Фиат улисс не работает спидометр
Опубликовано: 07.07.2024
RADaMANt » Сентябрь 18th, 2013, 3:05
Pashuk_by » Сентябрь 18th, 2013, 3:50
Efim3107 » Сентябрь 18th, 2013, 7:21
Почём нынче турбина на 2001г.в., DW10ATED4 ТУРБОДИЗЕЛЬ?
Какие варианты есть?
Jacky_75 » Сентябрь 18th, 2013, 8:25
Efim3107 писал(а): Доброго всем!
Почём нынче турбина на 2001г.в., DW10ATED4 ТУРБОДИЗЕЛЬ?
Какие варианты есть?
Dydits » Сентябрь 18th, 2013, 8:33
Pashuk_by » Сентябрь 19th, 2013, 7:22
Mixalz » Сентябрь 19th, 2013, 12:23
подскажите, комрады. история такая - сразу начал зависать тахометр.. периодическим многоразовым включением-выключением зажигания стрелка становилась на место. потом зависла внизу - ниже нуля и дрыгается только теперь пытается
потом та же песня сейчас началась и со спидометром. авто припаркован, а он показывает скорость 130км/ч ) т.е. также дрыгается, то работает, то нет. цырканьем туда-сюда ключом зажигания - становится в ноль как нужно. но потом опять может зависать.
поиск по форуму привел к такому ответу (касательно спидометра) :
Deg.
Не работает спидометр. То работал то нет сейчас вообще не работает. Что может быть спс
Pashuk_by
Deg, либо шаговый, либо обрыв. другого не встречал
что шаговый езмЪ ?
6009 » Сентябрь 19th, 2013, 4:23
6009 » Сентябрь 19th, 2013, 4:29
Mamed » Сентябрь 19th, 2013, 8:11
шаговый двигатиль ( оська в моторчике отламывается)
через подкрыло веди. сними подкрылок и внимательно посмотри там. около водительской двери будет резиновая заглушка
Dydits , помпу питал через реле. Силовой с АКБ а управляющий шел с "сигналки" (кнопки и тд в силу распущенности каждого самоделкина)
ХМ а теперь у меня что то спереди хрымкает. Закономерности не нашел. На палец не похоже
свет в салоне
jursit » Сентябрь 19th, 2013, 8:55
Pashuk_by » Сентябрь 19th, 2013, 11:03
Mixalz писал(а): подскажите, комрады. история такая - сразу начал зависать тахометр.. периодическим многоразовым включением-выключением зажигания стрелка становилась на место. потом зависла внизу - ниже нуля и дрыгается только теперь пытается
потом та же песня сейчас началась и со спидометром. авто припаркован, а он показывает скорость 130км/ч ) т.е. также дрыгается, то работает, то нет. цырканьем туда-сюда ключом зажигания - становится в ноль как нужно. но потом опять может зависать.
поиск по форуму привел к такому ответу (касательно спидометра) :
Deg.
Не работает спидометр. То работал то нет сейчас вообще не работает. Что может быть спс
Pashuk_by
Deg, либо шаговый, либо обрыв. другого не встречал
RADaMANt » Сентябрь 18th, 2013, 3:05
Pashuk_by » Сентябрь 18th, 2013, 3:50
Efim3107 » Сентябрь 18th, 2013, 7:21
Почём нынче турбина на 2001г.в., DW10ATED4 ТУРБОДИЗЕЛЬ?
Какие варианты есть?
Jacky_75 » Сентябрь 18th, 2013, 8:25
Efim3107 писал(а): Доброго всем!
Почём нынче турбина на 2001г.в., DW10ATED4 ТУРБОДИЗЕЛЬ?
Какие варианты есть?
Dydits » Сентябрь 18th, 2013, 8:33
Pashuk_by » Сентябрь 19th, 2013, 7:22
Mixalz » Сентябрь 19th, 2013, 12:23
подскажите, комрады. история такая - сразу начал зависать тахометр.. периодическим многоразовым включением-выключением зажигания стрелка становилась на место. потом зависла внизу - ниже нуля и дрыгается только теперь пытается
потом та же песня сейчас началась и со спидометром. авто припаркован, а он показывает скорость 130км/ч ) т.е. также дрыгается, то работает, то нет. цырканьем туда-сюда ключом зажигания - становится в ноль как нужно. но потом опять может зависать.
поиск по форуму привел к такому ответу (касательно спидометра) :
Deg.
Не работает спидометр. То работал то нет сейчас вообще не работает. Что может быть спс
Pashuk_by
Deg, либо шаговый, либо обрыв. другого не встречал
что шаговый езмЪ ?
6009 » Сентябрь 19th, 2013, 4:23
6009 » Сентябрь 19th, 2013, 4:29
Mamed » Сентябрь 19th, 2013, 8:11
шаговый двигатиль ( оська в моторчике отламывается)
через подкрыло веди. сними подкрылок и внимательно посмотри там. около водительской двери будет резиновая заглушка
Dydits , помпу питал через реле. Силовой с АКБ а управляющий шел с "сигналки" (кнопки и тд в силу распущенности каждого самоделкина)
ХМ а теперь у меня что то спереди хрымкает. Закономерности не нашел. На палец не похоже
свет в салоне
jursit » Сентябрь 19th, 2013, 8:55
Pashuk_by » Сентябрь 19th, 2013, 11:03
Mixalz писал(а): подскажите, комрады. история такая - сразу начал зависать тахометр.. периодическим многоразовым включением-выключением зажигания стрелка становилась на место. потом зависла внизу - ниже нуля и дрыгается только теперь пытается
потом та же песня сейчас началась и со спидометром. авто припаркован, а он показывает скорость 130км/ч ) т.е. также дрыгается, то работает, то нет. цырканьем туда-сюда ключом зажигания - становится в ноль как нужно. но потом опять может зависать.
поиск по форуму привел к такому ответу (касательно спидометра) :
Deg.
Не работает спидометр. То работал то нет сейчас вообще не работает. Что может быть спс
Pashuk_by
Deg, либо шаговый, либо обрыв. другого не встречал
Спидометр входит в обязательную комплектацию каждого автомобиля. От его исправной работы зависит не только фиксация скоростного режима на определенных участках дороги, но и индикация неисправностей некоторых деталей.
Индикаторы приборной панели
Часть неисправностей можно увидеть даже с водительского сидения. Ведь приборная панель снабжена рядом индикаторов, сигнализирующих о поломке определенного узла или механизма, а также отражающих количество расходных жидкостей, таких, как, например, указатель уровня топлива.
Кроме того, панель содержит несколько самостоятельных приборов, которые не только отражают состояние узлов и механизмов, но и общее состояние авто.
На информационном табло приборной панели размещены:
спидометр и счетчик пробега с посуточным и общим километражем;
индикаторы габаритов и поворотов;
температурный индикатор системы охлаждения;
индикаторы топлива и давления масла.
Неисправности приборной панели Боксер, как и любого другого автомобиля, желательно устранять как можно быстрее, поскольку они могут привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к риску остаться посреди дороги без горючего.
Автомобилисту следует обращать внимание на поведение индикаторов. Если те периодически начинают мигать вразнобой, показывая:
недостаток уровня расходных жидкостей и т.д.;
- это первый сигнал о проблемах с приборной панелью, или проще говоря, не работают индикаторы Ситроен Джампер.
Самыми распространенными причинами выхода из строя панели приборов является:
Наличие на монтажной плате повреждений или микротрещин. Из-за этого электроника выходит из строя частично или целиком. В большинстве случаев при подобной неисправности специалисты рекомендуют менять приборную панель полностью. Впрочем, если повезет и есть на примете хороший мастер, то можно и отремонтировать.
Последствия неграмотного ремонта. Часто приходится исправлять последствия вмешательства посторонних лиц или владельца авто, которые понятия не имеют, как что должно быть подключено и в каком порядке, поэтому приборная панель выходит из строя.
Непрофессиональная корректировка показаний одометра, и как следствие, отказ консоли Дукато (Джампер и т.д.)
Чтобы избежать неполадок в работе приборной панели, не следует самостоятельно заниматься ремонтом, особенно, если нет соответствующих для этого навыков.
При первых подозрениях на неисправность консоли, особенно, когда не работают индикаторы на Дукато, нужно обращаться к профильному специалисту в сервисе. Тогда можно избежать дополнительных затрат вследствие неграмотного ремонта. Особенно, это касается тех фургонов, у которых в комплектации панели приборов присутствует чуткая электроника.
Самые распространенные неисправности спидометра
Причин, по которым не работает спидометр фиат дукато 244 елабуга или аналогичных фургонов, несколько:
неполадки в работе датчика импульсов;
повреждение или разрыв тросика;
отсутствие или слабый контакт на проводах, соединяющих индикатор и датчик;
неполадки в работе ЭБУ;
неисправность комплектующих устройства;
соскочил наконечник тросика с шестерни.
Признаками, указывающими, что на Дукато не работает спидометр, являются:
застывшая в одном положении стрелка или постоянные показания индикатора;
постоянные показания пробега в течение длительного времени;
рычащие звуки, которые исходят от приборной панели;
наличие колебаний и скачков стрелки, не дающей возможности зафиксировать показания.
Обращаясь в сервис, необходимо ориентироваться на то, какой вид устройства установлен. На Боксер, Дукато и Джампер спидометр, в основном, установлен электронный, хотя можно встретить и механический.
Впрочем, допускается самостоятельное устранение некоторых поломок без помощи специалистов СТО. Это проверка гайки крепления привода устройства и его наконечников. Ведь из-за механического воздействия она часто ослабевает, и спидометр начинает выдавать некорректные показания или вообще «бастовать».
Если с гайкой все в порядке, или, после ее подтягивания по-прежнему на пежо боксер не работает спидометр, следует готовиться к замене. Рекомендуется как можно оперативнее посетить сервис, поскольку виновник неисправности может быть не один, а последствия несвоевременно устранения приведут к обрыву гибкого вала или повреждению привода.
Часто на приборной панели рядом со спидометром размещен тахометр, который отражает количество оборотов коленвала двигателя. Это помогает автомобилисту выбрать оптимальный для мотора режим работы. В случае, если не работает тахометр, причиной могут быть, либо светодиодный экран, либо привод. И в первом, и во втором случае проще и дешевле выполнить замену устройства.
Как нужно покупать запчасти?
Независимо от того, что не работает: одометр на фиат дукато или другое устройство, часто выгоднее выполнить комплексную замену консоли. Это обойдется дороже, зато не придется «ковырять» панель, любое вмешательство в которую так или иначе не есть плюсом. К тому же, можно рассматривать вариант покупки подержанной панели в хорошем состоянии, которая обойдется совсем недорого. Единственное, что нужно будет сделать перед ее приобретением, проверить у специалиста.
Ulysse Speedometer
версия: 1.9.100
Последнее обновление программы в шапке: 04.03.2021
Краткое описание:
Автомобильный спидометр с дополнительными возможностями.
– GPS Спидометр с индикацией скоростных коридоров.
– GPS компас.
– GPS высотомер.
– Индикацию средней скорости (за все время и только при движении).
– Гоночные замеры: от 1 до 100 км/ч, от 1 до 60 миль/ч, прохождение 1/4 мили.
– Время и расстояние текущей поездки.
– Время и расстояние вчерашней поездки.
– Общее время и расстояние поездок за текущую неделю и месяц.
– Отображение текущего времени и даты.
– Возможность задать до 10-ти скоростных коридора для индикации.
– Возможность присвоить звуковые сигналы для индикации границ коридоров.
- Раздельные скоростные коридоры для различных единиц скорости.
Программа доступна для свободной загрузки на Маркете
Русский интерфейс: Да
Наверное, очень точно, учитывая время реакции запрос-ответ-корректировка GPS)))
Ваш гизмос - зачетный, низкий поклон вам за прогу, но спидометры на ГПС для драга - это, как минимум, неточно. Остальной функционал крайне сомнителен в исправной машине - чем не угодил родной спидометр?)
Добавлено 18.03.2011, 00:09:
Я не расчитываю получить точность в тысячных - но в десятых вполне можно уложиться теоретически. Т.е. для "меряния пипетками" вполне сойдет. Особенно если использовать внешние ГПСы на блутусе. Они и меряют часто точнее телефонных и выдают информацию раза четыре чаще.
Что до ответа на второй вопрос - я живу в селе. Поэтому привык ездить как все остальные - на 10 км быстрее знака. Фотоаппараты в селах встречаются не часто - за десяток лет меня щелкнули раза три за небольшое превышение, так что штрафы пришли небольшие - к замеру накидывают по 3-5 км, получается немного.
Но как только выбираюсь в какой-нибудь Цюрих, так через раз/другой "привожу" штрафы. И фотиков там полно, и меряют скорость там точно км в км. Т.е. сельские навыки меня подводят конкретно. Одно время я пользовался спидометром из гизмо - в отличии от автомобильного спидометра ГПС-ный показывает истиную скорость, а не заниженую на 2-3 км. Поэтому можно ехать на пределе разрешеной скорости, но без риска схлопотать неожиданую фотографию. Но, хотя телефонный спидометр расположен ближе к оси зрения и контролировать его проще, чем "родной", хотелось бы иметь дополнительную индикацию.
Вот я и сделал Спидометр. В нем можно задать до десяти скоростных коридора и программа будет сигнализировать как о достижении коридора "снизу", так и о превышении скорости. Можно задать и звуковой сигнал - с ним можно еще реже обращаться к экрану телефона.
За последние три месяца, что я езжу со Спидометром, вспышки фотоаппаратов наблюдаю исключительно в зеркало заднего вида - программа помогает держаться в разрешеных 50 или 60 км/ч, а вот "преследователям" приходится сложнее. Они-то видят по своим приборам, что передняя машина едет быстрее лимита скорости, но насколько еще можно быстрее без измерения истиной скорости движения сказать по "родному" спидометру довольно сложно.
Ну и плюс к этому разные другие "гизмы" - замер средней скорости, пройденого расстояния, времени поездки.
Кроме того, планируется еще целый список дополнительных сервисных возможностей, но о них пока говорить рано :rolleyes:
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, считает километраж. 
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтроссового. 
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Основные причины неисправности одометра
Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:
- естественный износ механизма механического одометра;
- вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
- отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
- неисправность индикаторной панели одометра;
- сбой программного управления бортового компьютера;
- потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
- отказ датчиков.
Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра
1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.
При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.
В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.
2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического
и электромагнитного типа
Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.
3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.
Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.
4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.
5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.
Демонтаж панели не представляет трудности.
Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.
Варианты:1. Заклинило механизм сброса счетчика суточного пробега (неоходимо вскрытие)2. Шестеренка привода одометра сошла со шлицов оси или съело зубья (опять к паталогоанатому)Панель извлекается элементарно:1. Откручиваем накладку панели: два шурупа над панелью приборов, третий над кнопкой включения противотуманок (слева), 4, 5-й над магнитолой, шестой около замка зажигания (справа), два последних снизу торпедо (под часами). оттягиваем на себя накладку панели. Через образовавшийся проем, отключаем разъемы переключателя освещения, дворников, аварийки, яркости подсветки, снизу отключаем прикуриватель (лампочка вынимается). По времени 5-7 минут. Приборная панель крепится 4-мя шурупами: два снизу, два слева-справа. Вынимаем панель, снимаем два разъема панели (5 минут). Тело к вскрытию готово. Открутив энное кол-во шурупов крепления платы к корпусу панели (откручиваем все!) (10 мин, пульс есть. ), мы препарировали тело Все внутренние органы на виду. Принимаем решение: или убить, или лечить! Удачи
Всё так же и было у меня.. В итоге купил щиток на разборке за 2000р и поменял спидометр.
Читайте также: