Как обучить стеклоподъемник ниссан серена
Опубликовано: 18.05.2024
Последние годы зимой начал периодически ставить АКБ со своих автомобилей на зарядку, благо на работе это делать очень удобно и тащить АКБ домой или в гараж не приходится, для этих целей кстати прикупил автоматическую циклическую зарядку, чтобы не нужно было наблюдать за напряжением.
Собственно, пару дней назад снял АКБ со Шкоды, подключил к зарядке и пошел делать свою работу, вечером поставил аккумулятор в автомобиль и спокойно поехал домой, на выезде с работы нужно к специальному терминалу поднести карту, обычно я опускаю стекло подношу, и открывается шлагбаум. В тот же день сделать я этого не смог был мороз и стекло примерзло. В итоге уже вчера я опять нажал на кнопку стеклоподъемника, стекло опустилось, но перестал работать автоматический режим. То есть когда нажимаешь на кнопку один раз до упора и стекло полностью опускается или закрывается, очень удобная функция, но перестала работать.
Сначала не понял, что произошло, закрыл его также удерживая кнопку, по приезду домой позвонил знакомому электрику и объяснил ситуацию. Первое, что он у меня спросил, это не обесточивал ли я недавно на длительное время автомобиль. И тут я все понял – адаптации. Современные автомобили умные, имеют массу обучающихся алгоритмов, стеклоподъемники, дроссельная заслонка, работа АКПП, все это имеет динамические настройки, которые могут сбиваться при длительном отключении АКБ.
Как же обучить стеклоподъемник?
Для этого не понадобится специального диагностического оборудования, то есть не нужно никуда ехать и отдавать деньги за такую мелочную работу. Нужно просто знать алгоритм адаптации, который похож практически на всех марках и моделях.
Опускаем стекло примерно до середины, далее поднимаем его до упора вверх и либо не отпуская кнопку удерживаем её в верхнем положении около 5 секунд, либо отпускаем и сразу снова поднимаем вверх и удерживаем около 5 секунд. Далее тоже самое проделываем с опусканием вниз.
Получилось у меня не сразу, где-то с 5-той попытки, так как нужно соблюсти все нюансы и получилось практически случайно. Потому что изначально знакомый по телефону и найденные мануалы в интернете говорили о том, что кнопку отпускать не нужно, у меня же сработало лишь когда я отпустил и сразу же снова поднял.
Случиться это может на любых автомобилях, так что думаю информация будет полезна для многих! Так что ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации! Всем спасибо за внимание!
Автор №1
Причина обучения: После отключения аккумулятора на продолжительное время (мне пришлось так делать когда MAF заказал и ездил на убитом. Машина намного лучше ездила после периодического сбрасывания памяти мозгов), автоматическое поднятие и опускание стекла (только водительского, т.к. на остальных я так понял такой функции нет) после незначительного удерживания кнопки стеклоподъемника не работает. Т.е. нажал на кнопочку стеклоподъемника гдето на секунду, и бросил а стекло само продолжает опускаться или подыматься (в зависимости от того что нажато было, вверх или вниз). Хочешь остановить стекло, нажал еще раз.
Как обучить: Окно закрыто. Нажимаем кнопку и гоним стекло вниз и после его остановки в самом нижнем положении продолжаем удерживать нажатой кнопку стеклоподъемника еще 3 сек.
Потом вверх, держим кнопку еще 3 сек. Итак 3 раза вверх и 3 раза вниз.
Все работает.
Автор №2
Водительский стеклоподъемник имеет два положения кнопки. При первом нажатии он имеет ручной режим и движеться пока удерживается кнопка.
Если продавить кнопку, до упора вверх или вниз и отпустить. Стекло апвтоматически поднимается/опускается в крайнее положение.
Заметив что не у всех этот режим работает и многои думают что это глюк, пишу причину.
После откулючения аккума - режим авто отключается.
Его необходимо повторно инициализировать.
А поскольку на всех машинах перед продажей всегда отключатся аккум, тоо возможно сей режим не активирован при продаже.
Процедура инициализации:
1. Нажмите и удерживайте выключатель стеклоподъемника на вдери водителя до тех пор, пока стекло полностью не опустится, затем отпустите выключатель.
2. После этого потяните ввер и удерживайте выключатель стеклоподъемника на вдери водителя до тех пор, пока стекло полностю не подымится, и удерживайте выключатель еще 5 секунд, затем отпустите выключатель
Примечание.
Удержание выключателя в верхнем положении должно быть непрерывным.
Предположение: все из-за "новых" самодельных щеток.
Или из-за более твердого материала щеток стартера (протекающие токи и механические нагузки несравнимо больше там), или из-за электрических свойств. Управление стеклом осуществляется по анализу токов, с самодельными щетками параметры для блока управления стали хрен пойми какими, вот он то работает, то нет. Ну а в ручном режиме, естественно там стекло едет принудительно, пока кнопку жмешь.
Контракт заказать с доставкой почему не вариант?
Может стоит попробовать сделать другие щетки, как PresVL? Ну пока другое решение еще не найдено, и цена эксперимента будет нулевая (кроме потраченного времени).
В книге про обучение кнопок есть что-нибудь вообще?
Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931 Адрес: Владивосток Сообщений 1,931Добавлю свои опыты.
Поменял на днях стеклоподъемник в сборе, только на Ниссан-Серене, но это не важно, у похожих машин там все одинаковое.
Подъемник заработал, но однако без режима АВТО. Кстати, предыдущий подъемник тоже уже не родной был, может и там АВТО не работало. Пробовал какие-то манипуляции с резиновой пипкой для обучения подъемника, все без толку. Ощущение от этой пипки, причем на обоих моторчиках, что это просто какая-то типа заглушка из резины средней жесткости, никакого нажатия якобы там кнопки под ней не ощущается. Помучался немного, оставил как есть и собрал всю дверь назад как было. Да, иногда прскакивает такое действие, при подъеме стекла вверх, оно доходид до упора, отпускаю кнопку и при этом стекло отыгрывает вниз на 5-10см.
PS: старый подъемник оставил на усмотрение родственнику/владельцу машины. После раздумий пришел к выводу, что при большом желании его можно починить вставив самодельные щетки.
PPS: для осмотра состояния щеток в рабочем моторе необходимо снимать цилиндрический корпус-крышку крышку моторчика НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ его от рейки подъемника. В таком случае ротор мотора остается в зацеплении с редуктором и не выскакивает из своего места и щетки тоже остаются на своем месте.
развод чистейшей воды.
поясняю:
кнопка водительского стеклоподъемника имеет 5 положений.
1: нейтраль
2: ручное поднятие
3: ручное опускание
4: автоматическое поднятие
5: автоматическое опускание
Алгоритм программирования таков:
1: поднимаем стекло вверх (положением клавиши 2(ручное вверх)
2: опускаем вниз (кл.3 ручное вниз)
3: когда опустилось, не отпуская клавиши продавливаем ее в положение 5 (авто вниз) и удерживаем 5-10 секунд.
4: поднимаем (кл. 2 ручное вверх)
5: когда поднялось, не отпуская клавиши додавливаем вверх на положение 4 (авто вверх) и удерживаем 5-10 секунд.
6: Проверяем и радуемся сэкономленным бабосам и времени.
P.S. 100% работает на теане 2. На первой скорее всего также, потому как стандартная процедура на большинстве автомобилей разных марок. (Я по другому не встречал).
Santa Просмотр профиля
Менеджер по пешеходному эротическому туризму
Прошу подтверждения работоспособности алгоритма на теане-1, пробовал я этот "стандартный", в процессе обучения слышны щелчки (так и должно быть), а результат - 0 (ноль).
AlexZanderKHV
Отпишись, пожалуйста, если тебе помог алгоритм, до сих пор не видел в сети примеров успешного ручного программирования в теане-1
вот, оригинал в тексте и перевод с гугля
Inspection after Installation BIS000ZR
SETTING OF LIMIT SWITCH (DRIVER SIDE)
If any of the following work has been done, set the limit switch (integrated in the motor).
Removal and installation of the regulator assembly.
Removal and installation of the motor from the regulator.
Operate the regulators as a unit.
Installation of the new glass.
Installation of the new glass run.
Resetting
After removing the module assembly from the door panel, follow the steps below.
1. Remove the regulator assembly from the module assembly.
2. Remove the power window motor from the regulator assembly.
3. Connect the door harness to the power window motor, and rotate the motor unite for more than 5 turns in
glass raising direction.
4. Install the power window motor to the regulator.
5. Install the regulator assembly to the module.
6. Install the module assembly to the door panel, and install the door glass.
7. Raise the glass to the top position.
CAUTION:
Do not operate the glass automatically to raise the glass to the top.
FITTING INSPECTION
Make sure the glass is securely fit into the glass run groove.
Lower the glass slightly [approx. 10 to 20 mm (0.39 to 0.79 in)] and make sure the clearance to the sash is
parallel. If the clearance between the glass and sash is not parallel, loosen the regulator mounting bolts,
guide rail mounting bolts, and glass and guide rail mounting bolts to correct the glass position.
автомобиль Nissan Serena C26 (FNC26 RHD Start-Stop), Starline A93 2CAN+2LIN, подключение по CAN.
На странице прошивки CAN-модуля в схеме подключения цепей запуска показаны проводка и разъемы блока BCM со стороны автомобиля, а со стороны сигнализации - нет.
Какие выходы использовать? Нужно ли задействовать силовой блок?
Зажигание 1(+) и Зажигание 2(+) это вероятно желтый и зеленый провод разъема Х7 (или наоборот - там минус?), а ACC(+) - синий? Где взять Ignition 1 (-)? Городить реле?
Ответы 17
а для кого есть раздел = Схемы подключения !?
Спасибо за ответ!
Схем подключения моего автомобиля там нет. Я предварительно посмотрел схемы подключения похожих авто (x-trail и qashqai, но ответа на свои вопросы в них не нашел.
во как ! а это что ?
А это как раз то, что я написал в первом сообщении:
Вам же написали, выбираете схему подключения ( там все есть) не точки.
Хабаровск = вроде Россия = на хрена пользоваться английским ?
bbtc2, Вам же дали направление поиска. Видно мало.
Если пройти СЮДА
(для русских людей)
Затем выбрать 2CAN\2LIN
затем кликнуть по слову NISSAN
Далее найти Serena RHD 2010-2016(С26) и кликнуть по словосочетанию "ВСЕ КОМПЛЕКТАЦИИ"
и далее по словосочетанию СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, то там наконец будет ИНТЕРАКТИВНАЯ фраза
"Подключение цепей автозапуска"
И наступит долгожданное счастье.
Но настоятельно рекомендую "погулять" еще и по ссылкам
и на всякий случай заглянуть сюда
Возможно это убережет Вас от грубых ошибок и избавит от извечного вопроса "почему не всё заявленное на сайте работает через CAN"
Поскольку вы решили мне помочь, позволю себе попросить у вас объяснить еще пару электрических премудростей.
1)Диод №2 мы впаиваем в разрыв штатного провода?
2)Назначение диода №1 - оградить работу сигнализации от отрицательной полярности (управляющих импульсов) блока BCM иначе силовой модуль будет работать неправильно. Так?
3)Назначение диода №2 ?
возможно вопрос не мне = Старик если что добавить :
2 да и что б появление минуса на данном проводе не включало силовой блок .
3 точно не знаю , но возможно что минус не попал в блок всм , а включил что то , возможно для так называемой * мягкой посадки * = это знает точно только инженер стара . но если посмотреть не многие ниссаны с кнопкой старт-стоп позволяют это :
Обход штатного иммобилайзера
Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
Схема подключения цепей автозапуска доступна в разделе "Точки подключения".
Обход штатного иммобилайзера
"Мягкая посадка" недоступна, требуется выполнять глушение при снятии с охраны.
Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание
4. Подождать 5-10 сек
5. Второй раз включить зажигание
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey
Схема подключения цепей автозапуска доступна в разделе "Точки подключения".
Aav145, Старик Спасибо. Действительно, что-то я смотрю в книгу - вижу .
совет - в настройках вкл замок зажигания ( SF 1 - 2 )
Коллега Aaa145 всё верно написал. От себя добавлю - диоды 1 и 2 являются классической схемой ДИОДНОЙ РАЗВЯЗКИ ЦЕПЕЙ, обеспечивающей прохождение управляющего сигнала "масса" в блок управления двигателем как из BCM, так и из сигнализации с одновременным недопущением проникновения это й самой "массы" туда, куда не надо:
- из сигналки - в BCM,
и из BCM - в сигналку.
Основы обучения по курсу "Электрические цепи непрерывного и импульсного действия", преподававшегося в ВУЗах страны советов, готовивших спецов по электронике всех направлений. Чему сейчас учат электронщиков в "академияхъ" и "университетахъ" - не знаю.
Но установка современной системы охраны в современный автомобиль уже давно не проводокрутство по мурзилкам (картам монтажа и схемам от производителя) из интернета.
Aaa145, Старик, Спасибо, все очень подробно и доходчиво. Думаю, теперь проблем не возникнет. Я подключил сигнализацию в прошлом году. Автозапуск работал, но на панели горел желтый ключ и переставал блокироваться гидротрансформатор вариатора. Сначала думал хана коробке, но потом опытным путем за несколько недель выявил четкую связь с сигнализацией. После того как физически отключил сигналку от разъемов, все глюки прекратились и с ноября по май не повторялись. Но надоело мерзнуть, хочу автопрогрев. Поэтому пытаюсь разобраться и восстановить сигналку. Диодов я не использовал и схему подключения изобрел чуть другую. От туда и глюки.
Господа, кто в Москве поставит А93 кан-лин Эко на мой автомобиль?
Если готовы то где и сколько это будет стоить?
Одни специалисты ставили, стало щёлкать реле насоса вариатора на заглушённом двигателе и постоянно горел значёк иммо. Сняли сигнализацию щёлканье прекратилось. И так повторялось 2 раза.
Соргласно правилам форума (пункт 2.1) - не следует влезать в чужие темы, даже если у Вас та же самая проблема и точно такой же автомобиль и такая же сигнализация "один в один", что и у автора чужой темы. А создавать СВОЮ. Это на всякий случай - на будущее, если будут другие вопросы.
Господа, кто в Москве поставит А93 кан-лин Эко на мой автомобиль?
Все зарегистрировавшиеся установщики продукции StarLine находятся ЗДЕСЬ
(кликаем в окошко в центре экрана - список расширится. Имейте в виду - далеко не все зарегистрированные являются спецами экстракласса. Есть там и начинающие и не особо опытные)
а самыве крутые (способные поставить системы шестого поколения) ТУТ
Ищем по ссылкам везде на букву М город Москву.
Кроме зарегистрировашихся есть еще много не прошедших по разным причинам регистрацию. Одна из причин - нет необходимости, так как хватает клиентов по "сарафанному радио". И оно может тоже помочь найти хорошего мастера.
От себя добавлю - у уважающих себя установщиков, работающих с брендом StarLine всегда есть в наличии разные системы охраны под желания клиента и особенности машины и при установке системы с их полки (с их склада) Вы экономите как минимум на торговой накрутке розничной сети (так как установаочные центры приобретают сигнализации совсем под другой цене, нежели частное лицо в магазине). Поэтому , купив сигнализацию в магазине, Вы уже переплатили.
А во-вторых - при общении с установщиком может выясниться,что под нюансы и тонкости Вашего автомобиля может потребоваться установка совсем другой модели сигнализации, более подходящей как по Вашим "хотелкам", так и по комплектации автомобиля. Поэтому правильнее всё делать НАОБОРОТ - сначала искать мастера, затем с ним обсуждать - что из сигнализаций наиболее полно решит ХОТЕЛКИ владельца и наибоее оптимально впишется в автомобиль, решая эти хотелки, а заодно мастер подскажет - каким образом усилить защиту от угона и расширить функционал (сделать феньки и плюшки, которые владелец даже и не помышлял включить в ХОТЕЛКИ, но они полезны и решаемы той или иной моделью сигнализации).
Если готовы то где и сколько это будет стоить?
Это Вы будете обсуждать с мастером в установочном центре. Ибо машина машине рознь. Хотелки хотелкам тоже рознь.
Одни специалисты ставили, стало щёлкать реле насоса вариатора на заглушённом двигателе и постоянно горел значёк иммо. Сняли сигнализацию щёлканье прекратилось. И так повторялось 2 раза.
Значит это не специалисты. Ищите других. Но есть немаловажный момент - я так понял - сигнализацию уже дважды "приматывали" к машине. Провода уже урезаны, часть может быть вообще вырвана из разъемов (так часто любят делать мастУры-проводокруты). Не исключено. что неккорректные подключения вывели из строя какие-то из входов-выходов сигнализации. Так что не удивляйтесь - если настоящие мастра ОТКАЖУТСЯ ставить этот, теперь уже Б\У комплект, а предложат. установить НОВЫЙ, с их полки, но с гарантиями того, что им не придется отвечать за чужие косяки.
Спасибо за разъяснения.
Я ничего не покупал, я приехал к мастерам которых посоветовали, а у первого ставил сигнализацию на предыдущую машину.
Читайте также: