Bmw снять компрессор кондиционера

Опубликовано: 05.07.2024

Как-то совсем забил я на БЖ.
Машина ездит и не ломается, не то что форд, там можно было раз в неделю запись делать.
В общем, решил я отремонтировать компрессор…
Ещё в прошлом году, когда рыганул заводской компрессор, я купил другой с разборки, по советам с драйва в комментах. Хотя думал о покупке новго, но дурная голова решила сэкономить.
А скупой, как известно, платит дважды, а в некоторых случаях и трижды, и …
Компрессор с разборки дал течь по швам через некоторое время, о чём тоже писал здесь.
Ладно, х… с ним. Заправлял его переодически. Но со временем переодичность заправок стала уменьшаться, и всё чаще я находился у заправочного стенда.
Да и холодил кондиционер не так, как со старым компрессором.
Так вот, решил я его отремонтировать, и заказал ремкомплект на компрессор, который у меня стоял по vin, а точнее тот, который был снят с машины. И вот, настал день установки.
Переодевшись в робу, загнал машину в бокс, включил камеру и хотел снять видео о переборке компрессора.
Всё хорошо, компрессор разобрал. И тут на тебе, ремкомплект то не подходит((((
А ведь я не фанат всех этих ремкомплектов, и всегда отказываюсь их заказывать клиентам, а тут сам ло…я.
Думаю, надо проверить старый компрессор. Разобрал его, а они разные. Потом начал пробивать по номеру тот компрессор, который взял на разборке, а он с тройки и ещё на мерса ешку ставился, у него объём меньше, вот он и дул хуже.
Ладно, фиг с ним. Заказал второй ремкомплект, под новый компрессор.
Подождал недельку, получил посылку. Снова вечером в бокс, включаю камеру, и с…а! Опять не то!
Плюнул, собрал всё в кучу, поставил на машину, заправил и решил ничего не делать.
Всё пустая трата денег.
И вот не задача, через неделю, еду за продуктами, подъезжаю к супермаркету, и тут с громким свистом помирает компрессор и из кондея начинает дуть тёплый воздух.
Зашибись? Не то слово!
Как лох, ездил неделю с открытыми окнами.
И тут на работу заехал клиент, с той же бедой. Привёз он компрессор с разборки на замену, который купил аж за 10000р. За 10 штук бу компрессор, которому не меньше 15 лет! Конечно я сразу заказал себе новый компрессор, который в розницу стоит 12500, хотя можно было ещё сэкономить несколько тыс, взяв компрессор меньшим объёмом.
И вот, сегодня я получил посылку.

Не дождавшись конца рабочего дня я решил сразу его поставить. Благо было свободное время.

Загнал машину в бокс. Залил в новый компрессор масло и маркер, поставил и заправил систему.

Наконец-то! В машине снова прохлада.
А я теперь снова смотрю в сторону разборки, т.к. свап на акпп оказался не целесообразен. Причём не столько в финансовом вопросе, сколько в трудности найти живую АКПП.
И теперь нужно перейти на одномассовый маховик. Думаю ставить от м50.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль BMW X5 , система вентиляции BMW X5 , система кондиционирования BMW X5 , система отопления BMW X5

6. Компрессор кондиционера воздуха

Указания по замене компрессора

Внимание:
Компрессоры с пластмассовыми шкивами:
- Не подвергать шкив ударам (не бить и не ронять).
- Неисправные компрессоры отсылаются назад только в фирменной упаковке.

Внимание:
При вводе в эксплуатацию нового компрессора обязательно выполнить следующее:
- выключить кондиционер;
- привести все дефлекторы на панели приборов в положение "ОТКРЫТО";
- запустить двигатель и дать ему поработать до стабилизации оборотов холостого хода;
- отрегулировать вентилятор минимум на 75 % мощности;
- включить кондиционер и дать ему поработать минимум 2 минуты при оборотах холостого хода (при более высоких оборотах существует опасность повреждения).

Примечание:
- Откачиваемый хладагент увлекает за собой рефрижераторное масло, которое собирается в маслоотделителе сервисной установки.
- После откачивания хладагент нужно очистить в сервисной установке, т. к. в маслоотделителе еще может находиться жидкая смесь хладагента и масла. В процессе очистки хладагент полностью превращается в газ и в маслоотделителе остается только рефрижераторное масло. Это количество рефрижераторного масла измерить и записать, см. "Вакуумирование кондиционера".

1. Оставшееся в компрессоре рефрижераторное масло полностью перелить через наливную горловину в мерный сосуд.

2. Измерить количество слитого из старого компрессора рефрижераторного масла.

Примечание:
Новый компрессор уже заправлен на заводе рефрижераторным маслом.

3. Отвернуть пробку заливной горловины и полностью слить из компрессора масло в чистый сосуд.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо, смазав его рефрижераторным маслом.

Соблюдать момент затяжки: 30 ± 1 Н∙м.

4. Налить в чистый мерный сосуд масло из нового компрессора в том же количестве, которое было слито из старого компрессора, и добавить для верности еще 10 г масла.

5. Перелить масло из мерного сосуда в новый компрессор.

6. Остаток нового рефрижераторного масла можно вылить в резервуар сервисной установки, см. "Вакуумирование кондиционера" или утилизировать лишнее рефрижераторное масло в установленном порядке.

Примечание:
Рефрижераторное масло очень гигроскопично, поэтому его нельзя хранить в открытых емкостях.

Внимание:
Откачанное из сервисной установки и слитое из старого компрессора масло подлежит утилизации в установленном порядке. Повторное использование этого масла запрещено.

7. После установки нового компрессора и перед заправкой кондиционера залить в систему масло в количестве, равном откачанному из старого кондиционера, см. "Вакуумирование кондиционера".

Примечание:
Если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов, то необходимо заменить бачок/элемент осушителя.

Снятие и установка компрессора кондиционера в сборе

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Обязательно соблюдать «Указания по замене компрессора».

Примечание:
Хладагент из кондиционера откачан.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить пластиковую трубу (1) от запорного клапана и от насоса и снять.

5. Вывернуть болты (2) и отсоединить трубопроводы (3).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.

6. Отсоединить водяной шланг (1) от крышки корпуса термостата.

7. Отсоединить разъем (1).

8. Отсоединить водяной шланг (2) от радиатора и снять.

9. Вывернуть болт (3) и отсоединить монтажную пластину (4) от радиатора.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.

Примечание:
Накрыть лонжерон в области компрессора кондиционера.

10. Отсоединить разъем (1).

11. Вывернуть болты (2) и снять компрессор (3) кондиционера движением вверх.

12. Вывернуть болты (1) и отсоединить трубопроводы (2).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.

Соблюдать момент затяжки: 20 Н∙м.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Не все из водителей знакомы с устройством собственного автомобиля, да принципиально, оно и не нужно, времена, когда водитель был еще и механиком ремонтирующий свой автомобиль уходят в безвозвратное прошлое.

Автомобили становятся технически более сложными и для обслуживания некоторых систем необходимы знания, опыт и современное техническое оборудование без которого невозможно провести полноценную диагностику и качественный ремонт кондиционеров БМВ.

Климатические установки, используемые на автомобилях BMW достаточно надежны и долговечны при условии своевременного сервисного обслуживания, которое необходимо проводить не реже одного раза в год.

Устройство кондиционера

Конструкция системы кондиционера BMW выполнена по классической автомобильной схеме и унаследовала типичные неисправности характерные климатическим установкам других мировых брендов.

Основными составляющими системы кондиционирования являются:

аксиально-поршневой
нагнетатель;
радиатор конденсатора;
ресивер-осушитель;
радиатор испарителя;
терморегулируемый вентиль;
магистрального трубопровода.

Наиболее распространенной неисправностью снижающей производительность автомобильных кондиционеров служит регулярная естественная потеря хладагента из системы. Например, компрессор кондиционера БМВ Е60 может являться источником проблемы, или на BMW E90 – трубка кондиционера, о чём подробнее ниже.

Происходит испарение фреона по нескольким причинам:

Физический износ
резинотехнических прокладок соединительных узлов.
Компрессор кондиционера BMW X5 E53 или любой другой модели этой марки подвержен износу сальника.
Потеря герметичности радиатора конденсатора, испарителя или трубопровода в результате коррозии или механического повреждения.
Перепад температур в моторном отсеке, особенно в зимний период.

Естественная потеря хладагента составляет около 6-8 процентов в год и не является критичной для работы системы кондиционирования, но, сколько именно испарилось и сколько следует добавить до необходимого количества, определить, возможно, только на специальном стенде. Даже при необходимости произвести дозаправку системы хладагентом проводится комплекс подготовительных работ с соблюдением технологического процесса.

Диагностические работы

Изначально производится визуальный осмотр всех соединительных узлов, наличие масляных пятен или специального красителя свидетельствует о нарушении стыковочного узла. Проводится компьютерная диагностика на наличие
ошибок в электронном блоке управления климатической установки. Измеряется давление горячей и холодной части контура.

На основании полученных данных составляется план профилактических или ремонтных работ. Довольно часто, например, требуется замена подшипника компрессора кондиционера БМВ Е90 или аналогичной детали на других моделях BMW.

Производится полное удаление фреона при помощи аппарата в мерную емкость для определения, веса хладагента который, находился в системе.

При необходимом вскрытии системы оценивается степень загрязнения трубопровода, при наличии признаков загрязнения возникает необходимость промывки всей системы.

Промывка системы кондиционирования

Технологически для промывки системы
производится полная разборка контура, снимается абсолютно все, при этом оценивается состояние всех узлов, деталей и механизмов. Выявленные дефектные детали заменяются на новые. Промывка осуществляется на стенде, специальной оригинальной промывочной жидкостью каждой отдельной детали и изменением направления промывки, что позволяет эффективно удалить грязевые отложения. После продувки высушенным азотом и замены дефектных деталей производится сборка всей системы кондиционирования на автомобиль.

Заправка кондиционера BMW

Непосредственно перед заправкой
производится вакуумирование системы, в процессе которой удаляется воздух и остатки масла. Если в системе останется воздух, то после заправки хладагента во время работы кондиционера в испарителе будет образовываться конденсат, что естественным образом приведет к уменьшению давления и прекращению циркуляции хладагента. Вакуумирование системы обеспечивает проверку герметизации системы после сборки и позволяет заблаговременно устранить мелкие неисправности до заправки фреона. Количество хладагента различно для разных моделей BMW и указывается на табличке расположенной в моторном отсеке. Вес фреона указывается в граммах, а рефрижераторного масла в миллилитрах. До 1994 года использовался фреон R 12 и минеральное масло. После 1994 года в кондиционерах автомобилей BMW для заправки применяется фреон R 134А и в зависимости от года выпуска полусинтетическое или синтетическое масло.

Все работы связанные с
профилактикой, промывкой, ремонтом и заправкой кондиционера следует проводить в специализированных автосервисах, имеющих соответствующее оборудование и специально обученный персонал, что значительно позволит сэкономить в дальнейшем финансы и нервы. Например, компрессор кондиционера BMW X5 E70, как и любое другое аналогичное устройство, требует для работы с ним не только знаний и умений, но и тренированных навыков, которые есть только у мастеров, постоянно решающих сложные задачи по починке охлаждающих систем.

Работы по заправке кондиционера проведенные с нарушением технологии некомпетентным специалистом достаточно быстро приведут к серьезным неисправностям кондиционера и крупным финансовым затратам.

Наиболее часто встречающейся неисправностью становится поломка вентилятора кондиционера. Это достаточно серьезная неисправность, при возникновении которой кондиционер не имеет возможности нормально работать. Есть, конечно, возможность езды при неработающем устройстве, но никто не даст гарантии того, что не придется выполнять починку самого кондиционера, или даже всей моторной системы.

Устранить подобную поломку самому – не очень оптимальный вариант, особенно в автомобилях, подвергнутых рестайлингу. Но среди поклонников немецких автомобилей имеются и умельцы, у которых есть опыт починки подобного устройства в гаражных условиях.

Прежде всего, в процессе эксплуатации на территории России автомобильные кондиционеры выходят из строя по причине возникновения резких перепадов температур. Устройство попросту может не выдержать повышенных нагрузок при отрицательной температуре до -40 градусов, и такой же температуры со знаком плюс в летнее время года.

Чаще всего, для полного износа вентиляторному моторчику требуется порядка 3-4 лет для устаревших моделей. Если же такая неисправность возникла в новом автомобиле, то это брак.

Какие могут быть поломки?

До того, как приступать к ремонту, следует определиться, в чем именно может заключаться поломка. Это может быть:

выходной каскад вентилятора;
реле вентилятора;
электродвигатель вентилятора;
электропитание;
выход управляющего напряжения.

Испытания на прочность

Прежде всего, следует выполнить проверку работы самого моторчика. Для этого к нему подается напряжение в 12В, с подключением проводов синего и коричневого цвета, соединяющих плату и двигатель. Третий же провод будет необходим для управления минусом реле.

Если все будет работать, то водителю повезло – просто потребуется выполнить поиск и замену других деталей. Если же мотор не закрутился, то следует купить новый, что требует намного больших расходов.

Если требуемые аксессуары для авто имеются в наличии - на ремонт потребуется около 2 часов. Опытные специалисты советуют вначале проконсультироваться у опытного автоэлектрика, ввиду ухудшения качества выпускаемых по лицензии БМВ деталей.

Ремонт компрессора BMW

Система кондиционирования на автомобилях BMW отвечает за уровень комфорта водителя и пассажиров. Только благодаря ее наличию они могут чувствовать себя хорошо в салоне машины в жаркое время года. Одним их главных устройств этой системы становится компрессор, задачей которого становится обеспечение циркуляции хладагента в системе. Можно смело говорить о том, что без наличия компрессора работа системы будет попросту невозможна.

Работа указанной системы очень простая. При помощи компрессора BMW нагнетается фреон в радиатор, где происходит охлаждение газа и превращение его в жидкость под влиянием вентилятора. Если газа недостаточное количество, или же избыток, то это создает добавочные нагрузки на компрессор BMW, с ускорением износа его элементов.

В этом свете, большую важность приобретают регулярные технические обслуживания, в ходе которых также необходимо уделить внимание кондиционеру автомобилей BMW.

Основные признаки неисправности компрессора

Наибольшее распространение получили следующие поломки системы кондиционирования:

Недостаточное количество холодного воздуха в салоне, и появление подтеков жидкости, что является признаком разгерметизированной системы;
Возникновение посторонних звуков, свидетельствующих об износе клапанов и поршней компрессора.

Если же речь заходит о ремонте компрессора БМВ, прежде всего он заключается в анализе его рабочих элементов с технической стороны. Вначале выполняется проверка уровня фреона с проведением диагностики аппарата.

В дальнейшем, проводится демонтаж и разборка компрессора, а каждый его элемент оценивается на качество и работоспособность. Наиболее распространенными действиями по ремонту автомобильного компрессора BMW становится необходимость заменить подшипник, электромагнитный клапан, прижимную пластину или поршневую группу.

Отдельно нужно заметить, что выполнение ремонта компрессора BMW будет на порядок дешевле, чем приобретение нового. Сам же процесс выполнения ремонта компрессора достаточно сложный – для него требуется определенный опыт, особый инструмент и оборудование.

Не следует забывать и о вредности химического состава газа фреона, с которым обязательно придется столкнуться в процессе ремонта. Этот газ может оказывать негативное воздействие на кожу, и спровоцировать появление ожогов. Именно поэтому выполнять работы по ремонту компрессора БМВ настоятельно не рекомендуется.

Замена ремня кондиционера BMW

В конструктивном исполнении на отдельных модификациях двигателя предусматривается наличие одного из двух вариантов натяжителя – механического или гидравлического.

Для осуществления привода компрессора используется приводной поликлиновый ремень, с автоматическим осуществлением натяжения.

Перед тем, как снимать ремень, следует зафиксировать направление, в котором он вращается, при помощи нарисованной маркером стрелки, если запланировано использовать его повторно. Постановка ремня на место должна осуществляться исключительно в соответствии с поставленной маркировкой.

Если на ремне имеются загрязнения от охлаждающей жидкости, жидкости для гидравлических систем или масла, то ему требуется замена. Для клинового ремня привода она выполняется при следующих обстоятельствах:

Наличие загрязнений от охлаждающей жидкости или масла;
Возникновение шума проскальзывания ремня, по причине его замасливания либо растяжения;
Образования трещин и ломкости;
Разрыве каркаса либо отдельных прядей;
Разлохмаченности и износе боковой поверхности.

Замена приводного ремня компрессора с гидравлическим натяжителем выполняется в таком порядке. Для начала, снимается защитная крышка гидравлического устройства. Ослабляется натяжение привода компрессора, установкой торцового ключа с шестигранной головкой в болт на ролике для натяжения.

Ключ следует не спеша поворачивать по часовой стрелке для обеспечения отжатия гидравлического натяжителя от ремня, и возможности снятия ремня привода компрессора.

Для того, чтобы установить ремень, следует полностью отжать натяжитель в правую сторону, и установить новый ремень, в соответствии со схемой его прокладки. Обязательно обратить внимание на то, чтобы ремень плотно зашел в пазы или ручьи шкивов.

Если устройство выполнено с механическим натяжителем, потребуется разгрузить натяжной ролик, поворотом торцового ключа во внутреннем шестиграннике, и снять приводной ремень. При установке нового ремня, роликом натяжное усилие будет выставлено автоматически. Сила же натяжения роликом отрегулирована быть не может. Также потребуется проследить правильность натяжения ремня на шкивах.

Не все водители знакомы с устройством собственного автомобиля, но в принципе это не обязательно, времена, когда водитель был также механиком, который ремонтировал свой автомобиль, ушли в прошлое.

Автомобили становятся все более технически сложными, а некоторые системы требуют знаний, опыта и современного технического оснащения, без которого невозможно провести полную диагностику и качественный ремонт кондиционеров BMW.

Системы кондиционирования воздуха, используемые на автомобилях BMW, достаточно надежны и долговечны при условии их обслуживания не реже одного раза в год.

Кондиционирование воздуха

Конструкция системы кондиционирования BMW выполнена по классической схеме автомобиля и унаследовала типичные недостатки, характерные для систем кондиционирования других мировых брендов.

Основными компонентами системы кондиционирования являются:

Аксиально-поршневой нагнетатель;
Конденсаторный радиатор;
Приемник-осушитель;
Радиатор испарителя;
Термостатический клапан;
Магистральный трубопровод.

Наиболее распространенной неисправностью, которая снижает производительность автомобильных кондиционеров, является регулярная естественная потеря хладагента из системы. Например, источником проблемы может быть компрессор кондиционера BMW E60 или трубка кондиционера на BMW E90, более подробная информация приведена ниже.

Фреон испаряется по нескольким причинам:

Физический износ резиновых прокладок соединительных узлов.
Компрессор кондиционера BMW X5 E53 или любой другой модели этой марки подлежит износу на коробке с начинкой.
Потеря герметичности конденсатора, испарителя или радиатора трубы вследствие коррозии или механических повреждений.
Разница температур в моторном отсеке, особенно зимой.

Потери естественного хладагента составляют около 6-8 процентов в год и не являются критическими для работы системы кондиционирования воздуха, но сколько испарилось и сколько добавить к требуемому количеству можно определить только на специальном стенде. Даже если необходимо заполнить систему хладагентом, комплекс подготовительных работ выполняется в соответствии с технологическим процессом.

Диагностическая работа

Во-первых, визуальный осмотр всех суставов, наличие масляных пятен или специального красителя свидетельствует о нарушении док-станции. Компьютерная диагностика проводится по ошибкам в электронном блоке управления кондиционера. Давление горячей и холодной частей контура измеряется.

На основании полученных данных составляется план профилактики или ремонта. Например, довольно часто вам необходимо заменить подшипник компрессора кондиционера BMW E90 или аналогичную деталь на другие модели BMW.

Фреон полностью удаляется с помощью прибора в измерительном резервуаре для определения массы хладагента, находившегося в системе.

При необходимом открытии системы оценивается степень загрязнения трубопровода; если есть признаки загрязнения, необходимо промыть всю систему.

Промывка кондиционера

Технологически, для промывки системы, схема полностью разобрана, абсолютно все удалено, и состояние всех компонентов, частей и механизмов оценено. Обнаруженные дефектные детали заменяются новыми. Промывка осуществляется на стенде, специальная оригинальная промывочная жидкость каждой отдельной детали и изменение направления промывки, что позволяет эффективно удалять отложения грязи. После продувки сухим азотом и замены неисправных деталей вся система кондиционирования собирается в автомобиле.

Заполнение кондиционера BMW

Непосредственно перед заправкой система эвакуируется, во время которой удаляются остатки воздуха и масла. Если в системе остается воздух, конденсат будет образовываться в конденсаторе после выгрузки хладагента во время работы кондиционера, что естественным образом снизит давление и остановит циркуляцию хладагента. Эвакуация системы обеспечивает проверку герметичности системы после сборки и предотвращает незначительные неисправности перед заправкой. Количество хладагента отличается для разных моделей BMW и указано на табличке, расположенной в моторном отсеке. Вес фреона указан в граммах, а хладагента в миллилитрах. До 1994 года использовались фреон R 12 и минеральное масло. С 1994 года в автомобильных кондиционерах BMW используется хладагент R 134A, который используется для заправки и, в зависимости от года выпуска, полусинтетическое или синтетическое масло.

Все работы, связанные с профилактикой, мойкой, ремонтом и заправкой кондиционера, должны проводиться в специализированных автосервисах, которые располагают соответствующим оборудованием и специально обученным персоналом, что сэкономит много денег и нервов в будущем. Например, компрессор кондиционера BMW X5 E70, как и любое другое подобное устройство, требует не только знаний и навыков, но и обученных навыков, доступных только мастерам, которые постоянно решают сложные проблемы ремонта систем охлаждения.

Дозаправка, выполняемая некомпетентным специалистом по технологии, быстро приведет к серьезным неисправностям кондиционера и высоким финансовым затратам.

4.4 Вентилятор и реле переключения вентилятора

Сервис и обслуживание

Видео: Не Включается Компрессор Кондиционера BMW Е39

Инструкции ￫ BMW ￫ 5 (E39) (BMW 5)

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение реле главного двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном реле

C. Реле вентилятора N2

F. Переключатель вентилятора

Не соединяйте зажимы измерительного провода друг с другом и не прикасайтесь к металлическим частям автомобиля.

Транспортные средства с кондиционером имеют два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Процедура испытаний для этого вентилятора и реле точно такая же, как и для вентилятора N1.

Рабочее колесо вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) заблокировано шпилькой, гайки нет.

Вчера я начал искать рестайлинговый автомобиль BMW E39, который я знал и который был незнаком, как заводить вентилятор на своей машине, закон подлости обзвонил всех друзей и знакомых, полез на форум, когда он его бросил, они ответили договорились в понедельник. Но мои руки чешутся от еды, я никого не трогаю, задумываюсь над тем, как проверить вентилятор, и вот передо мной зеленый рестайлинг E39, поэтому я увидел его со скоростью 40 км в час, 5 км, я посмотрел и остановился, я подошел к машине, и есть женщина лет 50, я объясняю ей, и я понимаю, что она не понимает, что мне нужно от нее, в конце я говорю, что я хороший человек, и мне нужно загляните под ее капюшон, но тетя молодого человека не смущается и говорит, что вы не знаете, почему загорается моя соседка, поднимаете капот, я лежу в ближнем свете, мне дают лампочку, и я отдаю ее сгоревшей в руках со словами просто заменил лампочку и показал, как это сделать. И я ищу своими глазами необходимую функцию вентилятора, мне здесь не повезло, она просто висит между бампером и рамой вентилятора. Они получают его, выключают, беру мой вентилятор, женщина включает кондиционер, вентилятор работает, он вращается, пожалуйста, включите квартиру на полную мощность, вентиляция ускорилась. Ура, все радостно и всего 2,5 руб. Хорошо, спасибо моей тете, и я спешу возвращаться домой, чтобы разобраться с фанатом.

Поверните головку 15 против часовой стрелки, открутите винт.

Просто все ржаво, но в рабочем состоянии оно добавлено, как на нашем х5 фото двигателя е39

Фотографии нашего двигателя x5 сохранились намного лучше, фотография показывает, что сидения такие же, как на e39, которые уже переделаны, и ничего лишнего не приходит.

Ржавый мотор вообще олова е39

Все было окислено, но двигатель работал. При вскрытии медь и наконечник были прикреплены так, что оставались во второй половине с обмоткой; во вторник я пойду к людям, чтобы попросить их спаять.

Два контакта, которые мы восстановим

Мозги двигателя е39 идентичны нашему х5.

Для сравнения мозг х5 у всех одинаковый.

Фото стороны е39, кому какое дело

Теперь я остановлюсь на второй части двигателя, она окислилась и заржавела, но обмотка, магниты, втулки и подшипники находятся в хорошем состоянии. В центре Магнитогорска есть трещина. Было решено разобрать всю деталь на запчасти, я не делал снимок, скажу сразу, магнит разбился на три части, все просто заклеено, обработано клином и для всех, кому интересно выбить картину сзади ищите длинный болт размером с отверстие, и вы ударите молотком, весь ротор выйдет, подшипник и втулка все еще находятся в хорошем состоянии, кроме магнита, все работает нормально, я разберу свое состояние и посмотри какое у меня состояние на моторе х5, надеюсь, что скоро все будет хорошо.

Удачи всем, чтобы продолжить. Если есть советы и мнения, буду выслушивать и слушать, постараюсь ответить на вопросы.

Расположение реле в дополнительной коробке возле левого стекла

Реле регулируется датчиком температуры, который расположен на главном радиаторе охлаждения (справа вверху по ходу движения). В зависимости от температуры этот трехжильный датчик замыкает заземление в цепи либо на 1-ю скорость (выше 91 ° C), либо на 2-ю (более 99 ° C). Схема имеет 2 предохранителя F29 (7,5 А) и F25 (30 А). Вы можете проверить дополнительный вентилятор, включив кондиционер. Если вентилятор работает, вы можете расслабиться. Если кондиционер у вас не работает, то в любом случае необходимо проверить работу вентилятора, так как это может уберечь двигатель от перегрева. Методология проверки очень четко описана на этом форуме.

Мой вентилятор вращался свободно, но отказывался работать на первой скорости, все работало на второй скорости. Поэтому я пришел к выводу, что сопротивление сгорело (реле щелкнуло, когда контакты датчика температуры были замкнуты). Я нашел этот резистор: Блок управления кондиционером Bosch (BMW E32 / E34) 3134503020

Установил, теперь все работает нормально. Для замены этого резистора необходимо сбросить передний бампер.

Во время каникул ничего не делал на машинке, просто ездил и получал удовольствие))). Ну, ошибка состояла в износе тормозной колодки, которая была успешно устранена путем замены всех колодок в круге новыми датчиками: ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬ ОК)

Ну просто фотографии, снятые с городской суеты)))

Предохранители и реле BMW 5 E39

Расположение предохранителей зависит от оборудования и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохранителей указано в перчатке под крышкой предохранителя и на задней панели багажника с правой стороны.

Блок предохранителей в салоне.

Дополнительные предохранители в багажнике.

Дополнительные предохранители расположены в багажном отделении с правой стороны.

Предохранители, расположенные в багажном отделении, пронумерованы от 46 до 67.

Читайте также: