Где находится бензонасос на сузуки свифт
Опубликовано: 18.05.2024
Двигатель, топливная система
Ремонт пробитого топливного бака на Suzuki Swift.
Теплым летним вечером, двигаясь по щебенистой дороге на скорости 60-80 км/ч, вдруг что-то несколько раз звонко лязгнуло. Такое часто случается на щебенистой дороге, кани отлетают от резины колес как из рогатки, и цель их полета одна - днище вашего авто. В общем ничего страшного, вполне привычная ситуация. Однако в этот раз звук удара был особенно сильным, громким и настораживающим.
Сразу вспомнил о планах установки брызговиков, мысленно выругался что не сделал этого раньше и остановил авто, дабы убедиться что для беспокойства нет причин.
Заглянул под днище со всех сторон. Все на своих местах, видимых повреждений кузова и ходовой части нет, подтеков жидкостей ненаблюдается. Прошел метров 50 назад от машины, осматривая дорогу. Ничего кроме щебня, пыли и кусков засохшей после дождя грязи. Едем дальше.
В родную деревню добрались на закате. Банька, холодное пивко с устатку и спать.
Проблемы обнаружились утром. Прогуливаясь по двору и осматривая деревенское хозяйство, мысленно настраиваюсь на плодотворные выходные на свежем воздухе. внимание привлек запах бензина от машины. Откуда это, че вдруг. Мляяять. У заднего левого колеса на земле растекшаяся и впитавшаяся лужа бензина. который сочится из бака, 1-2 капли в секунду. ИПАТЬ. (извините за имоции, но такого поворота событий я никак не ожидал).
Поворачиваю ключ в замке зажигания, уровень топлива показывает полбака. литров 10 уже вылилось за ночь. Открываю капот, скидываю клеймы с акумулятора. Нашел какую-то пластмассовую чеплашку, подставил под бак. Чо делать та.
Закурил, тупо смотрю на капающий бенз, мыслей ноль.
Мой любимый, глубоко уважаемый и почитаемый Дед Виктор Алексеевич всю свою жизнь проработал в совхозе водителем 1 класса на грузовом авто ГАЗ-53, был великолепным механником, мастер на все руки. Многие сельчане постоянно обращались к нему за советом и помощью в ремонте своих авто. Царство небесное, светлая память.
Я сам в ремонте авто ниче не соображаю. Не приходилось как то раньше заниматься. И образование у меня не техническое, гуманитарное.
Слышу, за забором крехтит сосед - пенсионер, завгар разваливающегося совхоза, хороший мужик.
Возится со своим ИЖ 2141. "Дядь Саш! помогай, бак пробил". Он меня познакомил с "холодной сваркой".
Открываю бензобак, чтоб спустить давление, бенз все так же капает, нашел дырку. Под пластиковой защитой примерно сантиметр в длинну и 1-3 мм в ширину вмятина. Фигасе камушек прилетел.
Залепить сваркой не удалось, такая сильная течь недает этому "пластелину" прилипиться. Нашел в дедовском гараже канистру и шланг. Бенз слить никак, шланг проходит сантиметров 30 и недойдя до бака упирается об что-то. Вот япошки, ну нафига так делать.
После внимательного осмотра обнаружил резиновую трубу, соединяющую горловину и бензобак в районе колеса.
Домкрачу, снимаю колесо, кое как стягиваю эту трубку,а там на баке какаято подвижная креставина с зубчиками, она не дает шлангу пролезть дальше, просто его зажимает забцами. Нашел шланг поменьше, слил бенз.
Топливный бак снаружи высох, надо заклеить холодной сваркой. На ощуть обнаруживаю что бак покрыт какой то резиновой х-ней, благо эта антикоррозийка легко сдирается отверткой. Зашкурил, заклеил.
Ездил оставшееся лето и осень с этой сваркой. По хорошему надо было бы сразу при первой возможности заварить бензобак, но многие СТОшники и другие автоспецы говорили непарься, эта сварка хорошо будет держать, ее еще и не так то просто отодрать будет, надо болгаркой ее срывать.
Пришли мороза. В -25 машинка заводится с первого разу, но тяжко. Поставил в гараж. И на следующий день. МЛЯТЬ. Надо ехать, а в гараже бензом воняет.
Сомнений не осталось, эта хваленая сварка скорее всего от перепада температур больше не держит. Литров 10 опять за ночь вытекло, в гараже.
Опять пришлось снимать колесо, сливать бенз. По совету тестя обратился к одному пареньку, работающему в СУ-40 в Бердске. Договорились, пригнал машину к ним в гараж на яму снимать и запаивать бак.
Гдето на форумах читал, что для замены топливного фильтра и/или насоса, которые в Свифтиках установлены в самом бензобаке, нужно снять заднюю сидушку (которая кстати снимается оч. легко, надо тока открутить 2 болта крепления которые находятся со стороны дверей между полом и сидухой) и под ней будет "форточка" якобы обеспечивающая доступ к фильтру/насосу. НИЧЕГО ПОДОБНОГО В СВИФТЕ 2003 года НЕТ. Надо снимать бензобак.
Снять бензобак намного проще чем может показаться на первый взгляд.
Крепится он на 4 болтах к кузову, доступ к которым открыт. Понадобится головка (ключ) на 12. (фото 1)
Но сначала необходимо отсоединить топливную магистраль и от заливной горловины (фото 2, 3)
Для топливной магистрали понадобятся плоскогубцы, чтоб снять зажим (см фото) и отвертка плоская, чтоб отстегнуть карабин (защелку). В топливной магистрали 2 трубки.
Для отсоединения от заливной горловины также понадобятся плоскогубцы и крестовая отвертка.
Далее откручиваем болты крепления бака и незабываем отстегнуть провод электроподачи к бензонасосу и датчику уровня топлива, этот провод крепится на обычную защелку.
Далее снимаем пластиковую защиту (В моем случае пробоина под ней), сливаем оставшийся бенз, разжигаем паяльную лампу, накаляем на ней паяльник и паяльником плавим олово в образовавшийся пробой.
Разбирать бензобак для сушки ненада, т.к. температура воспламенения бенза - 400С, а олово паяем примерно 270С.
Итак, пробег перевалил за 120 тысяч, и я решил поменять фильтры топливной системы бензонасоса. Так как конструкторы японии решили не делать люк, чтобы вытащить топливную станцию в сборе, нужно снять бак. А для этого надо эстакаду или подъемник, снять выхлопную трубу, кардан, возможно редуктор и приводы (Насчет этого не уверен). Короче не было желания это делать. А посему решил сделать люк, вырезав его в кузове. И сейчас легче и в дальнейшем если надо будет залезть, просто сниму сидение и все.
В общем, взял я свою стаместку электрическую Bosch вот такую:
Поставил ограничение глубины — 2 см, чтобы не перебить шланг и провод, начал пилить. На вырезание люка ушло 20 минут.
Как видно, ровно отпилить квадратик мешает профиль, на котором сидение лежит. Вырезаю его сначала.
После этого пилю дальше. И вот результат:
Заглядываю глубже и вижу ржавый сверху топливопровод. Обработал его преобразователем ржавчины.
Ну а вот и разъемы и название топливной станции
Теперь отключил разъем питания насоса, стравил давление в топливной рампе, немного оттянул хомут и снял шланг высокого давления. Затем убрал мусор на баке, протер верхушку и начинаю вытаскивать всю конструкцию. Делать это надо аккуратно и немного в конце под углом, чтобы не повредить поплавок указателя количества топлива.
Заглянул в бак и увидел чистоту и блеск, что немало обрадовало. Не зря заправляюсь только на Несте, Шелле, иногда Статоил.
Ну, собственно вот и сам топливный фильтр с насосом, короче все в сборе
С виду, вполне хорошо выглядит. Даже внутри совсем не было грязи, немного налета и всё.
Ну вот и сам фильтр-сетка грубой очистки внизу:
Ржавчины нет, лишь немного грязи. Продувается хорошо, но все равно — меняем!
На замену был заказан комплект — Фильтр топливный погружной LF972M LYNX за 1300р. Сборка — Япония. И качество пластика и фильтров хорошее, как оригинал. В нем уже идет в комплекте и фильтр грубой и тонкой очистки. Вот как выглядит:
В нем используем под свои нужды только сам фильтр нижний, фильтр тонкой очистки и все прокладки. Остальное не подойдет.
Надо сразу запастись гофрированным шлангом термоусадочным, так как тот что идет с фильтром уже запаян и второй раз его одеть будет проблематично. Я не нашел такой, хотя многие говорят что стоит копейки. Просто взял 30 см шланга бензостойкого и пару хомутов. Внутренний диаметр шланга — 6-7 мм. Хомуты лучше использовать пружинные, как стоят на топливной рампе под капотом. Если ставить винтовые, то от вибрации они могут раскрутиться.
В общем разобрал все:
Вот как выглядит бензонасос. Кто-то говорит что подходит бошевский. Если у кого сгорит он, то всё вместе поменять обойдется около 4-х тысяч, а не почти 28 тыс., как предлагают за оригинал:
Собрал всё обратно.Завёл.Сначало загудел слегка.Но минут через 5 стал работать очень тихо,видать бензин смазал его.Так что щяс я даже не слышу работу бензонасоса при включении зажигания.
Вот вроде и всё.Смело можно проводить данную процедуру в гараже.В сервисе у меня за это дело запросили 2000 рублей.А работы реально на 2 часа.
Не забудьте слить бензин с бензобака.Он реально тяжелй становится.У меня в бак было 10 литров, всего,но при таком неудобстве работы они показались мне весьма тяжёлыми.Да ещё, обязательно соблюдайте аккуратность,всё таки пары бензина, весьма не приятно "пахнут".Так что всем удачи,если что ещё интересует,пишите вличку или прям здесь, всё что знаю в данном процессе расскажу.
Кстати, я перенёс бензофильтр из под днищя в моторный салон.Это такой геморой его там менять.Теперь он стоит перед входом в . смеситель ,где форсунка стоит. Удобно . Менять то с нашим бензином приходится каждые полгода.
Кстати, после 2 дней катания обнаружил следующее.При резких торможениях теперь движок не глохнет,как это было раньше.Даже при стрелки бензобака около нуля, движок не дёргает,ранее его колбасило при нахождении стрелки в районе 1/3 бака.Помятости бака снизу по краям (вогнут во внутрь) ни как не сказываются на бензонасосе, он стоит строго по центру.Внутри бака есть перегородки , которые не позволяют топливу болтатся по баку хаотично. Они снабжены переходными канавками, благодаря которым бензин распределяется по баку постепенно , поэтому и стрелка уровня бензина не скачет как бешенная на кочках( в сравнении с наими машинами) и при заполнении бака тоже поднимается постепенно.Вобщем бак грамотно устрое.
Ну а дя тех , кому не хочется снимать бак, вырез можно сделать в днище под заднем сиденьем, где точно посчитайте на фото.Вообще-то, мне кажется нет смысла .Это больше проблем , чем снять бак. Ведь заодно можно его почистить, проверить на герметичность .Кстати, теперь он у меня стал пр откручивании крышки шипеть, втягивать воздух в бак, не сильно правда,но всё же.Ранее этого не было.Теперь вроде бы нормально.
Как поменять свечи на автомобиле Suzuki Swift 2014 года самостоятельно.
Замена ПТФ на Suzuki SX4
Suzuki Swift 2009 год 1,5 бензин Замена фильтра салона.
Подробно расскажу о замене фильтра салона .ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!
Замена топливного фильтра
Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками!
СЕКРЕТНАЯ ОПЦИЯ авто-свет фар Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 楽しいのです
Видео урок Как снять Бензонасос Suzuki Swift .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Suzuki Swift самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Suzuki Swift
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Suzuki Swift предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.
С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.
Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.
Цена на услугу замена бензонасоса Suzuki Swift
| Замена бензонасоса |
Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.
Чтобы получить предварительную оценку стоимости ремонта автомобиля напишите или просто позвоните по телефону +7 (499) 504 1663 .
Пользуясь сайтом Велес-Вояж Вы автоматически принимаете правила обработки и передачи персональных данных
1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.
2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.
3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.
4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.
Производство запланированных работ.
Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.
Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.
Акция до 10 августа! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!
Акция до 10 августа! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!
Акция до 10 августа! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!
Читайте также: