Где находится датчик давления масла на мазда капелла

Опубликовано: 05.07.2024

ФОТООТЧЕТ: замена датчика давления масла на Мазде Фамилии (двс ZL)

На выходных в очередной раз менял себе масло в движке, и до этого замечал, что у меня потеет датчик давления масла, посему заранее и заказал его себе на эксисте, фирмы "Тама" за 135 рублей.
Отличие родного датчика от этого, разное давление. Родной расчитан на 0,25 атмосферы, а "Тама" на 0,3.
Совмещение замены масла с заменой датчика вызвано с тем, что датчик удобнее всего откручивать с ямы при снятом масляном фильтре, потом как места там не так уж и много.
Самое сложное в замене это открутить старый датчик и прикрутить новый, потому что наши косоглазые друзья непонятно откуда берут размер 23, ключей таких у меня лично не было. Чтобы открутить датчик использовал плоскогубцы с захватом, которые фиксируются. Очень удобные они это факт, КХХ тоже с их только помощью и разобрал! Рекомендую приобрести, 150 истраченные на них многократно окупятся.
Вся процедура заняла примерно 20 минут. Новый датчик промазал герметиком для надежности, хотя он и в штатном исполнении имеет некое подобие уплотнителя, но решил обезопасить себя и слегка обмазал его герметиком. Закручивал новый датчик уже накидным ключом на 24, без фанатизма, т.к. датчик алюминиевый и при желании может вам сказать: - "Аста ла виста, Бэби!"
Порядок действий был такой
1) сливаем масло с двс и откручиваем масляный фильтр.
2) плоскогубцами откручиваем старый датчик, предварительно сняв с него штекер.
3) протираем тряпочкой место монтажа
4) наносим герметик тонким слоем на резьбу нового датчика.
5) закручиваем новый датчик.
6) подключаем разъем.
7) прикручиваем фильтр.
8) заливаем масло.

В целом ничего сложного, самая сложность именно в откручивании датчика ибо места мало, а ключ на 22 не лезет, а на 24 может срезать грани. При закручивании нового датчика ключик на 24 пришелся кстати ибо сильных моментов прилагать не нужно!

Во первых огромное спасибо моему другу useresp за его гараж и руки! Во вторых мы так заколебались))) короче говоря пришлось снимать точнее ослаблять крепление генератора, иначе датчик хрен открутишь! Откручивали головкой на 24 и трещеткой. Ну а так последовательность простая: Снимаем аккумуляторную клемму ("-") сливаем масло с поддона, отсоединяем крепление генератора, откручиваем фильтр, откручиваем датчик.

Mazda 626 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 33

Извини за некропост
А что это за хрень сверху что кабель к ней идёт?
У меня вообще ниче не идёт к датчику давления, думаю буду просить у електрика чтоб провел лампочку внутри.Я так думаю прошлый хозяйн из за пробитого и текущего поддона отсоединил датчик давления масла чтоб не светил постоянно. Но я шяс почти всё в ней поменял, и хочу чтоб датчик работал.
Может даш какой нибудь совет?

Ой ну вспомнить точно тяжело, но по-моему это провод который его читает и передаёт сигнал

Это датчик детонации

Я понял. Поменял его уже.

Здравствуйте, а по чём датчик брали

Здравствуйте! Рублей 200 не помню точно но в этом районе

Как понять, что его менять надо?

У меня начала загораться лампочка давления масла, посмотрел масла действительно ушло на щупе, решил поглазеть на яме може где и течет, увидел что из датчика

у меня масло ваше в двигле не было, щуп сухой, лампочка даже и не думала ммигать) как то даже странно

у меня щас литра два наверно ушло, ппц, щуп сухой, подтеков нигде нет, куда оно уходит я понятия не имею

дак сгорает))) а не дымит она у тебя?

нет, после прошлой замены в минус на улице синева была на холодную, а как разогреется норм.А щас на холодную норм

Я недавно тоже менял датчик =) И рассказал как его поменять =) Без всяких костылей, снизу залазиешь, и ключом на 24 откручиваешь =) Головкой не получалось, а ключом сразу.

Незнаю, либо у тебя супер ключик маленький либо я хз, нам мешал генератор и шрус ключом откручивать

Да обычный стандартный ключ. С одной стороны 22 с другой 24. На яму заехал, снизу подошел, встал под двигателем, под балкой поперечной. Фильтр масляный открутил, руку засунул, датчик нащупал-клему снял. Потом ключ туда просунул и крути наздоровье =)

Привет, беда приходит неожиданно и не одна как показывает практика! Сегодня неожиданно начала мигать лампочка масла, масло в АКПП если честно грязноватое, как думаешь на что обратить своё внимание в первую очередь, что необходимо заменить?!

Ну а ты масло в АКПП менял? Когда? Какое? Если нет то не пахнет ли оно гарью? Нет ли на щупе мелких зернистых отложений? Если очень грязное, или пахнет гарь, то, конечно, лучше поменять. Вообще замена масла в АКПП 20-30 тыс. км. Лампочка масла относится к маслу ДВС. Проверь уровень, и датчик. Возможно датчик сломался, а может и вправду уровень упал?

Получается что за АКПП отвечает лампочка HOLD!

Слушай, я когда тут менял всю ходовую наткнулся на тот факт, что на задних тормозах на одних из колодок отсутствуют стягивающие пружинки! Откровенный вопрос что делать, на ДРОМЕ в ФАКЕ говорят что могут подойти от ВАЗА только в каком разделе запчастей их отыскать, в ремкомплекте задних суппортов они могут входить? Ещё такое--- после замены всей ходовой я немного проехался, и был несказанно рад изменениям которые произошли с авто, а вот после сделанного развал-схождения, мне почему то стало казаться что они что то напортачили, мне совсем не нравиться поведение машины особенно появились какие то неприятные стуки в задней стойке которых раньше не было! Чё то какие то странности!

? Страница 1 из 2 1 2 Последняя 1 по 20 из …. Давит масло через датчик давления масла Давит масло через датчик давления масла или где-то в его районе. Началось похоже после морозов. Из ямы видно большое маслянное пятно на задней стенке движка, но не понятно откуда конкретно. Говорят на вазах эти датчики через один текут. Может кто сталкивался с такой проблемой. Subaru Forester SG5 turbo г. Если действительно датчик, то заменить поскорее.

Запчасти на MAZDA CAPELLA

Иначе если масло вдруг побежит, то по лампочке давления масла ты этого не увидишь. Только за р нонейм не бери, я брал Blue Print, рублей за Vancho, номер можешь написать? А датчик сам менял и ли в сервисе? Чего-то в EPC его никак не найду на схеме. Не, номер даже не узнавал. Пришел в автопесню, грю - дайте датчик, они мне выдали. Эта запчасть стандартная для кучи машин, хоть мазда хоть не мазда, поэтому наверняка найдешь в любом магазе, лишь бы у них каталог.

Менял на сервисе, потому что ямы не было, да и до кучи еще что-то делали. А делов там - вкрутил-выкрутил Вот он, Сто пудов, датчик у меня такое же было заменили в сервисе перед поездкой в Геленджик. Mazda Capella Wagon г. Смотрите там, аккуратнее - проводок от датчика детонации по соседству который не оторвите! Чета глюк какой-то Подскажите, плз, для замены датчика обязательно яма нужна? Или можно сверху поменять. Сам не пробовал еще, вот думаю стоит ли лезть самому ямы в гараже нет?

Замена масла Мазда

ИМХО без ямы ну очень не удобно. Mazda Demio DY5W 02г. Поменял на СТО. Без ямы не подлезть. Вроде не бежит. Датчик масла пришел, надо бы поменять,масло со старого выдавливает. Вроде на резьбе уже нанесена какая то красная штука, типа меловой пасты или сурика сантехнического.

Скрипач. Я уже где-то овечал По мануалу - надо намазать, пару мм отступив от конца резьбы, шоб не попало, куда не след.

Или просто главные пары 4, Тоже у меня подтекал. Заменять не торопился как тут советуют. Ничего не случилось полгода примерно наблюдал подтекание, может и. Купил рублей за выбирал в экзисте но в магазинах полно, нужно только чтобы по разъёму подходил, ну и по резьбепоэтому и не озадачивался поиском в магазине а озадачил экзист. Тем более не к спеху. Без канавы не подлезть.

И делов там не вкрутил-выкрутил. У меня самостоятельно не получилось уж не помню по какой причине - вроде бы ключа не было нужного, а головка коротковатахотя не дурак и многое по машине сам делал.

В сервисе минут 40 меняли. Но стоимость за работу озвучили в рублей ещё до начала работы, соответственно, по окончанию, видимо, постеснялись её увеличить.

Соответствие датчика давления масла Facet оригинальным OE артикулам запчастей

На меняется без ямы, только головка ключа длинная нужна, чтобы датчик в нее влез. Страница 1 из 2 1 2 Последняя.

Генератор Mazda Capella. Проставки для увеличения клиренса…. Спи спокойно, Mark II.

На заводе…. Водителям запретили находиться за рулем…. Стало известно, насколько подорожают…. Mazda Capella год IronMan Mazda Capella год Иванчик Последние вопросы. Мазда 2.

Замена масла Мазда

Где находится ЭБУ и как его снять? Мазда г 2.

ВИДЕО: Течет масло из двигателя. Замена датчика давления масла.

Время от времени начинает мигать holdзажигание выключил-включил всё в норме, пробовал считать коды. Замена сальника кулисы мазда GF г.

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

оп-оп. у меня те же симптомы проявляются.
только уровень масла не проверял. балин надо глянуть. а запах чувствуется порой

лекс, опиши поподробней что там не так, чем грозит, во сколько это может выкатиться, что прикупить прежде чем ехать на сто и поймут ли они на сто чего делать?

_________________
Familia , BJ5P, 1.5l, ZL-DE (110 л.с.) 2002, BJ5P310844
/>icq 197971225

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

В 1999 и Mazda уступает свой пакет акций Nissan. Часто задаваемые вопросы: 1. Как измерить уровень масла в автомате? Что заливать в автомат?

Как поменять масло в автомате? Что делать если мигает индикатор HOLD на панели приборов? Как правильно эксплуатировать автомат? Как проверить автомат? Надо ли прогревать автомат перед началом движения? Как быстро идет переключение передач на АКПП? Можно ли заводить с толкача или буксира машину с автоматом? Для этого необходимо на работающем двигателе вытащить щуп автомата. Обычно он отличается от щупа моторного масла формой рукоятки в виде красного цилиндра с прорезью посредине.

На щупе имеется две пары рисок, первая для непрогретого двигателя и вторая для прогретого до рабочей температуры. Соответственно отметка масла должна находиться между одной или другой парой. Недолив масла очень опасная вещь.

Вы не робот?

Не допускайте. Косвенно на недолив указывает звук пылесоса из отверстия для щупа при работающем двигателе. При недоливе насос качает масло вместе с воздухом, что приводит к понижению линейного давления в магистралях, снижению прижимных сил на фрикционах и как следствие пробуксовка дисков и их ускоренный износ. Возможны сбои при переключении передач.

Перелив масла тоже не менее опасен. Когда уровень масла высок и движущиеся детали начинают касаться поверхности, масло начинает вспениваться. Это приводит, как и в предыдущем случае, к падению линейного давления в системе. Кроме того могут продавиться сальники и появиться течь масла. Очень часто перелив возникает при смене старого масла на новое. Распространенная ошибка - масло доливается до верхнего уровня на теплом двигателе, а не на горячем.

Езда по городу редко приводит к полному прогреву.

Mazda клуб Кузбасс

Желательно проехать километров 30 в хорошем темпе и после этого проверить уровень ATF в автомате. Если вы видите превышение уровня немедленно слейте излишки.

Если есть пена на щупе - тем. Небольшое количество пузырьков допустимо. Даже если потом на холодной машине уровень будет понижен не обращайте на это внимания. Различные ATF различных производителей имеют разные коэффициенты расширения и не обеспечивают точного соответствия меткам на щупе. Перелив масла опаснее недолива. При переливе на переднеприводном автомате достаточно 500. При недоливе надо недолить литра полтора для того же эффекта. Если после смены масла у вас на холодном двигателе автомат переключает без рывков, а после прогрева появляются рывки - смотрите перелив масла.

Пробуксовка дисков фрикционов ведет к их ускоренному износу, подгоранию и осыпанию, что в свою очередь влечет засорение масляного фильтра и подвисание соленоида линейного давления автомата и опять же к падению линейного давления. Начинается цепная реакция.

ВИДЕО: Где находиться датчик давления масла,просьба подписчика.

На некоторых автоматах фильтр выполнен из фетра и засоряется активнее сетчатого, при ремонте он требует замены. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе.

Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат.

Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла. D - DRIVE - самый основной режим работы - разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая 1вторая 2третья 3четвертая или овердрайв overdrive 4. При движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на. Можно случайно включить L или R. S - в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи.

L - LOAD - в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач. Dh - включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений.

Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из. Sh - включаются только 2-я передача.

Запрос на уточнение цены

Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40. Lh - включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза. Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно. POWER - Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя.

На современных автоматах уже не устанавливается, при полном нажатии на педаль газа автомат все равно переключается при более высоких оборотах.

Только то, что указано заводом изготовителем. Не все масла под названием Dexron одинаковы в своих свойствах. По взаимозаменяемости их объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: Dexron III третий заменяет Dexron II второго в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM. Дексрон второй не заменяет третьего!

Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. Экономия на масле в АКПП ни в какое сравнение не идет со стоимостью её ремонта. Хорошие масла, например, Mobil. Пока масло холодное, автомат будет работать без замечаний, но после прогрева станет работать неадекватно.

Потом выйдет из строя. Хорошие результаты дает присадка в автомат под названием TransX. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа.

Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла.

Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла.

Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть.

Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем: - снимается шланг отвинчивается от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость.

Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе.

Читайте также: