Как снять аккумулятор infiniti fx37

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan 350Z , скачать электросхему Nissan 350Z , панель приборов Nissan 350Z , система освещения Nissan 350Z , магнитола Nissan 350Z , аудиосистема Nissan 350Z , стеклоочиститель Nissan 350Z , регулировка фар Nissan 350Z , коды ошибок Nissan 350Z , электросхема Infiniti G37 , скачать электросхему Infiniti G37 , панель приборов Infiniti G37 , система освещения Infiniti G37 , магнитола Infiniti G37 , аудиосистема Infiniti G37 , стеклоочиститель Infiniti G37 , регулировка фар Infiniti G37 , коды ошибок Infiniti G37 , электросхема Infiniti G35 , скачать электросхему Infiniti G35 , панель приборов Infiniti G35 , система освещения Infiniti G35 , магнитола Infiniti G35 , аудиосистема Infiniti G35 , стеклоочиститель Infiniti G35 , регулировка фар Infiniti G35 , коды ошибок Infiniti G35 , электросхема Infiniti G35x , скачать электросхему Infiniti G35x , панель приборов Infiniti G35x , система освещения Infiniti G35x , магнитола Infiniti G35x , аудиосистема Infiniti G35x , стеклоочиститель Infiniti G35x , регулировка фар Infiniti G35x , коды ошибок Infiniti G35x , электросхема Infiniti G37x , скачать электросхему Infiniti G37x , панель приборов Infiniti G37x , система освещения Infiniti G37x , магнитола Infiniti G37x , аудиосистема Infiniti G37x , стеклоочиститель Infiniti G37x , регулировка фар Infiniti G37x , коды ошибок Infiniti G37x

2. Аккумуляторная батарея

Фиксирующая рамка аккумуляторной батареи
Гайки крепления фиксирующей рамки АКБ
Отрицательный вывод АКБ (-)
Положительный вывод АКБ (+)

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку аккумуляторной батареи.

2. Извлечь зажимы (А) и снять правую крышку (1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять крышку поперечины моторного отсека.

4. Снять защитную крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Отпустить гайки крепления (1) и отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи.

В первую очередь необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

6. Отвернуть обе гайки крепления (2) и снять фиксирующую рамку аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.

7. Снять аккумуляторную батарею в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подсоединить в первую очередь положительную клемму.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Гайки крепления фиксирующей рамки – 3.9 Н · м.

Гайки крепления клемм – 5.4 Н · м

Клемма с предохранителем

Снятие и установка

1. Снять крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять защитное покрытие положительной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть гайки крепления жгута электропроводки (1) и монтажную гайку держателя плавкого предохранителя (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) и снять клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи вместе с плавким предохранителем (4).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).

Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:

1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».

2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.

3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».

4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

*Переходной провод АКБ Амперметр*

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Хэлп, приехал с отпуска, пошел машину забирать , а аккум сдох полностью. Хотел снять на подзарядку, а он не проходит. Не уж то мне надо всю пластмассу снимать. Подскажите кто снимал.

к дилеру надо, эвакуатор вызывать
:smile6::smile6::smile6:

Да, верхнюю защитную пластмаску надо снять (которая вокруг отверстия для проверки АКМ). Поаккуратнее с пистонами - они легко ломаются, может, придется новые купить. И да, вытаскивать его из финика гиммор еще тот!

Да ладно, вот из Кайена или Таурега вытаскивать -вот где секс конкретный !

Ага, а для начала его покупаешь по цененового аккума. ;)

Да ну нах, он стоит копейки.. да и полюбасу должен быть у любого автомобилиста.

Вот менял аккумулятор-сделал фотки.

Заодно приклеил уплотнительные резинки по всему периметру
снятых пластмассовых частей.И-о чудо!Перестало во.
пахнуть в салоне.

Не стал заморачиваться-купил самоклеющийся уплотнитель для дверей-окон. Типа такого:

Ну и пистоны новые 6 штук надо.
По-уму,надо было с другой стороны тоже снять-уплотнить,но времени не было.

Кстати,почему менял аккумулятор.
Встретил товарища-давно не виделись.
Подвёз его,остановился,заглушил машину и,видимо,забыл выключить ближний свет.Ещё музыку оставил играть.Через минут 30-40 воспоминаний-разговоров,нажимаю на кнопку-в ответ тишина.Без всяких Notise на дисплее о выключении питания для сбережения энергии(как это было на предыдущих машинах).
Поиски знакомых на колёсах,прикуриватель,еле успел маму в поликлинику отвезти.
Зима в переди-решил новый поставить.
За три минуты можно снять-поставить.Я вот потренировался-реально это.Вот заодно и от запахов избавился.

P.S. FX-хороший.Ему много чего простить можно.

Фантастика, честно говоря. Может, конечно, у вас эксклюзив (американец), но ни одна японская машина, в отличии от европейцев, не может включить/продолжать проигрывать радио/музыку после выключения зажигания. Хоть обтыкайся любыми кнопками.
С фарами - выключает само фары при заглушенном двигателе и открывании водительской двери, если фары/габариты принудительно включены.
Посадить аккумулятор можно только включив принудительно салонную подсветку - она не гасится.

У меня ФХ американец. Можно включить ближний свет не производя никаких манипуляций с зажиганием. Так что это не эксклюзив вовсе;)

Добавлено через 2 минуты
Свет в режиме AVTO.Останавливаешься,не открываешь дверь,глушишь двигатель,нажимаешь кнопку один раз,что бы включить музыку,фары продолжают гореть.Трындишь с товарищем 30 минут.
В чем ФАНТАСТИКА?

И при этом зуммер не запищит, пока дверь водительскую не откроешь.

Свет в режиме AVTO.Останавливаешься,не открываешь дверь,глушишь двигатель,нажимаешь кнопку один раз,что бы включить музыку,фары продолжают гореть.Трындишь с товарищем 30 минут.
В чем ФАНТАСТИКА?

Всё так и есть, :yes:. И кстати, фары гаснут не при открытии двери, а при её захлопывании.

Решил заменить аккумуляторную батарейку (акб) в связи с морозами и неуверенным кручением геной двс'а :/
Зашел в гаражек, замерил тестером сколько на акб вольт осталось, а осталось то всего ничего +12.3 вольта (фото 1, инструкция зарядника).

Нью аккум, аналог родного
Батарея: Furukawa FB9000 110D26L
Размер: ш261 в225 г173 мм
Емкость: 80 А*ч
Полярность: обратная
Ток холодной прокрутки: 750 А

Ничего сверх естественного, аккум как аккум (фото 2) :/

Теперь о самом главном — как самостоятельно на FX37, заменить АКБ?
В инете читал разное, как пример — "да там просто, вынимаем пять клипс и всё готово" или "съездил к ребятам, заменили и все дела…" :(

Мой метод тоже прост, только хочу поддержать внятный текст фотографиями для всеобщего повторения процесса.

Что нужно для операции "снять-поставить":
— хорошее освещение (если в гараже, то переноски достаточно)
— перчатки хб (можно без них)
— рожковый ключ М10
— отвертка шлицевая (-)
— чистая тряпка метр на метр, без инородных предметов для защиты правого переднего крыла от случайных царапин (использовал поношеный хб-халат, стелил на крыло пуговицами вверх от крыла)
— фонарик (может пригодиться, если вообще нет света и не только)

Нам нужно снять три пластиковых элемента (главная преграда при самостоятельной замене акб), что-бы открыть доступ для комфортного монтажа, это:
— крышка, общего доступа.
— рамка, крышки общего доступа.
— и половина конструкции левого края лобового стекла.

Не пугаемся, это-ж Япония, конструктор (не спеша управился за 30 минут с фотосъемкой на морозе). Ничего не сломано и не вывернуто, проделывал это второй раз за всё время пользования данным авто. Сила понадобилась только для того, что бы вынуть старый акб и поставить новый.

Разбираем:
1 элемент.
Снимаем крышку, это просто (фото 3).

2 элемент.
Рамку крышки общего доступа снимаем, вынув четыре клипсы (фото 4; 5, красные круги)

и фиксатор, с небольшим усилием отстегиваем его движением детали вверх (фото 4; 6-1 фиксатор, синий круг), За тем снимаем весь элемент (фото 6-2), (фото 7, съём с фиксатора).

3 элемент.
Пластиковую конструкцию с воздуховодом, у нижнего края лобового стекла, отстегиваем слева на право. В левом углу левый край пластика зафиксирован с резиновым, угловым манжетом, крепление похоже на клипсу из того же материала.
Рукой выжать эту клипсу трудно, а нажав на неё отверткой без особых усилий снимаем (фото 8).

За тем вынимаем пару пластиковый клипс, тянем вниз всю конструкцию, как бы вынимая её из под лобового стекла (в принципе она и подсунута под лоб.стекло) (фото 9).

С верхней части снимаем резиновый уплотнитель капота до центра лоб.стекла (фото 10)

и только в завершение, хитроумный замок который располагается по центру.
Нажимаем двумя пальцами большого и указательного одновременно на две педальки правой руки, показал стрелками (фото 11-1), левой оттягивая всю конструкцию на себя.

Больших усилий прилагать не надо.

Вот мы и сняли третий элемент для полного доступа к акб (фото 11-2).

Съём акб прост:
1. Ослабляем гайку ключем М10 на минусе (-) акб и снимаем его, отгибая в сторону провод большого сечения.
Только после этого беремся за съем плюса (+).
2. Открываем красную крышку, ослабляем крепеж на хомуте плюса, так же ключем М10 и снимаем всю конструкцию с плюса.
3. Далее снимаем кронштейн, который и держит акб в седле, открутив тем же М10 ключем две шпильки (гайки откручиваем не полностью, приблизительно на 1-1.5 см вверх по шпильке), снимаем их с крюков (фото 12, 13).

Ну, а дальше применяем силу и точность крановщика (фото 14) ;)

(единственное, что меня бесило при снятии акб — плюсовую клемму ни-куда не убрать для комфортного извлечения 19-ти кг свинца и кислоты).
Меняем батарейки и собираем в обратном порядке всю конструкцию (фото 15-1, 15-2).
После установки акб, желательно снять ручку, иначе плюс не поставить (фото 15-3) :(

______________________________________________________
Нюансы перед заменой и после…
Нюанс 1.
Если вы только что заводили авто, то нужно выдержать паузу в 10-15 минут после выключения двс'а и только после этого приступать к процедуре замены акб.
Это не моя прихоть, после выключения двс'а, в мозге авто в это время произходит множество действий и их нельзя прерывать.
Так, что ждёмс-с…

Нюанс 2.
После отключения акб, мы обесточили всё авто, тем самым, что было в памяти было утрачено (стёрто).
— настройки "подъем-опускание" стёкол дверей
— настройки водительского кресла, рулевой колонки, боковых зеркал заднего вида
— внешняя и внутренняя блокировка всех дверей.
Это на мой взгляд самое необходимое, что нужно привезти в рабочее состояние после замены акб, всё остальное в авторежиме.
1. После обесточивания авто, все пасажирские кнопки "поднять-опустить" стекло, неработают. Что-бы востановить корректную работоспособность, проделываем следующее:
— Садимся на водительское место, жмем кнопку вниз, что бы опустить стекло водителя и как только оно достигает нижней точки, продолжаем удерживать её 3-5 сек.
Далее поднимаем стекло до конца и так же удерживаем в верхнем, положении 3-5 сек.
Программирование водительского стекла на подъем и опускание закончено.
Повторяем эту же процедуру на остальных дверях индивидуально.
2. По поводу настройки кресла водителя, зеркал и рулекой колонки — настраиваем под себя и вводим в память кнопками "Set" + "1" либо "2" (запись настроенных параметров можно произвести только когда селектор переключения находится в режиме паркинга "P").
3. Блок дверей востанавливаем простым движением — выходим из авто, закрываем и открываем его с помощью интелиджент-ключа. После этого внутренняя блокировка и внешние кнопки на ручках дверей, будут работать.

Вроде бы мелочь, а инструкция получилась какой то громоской, можно сказать слишком уж полной :/
Читаем, пользуемся, либо проходим мимо, я необижусь :)

Infiniti FX (с 2013 года называется Infiniti QX70) - среднеразмерный кроссовер бизнес-класса, выпускается с 2003 года. Автомобили оснащаются мощными бензиновыми агрегатами объемом: 3.5L V6, 3.7L V6, 5.0L V8 и дизельным мотором 3.0L V6. Стартер на Infiniti устанавливают мощностью 2,2 кВт, как на безиновые, так и на дизельный моторы.

Аккумулятор в бензиновых версиях Infiniti находится под капотом, а в дизельном - в багажнике. Для замены аккумулятора понадобится ключ "на 10" и. нож, чтобы демонтировать клипсы. Кроме того понадобятся крепкие мужские руки для того чтобы вытащить штатную АКБ весом в 19 кг и БЕЗ РУЧКИ. Штатный аккумулятор в бензиновых кроссоверах японского стандарта JIS имеет следующие размеры: 261*175*220 мм (длина*ширина*высота). Для бензиновых моторов V6 объемом 3,5 и 3,7л рекомендуется к установке аккумулятор 80D26L с ТХП 600-650А, а на моторы V8 батарея 110D26L с более мощным пусковым током от 720А.

В дизельном Infiniti 30d применяется аккумулятор емкостью 100-110Ач европейского стандарта с пусковым током от 850 Ампер.

Какие аккумуляторы устанавливаются в Инфинити

- АКБ с обратной полярностью (правый плюс) и стандартными по толщине клеммами;
- бензин: размеры штатной батареи 261*175*220 мм (длина*ширина* высота), 75-80Ач;
- дизель: размеры штатной батареи 253*175*190 мм 100-110Ач;
- пусковой ток для бензиновых моторов от 650А, для дизельных моторов от 800 А;
- нижний бортик в аккумуляторе не обязателен (батареи крепятся сверху прижимной планкой J-болтами)

Модели аккумуляторов на Infiniti FX, QX70 :

Замена аккумулятора на Infiniti FX, QX70 всех поколений

Сложность составляет лишь частичная разборка пластиковых деталей затрудняющих доступ к АКБ в случае когда он установлен под капотом. Также необходима помощь при извлечении старой штатной акб. Аккумулятор без ручек, а весит около 20 кг :( Фотоотчет о процессе "добывания" аккумулятора прилагается. За него благодарность блогерам с drive2.ru

Снятие АКБ:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы. Первой всегда снимаем минусовую клемму, затем ослабляем гайку плюсовой и также снимаем.
2. Ключом «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.Вынимаем J-болты (крючки) из проушин.
4. Вынимаем старую АКБ.

Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место крепежную конструкцию.
3. Ключом «на 10» закручиваем гайки прижимной пластины.
4. Надеваем клеммы: сначала "плюс" и зажимаем гайку, самым последним надеваем "минус".

Важно! В момент замены АКБ, в Infiniti любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления. Блок управления "забудет" например настройки кресла, положение стекол и т.п. Микросхеме оперативной памяти понадобятся новые "триггеры" на которые в дальнейшем будет опираться ЭБУ, т.е. чем больше различных действий в автомобиле после замены АКБ будет проведено, тем быстрее все "восстановится". Поднимите и опустите стекла, совершите поездку, проверьте регулировки сидений и т.д.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Инфинити представляет собой представительское отделение Ниссан, выпускающее брендовые автомобили. К этим автомобилям будет затруднительно применить стандартные критерии оценивания. Автомобили рассчитаны на богатых бизнесменов, которым неважны расходы на оплату налогов и обслуживание транспортных средств.

Линейка FX первоначально отличалась крайне привлекательным дизайном и эпатажностью. Автомобиль первого поколения внешне крайне привлекательный и вдохновляющий на быструю езду. Кроме того, за все время не было выпущено ни одного транспортного средства, выглядевшего бы похоже на этот кроссовер, исключая модели от этого же производителя.

Наиболее привлекательным вариантом является спортивная модификация представительского кроссовера, обладающая 21 дюймовыми дисками из легкого сплава. При этом автомобиль отличается высоким профилем. Производитель старался обеспечить его максимальным комфортом и качеством. В салоне установлены приятные сидения. Присутствует множество регулировок.

Автомобиль выпускался с 2002 года под названием Инфинити ФХ. В дальнейшем название автомобиля было изменено. Автомобили строились на базе спортивного купе Ниссан 370З. Кроме того, производятся и другие автомобили в этом классе, например, Мурано и Альтима. Второе поколение транспортного средства выпускалось с начала 2009 года. Его обозначения – ФХ35 и ФХ50.

Первое поколение транспортного средства производилось в двух основных модификациях ФХ35 и ФХ45. Причем, первая модификация доступна в нескольких основных вариантах трансмиссии: заднеприводной и полноприводной. Оба варианта доступны в сочетании с 3.5л силовым агрегатом, рассчитанным на использование 24 клапанов. Транспортное средство использует сплав алюминия в качестве пластического материала. Для повышения надежности используются покрытые молибденом поршни, обладающие низким уровнем трения, а также непостоянной синхронизацией.

Модификация ФХ45 обладала намного более мощным, восьмицилиндровым силовым агрегатом. Использовалось 24 клапана. Общий объем составлял 4494 кубических сантиметров. Общее техническое строение было практически аналогичным предыдущему поколению. Кроме того, здесь присутствуют покрытые молибденом поршни. Для повышения прочности дополнительно используется титан.

Автомобиль 2 поколения дебютировал в Женеве в марте 2008 и начала продаваться спустя 3 месяца. Сохранился V-образный шестицилиндровый силовой агрегат, при этом более мощная модификация была переименована в ФХ50. Она обладала намного большей мощностью двигателя. Модификация ФХ37 обладает стандартным силовым агрегатом на 3.7л. Она появилась позже, в 2010 году, когда произошел рестайлинг транспортного средства. Добавлены некоторые дополнительные системы помощи.

Внутри автомобиль выполнен максимально приятным. Рулевое колесо отличается небольшими размерами. Выполнено из трех спиц, идущих к окружности. Позади неё рычаги КПП, выполненные из высококачественного магниевого сплава.

Впоследствии автомобиль получил название QX70.

В 2017 году транспортное средство получило небольшой рестайлинг. К числу основных изменений можно отнести появление новой комплектации ограниченного издания. Автомобиль обладает особой обивкой сидений, наличием кожаных вставок в двери и стоп-сигналов.

При этом было принято решение отказаться от сборки следующего поколения в пользу обновления старого. К числу основных нововведений в комплектацию Лимитед можно отнести некоторые уникальные черты. К таковым относят уникальную обивку сидений, а также наличие кожаных вставок в дверях. Стоп-сигналы специально делают прозрачными. Кроме того, автомобиль специально оснастили дисками большего размера. В плане остальных деталей все осталось прежним.

Технические характеристики

Представительский кроссовер от производителя оснащается автоматическими КПП, а также выпускается исключительно в полноприводном варианте. Наличие альтернативных агрегатов и трансмиссии приводит к тому, что автомобиль вполне способен удовлетворить абсолютно все запросы потребителя.

Автомобиль оснащается мощным силовым агрегатом, с атмосферным типом подачи воздуха, объем которой составляет 3.7л. При этом достигается мощность в 333 л.с. что очень много для автомобиля этого класса. Автомобиль позволяет разогнаться до 100 за 6.8 секунд, даже не взирая на его высокую массу. При этом требуется затрачивать значительное количество топлива на 100км.

Существует и более экономичный вариант силового агрегата. Это трехлитровый V-образный дизельный агрегат, оснащенный турбонаддувом. При этом достигается 238 л.с. Динамические характеристики автомобиля существенно снизились, однако при этом расход топлива снизился на четверть.

Какой аккумулятор устанавливался на Инфинити?

Инфинити fx37 аккумулятор устанавливался от компании Furukawa Battery. Аккумуляторный источник питания отличается высокими эксплуатационными характеристиками, что обуславливает его длительный срок эксплуатации. Автомобильный аккумулятор на Инфинити относится к среднему ценовому сегменту, и поэтому, если у вас сел аккумулятор на инфинити fx37, мы готовы предложить несколько отличных вариантов замены. При этом оригинальный аккумулятор также обладает отличными характеристиками.

Читайте также: