Где находится стартер киа маджентис

Опубликовано: 28.03.2024


15.13. Снятие и установка стартера

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос привода спидометра.
3. Отсоедините от стартера разъем и провод от клеммы.
4. Выверните болты и снимите стартер.
5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена элементов статора

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоедините провод от клеммы М.
2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

4. Щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.

Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм

Проверка тягового рел

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня перемещается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня неоднократно перемещается вперед-назад, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

2. Подсоедините амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Поверните движок реостата в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.

Ток: не более 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

  • Номинальное биение: 0,05 мм
  • Предельно допустимое биение: 0,1 мм
  • Диаметр коллектора: 29,4 мм
  • Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
  • Номинальная глубина; 0,5 мм
  • Минимально допустимая глубина: 0,2 мм

Проверка обгонной муфты

1. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки

Установка упорного кольца и пружинного кольца

Очистка деталей стартера

1. Не погружайте детали стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию проводов. Эти детали только протирайте чистой ветошью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой ветошью.

2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте изношенную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный провод.
3. Наждачной бумагой зачистите конец плетеного повода, чтобы обеспечить надежный контакт его с новой щеткой.

5. При замене «массовой» щетки, извлеките щетку из щеткодержателя, отверткой отведя фиксирующую пружину назад.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос привода спидометра.
3. Отсоедините от стартера разъем и провод от клеммы.
4. Выверните болты и снимите стартер.
5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена элементов статора

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоедините провод от клеммы М.
2. Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

4. Щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.

Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм

Проверка тягового рел

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня перемещается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня неоднократно перемещается вперед-назад, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

2. Подсоедините амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Поверните движок реостата в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.

Ток: не более 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод от клеммы М.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, повреждена удерживающая обмотка тягового реле и, необходимо заменить тяговое реле.

  • Номинальное биение: 0,05 мм
  • Предельно допустимое биение: 0,1 мм
  • Диаметр коллектора: 29,4 мм
  • Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
  • Номинальная глубина; 0,5 мм
  • Минимально допустимая глубина: 0,2 мм

Проверка обгонной муфты

1. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки

Установка упорного кольца и пружинного кольца

Очистка деталей стартера

1. Не погружайте детали стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию проводов. Эти детали только протирайте чистой ветошью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой ветошью.

2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте изношенную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный провод.
3. Наждачной бумагой зачистите конец плетеного повода, чтобы обеспечить надежный контакт его с новой щеткой.

5. При замене «массовой» щетки, извлеките щетку из щеткодержателя, отверткой отведя фиксирующую пружину назад.

Шестерня с обгонной муфтой

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

В один из прекрасных дней, когда я приехал в магазин, заглушил ее и пошел. Минут через 10 возвращаюсь, пытаюсь запустить двигатель и слышу только щелчки реле. Хотя до этого никаких признаков не подавала. Грешил на клемму аккумулятора, подправил ее, перекрутил и все заработало(совпадение). В последующие разы такое повторялось только примерно в те моменты, когда я скидывал аккумулятор. Наконец-то дошли руки до усовершенствования автозвука и вместо обычно аккума я поставил агм(об этом позже). Теперь клеммы на аккумулятор точно должны быть в порядке(так как все соединения с аккумулятором теперь на медных клеммах и обжаты гидравлическим прессом, НО ситуация со стартером повторилась. Теперь стало точно понятно-втягивающее. Надеявшись обойтись малой кровью полез чистить контакты на нем-не помогло. Последние два дня попытки запуска увеличилось с 5-10 щелчков до бесконечности. Перед крайней поездкой до дома я минут 30 пытался запустить. Поэтому принято решение-срочно заказывать новое втягивающее.

Полазив драйв и почитав что ставят люди-мой выбор остановился на parts-mall. Но в оригинале втягивающее идет фирмы valeo, открыв коробочку с новым втягивающим, вот что на нем я увидел

Соответственно parts-mall в данном случае является упаковщиком, но втягивающее можно сказать идет оригинал(как с завода).
Первым делом надо снять защиту
Затем возле масляного фильтра видна защитка самого стартера(держится на двух болтах на 8 и одной гайкой на 10).

Открутил ее и поднял максимально наверх чтоб не мешалась
Далее откручиваем головкой на 14 нижний болт который держит стартер, и верхнюю гайку (с ней, если большие руки, придется немного поругаться, так как места там не совсем много для манипуляций).
Отсоединяем клемму на втягивающем и головкой на 13 откручиваем гайку, держащий клемму.

Откручиваем два болта крестовой отверткой, чтоб отсоединить втягивающее от стартера.
Новое втягивающее от сонаты и оно немного повернуто, относительно родного. То есть закручивается как родной, но клеммы на нем будут немного смещены. Это не мешает все собрать и поставить как надо.

Работа заняла не больше часа. После нескольких дней все работает в штатном режиме.

Демонтаж и монтаж стартера автомобиля Киа Оптима
Демонтаж

1. Отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отделите трос привода спидометра.
3. Отделите от стартера штекер и кабель от клеммы.
4. Открутите болты и демонтируйте стартер.
5. Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию.

Диагностика и замена деталей статора

Корректировка зазора шестерни стартера автомобиля KIA Magentis Optima

KIA Magentis Optima снятие установка и ремонт стартера

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед.

Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
4. Щупом проконтролируйте зазор меж шестерней и стопором.
Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм
5. Если зазор отличается от требуемого, откорректируйте его, добавляя или убирая прокладки меж тяговым реле и передней крышкой.

Диагностика тягового реле стартера автомобиля Киа Оптима

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Включите зажигание, при этом шестерня стартера вытащится вперед. Если шестерня не выдвигается, подмените тяговое реле.

Диагностика удерживающей обмотки тягового реле стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой S и корпусом тягового реле.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.

3. Если шестерня передвигается и остается на месте значит все в порядке. Если шестерня часто передвигается вперед-назад, значит, испорчена удерживающая обмотка тягового реле и, нужно сменить тяговое реле.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

1. Зафиксируйте стартер в струбцинах и соберите схему, показанную на рисунке.
2. Состыкуйте амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат как изображено на рисунке.
3. Состыкуйте вольтметр с пределом измерения 0-15 В.
4. Прокрутите движок реостата в позиция максимального сопротивления.
5. Состыкуйте кабель от минусовой клеммы батареи к корпусу стартера.
6. Поставьте движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
7. Проконтролируйте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается свободно и медленно.
Ток: не больше 90 А
Частота вращения: 3000 мин -1

Диагностика удерживающей обмотки тягового реле

1. Отделите кабель от клеммы М.
2. Дополнительными проводами состыкуйте клеммы аккумуляторной батареи с клеммой М и корпусом тягового реле.
Дaнную диагностику нужно осуществить в течение 10 с, так как, в отрицательном случае, может перегореть катушка тягового реле.
3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все в порядке. Если шестерня вернется назад в исходное положение, значит, испорчена удерживающая обмотка тягового реле и, нужно сменить тяговое реле.

Диагностика коллектора стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Поставьте ротор на V -образных блоках и, индикатором часового типа, проконтролируйте биение коллектора. Если биение преувеличивает предельно разрешенное значение, проточите коллектор или подмените ротор.
Номинальное биение: 0,05 мм
Предельно разрешенное биение: 0,1 мм
2. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше требуемой величины, подмените ротор.
Диаметр коллектора: 29,4 мм
Минимально допустимый диаметр коллектора: 28,4 мм
3. Проверьте глубину канавок меж контактными пластинами коллектора, Если глубина меньше предельно допустимой величины, подмените ротор.
Номинальная глубина; 0,5 мм
Минимально разрешенная глубина: 0,2 мм

Омметром проконтролируйте проводимость меж каждой изолированной щеткой и пластиной. При присутствии проводимости, подмените щеткодержатель.

Диагностика обгонной муфты

1. Прокрутите шестерню. Шестерня обязана легко прокручиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки
2. Проконтролируйте состояние зубьев шестерни обгонной муфты и, при присутствии повреждений, подмените ее. Также проконтролируйте состояние зубьев зубчатого венца маховика.

Монтаж упорного кольца и пружинного кольца

Поставьте упорное кольцо и пружинное кольцо с передней стороны вала ротора, после чего передвиньте упорное кольцо целиком к пружинному кольцу.

Очистка частей стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Не погружайте части стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию кабелей. Дaнные части только протирайте чистой тканью.
2. Не промывайте в растворителе обгонную муфту, так как из нее будет вымыта смазка.
3. Обгонная муфта может быть очищена щеткой с очищающимся растворителем и вытерта чистой тканью.

Замена щеток стартера автомобиля Киа Оптима

1. Щетки, изношенные до линии предельного изнашивания или пропитанные маслом, обязаны быть подменены.
2. При замене щеток обмотки возбуждения пассатижами разломайте испорченную щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плетеный кабель.
3. Наждачной бумагой счистите конец плетеного повода, чтобы снабдить прочный контакт его с новой щеткой.
4. Введите плетеный кабель в отверстие щетки и припаяйте его. Убедитесь, что плетеный кабель и избыточный припой не выходят на плоскость щетки.
5. При замене «массовой» щетки, выньте щетку из щеткодержателя, отверткой отведя крепежную пружину назад.

Шестерня с обгонной муфтой стартера автомобиля KIA Magentis Optima

1. Чтобы демонтировать обгонную муфту с вала ротора, нужно заранее демонтировать упорное кольцо.
2. Передвиньте упорное кольцо к шестерне и демонтируйте пружинное кольцо. Теперь упорное кольцо может быть снято с вала.

Kia Magentis, автомобиль среднего класса, был представлен в 2000 году. Поставлялся по всему миру под разными названиями Киа Оптима, Кио К5 и Kia Lotze. Первое поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. Второе поколение собиралось в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 году. Оба поколения проходили рестайлинг. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Маджентис со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Киа манджентис

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение и расположение блоков и назначение элементов в них может отличаться и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Маджентис 1

Находится под панелью приборов, со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

маджентис 1 блок предохранителей в салоне

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема блока в салоне вариант 1

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

RR НТО IND10A Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида
HAZARD10A Аварийная сигнализация, указатели поворотов
RRFOG15A Задние противотуманные фары
A/CON10A Кондиционер
ETACS10A ETACS, система дистанционного управления замками дверей
DR LOCK15A Привод замков дверей
P/SEAT25A Сиденье с электроприводом
T/LID OPEN15A Привод замка багажника
STOP LP15A Стоп-сигналы
HL/P10A Передние фары
AJBAG IND10A Подушка безопасности
T/SIG10A Указатели поворотов
A/COM SW10A Проводка системы кондиционирования
ACC SOCKET15A Розетка для дополнительного оборудования
S/HTR15A Обогрев сидений
A/BAG15A Подушка безопасности
B/UP10A Фонари заднего хода
CLUSTER10A Комбинированный фонарь
START10A Выключатель пуска
SP115A Резерв
SP215A Резерв
SP315A Резерв
SP415A Резерв
D/CLOCK10A Цифровые часы
TAIL(LH)10A Габаритные огни, подсветка номерного знака, задние фонари
AUDIO10A Аудиосистема
WIPER20A Стеклоочиститель
ROOM LP10A Фонари освещения салона, фонари подсветки проемов передних дверей
TAIL(RH)10A Габаритные огни, подсветка номерного знака, задние фонари
C/LIGHTER 15A Прикуриватель
EPS 10A Электроснабжение блока EPS

За работу прикуривателя отвечает предохранитель обозначенный как C/LIGHTER на 15А.

С обратной стороны блока могут находится некоторые реле: реле блокировки замков дверей, резистор об­мотки возбуждения, реле задних габаритов, реле электродвигателя стеклоподъемников, реле обогревателя заднего стекла и обогревате­лей боковых зеркал.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Маджентис 2

Расположен в торце панели слева.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Расположение блока в салоне 2

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

фото пример блока в салоне маджентис

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема блока в салоне вариант 2

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 17,1,0,0,0 -->

H/LP10А Передние фары
A/CON SW10А Кондиционер
START10А Пуск двигателя
P/SEAT RH30А Сиденье с электроприводом (справа)
P/WDW RH25А Стекло подъемник (справа)
WIPER25А Передний дворник
MIRR HTD10А Обогрев наружного зеркала заднего вида
RR FOG15А Задний противотуманный фонарь
P/SEAT LH30А Сиденье с электроприводом (слева)
P/WDW LH25А Электро стеклоподъемник (слева)
SPARE10А Запасной предохранитель
MODULE-210А Кластер (реле вентилятора, люк, реле стеклоочистителя, панель, датчик дождя, реостат, реле обогрева)
W/DEICER15А Антиобледенитель
TAIL RH10А Задний фонарь (справа)
TAIL LH10А Задний фонарь (слева)
EPS10А Усилитель руля
A/CON10А Кондиционер
SAFETY PWR20А Окно безопасности
A/BAG IND10А Предупреждение о подушке безопасности
A/BAG15А Воздушная подушка
DR LOCK25А Центральный замок
SPARE10А Запасной предохранитель
CLUSTER10А Кластер
MODULE-110А Зуммер BWS, выключатель ESP
HAZARD15А Предупредительный световой сигнал опасности
STOP LP15А Стоп свет
SPARE15А Запасной предохранитель
TELL TALE15А Часы
T/LID OPEN15А Открыватель крышки багажника
ADJ PEDAL10А Отрегулируйте реле педали
SPARE15А Запасной предохранитель
T/SIG10А Световой сигнал поворота
TPMS10А TPMS
BLOWER MTR10А Ветилятор кондиционера
MEMORY15А Кластер ( ETACS, A / C, Часы, Комнатный светильник)
AUDIO15А Аудио
C/LIGHTER15А Прикуриватель
D/CLOCK10А Часы

Предохранитель прикуривателя обведён на рисунке (C/LIGHTER). За дополнительную розетку отвечает предохранитель в блоке под капотом.

Блок под капотом

Он находится в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Magentis 1

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Фотография блока под капотом мажентис 1

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Схема блока под капотом вариант 1

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка предохранителей

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

COMD FAN20A Вентилятор кондиционера
PWRWIND40A Электропривод окон
ABS 230A ABS
IGN SW-130A Замок зажигания
ABS 130A ABS
IGN SW-230A Замок зажигания
RAD FAN MTR30A Электропривод вентилятора радиатора
1 FUEL PUMP20A Топливный насос
2 HD LP LO15A Ближний свет фар
3 ABS10A Система ABS
4 INJECTOR10A Форсунка
5 A/С COM PR10A Компрессор кондиционера
6 ATM RLY20A Реле ATM
7 ECURLY30A Реле электронного блока управления двигателем
8 IG COIL20A Катушка зажигания, датчик неисправности системы зажигания
9 OZSNSR15A Кислородный датчик
10 ECU15A Электронный блок управления двигателем, реле топливного насоса, электромагнитный клапан принудительной вентиляции картера, сервопривод регулятора оборотов хх, дпкв
11 HORN10A Сигнал
12 HEAD LP HI15A Фары дальнего света
13 HEAD LP WASH20A Электродвигатель омывателя фар
14 DRL15A Система противоугонной системы
15 FRFOG15A Передние противотуманные фары
16 HEAD LP LO RH15A Ксеноновые фары
17 SPARE30 A Запасной предохранитель
18 SPARE20A Запасной предохранитель
19 SPARE15A Запасной предохранитель
20 SPARE10A Запасной предохранитель
21 BLOWER30A Вентилятор отопителя
22 PWR FUSE-230A Силовой предохранитель 2
23 FWRAMP20A Усилитель аудиосистемы
24 SUNROOF15A Люк, диагностический разъём
25 VAIL LP20A Реле Задних габаритов
26 PWR FUSE-130A Силовой предохранитель 1, блок предохранителей в салоне (предохранители 2,3,7,8,9)
27 ECU10A Электронный блок управления двигателем
28 RRHTD30A реле Обогрева заднего стекла и боковых зеркал.

Описание реле

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

HORN RELAYРеле сигнала
HDLP_LOW RELAYРеле фар
RAD FAN_HI RELAYРеле вентилятора радиатора
RAD FAN_LOW RELAYРеле вентилятора радиатора
F/PUMP RELAYРеле топливного насоса
WIPER RELAYРеле стеклоочистителя
START RELAYРеле стартера
ATM CONT RELAYРеле автоматического управления коробкой передач
A/CON RELAYРеле кондиционера

Magentis 2

Фотография блока под капотом маджентис 2

p, blockquote 26,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Схема блока под капотом вариант 2

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

I/P B+ 250А На панели B +
ABS 240А ABS
DRL15А Дневные ходовые огни
HORN15А Сигнал
H/LP LOW15А Фары
F/PUMP20А Топливный насос
H/LP HI15А Фары
ECU10А Блок управления двигателем
ABS 140А ABS
ALT125/150A Генератор
SPARE10А Запасной предохранитель
SPARE15А Запасной предохранитель
SPARE20А Запасной предохранитель
FRTFOG15А Передний противотуманный фонарь
ECU RELAY30А Блок управления двигателем
POWER AMP20А Усилитель звука
SPARE15А Запасной предохранитель
SPARE20А Запасной предохранитель
P/OUTLET25А Розетка
RAD FAN30/40A Вентилятор радиатора
PCU10А Датчики системы управления силовой передачей, ТЦУ
ABS10А ABS
S/WARMER25А Подогрев сидений
ATM20А Автоматическое управление коробкой передач
S/ROOF20А Люк в крыше
SPARE20А Запасной предохранитель
BACK UP10А Фонарь заднего хода
RR HTD40А Обогрев заднего стекла
IGN 130А Зажигание
B+30А В панели B +
TAIL20А Задний свет
A/CON10А Кондиционер
ECU-120А Блок управления двигателем
IGN COIL20А Катушка зажигания
SNSR 310А Датчики
BLOWER40А Вентилятор
IGN 230А Зажигание
SNSR 215А Датчики
HORN RELAYРеле сигнала
HDLP_LOW RELAYРеле фар
RAD FAN_HI RELAYРеле вентилятора радиатора
RAD FAN_LOW RELAYРеле вентилятора радиатора
F/PUMP RELAYРеле топливного насоса
WIPER RELAYРеле стеклоочистителя
MAIN RELAYГлавное реле
START RELAYРеле стартера
ATM CONT RELAYРеле автоматического управления коробкой передач
A/CON RELAYРеле кондиционера

За дополнительную розетку прикуривателя в подлокотнике отвечает предохранитель обозначенный как P/OUTLET на 25А.

Дополнительный блок

Устанавливается в передней части под копотного пространства в моделях маджентис с дизельными двигателями.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 34,0,0,0,0 --> p, blockquote 35,0,0,0,1 -->

На этом всё. Если остались вопросы или хотите дополнить материал, пишите в комментарии.

Читайте также: