся или не перегрелся, возможно, все в порядке. Если температура становится выше нормальной или вы получаете сигнальную лампу, указывающую на перегрев двигателя, прекратите движение на вашем BMW. Буксируйте его механику как можно скорее.
  
  Часто задаваемые вопросы
  
  Я проверил, но у моего BMW нет плавающего щупа
  
  Вполне возможно, что уровень охлаждающей жидкости очень низкий, в результате чего поплавок будет намного ниже, чем мин. В этом случае может быть трудно увидеть поплавок. Используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь резервуара с охлаждающей жидкостью.
  
  Если поплавковое устройство отсутствует, оно может быть удалено или сломано.
  
  Включит ли лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости BMW свет двигателя?
  
  Нет. Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости не должно включать сервисный двигатель в ближайшее время или проверять свет двигателя. Если система охлаждения почти не пуста, в этом случае датчик температуры двигателя может работать неправильно, вызывая контрольную лампу двигателя.
  
  Что произойдет, если вы переполните систему охлаждения BMW?
  
  Если вы переполните систему охлаждения, это может привести к ее избыточному давлению. Избыточная охлаждающая жидкость будет выпускаться через выпускной клапан на крышке.
  
  Какого цвета охлаждающая жидкость BMW?
  
  В большинстве автомобилей BMW, в том числе 1-й, 3-й, 5-й серии, X1, X3, X5, используется синяя охлаждающая жидкость.
  
  Можно ли смешивать или использовать охлаждающую жидкость другой марки на BMW?
  
  Да, но это не рекомендуется. С учетом сказанного лучше иметь немного охлаждающей жидкости, чем водить BMW без охлаждающей жидкости вообще. Как только вы привезете свой автомобиль к механику, вы можете выполнить полную промывку системы и установить правильную охлаждающую жидкость BMW.
  
  Контрольная лампа прерывистого охлаждения BMW
  
  Если сигнализатор слишком низкого уровня охлаждающей жидкости BMW загорается, а затем выключается, возможно, уровень немного упал. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте при необходимости.
  
  Кто этот гид должен помочь?
  
  Любой владелец BMW ищет помощь по следующим темам:
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
  - Предупреждение о слишком низком уровне охлаждающей жидкости
  - Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в BMW E60
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе
  - Уровень охлаждающей жидкости в BMW 5 серии слишком низкий
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw 328i
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw x6
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости ne demek bmw
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw e90
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в BMW
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости BMW X5 E70
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw x5
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW X5
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e39
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2002
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e36
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 525i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e38
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2003
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 530i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW 740il
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 528i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 318i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 540i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e46
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2006
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW X5 2000
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW 740i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2005
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW Z3
  - как проверить уровень охлаждающей жидкости на бмв
  - что означает проверка уровня охлаждающей жидкости на bmw
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw
  Как я могу определить наличие утечки охлаждающей жидкости?
  
  Когда у вас течет охлаждающая жидкость BMW, вы заметите отчетливый сладкий запах, которого раньше не было. Вы можете почувствовать запах охлаждающей жидкости в салоне. Или вы можете почувствовать запах утечки охлаждающей жидкости, когда машина припаркована. Проехав несколько минут на BMW, откройте капот и проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
  
  Датчик температуры передает информацию о температуре охлаждающей жидкости в блок управления. В датчике использован термочувствительный элемент с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого падает с увеличением температуры. При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это примерно соответствует температуре для прогретого двигателя, но приводит к тому, что при низких наружных температурах холодный двигатель запускается с трудом и неустойчиво работает на холостом ходу.
  
  Проверка работоспособности температурного датчика охлаждающей жидкости
  
  Отсоедините разъем от датчика. Присоедините к выводам датчика омметр. Измерьте сопротивление и сравните с приведенным в таблице (при температурах, отличающихся от указанных в таблице, возможны промежуточные значения - смотрите график, расположенный ниже). Если сопротивление не соответствует приведенному в таблице (графике), снимите датчик.
  
  Основные значения сопротивления Датчика температуры охлаждающей
  
  жидкостипри температуре +20° ± 3°С 2,3 - 2,7 кОм
  при температуре +80° ± 3°С 0,30 - 0,36 кОм
  при температуре -10° ± 3°С 8,20 - 10,05 кОм[/b]
  
  Подвесьте датчик на проволоке в сосуде с водой так, чтобы он не касался стенок. Охладите воду льдом, а затем нагрейте на плитке. При достижении температур, указанных в таблице, вынимайте датчик и измеряйте сопротивление между его выводами. Если значения сопротивлений не лежат в допустимых пределах, смело меняйте датчик.
  
  Если датчик температуры исправен
  
  Присоедините вольтметр между контактом разъема датчика и массой
  Включите зажигание (напряжение должно составлять около 5 В, при отсутствии напряжения проверьте провод питания датчика на обрыв)
  Проверьте провод массы
  
  Если датчик и провода в порядке, неисправность находится в блоке управления
  
  Снятие, демонтаж датчика температуры
  
  Перед снятием датчика слейте часть охлаждающей жидкости и сохраните ее для повторного использования (Лично я ее выливаю нафиг и никогда повторно не использую)
  
  Выверните датчик температуры (2) системы DМЕ (1 — датчик указателя температуры на панели приборов)
  
  Установка датчика температуры
  
  Вверните датчик с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 12-14 Нм (18 ± 1 Нм для дизельных двигателей). Внимание: не превышайте указанный момент затяжки!
  Присоедините разъем (голубой разъем принадлежит датчику температуры системы DМЕ, черный — датчику указателя температуры)
  Залейте охлаждающую жидкость
  Удалите воздух из системы охлаждения
  
  После пробной поездки проверьте, нет ли течи вокруг датчика и при необходимости слегка подяните датчик
  
  Внимание! в двигателе М20 нажмите на колодку разъемов (3) возле каждой форсунки, чтобы убедиться в надежности контакта.
  
  Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости. Таблица показаний сопротивления.
  
  Датчик уровня антифриза устанавливается далеко не на всех автомобилях, но является очень полезным контрольным прибором. Если до старта двигателя, на стоянке, уровень ОЖ легко проверить, подняв капот и посмотрев на расширительный бачок, то в движении уже так не получится.
  
  К сожалению, на некоторых марках автомобилей этот датчик часто «капризничает», поэтому необходимо периодически проверять его работоспособность. Из нашего материала вы узнаете, по какому принципу работает датчик уровня ОЖ, как узнать, что он неисправен, и заменить в случае необходимости.
  
  Задачи датчика уровня антифриза
  
  Даже если у вас нет большого опыта владения автомобилем и транспортное средство куплено не так давно, вы наверняка знаете, что мотор – это самая важная его часть. Без ДВС невозможно движение авто. Поскольку работа двигателя связана с воспламеняющимися веществами, выделяется огромное количество тепловой энергии. При сгорании горючего появляется тепло, которое оказывает негативное влияние на элементы мотора, приводит к их поломкам.
  
  Чтобы ДВС не перегревался, используются замкнутые системы охлаждения, они выполнены в виде соединенных патрубков и каналов. По такой системе постоянно циркулирует специальная жидкость, она забирает тепловую энергию от мотора, охлаждается в радиаторе. Затем антифриз снова поступает в двигатель, и цикл охлаждения повторяется множество раз, пока ДВС заведен.
  
  Чтобы в системе охлаждения не повышалось давление, установлен расширительный бачок. Как только температура антифриза увеличивается, газ, образуемый из-за высокого давления, удаляется через специальное отверстие в расширительном бачке.
  
  А также он необходим для того, чтобы контролировать количество охлаждающей жидкости, поскольку именно в расширительном бачке расположен датчик уровня антифриза.
  
  Далее подробнее рассмотрим, что собой представляет этот элемент, поскольку он выполняет важнейшую функцию. С помощью этого датчика можно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  
  Герконовый датчик уровня антифриза устанавливается чаще всего. Он выполнен в виде усовершенствованного поплавкового устройства с механическим переключателем. Такой уровнемер является бюджетным, у него простая конструкция, он редко выходит из строя и предоставляет возможность отслеживать изменение уровня антифриза в широком диапазоне.
  
  Герконовые уровнемеры подразделяются на множество видов. В самом простом из них механический переключатель поплавкового датчика заменен на геркон, это делается для того, чтобы устройство стало более надежным. Однако в большинстве случаев применяется схема с несколькими герконами и поплавком с магнитами.
  
  Для большей наглядности рассмотрим конструкцию, которая встречается чаще всего. Датчик выполнен в виде трубки, по ней легко передвигается поплавок. В трубке расположены герконы, количество которых может быть больше или меньше, это зависит от требований к дискретности измерения.
  
  Для изготовления корпуса герконовых датчиков применяют разные материалы, дешевле всего стоят пластиковые изделия. Модели с повышенной прочностью стоят дороже и изготавливаются из нержавеющих сплавов. Чтобы правильно выбрать изделие, учитывайте место, где будет расположен датчик, а также требования к механической прочности и надежности.
  
  Принцип работы датчика уровня антифриза
  
  Функционирует датчик уровня антифриза просто, именно поэтому является надежным.
  
  Внутри устройства расположена обмотка, она образует электромагнитное поле. Вокруг нее находится поплавок (круглый магнит), он меняет сопротивление на выходе из обмотки. Подобная конструкция называется «геркон». Главный блок управления отслеживает показатели этого сенсора, изменяет данные в зависимости от сопротивления обмотки. В результате возможно точно контролировать уровень антифриза в системе охлаждения.
  
  Датчик уровня антифриза расположен в бачке расширителя, чаще всего на дне емкости. Поэтому, если ОЖ превысит порог поплавка, датчик подаст сигнал блоку управления о том, что уровень имеет положительный допуск.
  
  Когда уровень антифриза в расширительном бачке понижен либо повышен, произойдет изменение магнитного поля, пружинные контакты соприкоснутся и замкнут электроцепь.
  
  Если уровень антифриза снизится, напряженность магнитного поля геркона упадет, благодаря пружинам контакты займут свое первоначальное положение. То есть при изменении уровня ОЖ происходит замыкание контактов. В электроцепи они выполняют несколько функций:
  - переключают;
  - замыкают;
  - размыкают.
  Не важно, какая функция реализуется, происходит срабатывание цепи, в результате чего загорается индикатор на приборной панели. На современных авто лампочка загорается, когда датчик уровня антифриза сигнализирует, что ОЖ недостаточное количество: контакты размыкаются, включается цепь лампы. Когда контакты соприкасаются, цепь отключается и индикатор гаснет.
  
  Когда объем антифриза в бачке недостаточный (ниже поплавка), датчик меняет сопротивление. Это приводит к тому, что электронный блок управления сигнализирует автомобилисту, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий и необходимо как можно скорее залить хладагент. Данная схема работы датчика уровня антифриза применяется чаще всего.
  
  Проверка уровня антифриза
  
  Опытные водители всегда перепроверяют показания датчика уровня антифриза. Для этого они осматривают расширительный бачок. Если двигатель холодный, то уровень хладагента должен быть между максимальной и минимальной отметками. На заведенном прогретом моторе уровень ОЖ может быть немного превышен.
  
  Если же вы едете на автомобиле, при этом уровень хладагента резко упал из-за образования течи, узнать об этом, осмотрев расширительный бак, не получится: невозможно останавливаться каждые 15 минут и заглядывать в подкапотное пространство.
  
  Рекомендуем
  
  Поэтому и необходим датчик уровня антифриза, на показания которого следует ориентироваться.
  
  Если образуется течь и хладагент вытечет, либо когда уровень антифриза станет ниже отметки min, датчик сигнализирует об этом. На панели приборов вы увидите мигающий индикатор. В этом случае следует незамедлительно прекратить движение, припарковать авто и осмотреть расширительный бак, чтобы выяснить причину поломки. Датчик уровня антифриза позволяет быстро определить, что есть неисправность, и не допустить перегрева мотора.
  
  Рекомендуется проводить проверку уровня антифриза утром, когда мотор не заведен, поскольку ОЖ расширяется. Кроме того, следует проверять электрические контакты на схеме, приходящие к датчику. В большинстве случаев происходит повреждение проводки, ведущей к сенсору, с помощью которого отслеживается уровень хладагента.
  
  Признаки неисправности датчика уровня антифриза
  
  Благодаря тому что на автомобиле установлен датчик уровня антифриза, водителям не нужно постоянно проверять количество ОЖ в расширительном бачке. Однако этот прибор иногда ломается, как быть в такой ситуации?
  
  Никто не сможет предугадать, когда датчик сломается. Если у вас подержанный автомобиль, нельзя полностью доверять показаниям этого прибора.
  
  Когда датчик уровня антифриза неисправен, может произойти самое страшное: мотор перегреется. Чтобы не допустить такую серьезную поломку, следите за состоянием сенсора.
  
  Важно регулярно менять датчик, ориентируясь на то, насколько активно вы эксплуатируете машину. Замену следует производить до того момента, когда датчик полностью станет неисправен. Так вы убережете ДВС от перегрева, предотвратив капитальный ремонт. Кроме того, вам не нужно будет постоянно осматривать расширительный бачок.
  
  Понять, что геркон вышел из строя, вы сможете в ситуации, когда уровень хладагента ниже положенного, однако индикатор не горит. В редких ситуациях такое происходит из-за того, что лампочка перегорела либо вышла из строя проводка, но при этом сам датчик исправен. Но когда перечисленные элементы в порядке, это указывает на то, что пришло время для замены геркона.
  
  Замена датчика уровня ОЖ
  
  Отремонтировать или восстановить датчик уровня антифриза в большинстве случаев не получится. Дело в том, что при производстве этого прибора корпус делают герметичным, его отливают в специальных формах. Разобрать и собрать такой элемент нельзя. Однако цена на новую деталь небольшая, поэтому проще не ремонтировать датчик, а просто заменить его.
  
  Когда у вас нет возможности посетить СТО, при этом датчик уровня антифриза сломался, заменить его получится своими руками, даже если у вас нет опыта проведения подобного вида работ. Алгоритм действий следующий:
  - удаляем из расширительного бачка охлаждающую жидкость;
  - снимаем воздушный фильтр;
  - достаем датчик из резинового чехла.
  Затем вместо него устанавливаем исправный геркон, ориентируясь на маркировку, расположенную на корпусе герметизированного переключателя. Для выполнения этой работы потребуется гаечный ключ на 21, он подходит практически для всех моделей датчиков.
  
  Мнение автовладельцев о работе датчика уровня антифриза
  
  1. Почистил контакт, но ничего не изменилось.
  
  «Откатал 25 километров, и на приборной панели выскочила надпись «Coolant Level Low», означающая, что уровень хладагента недостаточный. Также начал светиться индикатор, указывающий на перегрев мотора. Сразу же припарковал авто, проверил расширительный бачок, антифриза было достаточно. Продолжил движение, в течение всей поездки надпись то исчезала, то снова появлялась.
  
  На следующий день добавил охлаждайки до максимальной отметки. Снова проехал 25 километров, и ситуация повторилась, как и вчера: индикаторы мигают, при этом охлаждайки в расширительном бачке достаточно.
  
  Снял датчик, почистил контакт, но ничего не поменялось. Купил новый и установил. Теперь все в порядке, никаких ошибок не выдает. Старый датчик хочу отремонтировать, может, получится. Что касается инструкции и мигания, считают, что, когда моргает индикатор, значит уровень ОЖ недостаточный. Когда перегрелся мотор, то индикатор горит вместе со «стопом», какая надпись при перегреве появляется, я не заметил. У меня авто 2010 года выпуска».
  
  2. Электронный блок управления выдает ошибки.
  
  «Электронасос носит название «насос системы охлаждения», он расположен так, что его легко можно осмотреть: внизу с левой стороны края мотора, надеюсь, понятно объяснил.
  
  Даже после замены электронасоса ситуация осталась прежней. Снова отправился на СТО, механик установил новый датчик уровня антифриза. Пока езжу на авто в тестовом режиме. Что сказали в автосервисе: когда происходит считывание кодов неисправности, ошибка электронасоса охлаждения прописывается, поэтому его решили заменить. Когда выходит из строя датчик уровня антифриза, на индикаторе отказ проявляется, однако сам он не прописывается.
  
  То есть если при считывании кодов не обнаружили бы ошибки, механик поменял бы датчик уровня. Но поскольку насос охлаждающей системы был в отказе, решили, что причина в этой детали, и заменили его. Сейчас все работает без проблем. Я считаю, что неисправность возникла из-за датчика, но к этой поломке еще добавился электронасос системы охлаждения».
  
  Рекомендуем
  
  3. В редких случаях датчик уровня антифриза можно отремонтировать.
  
  «Долгое время изучал форум. Высветилась эта ошибка, индикатор то загорался, то потухал. Стоимость датчика уровня антифриза около 4 000 руб. А ремонт я выполнил бесплатно своими руками, за 15 минут. Обнаружил, что на двух контактах был непропай. Я в легком недоумении от этого, поломку устранил, теперь все работает как часы».
  
  4. Почему выходит из строя датчик уровня антифриза?
  
  «Данный элемент – это геркон, который плохо припаян к плате. Его показания зависят от поплавка с магнитом внутри расширительного бачка. Почему может произойти поломка? Первая причина: поплавок застрял, если бачок пустой и чистый, вы легко увидите его, ось датчика – его ось.
  
  Вторая причина: отпаялся геркон внутри, как в моей ситуации. Чтобы обнаружить эту поломку, подключаем к контактам мультиметр и замеряем сопротивление, проводим магнитом вдоль корпуса. Если есть замыкание геркона внутри, сопротивление будет меняться, но не так, как нужно. Когда геркон замкнутый, показания будут приблизительно 30 Ом. Это значит, что геркон работает. После вскрытия обнаружил, что датчик был неправильно припаян, на ножках отсутствовал контакт».
  
  5. Что делать, если датчик уровня антифриза вышел из строя?
  
  «На моем авто при каждой поездке возникали проблемы с этим датчиком. Заменил его, через два месяца ситуация повторилась. Как действовать в таком случае:
  - Устанавливаем новый геркон.
  - Если неисправность снова вылезла, заменяем расширительный бачок, в нем есть специальный механизм, который меняется вместе с ним.
  - Если хотите упростить себе жизнь, отшиваем эту функцию с помощью оп-кома либо другого прибора и спокойно ездим.
  После того как несколько раз выполнил замену, подумал, что проще отключить датчик и не заморачиваться. Раньше на другом авто с завода не было этого геркона, и ездил без проблем».
  - Рекомендуем
  Рекомендуем почитать на тему Как добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости?
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  - Александр325Сi
  - Подробно
  - ветеран клуба
  - На форуме с 01 03 2012, 23:10
  - Сообщений 3870
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: СПБ
  - Изображения:2
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  - Реклама
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  - Padluka
  - Подробно
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  Если опыта нет,едь на СТО,и не делай мозг,если руки из правильного места,и есть гараж теплый,не чего смертельного там нет,главное не торопиться,и делать все аккуратно,да и новые прокладки,вместо дубовых,это тоже плюс.
  А делать так как ты расписал,это бред как мне кажется.
  Если набор инструментов есть,то все гуд,если как некоторые полезишь туда с 2-я ключами,ржавой головкой+пассатижи,то да,беда.
  
  P/S я сам когда решил снять форсунки,промыть,думал ппц,долез до рампы и беда,по ТИСу надо было коллектор снимать,обошелся без этого,с помощью маленькой отверткой,которой фишки с форсунок снимал
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  - Тоха
  - Подробно
  - Сибиряк клуба
  - На форуме с 28 10 2012, 11:02
  - Сообщений 10044
  - Авто: Volkswagen Polo, 325i (е46), 320i(е46), 318i(е36).
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Середина Земли
  - Изображения: 0
  Дмитрий e46
  
  А зачем ты второй датчик менять собрался? Может дело не в датчике, а в проводке? Я из личного опыта понял, что он практически вечен Может и не в нём дело ?
  
  "В TIS'е написано, что впускной коллектор снимать надо, а так бы не хотелось. "
  если менять - то придётся. Так не подлезешь.
  - Padluka
  - Подробно
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё
  
  Проблема у меня была уже описана, но там как-то глухо всё Решил методом исключения решать вопрос.
  viewtopic.php?f=17&t=125470
  Дело даже не с оборотами. Просто ещё проблема всплыла. (раньше такого не было) Коробас автомат. С утра завёл, прогрел немного, но вполне, как мне показалось. Трогаться начинаю, а она не едет. Чёт чуть ли не с 4-5 тысяч еле-еле трогаться начала со скоростью черепахи. Оставил, поехал на автобусе, чё Приехал обратно днём, завожу, прогрел опять немного и тут она уже поехала. Конский расход ещё у меня. И динамика пропала. БК меньше 20-ки не пишет вообще никогда Ну и читал, что может датчик накрылся, типа так его не проверишь и всё такое. Ну как вариант просто. Мол он может коробке сказать - погоди, подруга, не гони лошадей, погреемся ещё немножк Хотя ещё про перепрошивку коробаса чёт писали. В общем стоит всё равно недорого датчик этот. Заказал его. Сейчас вот оказалось, что он ещё и не за пару минут ставится
  - Реклама
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё
  
  Проблема у меня была уже описана, но там как-то глухо всё Решил методом исключения решать вопрос.
  viewtopic.php?f=17&t=125470
  Дело даже не с оборотами. Просто ещё проблема всплыла. (раньше такого не было) Коробас автомат. С утра завёл, прогрел немного, но вполне, как мне показалось. Трогаться начинаю, а она не едет. Чёт чуть ли не с 4-5 тысяч еле-еле трогаться начала со скоростью черепахи. Оставил, поехал на автобусе, чё Приехал обратно днём, завожу, прогрел опять немного и тут она уже поехала. Конский расход ещё у меня. И динамика пропала. БК меньше 20-ки не пишет вообще никогда Ну и читал, что может датчик накрылся, типа так его не проверишь и всё такое. Ну как вариант просто. Мол он может коробке сказать - погоди, подруга, не гони лошадей, погреемся ещё немножк Хотя ещё про перепрошивку коробаса чёт писали. В общем стоит всё равно недорого датчик этот. Заказал его. Сейчас вот оказалось, что он ещё и не за пару минут ставится
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  Сколько всё обошлось примерн? Оригинал ставил?
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  - Padluka
  - Подробно
  - Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР
  - На форуме с 13 06 2014, 19:35
  - Сообщений 2635
  - Авто: Bmw e46 325i M54 2004
  - Торговая репутация:+3
  - Откуда: Норильск-Новосибирск
  - Изображения: 0
  Сколько всё обошлось примерн? Оригинал ставил?
  - Дмитрий e46
  - Подробно
  - гость клуба
  - На форуме с 18 02 2014, 17:59
  - Сообщений 186
  - Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
  - Торговая репутация:
  - Откуда: Башкортостан, Уфа
  - Kenos
  - Подробно
  - Котэ клуба
  - На форуме с 10 09 2013, 17:34
  - Сообщений 16721
  - Торговая репутация:+5
  - Откуда: Краснодар
  - Изображения:2
  - Рекомендуем
  Читайте также: