Где находится реле стартера на тойота спринтер

Опубликовано: 05.07.2024

Почти сразу после покупки иногда гнал стартер и не хотел с первого раза запускаться. Снял, разобрал(родной разборный и не составило труда). Поменял пятаки, вроде помогло, но потом снова все началось. Психанул и купил контракт за 1500р ("не разборный"). Ездил и радовался, пока и он не начал гнать. Тогда решил реанимировать свой и купил за 800р втягивающий, успешно установил и уаля всё работает и радостей полные штаны. Потом во время поездки в Тыву я все радостные какхи вытряхнул из штанов, т.к. при долгой езде и нагреве всего подкапотного, стартер начал гнать. Ну это ладно выбор хорошего места для отдыха и самостоятельно с толкача заводился если нужно было. Так и в городе иногда делал, но очень редко.
За год простоя, всякие дебилы безгаражные просятся, то масло помять, то пружины, то подвеску подшаманить и поэтому приходилось машин выгонять. Периодически заводилась без проблем, а чуть подсев акб, то возникали проблемы. Я уже грешил на акум, ибо гена у меня был дохлый(заменен уже) и он убил акум. Заряжал и вроде все исправлялось, но не надолго.
Одним вечером случайно наткнулся на инфу о том, что в карибе нет заводского реле стартера. И у меня сразу в голове всплыли мысли об устранении этого дефекта, ведь он то и служит моей бедой.
Сегодня то и проверил сей факт. Купил вазовское реле и фишку к нему, да пять пар медных разъемов папа-мама. Вместе с собутыльником начали приятное времяпрепровождение в гараже в последние дни лета. Я ковырять, а он стрелять.

Нашел хорошее место для реле и начал колхоз.

Прикрутив провода к клеммам на акб(когда они уже сгниют…) поспешил в салон. И о чудо, с первой попытки, после прокачки насосом бензина, мотор загрохотал запердел и поднял обороты. Еще 10 запусков для проверки, прокатился по обществу и даволный загнал в гараж аутомобиль. Вопрос о заводе на горячую-горячую остается открытым до начала эксплуатации.
Но как же у Славика все будет хоршо, одно починил, другое нашел и доломал. Треснула крышка двс под гайкой крепления.

Toyota Corolla ЕА 100 кузове представляет седьмое поколение модельного ряда королла, выпускавшегося в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 году с различными вариантами исполнения кузова: седан, хэтчбек, универсал. За это время автомобиль прошел рестайлинг. Поставлялся по всему миру. В некоторых странах так же известен под названиями Тойота Марино, Тойота Спринтер, Королла Левин (Церес). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Тойота Королла 100 со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйте обозначение со своими схемами на защитной крышке блока.

Блоки в салоне

Общее расположение

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок предохранителей и реле №1

На схеме обозначен как 6 и 7 и находится под панелью приборов на левой стойке в её нижней дальней части.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет Ваша актуальная схема.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,1,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Правый руль

Левый руль

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 20А.

Обозначение реле

Блок реле и предохранителей №4

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки под капотом

Общее расположение

Схема

p, blockquote 20,1,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Расшифровка

блок реле и предохранителей №5-1 (Европа)
блок реле и предохранителей №2
блок реле и предохранителей №5-1, блок реле и предохранителей №5-2 (Европа)

Блок реле и предохранителей №2

Находится с левой стороны рядом с аккумулятором.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Блок реле и предохранителей №5

Правый руль

Схема с крышки блока

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Назначение

Левый руль

Схема

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы так же подготовили видео материал по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Реле Тойота Королла: бензонасоса, стартера, зарядки, аварийки и ЭБУ

Реле электрооборудования – сложная узловая система, которая играет огромную роль в работе автомобиля. Она отвечает так или иначе за все функции машины, поэтому в случае возникновения неисправности какого-либо из узлов обращаться стоит в первую очередь к соответствующему реле. На Toyota Corolla всех моделей их расположение идентично, разница заключается в составе электрооборудования, за которое отвечает тот или иной блок.

Многие автовладельцы-новички задаются вопросом, где найти аппарат, запускающий двигатель. Стартер находится в подкапотном пространстве. Если встать прямо напротив машины и поднять капот, то его можно будет увидеть между аккумулятором справа и генератором слева.

Представляет собой удлиненный цилиндр с подключенными к нему проводами. Стартер раскручивает мотор Тойота Королла. Агрегат состоит из:

мотора;
редуктора;
устройства сцепления и расцепления с валом главного двигателя транспортного средства;
пускового устройства. Так как бензиновые и дизельные стартеры без дополнительного аппарата включения не запустятся. Запуск производит автовладелец посредством ключа в замке зажигания.

При первых признаках поломки необходимо обратится в сервис-центр, если автовладелец не может самостоятельно решить найти и устранить неисправность.

Сразу оговорюсь, все, что здесь написано, написано про 100 и 110 Короллы. 90 и 120. имеют не большие отличия но принцип тот же.
Если вы сели в машину и при повороте ключа на старт, услышали только щелчок, не паникуем, а спокойно ищем неисправность.
Про АКБ писать не буду, она должна быть заряжена.
И так. Первое, что надо выяснить, щелчок чего вы услышали.
1 щелчок реле стартера (едва слышимый)
2 Щелчок втягивающего (довольно громкий)
Поднимаем капот и попросив кого нибудь повернуть ключ на старт определяем что же щёлкает.

Если выяснилось, что реле срабатывает, а втягивающее молчит возможно следующее:
1 зависли щётки стартера (самая часто встречающаяся причина)
2 нет контакта на одиночном разъёме стартера. (встречался с этим один раз, но там разъёма почти не было)
3 нет + на разъёме стартера

В данной ситуации можно просто слегка ударить по стартеру, допустим молотком. И если после этого стартер начнёт крутить, то это точно зависли щётки. Вот про них и поговорим ;))

Не чего не боясь берём инструмент засучиваем рукава и ВПЕРЕД. ))

Последний раз редактировалось Алекс(ДВ); 22.05.2012 в 23:02 .

Провода я подцепил следующим образом: отпилил 6-7 мм медной трубки, диаметром 6 мм одел на контакт на статоре и вставив провод щётки обжал пассатижами.
При сборке очень внимательно осматриваем, что бы исключить замыкания.
Перед установкой опробываем стартер на АКБ прижав корпус к минусовой клемме АКБ и подав + одновременно на провод затянутый гайкой на 12 и одиночный разъём стартера. Если мы услышали ВЖЖЖЖЖИК, значит всё нормально.
Ставим стартер на место 🙂

Прошу прощения за не полный отчёт, на фотике села батарейка 🙁
Но может кто нить и дополнит. потом 🙂

Дополню по 4A-GE. На них стартер через верх снять нереально. Для этого надо снимать ресивер с дудками. Гораздо проще открутив его, скинуть вниз на лыжу. А там из ямы ручками )

поучительно.. плюсану.. предлагаю модерам тему в ФАК

На 90 кузовах, реле стартера не предусмотрено. Питание подаётся с замка зажигания чёрным проводом с белой полосой, через селектор запрещения запуска на обмотку втягивающего.
Стоит проверить:
1 замок зажигания
2 селектор запрещения запуска (если установлено АКПП)
3 разъём на втягивающем.

Последний раз редактировалось 100рож; 22.05.2012 в 19:38 .

Благодарю за информацию, буду смотреть.

а у мня было. снимал минус с аккума. одел. заводить. щелк. а не крутит. подчистил и подтянул клемку . всё ок!ну так к темке написал.

также надо смотреть контактную группу от сигнализации если ее подключили на этот пусковой провод(черный с белой полосой)

не срабатывает стартер

При запуске двигателя вы слышите частые щелчки тягового реле. Это может происходить по следующим причинам:

Проблема с аккумулятором. Он может быть или слабо заряжен, или иметь плохой контакт на клеммах. Если контакты исправны, следует проверить зарядный ток и полностью зарядить аккумулятор. В случае неисправности стартера при запуске напряжение на аккумуляторе сядет на 9 Вольт.
Плохая масса кузова с двигателем. В этом случае рекомендуется продублировать вторым массовым проводом.

Вторая ситуация обнаружения неисправного стартера: при запуске двигателя вы слышите один четкий щелчок. В этом случае рекомендуется проверить массу двигателя, крепление тягового реле к самому стартеру. Возможно, причина неисправности в перегоревших силовых контактах на тяговом реле. В ином случае неисправность в самом механизме стартера, и в этом случае требуется его разборка.

Если стартер щелкает, но не крутит, и вы определили, что неисправность в самом устройстве стартера, это может быть по следующим причинам:

перегорел силовой провод, который соединял обмотки стартера и тяговое реле;
щетки, втулки стартера сильно изношены;
замыкание на обмотке якоря, замыкание или обрыв одной из обмоток стартера;
вилка в приводе бендекса может быть деформирована или сломана.

Ревизия стартера: arter.html

Текст сообщения был изменен пользователем 28 сен 2014 в 12:02:19

ДЕЛО В ТОМ ЧТО ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ НЕ КАКИХ ЩЕЛЧКОВ ПРОСТО ТУХНЕТ ЛАМПОЧКИ НА ТАБЛО КАК ОБЫЧНО ПРИ ЗАПУСКЕ

значит машина стоит не на парковке

ВОТ И ИМЕННО СТОИТ НА ПАРКОВКЕ НО ТАКИЕ ПРИЗНАКИ ЧТО НЕ НА ПАРКОВКЕ МОЖЕТ ДАТЧИК НА КОРОБКЕ ЧТО ТО ГЛЮЧИТ

Может сигналка блокирует запуск. У меня раз заглючила от сырости, тоже не мог завести.

С БРЕЛКА ЗАВОДИТСЯ А С КЛЮЧА ТО ЗАВЕДЁТСЯ ТО НЕТ

А с брелка всегда с первой попытки заводится?

ДА С ПЕРВОГО РАЗА ЗАВОДИТСЯ

1. Контактная группа замка зажигания.
2. Сигналка блокировала (разомкнула) цепь на втягивающее стартера
3. Обманка иммобилайзера или родной ключ с встроенным чипом глючит

4. Поставь на N и попробуй с ключа
5. При плохой массе напруга сильнее садится
6. Выключатель блокирующий включение стартера 84540

Текст сообщения был изменен пользователем 28 сен 2014 в 19:15:38

А ГДЕ НАХОДИТСЯ КОНТАКТНАЯ ГРУППА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ?

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

serg413

Исполнилось: 50 Возраст: 50

Исполнилось: 39 Возраст: 39

Исполнилось: 32 Возраст: 32

Всего 30 именниников.
В списке наиболее активные.

Как выбрать

Стоит отметить, что гораздо дешевле будет произвести ремонт старого, чем замену на новый. Так как этот механизм состоит из нескольких частей, то произвести ремонт стартера вполне возможно. Без труда на стартер можно приобрести втягивающее реле, бендикс, щетки, провода и т. д. Но ремонт стоит производить, если поломка произошла недавно и еще не успела повлиять на остальные детали стартера. Если же вы не хотите заниматься ремонтом, то можно просто приобрести новый, цены на который сильно варьируются.

Оригинальный будет стоить около 20 000 рублей, в то время как стоимость аналогов составляет 8–9 тысяч. Рекомендуется покупать оригинальный, потому что его надежность на 120 процентов выше. Самые надежные стартеры производят фирмы Bosh и Valeo. Эти фирмы делают поставки стартеров на большинство автомобилей уже с завода.

Если все же вы желаете сэкономить, но при этом получить неплохое качество, то подойдет фирма Lauber или Denso.

Как снимается ПУ с Короллы?

Для начала подготавливают инструменты:

гаечный ключ 14 размера;
набор головок с трещоткой.

Стартер на Тойоте Королле расположен в задней части ДВС. Поэтому работы легче проводить из смотровой ямы.

Открыть капот. Обесточить аккумулятор — на всякий случай, чтобы избежать случайного замыкания.
Демонтировать пластиковую накладку над радиатором, патрубок радиатора и снять охлаждающий вентилятор. Последний демонтируется последовательно: сначала зажимается крепление, затем отсоединяются пластиковые хомуты, фиксирующие кабели. Потом скидывается трубка, идущая от расширительного бачка. Крепления самого вентилятора отжимаются одновременно, с обеих сторон детали. На некоторых модификациях Toyota Corolla достаточно снимать кожух вентилятора.
Открутить верхний болт ПУ гаечным ключом. Находится крепёж справа от крышки термостата. Последняя с выходящей трубкой, её легко опознать.
Открутить нижний болт стартера. Тут придётся немало потрудиться. Вообще, данная работа проводится специальным оборудованием, которым удобно проникать в гущу всевозможных опор и механизмов — второй крепёж спрятан там. Разбирать же всю эту конструкцию довольно проблематично. Приходится надеяться лишь на свои тонкие и длинные руки.
Далее выкрутить болты, гайку от управляющего кабеля. Снять пусковое устройство.

Стартер ставится на ровный стол для дальнейшей работы.

Для чего нужны плавкие предохранители

Плавкие предохранители разных типов.

Предохранители необходимы для предотвращения возгорания и замыкания проводки транспортного средства. Так, при возникновении короткого замыкания, первым выходит со строя плавкий элемент, который перегорает. Он разрывает сеть определённого элемента автомобиля, чем обеспечивает безопасность от возгорания проводки.

Исправный и неисправный плавкий предохранитель.

Блок предохранителей Тойота Королла

Блок в моторном отделе Расположение блока предохранителей под капотом Corolla Блок предохранителей Toyota Corolla E установлен в отсеке с двигателем внутреннего сгорания, в верхнем правом углу. Электросхема Тойота Королла в кузове предполагает монтаж дополнительных блочков с управляющими элементами.

Так реле стартера находится внизу приборной панели, непосредственно под мультимедийной системой. Где предохранители на Королла Е?

Основная масса плавких предохранителей находится в салоне автомобиля рядом с разъемом для диагностики и электронным блоком расположен блок в нижней части левой стороны панели напротив водителя.

Если вы ищите, где находятся предохранители на Toyota Монтажный блок тойота королла или Auris размещенных под капотом, то вам стоит обратить внимание на левую сторону подкапотного пространства когда смотреть по направлению движения.

Предохранители Toyota Corolla 150

Перед заменой необходимо отключить все потребители электрического тока и только после этого приступать к замене.

Специалисты для этих монтажный блок тойота королла в своей работе используют различные пинцеты. С их помощью легко вынуть, потом вставить любой проверяемый прибор. В новых автомобилях Toyota пинцеты имеются под крышкой блока, который установлен под капотом. Блоки изготовлены таким образом, что пальцами не всегда удаётся выполнить данную операцию.

Устанавливать новый предохранитель необходимо только такой, какой указан в инструкции по эксплуатации Toyota Corolla. При установке с меньшим номинальным током, он при включении оборудования снова перегорит, а если с большим — возможен выход из строя электронного блока или возгорание проводки.

Если новый установленный прибор сразу после замены выходит из строя, необходимо проверить монтажный блок тойота королла защищаемые им электрические цепи.

Вполне возможно, что в цепи имеется короткое замыкание. Номинальный ток плавкой вставки указывается маркировкой на её корпусе.

Вставки одной мощности имеют свой цвет и при замене спутать их довольно трудно. Автомобили Toyota Corolla EE имеют в цепях электрооборудования 5 узлов с защитными приборами и реле.

Два блока расположены в салоне машины, а три в моторном отсеке. В салоне расположены блоки под номерами 2 и 5.

В моторном отсеке Toyota три блока расположены следующим образом.

Расположение блоков реле и предохранителей (панель приборов)

Для Тойота Аурис предохранители задних габаритов toyota auris, находятся:

Расположение блоков реле и предохранителей

Расположение блоков реле и предохранителей Тойота Аурис 2011 (предохранители здесь находятся согласно следующей схеме):

электронный блок управления стеклоподъемником двери водителя.
электронный блок управления люком.
верхний монтажный блок.
электронный блок управления стеклоподъемником двери переднего пассажира.
приемник системы дистанционного управления центральным замком.

Блок реле и монтажный блок в моторном отсеке

Тойота Аурис блок предохранителей тойота расположила в моторном отсеке.

50A HTR Кондиционер
50A ABS №1
30A ABS №3
40A RDI FAN Вентилятор системы охлаждения
30A H-LP CLN. Омыватель фар
50A H-LP MAIN. Цепь предохранителей “H-LP LH LO”, “H-LP RH LO”, “H-LP LH HI”, “H-LP RH HI”
50A P/l Цепь предохранителей “EFI MAIN”, “HORN”, “IG2″, “EDU”
80A GLOW
60A EPS Электроусилитель руля
120A ALT Система зарядки, цепь предохранителей “RDI FAN”, “H-LP CLN”, “ABS №1″, “ABS №3″, “ABS №2″, “HTR”, “HTR SUB №1″,“HTR SUB №2″, “HTR SUB №3″, “STV HTR”, “ACC”, “CIG”, “METER”, “IGN”, “ECU-IG №2″, “HTR-IG”, “WIPER”, “RR WIPER”, “WASHER”, “”ECU-IG №1″, “SEAT HTR”, “AM1″, “DOOR”, “RL DOOR”, “STOP”, “FR DOOR”, “POWER”, “RR DOOR”, “OBD”, “ACC-B”, “RR FOG”, “FR FOG”, “DEF”, “MIR HTR”, “TAIL”, “PANEL”
50A AMT МКПП (multimode)
30A HTR SUB №3 кондиционер
30A HTR SUB №2 кондиционер
30A HTR SUB №1 кондиционер
15A H-LP LH LO (модели с ксеноновыми фарами) Левая фара — ближний свет
10A H-LP LH LO (кроме моделей с ксеноновыми фарами) Левая фара — ближний свет
15A H-LP RH-LO (модели с ксеноновыми фарами) правая фара — ближний свет
10A H-LP RH LO (кроме моделей с ксеноновыми фарами) правая фара — ближний свет
10A H-LP LH HI левая фара — дальний свет
10A H-LP RH HI правая фара — дальний свет
10A EFI №1 Система впрыска
10A EFI №2 Система впрыска

Схема. Блок А Схема. Блок B Схема. Блок реле №5

реле электропитания,
реле стартера,
реле задних противотуманных фонарей

Схема. Блок реле №6

реле приборной панели,
реле передних противотуманных фар,
реле отключения стартера.

Схема. Блок реле №7

реле дополнительного отопителя №1.
реле дополнительного отопителя №3.
реле дополнительного отопителя №2.

Монтажный блок в салоне под панелью приборов

Тойота Аурис 2009 предохранители и реле, находящиеся под панелью приборов:

Назначение предохранителей, плавких вставок и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Toyota Corolla 150 Toyota Auris

Предохранители и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке

Определить, где находится предохранитель прикуривателя Тойота Аурис, поможет следующая схема.

Сегодня мы рассмотрим еще одну из причин, из за которой может не работать стартер на автомобиле Toyota Corolla.

Toyota Corolla 2000-2006 годов выпуска стала и остается очень популярным автомобилем, но годы берут свое и детские болезни проявляются все сильней.

Для начала взгляните на участок схемы запуска (речь о праворульных моделях, но может быть схема одинакова и для европеек, я не проверял).

Красной линей показано прохождение тока от аккумулятора к стартеру. Качество фото не очень, но думаю будет понятно.

Как видно из схемы ток, через замок зажигания подается на силовые контакты реле стартера, НО !, данное реле НЕ СНИМАЕТ нагрузку с контактной группы замка зажигания.

Возможно, так же неисправно само реле стартера, но это случается крайне редко.

Для проверки и замены реле стартера, необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять верхнюю часть торпедо. Полностью панель можно не снимать,а приподняв левую часть торпедо вы получите доступ к реле стартера. Для этого:

Снимаем накладки стоек (снимаем уплотнитель и освобождаем от защелок накладку)
Снимаем облицовку щитка приборов, открутив винт и вытащив клипсу.
Снимаем вентиляционные решетки по бокам и в центре просто потянув на себя.
Откручиваем два винта крепления.
Откручиваем винт крепления под бардачком.
Отсоединяем разъем подушки безопасности, над бардачком желтый разъем.(АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН)
Отсоединяем разъем датчика света (в районе щитка приборов. если снимаете крышку полностью)

Верхняя часть держится на защелках, просто приподнимаем ее в районе реле и получаем доступ к нему.

Суть ремонта заключается в том, чтобы установить дополнительное реле стартера и снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.

Реле, можно установить непосредственно возле замка зажигания, или у самого стартера. Решайте как вам будет удобно.

Подключить реле можно по схеме:

Цвета проводов соответствуют проводке, плюс еще может быть толстым белым проводом. При подключении ОБЯЗАТЕЛЬНО прозвоните на правильность подключения.

При наличии блокировок стартера от сигнализации подключение проводите ДО блокировочного реле (если устанавливаете реле непосредственно возле замка зажигания)

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

Читайте также: