Датчик абсолютного давления geely emgrand ec7 где находится

Опубликовано: 06.05.2024

22.01.2015г. Вечером произошла неприятная ситуация, машина отказалась заводиться (((
Машина с ключа без газа не заводилась, если поддать газ то заводится, но только отпустить газ глохла. Начали грешить на РХХ чистка ничего не дала, тем более выяснили что он работает (без прикручивания машина завелась, а РХХ пытался перекрыть воздух). Сделали вывод — мозги из-за чего то стараются не дать запустить двигатель и заглушить если завелась.

Ошибки: P0016 и P0106, одна ругается на расхождение фаз распредвалов, а вторая на то что не хватает воздуха (на ДАД ругался в общем)

Дроссель проверен — блестит, ни капли грязи.

В общем своими силами определить проблему не удалось, было принято решение вести к ОД, неделю ждал очереди (((((

Мастер у официалов шаманил-шаманил, искал причину, часа 2, говорит компьютер ничего не показывает в чем причина, типа может быть что угодно что повело на эти ошибки. Многие говорили, что скорее всего перескочила или растянулась цепь грм, мастер тоже на это грешил, но не торопился разбирать двигатель, решил сначала датчики протестить (менять на новые по порядку), и вот оно чудо, с новым датчиком положения распред вала двигатель запустился!

Но беды не кончились, официалы запросили 3,5т.р. за дачтик и неделю ждать, у меня чуть челюсть не отвисла, я сказал что поищу по магазинам сперва, может где в наличии есть, ну в общем весь вечер искатался, везде цены 1400-1800 за датчик, неделя доставки, в одном месте нашел за 1450 и 3 дня доставки, взял там.

Все датчик получил, приехал к официалам, поставили датчик завелась, все хорошо, расплатился, прогрелся, поехал, проехав где то километр машина перестала ехать, то дергается, то пропадает тяга, то рвет, на светофоре если газу не поддать — глохнет, в общем еле доехал до дома (некогда было возвращаться), позвонил им записали на пн по новой без очереди (забирал в пт). Через 2 часа как оставил ее им позвонили сказали типа дело в датчике в моем, что он не подходит, с новым (с новой машины) датчиком машина работает отлично, приезжайте — забирайте, я расстроенный еду к ним, что снова датчик перезаказывать надо (2 недели мог его вернуть), приехал, а мастер говорит, дк сейчас все вопрядке и с этим датчиком, почему типа не знает. Подозреваю, что он просто забыл что то подключить когда в прошлый раз машину отдавал мне, датчик не может то работать то нет. Проехал уже 1000км полет нормальный на этом же датчике.

В общем вот такие 2-х недельные приключения у меня были, и все из-за датчика одного.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand

1. Система управления двигателя

Основные технические характеристики элементов системы управления двигателя

Датчик температуры

Температура (°C) / ( °F)	Сопротивление (Q)
-30/-22	26,000
-25/-13	19,000
-20/-4	15,000
-15/5	11,800
-10/14	9,000
-5/23	7,000
0/32	5,600
5/41	4,600
10/50	3,600
15/59	3,000
20/68	2,400
25/77	2,000
30/86	1,700
35/95	1,400
40/104	1,180
45/113	950
50/122	800
55/131	700
60/140	600
65/149	510
70/158	425
80/176	320
90/194	240
100/212	180
110/230	140
120/248	110
130/266	90

Корреляция атмосферного давления относительно высоты над уровнем моря

Высота над уровнем моря, м	Атмосферное давление (кПа)/(psi)
4,200	55/8
3,900	58/8.4
3,600	61/8.8
3,300	64/9.3
3,000	66/9.6
2,700	69/10
2,400	71/10.3
2,100	74/10.7
1,800	77/11.2
1,500	80/11.6
1,200	83/12
900	87/12.6
600	90/13.1
300	93/13.5
0	100/14.5

Расположение элементов системы питания и управления двигателем

Топливная рейка в сборе
Контрольный клапан холостого хода
Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VVT)

Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Электромагнитный клапан адсорбера
Датчик давления впускного воздуха и датчик температуры воздуха

Воздушный клапан системы холостого хода

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы холостого хода, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления контрольного клапана холостого хода к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

4. Снять контрольный клапан холостого хода с корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Не упустить уплотнительное кольцо контрольного клапана.

Установка

1. Очистить посадочную поверхность контрольного клапана холостого хода от нагара, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на корпус дроссельной заслонки контрольный клапан холостого хода, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления контрольного клапана. Момент затяжки болтов крепления: 2.5 Н · м.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо контрольного клапана холостого хода установлено должным образом.

3. Подсоединить к контрольному клапану холостого хода разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик положения дроссельной заслонки

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления датчика положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить и затянуть болты крепления датчика положения дроссельной заслонки.

Примечание
При установке совместить выступ датчика с выборками на валу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

2. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять крышку капота в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание
После замены электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения необходимо выполнить операции по очистке и промывке фильтра электромагнитного клапана. В противном случае возможно повреждение клапана.

1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители электромагнитного клапана управления фазами газораспределения установлены должным образом. Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления клапана с моментом затяжки 8 Н · м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электромагнитному клапану системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

Очистка фильтра

1. Снять генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Выкрутить болты крепления фильтра электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

3. Используя подходящие плоскогубцы, извлечь фильтр электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

4. Промыть и очистить фильтр. Проверить и убедиться в том, что электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения не поврежден и не деформирован, в противном случае его необходимо заменить.

5. Установить фильтр электромагнитного клапана систем изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

6. Установить пробку фильтра электромагнитного клапана, затянуть ее с моментом затяжки 16.5 Н · м, как показано на рисунке ниже.

7. Установить генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Очистка электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения

Примечание
- При очистке электромагнитного клапана избегать открытого огня или высоких температур, чтобы исключить самовоспламенение.
- Длина проводов должна быть более 3 метров. Рекомендуется устанавливать реле.
- Во время процесса очистки, исключить повреждение уплотнительного кольца электромагнитного клапана, его падение или повреждение поверхности клапана.
- После выполнения операций по очистке, установить электромагнитный клапан на место и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
- Промывка электромагнитного клапана допускается выполнять единожды, в следующий раз клапан необходимо заменить.

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Извлечь из головки блока цилиндров электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Промыть и очистить отверстие подводящего канала, отверстие возвратного канала, рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При выполнении промывки и очистки, клапан и его разъем электропроводки необходимо удерживать вертикально (разъемом вверх), чтобы исключить попадание очистителя на выводы разъема.

4. Используя специальный пистолет и сжатый воздух, очистить и высушить отверстия каналов электромагнитного клапана и рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.

5. Включить и выключить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения. Подвести сжатый воздух для очистки клапана. Повторить данную операцию два – три раза.

Примечание
Каждый раз включать электромагнитный клапан не более, чем на две секунды, в противном случае возможно его повреждение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

1. Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки 15 Н · м.

4. Подсоединить к датчику температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик давления и температуры впускного воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления и температуры впускного воздуха.

3. Снять впускной коллектор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Выкрутить болты крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь датчик давления и температуры воздуха из впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить привалочную поверхность датчика давления и температуры впускного воздуха. Нанести герметик на привалочную поверхность датчика, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после извлечения датчика давления и температуры воздуха необходимо заменять уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

2. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болт крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления датчика: 9 Н · м.

3. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Подсоединить к датчику давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Электронный блок управления двигателя (ECM)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик (см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить электронный блок управления двигателя в сборе. Установить и затянуть болты крепления блока с моментом затяжки 9 Н · м.

2. Подсоединить к электронному блоку управления разъем жгута электропроводки.

3. Установить перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Автомобиль Geely CK использует датчик абсолютного давления, совмещенный с датчиком температуры воздуха, так называемый ДАДТ. По-английски его называют Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor).

Нельзя сказать, что ДАДТ является слабым местом Джили СК. Датчик абсолютного давления и температуры создается с расчетом на максимальную точность и надежность работы . Ведь от этого датчика напрямую зависит степень обогащения топливной смеси воздухом. Но наступает день, когда MAP-sensor начинает давать сбой в работе.

Изношенный датчик абсолютного давления начинает давать о себе знать следующими способами:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу
Двигатель начинает троить
Появляется ошибка Check
Двигатель глохнет

Точно и безопасно диагностировать состояние ДАДТ в домашних условиях практически невозможно. Провести полноценную диагностику датчика абсолютного давления можно только в условиях специализированного сервисного центра.

Касательно домашнего ремонта Geely CK, многие мастера просто ставят на место родного датчика абсолютного давления заведомо рабочий аналог. В качестве оригинала используется ДАДТ Bosh 0261230013. Стоит новый оригинальный датчик около $ 15 . Если работа двигателя нормализовалась, значит причиной неисправности был изношенный MAP-sensor.

Процесс замены датчика абсолютного давления и температуры Geely CK

Останавливаем и глушим авто.
Открываем капот и отсоединяем клемму "-" от батарейного блока.
Отключаем проводную колодку от датчика абсолютного давления и температуры воздуха.

Откручиваем 2 болта, которыми датчик зафиксирован к ресиверу Джили СК.

Извлекаем MAP-sensor. Датчик нужно просто вытянуть на себя.

Обратите внимание, автор видео осуществил кустарный ремонт ДАДТ. Датчик обслужен путем устранения всех засоров, какие были в его проточном канале. В процессе чистки мастер использовал чистую ветошь и специальное чистящее средство.

Специалисты же рекомендуют устранять неисправность ДАДТ путем замены изношенного датчика на новый заведомо рабочий аналог.

При сборке узла не забудьте тщательно протереть посадочное место датчика . MAP-sensor Geely CK должен быть установлен ровно, без перекосов.
Проверяем работу двигателя вначале на холостых оборотах, а затем под нагрузкой.

Что было использовано в процессе замены датчика абсолютного давления Джили СК

Набор ключей
Ветошь
Растворитель

В качестве нового оригинального датчика абсолютного давления используется Bosh 0261230013. Если этот MAP-sensor отсутствует на рынке автомобильных запчастей, его вполне можно заменить на любой из многочисленных аналогов. На автомобиль Geely CK подходят следующие ДАДТ: Chery 480ee - 1008060 и Hyndai/Kia 39330 - 26300.

Дополнительная информация

Датчик абсолютного давления определяет объем воздуха в цилиндрах. Данная информация необходима для системы подготовки топливной смеси. MAP-sensor дает команду топливным форсункам, сколько конкретно топлива впрыскивать на тот или иной объем воздуха.

Стоит заметить, что датчик абсолютного давления делает анализ объема воздуха в цилиндрах с посредственной точностью. Ведь ДАДТ не берет в учет воздух, который засасывает двигатель мимо дроссельной заслонки. Адекватная работа датчика абсолютного давления гарантируется лишь на протяжении гарантийного обслуживания Джили СК . Точность анализа снижается по мере износа поршневой группы и цилиндров.

Если водитель заметил, что двигатель стал неадекватно работать, то вероятнее всего вышел из строя датчик абсолютного давления. Неадекватна работа двигателя может заключаться в потере мощности или наоборот в увеличении оборотов. То есть силовой агрегат начинает жить своей собственной жизнью.

Грамотные мастера уделяют большое внимание компрессии двигателя. Недопустимо, чтобы силовой агрегат засасывал неучтенный воздух. Низкая компрессия двигателя ведет к нарушению процесса подготовки топливо-воздушной смеси .

Двигатель может засасывать воздух через прокладку дроссельной заслонки и клапан вентиляции картерных газов. Дополнительно воздух может засасываться через шланги топливного абсорбера и вакуумного усилителя тормозов. В некоторых случаях может быть виновата прокладка впускного коллектора. Бывает и такое, что неучтенный воздух засасывается через механические повреждения впускного коллектора или ЕГР.

Часто встречаются случаи, что со временем "закоксовывается" трубка, ведущая к впускному коллектору. В этом случае достаточно заменить шланг на новый.

Специалисты сертифицированного сервисного центра практикуют диагностику датчика абсолютного давления на тестовом стенде. Анализу подвергается как механическая часть датчика, так электроника.

2. Неисправность ДПДЗ обычно не приводит к зависанию оборотов.

3. Расходомер(ДМРВ) и датчик абсолютного давления(ДАД) совершенно разные датчики как по принципу так и по устройству. По теме - возможен просто подсос воздуха.

4. Нет у нас датчика ХХ. Есть регулятор, а это совершенно различный класс устройств. Так вот РХХ не мешает снять и почистить шток и канал в дросельном узле.

vitaliy B, NikVas, vladimir.b и еще 1 это нравится

Відбується воно у мене досить рідко, поїздимо-побачимо.

"Блуждающая неисправность" самая страшная вещь.

vladimir.b и oleg12345 это нравится

особенно в электронике.

Дана несправність не є такою страшною, як її малюють)).

А що залишається роботи? Коли офіційне СТО нічого "не бачить", сам я нічого зробити не можу. Хіба що якесь стороннє СТО, але такого провіренного СТО у мене немає.

oleg12345 это нравится

Дана несправність не є такою страшною, як її малюють)).

Ездить спокойно дальше и радоваться каждому дню жизни!

oleg12345, FAnL и Kandidat это нравится

У знакомого было на подобии (подвисали обороты или вообще падали до чутли не до нуля) на Ваз 21012. Все началось после пере прошивки ЭБУ. Искали примерно неделю точно. В итоге заменили ЭБУ на новый. И все прошло. На станции вынесли вердикт что либо криво залилась прошивка либо так совпала. А так наверное всю машину как мазайку разбирали и собирали меняя датчики и не тока.

Вот вам тот же "клапан ХХ" но под названием "датчик ХХ" с -neispravnosti/

А еще его называют "регулятор ХХ" a-vaz-2110.html

Так что не совсем правильно вводить людей в заблуждение.

Прежде чем об. ть не знакомого тебе человека,нужно самому изучить как и где и что правильно называется. А то какой то Вася написал в инете,(после чего он по тексту исправил свою ошибку),а Вы за ним повторяете,это не правильно.Открой свою же ссылку и посмотри как правильно называется регулятор.На нем есть заводская этикетка.

oleg12345, Indispensable, FAnL и еще 1 это нравится

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Вичитав у соц.мережі, що чувак міняв по гарантії термостат - на холостому ходу оберти тримались 4500 дві хвилини.

Щось є спілне з цією темою?

Не,Саша термостат не причем.

Indispensable это нравится

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Еще стоит обратить внимание на сообщение Олега12345. по 1 пункту.Его опыт не дает сомневаться.Короче.прямая дорога к специалисту с данной проблеммой

oleg12345 это нравится

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Его опыт не дает сомневаться.

Если по поводу презерватива, то да. Обычно подвисает с эл. педалью из-за ПО, а механика все чаще РХХ или подсос. У меня был прикол, на десятке подвисали обороты, так как хитро изгибался коврик и подклинивал педаль газа. Два раза клиенту показывал причину, на третий взял с него деньги. Так что всякое бывает.

vitaliy B, vladimir.b, FAnL и еще 1 это нравится

Читаю пост насчет поездки к дилеру - а смысл туда сразу ехать? практически всегда АИС найдет такую отмазку что иногда смешно, а иногда и накуй приходится посылать так как считают что перед ними стоит лох. Нужно ехать на нормальное СТО или электрику чтобы мастер нашел проблему и показало как она себя проявляет (если сам не можешь разобраться) а потом уже к АИСу и там отжимать гарантийный ремонт.

Не забывайте что хороший мастера давным давно работают на себя, а не на АИСе - за такие зарплаты как там платят знающий человек работать не будет.

Для стабильного запуска двигателя и его дальнейшей работы важным является состояние целого ряда запчастей автомобиля. Одной из них является датчик абсолютного давления, который оказывает значительное влияние на работу силового агрегата Джили СК, особенно в момент запуска.

По сути, ДАД участвует в формировании топливовоздушной смеси, позволяя оптимизировать ее состав. Особенно важно это именно в момент запуска двигателя, когда в процессе не участвует ряд других датчиков, например, лямбда-зонд.

Показания с датчика позволяют ЭБУ устанавливать плотность подаваемого воздуха, рассчитывать его оптимальный расход. В дальнейшем эти данные используются для корректировки подачи топлива на форсунки и объем топлива, которое впрыскивается через них.

Конструкция датчика абсолютного давления предусматривает наличие вакуумной камеры. Благодаря этому происходит соотношение показателей давления во входном штуцере и собственно камере. Разница в данных и является основанием для формирования исходящего сигнала.

Для того чтобы ДАД Джили СК корректно работал и определял необходимые параметры, должны выполняться такие условия:

Высокочувствительная диафрагма датчика должна деформироваться при воздействии на нее давления с впускного коллектора.
Происходит растяжение диафрагмы, что приводит к изменению сопротивления на установленных тензорезисторах поверхностного положения.
В зависимости от динамики тензорезисторов происходит пропорциональное изменение напряжения.
Устройство резисторов и самого датчика позволяет усиливать получаемый сигнал, что позволяет получать выходное напряжение в рабочем диапазоне 1-5 В.
Согласно поступающему от ДАД импульсу ЭБУ формируем новый, который передается на форсунки. Именно этот импульс и определяет в конечном итоге давление во впускном клапане. При этом связь между напряжением и давлением является прямо пропорциональной.

Несмотря на то, что датчик абсолютного давления Джили СК отличается надежностью в эксплуатации, со временем он все равно может выйти из строя. На наличие проблем с работой ДАД могут указывать такие факторы:

Существенный рост потребления топлива. Это связано с тем, что ЭБУ подает сигнал о высоком давлении, которое по факту является ниже. Соответственно, электронный блок управления подает команду формировать смесь, которая является обогащенной больше необходимого уровня.
Снижение динамических показателей двигателя, что проявляется даже после его прогрева.
Даже в теплое время года наблюдается выхлоп белого цвета.
Появление запаха бензина с выхлопной системы автомобиля.
Длительное время не происходит снижение оборотов до стандартных показателей на холостом ходу.
Переключение режимов происходит с резкими провалами или рывками.
Появление нехарактерного шума, который может перерастать в гул.

При наличии таких проблем следует провести проверку датчика абсолютного давления, и при необходимости провести его замену.

Быстрая диагностика ДАД Джили СК

Прежде всего стоит заметить, что существует два вида поломок датчика абсолютного давления. В первом случае он выходит из строя полностью. Происходит это крайне редко. Автомобиль перестает заводиться, льет бензин.

Во втором случае датчик не работает лишь частично. Авто будет заводиться, но данные на ЭБУ будут подаваться некорректные. Машина переходит в аварийный режим работы. Вырастет расход топлива, снизиться динамика автомобиля.

Для проведения проверки потребуется тестер, термометр, несколько иголок, отвертка. Сам датчик установлен на впускном коллекторе, с его поиском особых проблем возникнуть не должно. В одном корпусе размещено сразу два датчика – температуры и абсолютного давления.

Для проверки ДАД Джили СК подключаем тестер. Это позволит провести замеры напряжения и сопротивления, что даст возможность установить исправность датчика.

Проводим замеры на контактах 1 и 4, предварительно проколов с помощью иголок резинку. Также необходимо завести двигатель и оставить работать его на холостом ходу. В исправного датчика показатели напряжения должны быть в диапазоне от 0,5 В до 2 В.

Для следующей проверки следует снять минусовую клемму аккумулятора. Отжимаем фиксатор и снимаем колодку с проводами. Оцениваем разъем на предмет наличия окиси и разрыва проводов – обычно подобные проблемы заметны при визуальном осмотре.

Далее необходимо провести измерение напряжения в колодке между первым и вторым контактами. После этого такой же замер осуществляется между третьим и первым контактами. Первый контакт выступает массой. Ставим иголки и подключаем аккумулятор, включаем зажигание.

Напряжение должно находиться в диапазоне 4,8-5,2 В.

Исправность датчика температуры можно проверить с помощью тестера, выставленного в режим омметра. Замеряется сопротивление между первым и вторым контактом на датчике при отключенной колодке.

Для удобства можно провести снятие датчика абсолютного давления Джили СК. Для этого достаточно открутить всего лишь один болт. Это позволит также проверить чистоту датчика – при необходимости чистки можно использовать любой очиститель карбюратора.

Сопротивление датчика при температуре 20 градусов должно быть в пределах 2,5 Ом. При 18 градусах допускается сопротивление в 2,7 Ом. Допускается отклонение от нормы в 5% от установленного значения.

Перед установкой датчика на место лучше смазать уплотнительное кольцо чистым маслом.

Также следует проверить, нет ли подсоса воздуха в районе датчика. Для этого достаточно прислушаться, пододвинувшись максимально близко к ДАД, и перекрыть на несколько секунд подачу воздуха на воздуховоде.

Если есть подсос, то будет слышен характерный звук. Также можно промазать поверхность вокруг датчика абсолютного давления мыльным раствором. При наличии подсоса достаточно будет заменить уплотнительное кольцо или намотать на старое небольшой слой фум ленты.

Стоит заметить, что подсос воздуха через датчик будет критичным только при запуске двигателя и в первые несколько минут его работы. Далее возможно корректировка состава топливовоздушной смеси с учетом показаний лямбда-зонда Джили СК.

Читайте также: