Где датчик коленвала на пежо 308
Опубликовано: 05.07.2024
Peugeot 308 (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;
Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Peugeot 308 , регулировка клапанов Peugeot 308 , не заводится Peugeot 308
3. Различные датчики (дизельные двигатели)
- Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
- После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
Датчик положения распределительного вала
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
3. Отсоедините разъемы "a" и "b".
4. Отверните болты (3).
5. Отодвиньте опору жгута проводов (2).
Для выполнения операций, приведенных ниже, используйте зеркало (при необходимости).
6. Отсоедините разъем "c".
7. Отверните болт (5).
8. Снимите датчик положения распределительного вала (4).
1. Установите датчик положения распределительного вала (4).
2. Вверните, но не затягивайте болт (5).
Повторно используемый датчик:
3. Установите стержень (например: сверло) диаметром 9,5 мм в зоне "d".
4. Установите в упор датчик распределительного вала (4) на стержень диаметром 9,5 мм.
5. Затяните болт (5) моментом 4±1 Н·м.
6. Подсоедините разъем "c".
7. Установите датчик положения распределительного вала (4), чтобы он касался мишени (шкив распределительного вала).
8. Затяните болт (5) моментом 4±1 Н·м.
9. Подсоедините разъем "c".
Продолжение общих работ:
10. Установите опору жгута проводов (2).
11. Затяните болты (3).
12. Подсоедините разъемы "a" и "b".
13. Установите декоративную крышку двигателя.
14. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Освободите и отодвиньте вперед привод заслонки.
3. Отсоедините разъем "a".
4. Отверните болт (1).
5. Снимите датчик положения распределительного вала (2).
1. Установите датчик положения распределительного вала (2).
2. Вверните, но не затягивайте болт (1).
Повторно используемый датчик:
3. Установите стержень (например: сверло) диаметром 7,5 мм в зоне "b".
4. Установите в упор датчик распределительного вала (2) на стержень диаметром 7,5 мм.
5. Затяните болт (1) моментом 6±1 Н·м.
6. Подсоедините разъем "а".
7. Установите датчик положения распределительного вала (2), чтобы он касался мишени (шкив распределительного вала).
8. Затяните болт (1) моментом 6±1 Н·м.
9. Подсоедините разъем "а".
Продолжение общих работ:
10. Установите декоративную крышку двигателя.
11. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик частоты вращения двигателя
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Поднимите автомобиль и закрепите его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Снимите защита под двигателем.
4. Снимите переднее правое колесо.
5. Снимите передний подкрылок.
6. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
7. Установите штифт для блокировки маховика двигателя [1] в отверстие блока цилиндров.
8. Проверните двигатель в обычном направлении вращения коленчатого вала до установки штифта [1] в отверстие.
9. Отверните болт (3).
10. Снимите шкив (2).
11. Отсоедините разъем "a".
Магнитная дорожка не должна иметь никаких следов повреждений, и к ней нельзя приближать намагниченные предметы, в противном случае замените шкив коленчатого вала.
12. Отверните болты (3), (4).
13. Снимите датчик частоты вращения двигателя (5).
Отодвиньте защитную крышку газораспределительного механизма (соблюдая осторожность).
1. Установите на место датчик частоты вращения двигателя (5)
2. Вверните болт (4). Затяните моментом 7±1,7 Н·м.
3. Затяните болты (5).
4. Установите на место шкив (1).
5. Вверните болт (2).
6. Метод затяжки болта (2):
- Предварительно затяните моментом 34±4 Н·м.
- Угловая затяжка на 190 ± 5°.
7. Заново подсоедините разъем "a".
8. Снять приспособление [1].
9. Установите на место ремень привода вспомогательного оборудования.
10. Установите на место передний подкрылок.
11. Установите на место переднее правое колесо.
12. Установите на место защите под двигателем.
13. Подсоединить аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Поднимите автомобиль и закрепите его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение.
4. Отсоедините электрический разъем "a".
5. Отверните болт (2).
6. Снимите датчик частоты вращения двигателя (1).
1. Установите на место датчик частоты вращения двигателя (1).
2. Вверните болт (2). Затяните моментом 7±1,75 Н·м.
3. Заново подсоедините разъем "a".
4. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик температуры впускного воздуха / датчик контроля давления впускного воздуха
Двигатели, объемом 2,0 л
Снятие и установка
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
Датчик температуры впускного воздуха:
3. Отсоедините разъем "a".
4. Отверните болт крепления(1) датчика температуры воздуха.
Датчик впускного воздуха:
5. Отсоедините разъем "b".
6. Отверните болт (2) датчика давления воздуха.
7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры нагнетаемого воздуха
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Блок дозатора воздуха:
2. Отсоедините разъем "a".
3. Отверните болт (2).
4. Снимите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
Заслонка для подачи воздуха во впускную систему:
5. Отсоедините разъем в зоне "a".
6. Отверните болт (2).
7. Снимите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
1. Установите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
2. Вверните болт (2). Затяните моментом 6±1 Н·м.
3. Подсоедините разъем "a".
4. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик температуры отработавших газов
Подождите как минимум один час, прежде чем приступать к любым работам с системой выпуска отработавших газов.
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините разъем в зоне "a".
3. Освободите и сдвиньте электрический жгут в зоне "b".
4. Снимите датчик температуры отработавших газов (1).
Прежде чем устанавливать датчик температуры отработавших газов, смажьте его мыльным раствором воды.
1. Установите датчик температуры отработавших газов (1). Затяните моментом 30±6 Н·м.
2. Произведите установку в обратной последовательности.
3. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
3. Отсоедините аккумуляторную батарею.
4. Отсоедините расходомер воздуха.
5. Снимите блок воздушного фильтра.
5. Снимите аккумуляторную батарею.
7. Снимите ящик аккумуляторной батареи.
8. Отсоедините и освободите электрический разъем в зоне "a".
9. Снимите защитный щиток под двигателем.
10. Сдвиньте электрический жгут (1) датчика температуры отработавших газов в сторону нижней части автомобиля.
11. Снимите датчик температуры отработавших газов (2).
- Проверьте состояние резьбы датчика температуры отработавших газов.
- Проверьте состояние отверстия для датчика температуры отработавших газов на сажевом фильтре.
- Прежде чем устанавливать датчик температуры отработавших газов, смажьте его мыльным раствором воды.
1. Установите датчик температуры отработавших газов (2). Затяните моментом 30±5 Н·м.
2. Установите электрический жгут (1) датчика температуры отработавших газов.
3. Установите защиту под двигателем.
4. Закрепите и подсоедините электрический разъем в зоне "a".
5. Установите ящик аккумуляторной батареи.
6. Установите аккумуляторную батарею
7. Установите блок воздушного фильтра
8. Подсоедините расходомер воздуха.
9. Подсоедините аккумуляторную батарею.
10. Установите декоративную крышку двигателя.
11. Запустите двигатель.
12. Проверьте отсутствие утечек отработавших газов.
13. При помощи прибора диагностики проверьте работу датчика температуры (2).
14. Заглушите двигатель.
Датчик давления отработавших газов
Подождите как минимум один час, прежде чем приступать к любым работам с системой выпуска отработавших газов.
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините разъем в зоне "a".
3. Отверните гайку (1) крепления датчика давления (2) отработавших газов.
4. Отодвиньте датчик давления отработавших газов (2).
Пометьте расположение трубок (3) на датчике давления (2).
5. Снимите хомуты типа “clic” в зоне "b".
6. Отсоедините трубки (3).
7. Заглушите трубки (3) с помощью приспособления [3].
8. Снимите датчик давления отработавших газов (2).
Замените снятые быстросъемные хомуты на новые.
1. Без напряжения установите трубки (3) на кронштейн "c" перед их подсоединением к датчику давления (2) отработавших газов.
2. Подсоедините трубки (3) к датчику давления (2) отработавших газов в соответствии с их положением, отмеченным при снятии.
3. Установите на место два новых быстросъемных хомута в зоне "b".
4. Установите на место датчик давления отработавших газов (2).
5. Наживите гайку (1). Затяните моментом 8±1 Н·м.
6. Заново подсоедините разъем в зоне "a".
7. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините расходомер воздуха.
3. Снимите блок воздушного фильтра.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите ящик аккумуляторной батареи.
6. Отсоедините электрический разъем датчика давления отработавших газов (2) в зоне "a".
Отметьте положение трубок для замера давления, во избежание их установки установить в обратном порядке.
7. Отсоедините трубки для замера давления в зоне "b".
8. Отверните гайку (1).
9. Снимите датчик давления отработавших газов (2).
Замените датчик давления отработавших газов (2) (при необходимости).
1. Подсоедините рубки для замера давления в зоне "b".
2. Установите датчик давления отработавших газов (2).
3. Затяните гайку (1).
4. Подсоедините электрический разъем датчика давления отработавших газов (2).
5. Установите аккумуляторную батарею.
6. Установите ящик аккумуляторной батареи.
7. Установите блок воздушного фильтра.
8. Подсоедините расходомер воздуха.
9. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
10. Запустите двигатель.
11. Проверьте отсутствие утечек отработавших газов.
12. При помощи прибора диагностики проверьте работу датчика давления отработавших газов.
13. Заглушите двигатель.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Автомобили французского производства сегодня используются многими нашими соотечественниками. Как и другие транспортные средства, эти машины оснащаются разными устройствами, позволяющими обеспечить оптимальную работу мотора и основных систем. Из этого материала вы сможете узнать, как меняется датчик температуры Пежо 308 и 307, а также другие контроллеры в этой модели авто. Обо всех датчиках мы говорить не будем. Рассмотрим расположение и предназначение только основных устройств.
Регулятор температуры охлаждающей жидкости используется для обозначения температурного режима работы силового агрегата и передачи данных показаний на контрольный щиток. Кроме того, ДТОЖ взаимодействует с блоком управления, таким образом, позволяя регулировать состав горючей смеси. В автомобилях Пежо 307 датчик антифриза расположен на термостатном устройстве, со стороны салона.
Чтобы произвести замену, необходимо сделать следующее:
- Извлечь коробку воздушного фильтрующего элемента.
- Открутить крышку расширительного бачка антифриза, что позволит сбросить давление в системе.
- Закрутить крышку.
- Демонтировать разъем.
- Извлечь удерживающий фиксатор.
- Вытащить устройство и заменить на новое.
Коленвала
Датчик коленвала используется для передачи данных о положении коленчатого вала, определения частоты его вращения. Устройство передает данные на блок управления силовым агрегатом, что позволяет регулировать зажигание. Находится девайс в передней части, где стыкуются мотор и коробка передач. Для замены его нужно просто извлечь и заменить новым.
Контроллеры антиблокировочной тормозной системы устанавливаются на ступицах колес. Эти девайсы применяются для считывания и передачи данных на блок управления АБС о скорости каждого колеса. Датчики АБС в автомобилях с АКПП осуществляют передачу данных на коробку о скорости транспортного средства на спидометр.
Скорости
Датчик скорости ставится только на автомобили с механическими трансмиссиями. Он применяется для определения скорости движения транспортного средства и передаче соответствующей информации на спидометр. Если устройство выходит из строя, стрелка на спидометре будет либо вовсе лежать, либо показывать неправильную скорость. Располагается контроллер рядом со стартерным устройством.
Как показывает практика, при плохом контакте датчика или первых симптомах его выхода из строя, стрелка на спидометре может подергиваться. Чтобы произвести замену, нужно просто отсоединить от девайса провод и извлечь его. Но учтите, что для замены нужно будет сливать трансмиссионную жидкость из коробки передач.
Давления масла
Разумеется, если он недостаточный, его следует как можно быстрее добавить. Если же уровень масла в норме, то необходимо произвести диагностику работоспособности устройства. Как показывает практика, девайс в таких случаях может выйти из строя, мог произойти обрыв в проводке, либо контакт устройства с бортовой сетью слишком слабый. Сам контроллер располагается в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки.
Чтобы произвести диагностику давления моторной жидкости в двигателе, необходимо открутить регулятор и установить манометр. Но обычно причина плохой работы регулятора обусловлена именно плохим контактом с бортовой сетью.
Распредвала
Регулятор контроля положения распределительного вала устанавливается под защитной накладкой клапанных крышек. Благодаря этому девайсу блок управления автомобилем задает необходимо образование искры, что нужно для нормальной работы двигателя. В том случае, если этот девайс по каким-то причинам выходит из строя, машина переходит в аварийный режим работы. Соответственно, считывание данных осуществляется контроллером коленчатого вала. В конечном итоге динамика разгона транспортного средства будет ухудшена, а расход горючего, вероятнее всего, будет увеличен.
Уровня топлива
Контроллер уровня горючего используется для определения остатка бензина в баке. Устройство расположено в одном корпусе с топливным насосом. Девайс позволяет отправлять сигнал на приборную панель, предупреждая водителя и сниженном уровне бензина в баке посредством красного индикатора. Чтобы произвести замену регулятора, необходимо будет снять задние сиденья, открыть люк и извлечь бензонасос. Далее, топливный насос разбирается, а датчик извлекается и меняется на новый.
Было решено заменить датчик коленвала, так как било ошибку (короткое замыкание датчика коленвала) и машина тупая на разгон была. Заказал датчик фирмы "ERA" за 29р. Замена в принципе не сложная: снимается фильтр воздушный и корпус, далее аккумулятор и площадка крепления аккумулятора ( можно было не снимать, но начитавшись пособий её снял, пришлось снимать левое колесо и локер, помучавшись с одним болтом за локером, закис, пришлось минут 20 его откручивать). Сам датчик находится около маслянного фильтра, крепится болтом на 10. Единственное немного тесно откручивать его. Старый датчик был весь в масле и грязи, а в разъеме была вода с маслом. После установки нового, машина бодрее поехала, ошибку не бъет уже, в общем работает как надо.
Peugeot 307 SW 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 7
А решением заменить была ошибка или "тупой" разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Ошибка выбила, выше 3000 тысяч педаль газа не реагировала уже и начинал двигатель троить, и разгон слабый + расход топлива на литр больше стал примерно. Можно было и не менять, сегодня его почистил и проверил, он рабочий. Видимо, то что вода и грязь, масло попали на его из-за этого вся проблема.
А решением заменить была ошибка или "тупой" разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Можно дроссельную заслонку почистить как вариант, в баке фильтр может грязный.
Заслонка чистая. ДАД купил новый. Динамика по ощущениям стала получше. Но затупы переодически бывают. В фильтр бака давно руки чешутся влезть.
Был ниссан примьера раньше, то постоянно в бак лазил чистить сеточку на насосе, тоже плохо разгонялас, как за хвост держали. Возможно и тут просто почистить надо от мусора или новую поставить.
Дело было в первых числах сентября.
Приехал я довольный с Москвы после удаления катализатора, машина только радовала своей динамикой, ну все думай дальше продолжу заниматься внешним видом.
Но не тут то было…в очередные выходные поехал в Киров, впереди 600 км, дорога дождь, время ночь, отъезжаю от НН 70км, еду не спеша в потоке со скоростью 80км в час, впереди что-то еле едущее, кик-даун, ускорение и … ну что казалось там могло случится?
Резкий запах масла в салон, тяга пропадает, мотор глохнет, панель засветилась гирляндой.
Скатываюсь на обочину, открываю капот, оцениваю масштаб случившегося.
Для тех кто понимает в технической части мотора — переднего сальника коленвала нет, шкиф болтается, болта который его должен затягивать нет (вернее не защите нашел его)
Для тех кто просто читает историю авто — очевидно что к мотору пришел пушной зверь.
Не зная тогда еще точного устройства мотора я попытался, там в темноте закрутить болт обратно и запустить мотор, ну не думал я что за шкивом идет звездочка цепи которую и затягивал тот злосчастный болт.
Ладно не будем вдаваться в подробности.
В общем машину отбуксировали до ближайшего населенного пункта, оставили а я вернулся домой на такси, родственников которых повез в Киров отправил на поезде.
Утро следующего дня, нашел эвакуатор и поехали забирать.
В этот же день успеваю оставить в сервисе машину, а на следующий день оглашают приговор.
Болт который открутился полностью нарушил работу механизма ГРМ, в связи с чем поршни и клапана на недолгий для них промежуток времени стали жить каждый своей жизнью.
Проще сказать, со мной произошла не типичная для этих моторов поломка.
Ремонт 20р работа 25р запчасти и это ориентировочно.
Делать надо это понятно — а может самому подумал я?
Нет не только желание сэкономить мной двигало, а наверное осознание того что 20рублей за подобную работу ну уж слишком дох*ра.
Я погрузился в форумы, и если до этого на клубе 407 можно было найти информацию и картинку о любом болтике то с 308, а конкретно с ремонтом ep6 информации было немного. Задумался : "А надо ли мне это? " Нашел я в электронном виде книжку по ремонту 308, распечатал, перечитал от корки до корки и понял, да нет в ремонте ДВС EP6 ничего сложнее обычного восьмерочного мотора.(а его я в свое время перебирал не один раз) Взвесив все за и против- РЕШЕНО! Делаю сам!
Оперативно нашел гараж у себя на районе в аренду на месяц.
С другом в один из вечеров отбуксировали машину и вот с этого момента она обрела свой дом на ближайшие 3 недели.
Блин не получается у меня кратко все донести до вас.
Почему так долго 3 недели, наверное пожалел что полез туда и много было трудностей?
Нет! Скажу я вам опережая события, трудностей не было, а я приобрел бесценный опыт.
Весь ремонт занял бы в разы меньше времени, но работа позволяла ковыряться только по вечерам.
Неделя разбора, неделя ожидания запчастей, неделя сборки.
Немного фото процесса:
Процесс гаражных работ закончился и далее требовалась установка фаз ГРМ.
Сделать это без специального механизма не представляется возможным, поэтому снова поехали в сервис.
Кстати снова туда где и диагностировали. С какой же ухмылкой на меня смотрели мастера… СДЕЛАЛИ? САМ? Да ладно?! А как ты вот это то делал, а тут как, а думаешь все правильно собрал ? :)
Сомнения конечно были, все таки это не конструктор Лего.
1 час работ по настройке, затяжка всех узлов, новое масло, фильтр, анифриз, приходит диагност для настройки заного установленных фаз. Как же я в тот момент переживал…
Ключ в замок, поворот ключа, тр-тр-тр-тр затрепетало под капотом.
Выдох…
Ошибок никаких комп не выдал, оплатил работы, и спустя пол часа я уже катился не спеша по городу:)
Такая вот история.
Ну и что в итоге сэкономил?
Первичный эвакуатор 2500р
Аренда гаража 2000р
Дополнительный инструмент 1500р
Запчасти 12500р, в них вошло:
-Прокладка головки
-16 новых клапанов, погнуло 8 на выпуске, но я решил делать основательно- для себя же!
-Новые болты головки
-Различные мелкие прокладки
-Прокладка корпуса масляного (подтекала, поменял заодно т.к. отдельно ее замена сложная и дорогая)
-Сальник коленвала
-Прокладка клапанной крышки
Повторный эвакуатор 1000р
Настройка фаз и диагностика 3600р
Новое масло фильтр 1500р
Итог: +-25000р
Глаза боятся, а руки делают:)
25 сентября я выехал из сервиса и по сей день машина проехала 6 т.км без единой поломки!
Пежо не надежное г***о, всегда соглашаюсь я с критиками:)
Почему же все это произошло? Такая ситуация не типична для этих моторов?! От чего открутился этот болт?
Все просто, пробег машины 120 т.км и вероятно предыдущему хозяину меняли цепь, при замене и настройке фаз не был соблюден регламент затяжки, он "терпел" как мог, но случилось это уже со мной.
Читайте также: