Как отогреть стартер в мороз на улице

Опубликовано: 05.07.2024

В пятницу помыл двигатель (техосмотр в январе).
Заверлся после помывки нормально - ну пару раз
"пернуло" - и собственно все.
Поездил СПЕЦИАЛЬНО - чтобы водичка ушла из под капота
пару часов по городу. Температура была тогда приятная градуса 2..3 ниже нуля
В субботу не ездил, температура упала до -15.
Вот сегодня утром в воскресение решил проверить
(на всякий случай, так как в понедельник
кровь из носу нужна машина - чисто по работе)
Тем более температура упала до -24 (а завтра обещают -32 или ниже)
Ну началось с того что не открывается не одна дверь
(они от брелка отрабатывают -как обычно посдле помывки зимой
механизмы замерзли в дверях)
Влез в салон сзади через 5-ю дверь. (у меня универсал машина)

Запустил Вебасту, изнутри потихоньку смог открыть двери и
стал прикручивать номера - красил буквы дома черной краской
(все к техосмотру)
Ну минут через 20 двигун прогремлся до 40 градусов - обычно
я нагорячую уже могу без проблем заводиться.
Попробовал а стартер вообще не реагирует, только напруга в системе
просаживается - явно идет как короткое замыкание.
Еще часа 3 грел машину вебастой, думаю может от двигателя
перейдет по железу тепло к стартеру(но вообщето стартер как бы
только зубчатым зацеплением соединен с двигуном - не перейдет
тепло к нему конечно)
Ну и пробовал,пробовал запустить. Даже реле стартерное не стрекочет (что бывает при посадке)
АКБ). Т.е. явно все было в воде и она застыла. :(
НУ и конечно посадил в итоге АКБ в ноль.
Сейчас поставил его на зарядку, до утра уже, чтобы пусковой
ток сделать максимальный. А на машину поставил старый дохленький АКБ
- у него сил утром хватит запустить вебасту прогреть двигатель.
Вот как раз к этому моменту я и подойду к машине.
Махну АКБ на свежий(он у меня новый почти - месяца 3 как купил, т.е. пусковой
ток у него будет что надо)
Есть надежда (но небольшая) что если еще на 10-к градучов упадет температура
то может лед уйдет.
А если нет?
Чего делать то?
Кипяток с собой принести? (не знаю - поможет ли - но если нет, то уже
напрочь заморозит льдом )
Или. лета ждать? :(
А спирт может помочь? (есть у меня грамм 200 чистого - технического)
А может какие размерзайки в продаже есть для такого дела?

На улице мороз, снег и лед. Автомобиль тоже под утро покрыт слоем снега и льда. Более того, все внутренние элементы автомобиля за ночь также основательно промерзли. Для того, чтобы максимально эффективно завести автомобиль, разберем проблемы, с которыми может столкнуться водитель морозным утром.

Замерзли замки. Водителям автомобилей, на которых установлен центральный замок проще — им не нужно проворачивать ключ в личинке замка. Но только в том случае, если аккумуляторная батарея окончательно не села или не замерз сам электрозамок, иначе все равно придется открывать авто с помощью ключа.

Методов размораживания замка несколько:

1. Использовать размораживатель (бывают аэрозольные или в виде жидкости). Например, WD-40, Лукойл, Wesco, Минутка, АнтиМороз, Luqui Moly. Стоимость размораживателей невысока, инструкция по применению приведена на упаковке.

2. В качестве размораживателя используют и водку: с помощью шприца заливают в замочную скважину. Но при температуре ниже -20°С водка начинает терять свои «размораживающие» свойства, а при -27°С сама превращается в лед.

3. Разогретым ключом. Для этого разогревают ключ (не замок!) на огне зажигалки и вставляют в замочную скважину.

4. Приложить к замку грелку, наполненную горячей водой.

Поливать замок кипятком из чайника ни в коем случае нельзя: замок разморозится, но очень скоро вода замерзнет, и в следующий раз открыть авто будет намного сложнее.

Примерзли двери. Точнее — примерзли уплотнители дверей. Пытаясь открыть дверь, прилагать большие усилия не стоит — уплотнители могут порваться. Открывать нужно постепенно, а лучше найти дверь, у которой уплотнители не примерзли, и через нее попасть в салон.

А на будущее — перед наступлением холодов резиновые уплотнители дверей стоит обработать силиконовой смазкой или тем же WD-40.

Очищаем машину от снега. Важно очистить от снега также и проемы дверей для того, чтобы растаяв, вода затем снова не превратилась в лед.

Электрика и аккумулятор

В сильный мороз нельзя сразу же пытаться запускать стартер автомобиля — при низких температурах аккумулятор теряет свою емкость, и его заряда может не хватить для запуска.

Поэтому первым делом нужно аккумулятор прогреть — для этого достаточно на одну минуту включить габариты и ближний свет. Это не разрядит батарею, а, наоборот, — запустит химические реакции и разогреет ее.

Если аккумулятор разрядился настолько, что его емкости не хватает для того, чтобы заработало освещение, — скорее всего, потребуется прикурить автомобиль.

А если такой возможности нет — придется снимать аккумулятор и отогревать дома — в тазике с горячей водой или у батареи отопления. А лучше — после прогрева воспользоваться зарядным устройством.

Особое внимание в холодное время года нужно уделить работоспособности свечей — они также являются частыми виновниками плохого запуска автомобиля: свечи должны быть чистыми, сухими, без нагара. Желательно иметь при себе комплект новых запасных свечей.

Прогреваем двигатель и КПП

При низких температурах все технические жидкости автомобиля приобретают излишнюю вязкость. Поэтому даже при исправном и заряженном аккумуляторе стартеру бывает трудно запустить двигатель — загустевшее масло создает дополнительное сопротивление.

Для того чтобы уменьшить плотность масел двигатель и коробку передач следует обогреть.

Не так давно для прогрева использовали чайник с горячей водой, которым поливали впускной-выпускной коллектор, но на современных авто лить кипяток на двигатель и рядом с ним — чревато выходом из строя как электроники, так и самого агрегата.

Поэтому (если нет возможности отогреться в гараже) — используют следующие методы:

1. Прогревают двигатель с помощью строительного фена (со стороны картера). Также феном хорошенько прогревается и гидротрансформатор автоматической коробки передач (АКПП более чувствительна к морозу).

Или с помощью электрической плитки, которую ставят под картер.

«Минусом» данных методов является то, что для работы и фена и плитки потребуется электрическая розетка на 220 В.

Собственно, наличие фена и электророзетки позволит решить также проблемы замерзших замков и примерзших уплотнителей дверей.

Несмотря на кажущуюся комичность, этот метод весьма действенный.

Важно знать следующее: в мороз даже после прогрева двигателя на машине с АКПП ехать нельзя. Пока селектор коробки передач находится в режиме «Паркинг» — в КПП не циркулирует трансмиссионная жидкость.

Поэтому перед тем, как сдвинуться с места, следует нажать на тормоз, коробку передач перевести в режим «Драйв» и, удерживая тормоз, постоять еще 1-2 минуты — коробка прогреется.

В регионах с холодным климатом используют специальные устройства — «пушки» для прогрева машины.

За холодную ночь могли также примерзнуть тормоза. Если нет фена или пожарного рукава, их отогревают с помощью горячей воды. В данном случае вода в лед не превратится — при движении авто она высохнет.

Ни в коем случае при отогреве автомобиля нельзя использовать открытый огонь — он может как повредить краску, так и стать источником пожара.
Запускаем двигатель

Как мы уже говорили, запуск в мороз сопряжен с повышенными нагрузками на стартер. Поэтому перед запуском следует отключить все потребители электричества: радио, освещение, не трогать руль и педаль тормоза. На авто с механической коробкой передач — следует выжать сцепление.

Если в течение 5-7 секунд работы стартера двигатель не завелся — выключите его, и дайте возможность аккумулятору восстановиться 2-3 минуты.

Стартер не должен работать дольше 10 секунд — это может привести к тому, что свечи будут залиты и сильно разрядится аккумулятор.

Даже после того, как двигатель завелся (в авто с МКПП) — не отпускайте педаль сцепления: первое время двигатель работает с повышенной нагрузкой, нестабильно — дайте ему возможность прогреться.
Что делать, чтобы машина не замерзла

Чтобы машина не замерзла за морозную ночь, следует позаботиться об этом накануне: смазать уплотнители силиконом, обработать стекла специальной зимней жидкостью-незамерзайкой, проверить аккумулятор, антифриз, масла, тормозную жидкость и жидкость для омывателя на соответствие ожидаемым температурам.

Для того чтобы не примерз ручник, зимой советуют им не пользоваться. А перед постановкой на стоянку, следует провести ряд торможений — для того, чтобы просушить колодки.

Перед тем как закрыть машину, следует открыть двери и проветрить салон — это выровняет температуру внутри салона и снаружи и автомобиль не так сильно обледенеет.

При низких температурах для старта автомобилю может потребоваться не только исправный аккумулятор, но и сама температура автомобиля должна быть выше температуры окружающей среды.

При старте в мороз следует максимально уменьшить нагрузку на системы автомобиля — выключить потребители энергии, разогреть двигатель и коробку передач. Для этого используют различные виды обогрева — от фена до специальных «пушек».

Но лучший способ не замерзнуть, конечно же, — держать машину в гараже.

Как проверить стартер ваза
Как отогреть замерзшую машину
Как облегчить запуск двигателя в мороз
Как отогреть машину паяльной лампой
Как отогреть машину в мороз
Как отогреть машину
Что делать, если замерзла машина
Как согреть двигатель
Как разморозить замок
Как отключить блокировку стартера
Как снять стартер в отечественном автомобиле
Как завести дизель в мороз
Как завести машину новичку
Что делать если солярка замерзла в машине
Как ремонтировать стартер
Как завезти машину в мороз
Как утеплить дизельный двигатель
Как быстро прогреть двигатель
Как починить стартер
Как отогреть машину зимой
Как подогреть дизельное топливо
Как заводить семёрку

ПриветствуюPвсех. СегодняPхочу поделиться с вами своей историей, которая произошла соPмной вчера. Как вы уже поняли у меня вчера замерз стартер. Да, возможно звучит смешно и глупо, но что есть то есть, сам испытал это на собственной шкуре. Как обычно, захожу в гараж, завожу свой Ланос, а тут бац такой облом, стартер вроде бы крутит, но крутит в холостую, слышно, что бендикс (втягивающее) крутится, но до самого маховика не доходит.

Первое, что пришло на ум аккум разрядился. Поставил на зарядку, на пол часа. Опять пробую то же самое
Перед этим, ночью только ездил по хорошим таким заметам, снегу нахватал пол моторного отсека. Рассудив логически, сделал вывод, что возможно каким либо образом набилось снега и под бендикс этот, потом за ночь все это замерзло, и не давало втягивающему выходить полностью и он немного выйдет и крутит в холостую.

Возможно я не прав, так как на Ланосе никогда не разбирал и близко не рассматривал как там этот стартер прикручен, но против фактов не попрешь, что стартер замерз это 100%. Для справки ночью было около -25 градусов. Так как с толкача заводить мало вероятно, везде сплошной лед, вряд ли бы удалось завести таким образом. Поэтому решил попробовать разморозить стартер.

Взял я теплодуйку : положил на двигатель, как можно ближе к стартеру, вот таким образом: Вот так поставил и пошел, пришел через час никакого эффекта, через два то же самое. Пришел попробовать еще раз часа через три Pи ВУАЛЯ! Завелась! Ура как говорится. Оттаяло. Вот такие бывают случаи. Странно, но факт. Сам никогда не слышал, чтобы стартер замерзал, да и по сути, чему там замерзать то, но что было то было.

Возможно кому то мой опыт пригодится. А если у вас есть чем поделиться дополнить или опровергнуть мой рассказ отписывайтесь в комментариях. А на этом у меня, все. Всем удачи! Пока! Всем доброго времени суток! Рассказываю предысторию - вчера помыл машинку вместе с подкапотным пространством (была необходимость). Вчера катался весь день, заводилась нормально.

Как замкнуть стартер на прямую! Что делать если не крутит стартер!

Сегодня с утра никаких реакций на поворот ключа не последовало (индикаторы все горят). Предполагаю что банально замерз стартер (втягивающее тоже не щелкает). Реле стартера пробовал поменять - результат тот же. За сим нужны рекомендации как разморозить стартер и его просушить? Есть тепловентилятор, но нет доступа к розетке. Машинка стоит у подъезда (Фрязиновская 33).

Фото с сайта ampravda.ru

Обычно происходит так: вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь его, слышишь краткое "ворчание" стартера, и всё – двигатель завёлся.

Варианты неприятностей

Но бывает и по-другому: садишься, поворот ключа, сухой щелчок, как будто лязгнул орудийный казённик. Или вместо знакомого звука раскручивающего маховик стартера, слышится завывание неожиданно включённой электродрели, и кроме жужжания – ничего. Или же с поворотом ключа раздаётся непонятный скрежет. А то и вовсе – ничего, кроме панели приборов, не ожило.

Понимающие в этом толк соседи по стоянке со знанием дела сочувственно произнесут: "Однако стартер умер". А может, даже более детально, типа: "Бендикс накрылся, втягивающая залипла, статор погорел, якорь заклинило…" В общем, хорошего мало.

И ладно когда лето – тепло и солнечно. Закрыл дверь, пнул с досады по колесу, поймал такси – и на работу. А если, как сейчас, зима? Пока машину из-под снега откопал, пока дверной замок отогрел, скрюченными пальцами еле ключом в "зажигание" попадаешь… и тут – на тебе! Некоторые, не разобравшись, ещё и несколько раз пробуют завестись, заодно сажая аккумулятор.

Конечно, можно просто наплевать на поломанный стартер, припрячь всех, кто попадётся под руку, в качестве тягловой силы и завестись, что называется, с толкача.

Можно достать трос, зацепиться за машину не успевшего вовремя слинять соседа и запуститься "на галстуке". Однако укатанный снег или лёд могут попросту не позволить нормально зацепиться буксируемому авто колёсами за асфальт, а потому таскать вас могут долго, но безрезультатно.

Есть вообще экзотический способ, к которому могут прибегнуть владельцы переднеприводных машин: поставить машину на ручник (желательно, подложив под колёса "башмаки"), поднять на домкрате переднее колесо, перевести рычаг КПП на высокую (примерно четвёртую) передачу, включить зажигание и руками раскрутить вывешенное колесо. Цирк! Но говорят, кому-то такой метод давал результат.

Правда, компьютерные системы многих современных автомобилей позволят вам сколь угодно долго катать автомобиль вокруг стоянки или крутить до бесконечности колесо без всякого толку – ну не предусмотрен в них запуск "с толкача"!

А обладатели автомобилей с автоматической коробкой переключения передач могут даже не пытаться делать подобное, если, конечно, специально не задались целью обеспечить автомехаников из ближайшего СТО необходимым объёмом работы по ремонту АКПП. А бывают такие – сам видел.

В общем, лучший вариант – эвакуатор (или буксировка на "нейтралке") и автосервис.

Хотя есть ещё один "хороший" вариант запуска: на многих стоянках в сильные морозы найдётся мужичонка-доброхот, который предложит разрешить проблему с помощью пускозарядного устройства ("тёщи", "мариванны", "дурмашины", "помогайки", как его называют в просторечии). Если б вы знали, со сколькими обугленными изнутри стартерами приходится иметь дело мастерам на своём веку благодаря неоценимой помощи данного агрегата.

Методы решения проблемы

Здесь, как вы понимаете, есть два выхода. Покупать новый стартер целиком или ремонтировать этот, заменяя поломанные детали.

Если у вас автомобиль российского производства, проблем с приобретением никаких. Автомагазины и авторынки предоставляют в этой области широкий выбор.

Но стоит учесть, что если у вас автомобиль российского производства, то нынче стартеры в РФ изготавливают все кому не лень. А вот качество при этом разнится просто беспрецедентно. В итоге можно купить продукт, который после установки и трёх дней не проживёт. И придётся снова ехать на СТО, снова платить мастеру и покупать очередного кота в мешке.

Умелый автовладелец, конечно, может и сам снять-перебрать-поставить это устройство. Но как же быть с потерянным временем и сорванными планами на этот день?

Общую картину качества подрывают ещё и китайские умельцы, особо умело изготавливающие маркировку на русском, английском, немецком, японском и прочих языках и подделывающие торговые знаки и логотипы практически всех известных заводов. Подобная продукция вообще не выдерживает никакой критики.

Что касается иномарок, то "продуктовая" картина выглядит следующим образом.

Самый крупный производитель стартеров – компания Bosch. Агрегатами этой фирмы комплектуются "Мерседесы", "Фольксвагены", "Ауди" и многие другие европейские марки.

Английские автозаводы предпочитают комплектовать машины стартерами Lucas. Хотя и на французских авто эту марку тоже можно встретить.

Итальянский автопром в основном использует электрокомпоненты от Magneti Marelli.

Для японцев стартеры производят Mitsubishi, Hitachi, Denso, Mitsuba. Для грузовиков стартеры делают Nikko, Savafudzi, Bosch, Delco.

Наряду с этими крупными производителями существуют и более мелкие и гораздо реже встречающиеся на нашем рынке, типа Mando или Motorcraft.

Сегодня любой импортный стартер можно ремонтировать. Запчасти для него можно купить как оригинальные, так и от вторичных производителей (в этом случае существенно уменьшатся затраты на ремонт стартера). Правда, совсем смешные цены на импортные детали (сопоставимые с ценой запчастей росавтопрома) должны насторожить. Как правило, такая "замануха" свидетельствует о происхождении изделия из недр китайского кооператива. Иногда далеко не лучшего качества продукцию продавцы преподносят как "товары из Турции", хотя в действительности у них, как правило, всё те же китайские корни.

Впрочем, если покупка нового стартера дороговата, то существует возможность купить-заказать так называемый восстановленный. Большинство известных производителей электрооборудования имеют программу, согласно которой они принимают из различных мастерских пришедшие в негодность устройства, полностью их разбирают и заменяют старые детали новыми. При этом на восстановленную аппаратуру даётся заводская гарантия. Стоимость реанимированного таким образом стартера заметно ниже нового и даже зачастую сравнима со стоимостью ремонта.

Вообще-то неожиданных проблем с умершим стартером можно избежать, если периодически проводить профилактический осмотр. Не ждите, когда в самый ответственный момент вы вдруг окажетесь без машины. Не пренебрегайте плановым ремонтом с заменой мелких, наиболее изнашиваемых деталей (втулок, щёток, подшипников) – это гораздо экономнее.

Однако если вы и впрямь задались целью угробить стартер, есть пара-тройка "полезных" советов. Чётко выполняя их, вы будете частым гостем мастерских.

Краткий курс уничтожителя стартеров

Классическое уничтожение.

Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении "пуск". Если слышите характерный визг, который в предсмертных судорогах издаёт каждый уважающий себя стартер, – значит, вы действуете правильно. Особо отпетые маньяки могут продолжать так до бесконечности, пока стартер не накроется.

Поездка на "электромобиле".

Допустим, у вас неожиданно на полдороге закончился бензин. Не стоять же посередине улицы? Можно выйти и начать толкать. Но это не всегда возможно.

Есть гениальное по своей простоте решение: врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания. Стартер раскручивает движок – и машина едет! Таким способом можно не только добраться до бордюра, но и вообще проехать определённый отрезок пути, чтобы свернуть с нагруженного проспекта в тихий переулок.

То, что проехать несколько сот метров на одном стартере реально, – это факт. Но, как правило, это окажется главным и последним заданием для него.

Запуск дизеля в мороз.

Обладатели авто с дизельным двигателем по-разному решают проблему с запуском его в сильные холода. Тем более что в непогрешимость зимней солярки никто, по крайней мере у нас, не верит.

Один из довольно эффективных методов – "плеснуть эфирчику куда надо". Машина заводится "с полпинка". Только нередко вследствие таких запусков начинает очень подозрительно шуметь стартер. Весь фокус в том, что при неправильной регулировке топливного насоса высокого давления использование "разжижителей" вроде эфира в момент пуска двигателя вызывает детонацию из-за более раннего воспламенения смеси, и венец маховика совершает обратные удары по бендиксу. Компрессия в дизельных моторах, как известно, в среднем раза в три больше, чем у бензиновых. И стартер при запуске, соответственно, испытывает в три раза большие перегрузки. А при детонации он ещё и "по зубам" получает. Такое издевательство вряд ли кто долго выдержит. Причём ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок и передняя часть стартера (маска). А бывает, ломается стальной вал якоря.

В этом случае двери магазинов запчастей и СТО всегда открыты для вас.

Следите за самыми актуальными новостями в нашем
Telegram-канале и на странице в Facebook

Читайте также: