Датчик педали тормоза веста где находится
Опубликовано: 17.05.2024
Датчик положения педали тормоза смонтирован в одном корпусе с выключателем сигналов торможения.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Проверку включения сигналов торможения выполняем с помощником.
Последовательность выполнения
Замечание. Для проверки выключателя сигнала торможения включаем зажигание и рукой нажимаем педаль тормоза на величину свободного хода(при этом должны загореться сигналы торможения). Отпускаем педаль тормоза (при этом сигналы торможения должны погаснуть). Если сигналы торможения не горят, проверяем выключатель и поступление напряжение от аккумуляторной батареи на колодку жгута проводов.
2. Поворачиваем датчик против часовой стрелки на 90° и снимаем его с кронштейна.
3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика колодку жгута проводов.
4. Для проверки датчика тонкой шлицевой отверткой переводим фиксатор штока в правое положение.
5. Подсоединяем мультиметр в режиме омметра к выводам датчика. Цепь 3—4 должна быть замкнута (значение сопротивления близко к нулю), цепь 1—2 разомкнута (значение сопротивления должно стремиться к бесконечности).
6. Нажимаем шток датчика, цепь 1—2 должна разомкнуться (значение сопротивления должно стремиться к бесконечности), а цепь 3—4 замкнуться (значение сопротивления близко к нулю). В противном случае датчик необходимо заменить.
7. Перед установкой переводим фиксатор штока в левое положение. Подсоединяем к датчику колодку жгута проводов. Устанавливаем датчик в отверстие кронштейна педали и поворачиваем его по часовой стрелке на 90°. Педаль тормоза при этом должна находиться в крайнем верхнем положении.
Вчера (4.04.2017) двигался с работы со скоростью около 50 км/час. Перед очередным пешеходным переходом притормозил, пропуская человека. Затем газу дал и "опаньки" — машина не реагирует на педаль акселератора (от слова вообще). Включил аварийку и перестроился к обочине. Заглушил. Завел. "Чек" горит, но реакция на педалирование соответствует норме. Подключил к диагностическому разъему OBD II адаптер. Считал ошибки.
Погуглил: "DTC — P0504 — Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B". Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM рассматривает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует DTC."
Вроде ничего страшного. Продолжил путь домой. Еще пару раз повторялось то-же самое — нет тяги при нажатии на педаль газа, но удалось выяснить тестовым путем, что после нажатия педали тормоза — все приходит в норму. Отсюда сделал вывод, что "глючит" датчик педали тормоза. Подобная проблема встречалась у "ладоводов" на автомобилях с электронной педалью газа. Поэтому прибегнул к их рекомендациям.
Приступаем к демонтажу датчика, т.к. какой он у нас — однозначных мнений нет.
Рекомендуют снять "минусовую клемму", но я этим не стал заморачиваться. Выждал 5 минут, и снял колодку от датчика. Далее повернул датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снял его из кронштейна.
Кому интересно — артикул данной детали 253206170R, 21700372001000 (спасибо dmitriii12 )
Для начала попытался отрегулировать — на оранжевом конце присутствуют риски для регулировки — выдвинул его на одно деление, поставил обратно, сбросил ошибку в ЭБУ.
Сегодня после поездки на работу и еще в пару мест (около 22 км) данная ошибка больше не появлялась — все работает как раньше, но на "всякий пожарный" прикупил запасной датчик (600 рублей). Если ошибка будет проявлять себя — поменяю сам, т.к. к дилеру ездить из-за "копеечной" проблемы не вижу смысла (пока запись, пока диагностика и т.д.) — время — деньги!
Надеюсь, что такая проблема обойдет ваши автомобили, но если вдруг… то пост будет полезным.
Всем богатырского здоровья и добра!
Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза (рис. 1.1-09) и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии /отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала торможения всегда находился в рабочем состоянии. В случае неисправности электрических цепей выключателя, двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй - нормально разомкнуты.
Рис. 1.1-09. Расположение выключателя сигнала торможения и выключателя сигнала положения педали сцепления в салоне автомобилей семейства LADA VESTA: 1 - выключатель сигнала торможения; 2 - выключатель сигнала положения педали сцепления
Замена
Для работы потребуется отвёртка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний декоративный щиток панели приборов.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов выключателя сигналов торможения и отсоедините колодку от выключателя.
4. Поверните выключатель против часовой стрелки на 90°.
5. . и извлеките его из отверстия в кронштейне.
6. Перед установкой вытяните шток выключателя обеспечив размер А (рис. 6.7) - (10±0,2) мм (потребуется небольшое усилие и будут слышны щелчки).
Рис. 6.7. Установочный размер выключателя сигналов торможения
7. Установите выключатель сигналов торможения в отверстие кронштейна и поверните до упора по часовой стрелке.
ВНИМАНИЕ
При установке выключателя сигналов торможения педаль тормоза должна находиться в верхнем положении.
8. Проверьте работу стоп-сигналов: при отпущенной педали стоп-сигналы не должны гореть. Выберите свободный ход педали. Стоп-сигналы должны загореться при перемещении педали в пределах свободного хода.
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности - поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
КАК СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Установка датчика педали тормоза производится в обратной последовательности. При необходимости выполните его регулировку. Закручиваем датчик до тех пор, пока педаль не пойдет вниз. Затем немного вывернуть его (против часовой стрелки на 90 градусов) и зафиксировать контргайкой. Должно получиться так, чтобы при отпущенной педали тормоза шток выключателя был полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя. Процесс снятия и установки датчика также показан на видео:
КАК ПРОВЕРИТЬ
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
Контроль над работой автомобиля, его узлов, агрегатов осуществляют датчики. Приборы в режиме «онлайн» передают показания электронному блоку управления для интерпретации и реагирования.
В случае обнаружения несоответствия последним, на приборной панели сигнализируется индикатор «Check Engine». Водитель на основании полученных данных принимает решение.
Перечень датчиков, установленных на Лада Веста
- Контроллер (КСУД).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
- Датчик детонации (ДД).
- Датчик парковки.
- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
- Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
- Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ).
- Датчик парктроника.
- Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд.
- Датчик уровня топлива.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или дроссельной заслонки.
- Датчик скорости автомобиля (ДС).
- Датчик АБС Лада Веста.
- Датчик давления масла.
- Датчик удара.
- Датчики сцепленияи тормоза.
Детальное описание и расположение датчиков
Установлен в моторном отсеке, слева по ходу движения машины. Вмонтирован в пластиковый корпус вместе с силовыми предохранителями.
- отсутствие данных на дисплее при запуске двигателя;
- частичное отображение данных;
- звуковое сопровождение в ходе работы.
Ресурс эксплуатации неограниченный согласно данных руководства по эксплуатации. На практике, не больше 5 лет, после чего нуждается в замене новым.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (артикул 2190-1306010). Контролирует температуру в системе охлаждения автомобилем. При достижении критической отметки сигнализирует на приборную панель для уведомления водителя.
Установлен в корпусе крышки термостата. Срок эксплуатации – 75-85 тыс. км. Ремонту не подлежит.
- некорректное отображение рабочей температуры;
- дисплей неактивный;
- нестабильное отображение градуса.
Датчик детонации (артикул 2346015900). Предназначен для фиксации высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при сгорании топлива.
Расположен на внешней стенке блока цилиндров. Срок эксплуатации неограниченный. Ремонту не подлежит.
- затрудненный запуск двигателя;
- нестабильная работа мотора на холостых оборотах.
Датчик положения коленчатого вала (артикул 8200701972-В). В режиме онлайн пересылает ЭБУ данные о частоте вращения коленвала, угле наклона.
Установлен в отверстии прилива крышки масляного насоса. Ресурс – 80-90 тыс. км. Ремонту не подлежит.
- двигатель не заводится на протяжении длительного времени.
Датчик фаз
Датчик положения распределительного вала (артикул A2C90920400). Информирует электронный блок управления двигателем о достижении поршнем верхней и нижней мертвой точки при такте сжатия.
Установлен на двигателе, ниже крышки клапанов. Ресурс – 90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.
- ЭБУ переходит в аварийный режим работы;
- двигатель работает нестабильно на холостых оборотах.
ДАД и ДТВ
Датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха (артикул 21150382821003). Информирует ЭБУ о количестве потребленного воздуха с целью корректировки обогащения горючей смеси в камере сгорания.
Установлен на коллекторе воздушного патрубка. Ресурс – 90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.
- двигатель работает нестабильно на холостых оборотах;
- пассивная динамика разгона.
Лямбда-зонд
Датчик концентрации кислорода (артикул 226A41771RF). Сепарирует поток газов в выпускном коллекторе, информирует ЭБУ о концентрации газов.
Установлен на внешней стенке выпускного коллектора. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:
- индикация ошибки на приборной панели.
Датчик массового расхода воздуха (артикул 8450020039). Установлен за корпусом воздушного фильтра. Считывает количество потребляемого воздуха двигателем при движении.
Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
- индикация ошибки на приборной панели.
Датчик скорости автомобиля (артикул 8450006894). Измеряет фактическую скорость движения, передает данные электронному блоку правления двигателем.
Установлен вверху, на крышке картера сцепления. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:
- отсутствие показаний спидометра.
Датчик давления масла (артикул 8200671275). Установлен за головкой блока цилиндров. При достижении минимального уровня контакты замыкаются, сигнал об ошибке передается на приборную панель.
Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:
- сигнализация ошибки на приборной панели автомобиля.
Датчики сцепления и тормоза
Датчик сцепления (артикул 253250007R). Установлен на рычаге блока педалей. При нажатой педали контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя.
Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:
- сигнализация ошибки на приборной панели автомобиля.
Обзор цен производителей
| Наименование | Цена в рублях |
| Контроллер (КСУД) | От 1200 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) | От 450 |
| Датчик детонации (ДД) | От 450 |
| Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) | От 450 |
| Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) | От 650 |
| Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) | От 500 |
| Датчик кислорода (абсорбера) | От 350 |
| Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) | От 350 |
| Датчик скорости автомобиля (ДС) | От 350 |
| Датчик давления масла | От 350 |
| Датчики сцепления и тормоза | От 350 |
| *цены указаны состоянием на 15.04.2019 года | |
Вывод
Указанный перечень каталожных артикулов датчиков используйте при покупке запчастей, новых комплектующих. Несмотря на простоту конструкции, устанавливайте оборудование в сертифицированных мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
При возникновении сложностей обращайтесь за консультацией к менеджерам официальных представительств марки авто.
Читайте также: