Как снять бензонасос на тойота аллион
Опубликовано: 04.07.2024
Технологическое окно под задним диваном.
Обивку закрепляем, чтобы она не спадала обратно. Например проволокой, проткнув у края и обвязав за подголовник можно и менее варварскими способами. Это очень желательно сделать, т.к. потом будет много действий в которых задействовано обе руки и падающая обивка тут совсем будет некстати.
Сама крышка на герметике. Если герметика не достаточно, то по пыли осевшей вокруг крышки это видно. (потом герметик при сборке можно начесать в это место с других частей кромки).
Перед отделением можешь нагреть (бытовым феном и т.д.) я это делаю обогревателем ветерок, чтобы герметик отошел легче.
Саму крышку снимаем отверткой, по чуть чуть иначе можно сильно замять ее край.
Вокруг окна все обкладываем мусорными мешками (которые на 100-120 литров), чтоб накапавший бензин не впитался в обивку.
Отсоединяем фишку электрики бензонасоса и поплавка сверху стакана. Открываю бак и завожу двигатель, даю поработать пока сам не заглохнет.
Беру щетку и протираю верх стакана от пыли, пылесосю собравшуюся пыль.
И только после всего этого отсоединяю топливопровод (выдергиваем желтую скобу) и сдвигаю его вбок чтоб не мешал. Протечки неизбежны, промакиваем пролившийся на крышку стакана бензин тряпкой.
Выкручиваем болты. Вытаскиваем стакан. Тянем аккуратно, следим за лапкой поплавка, если его замять, то датчик уровня топлива будет врать.
Не меняя положения стакана относительно горизонтали (бензина там еще полно) выносим все из машины.
Снимаем металлическую крышку стакана.
Отсоединяем провода от бензонасоса
С нижней части стакана снимаем пластиковый пятак и отсоединяем фильтр грубой очистки, особенно аккуратно снимаем стопорную шайбу (любит улетать куда-нибудь). В идеале этот фильтр нужно заменить.
Несколькими отвертками (подсовываем их под защелки) отделяем верхнюю пластиковую часть стакана от фильтра.
Снимаем со старого фильтра клапан и резинки (с ними особо аккуратно, в идеале их нужно заменить) и бензонасос.
Приветствую всех!
После нескольких не очень удачных визитов на СТО, слава богу не на аллионе. Я решил по мере возможности сам заниматься автомобилями. Руки ноги есть, голова вроде тоже, почему бы и нет. Деньги сэкономить немного можно, да и если сам накосячишь, так хоть так сильно обижаться на себя не будешь. В общем волки сыты, овцы целы.
Купив все нужные запчасти для замены топливного фильтра, сегодня, как потеплело немного, я решил его поменять.
Начал со сброса давления в топливной магистрали. А именно, вытащил реле топливного насоса и завел машину выработать топливо.
После того как двигатель заглох, я начал демонтаж непосредственно самого топливного фильтра. Для этого, откинул задние сиденья вперед и поднял ковролин, который под ними.
Под лючком со стрелкой находится топливный насос. Аккуратно тоненькой отверткой подцепляем его за края и равномерно отдираем. Он прилеплен на черную хрень какую-то заводскую. Руки после неё плохо отмываются. Сняв лючок, видим следующую картину.
Грязи мама не горюй! Почистив тряпочкой, собрал всю грязь пылесосом. Получилось следующее.
Вытащив пластмассовое стопорное кольцо отсоединил шланг. Начал вытаскивать и под давлением хлынул бензин! По идее давление должно было сброситься, но увы. Бензина вылилось грамм 150, большинство я собрал в бутылку. Но на бензобак тоже налилось. Но это даже лучше, заодно все вокруг помыл;)
Открутив головкой (отверткой я читал грани срываются, так что лучше головкой) все болты по кругу. Аккуратно извлек топливный фильтр. Когда будете извлекать фильтр из бензобака, не торопитесь, а то можете погнуть датчик уровня топлива. Вот он, красавец.
А вот и бензобак изнутри.
Разобрав его полностью, меняю все запчасти, которые приобрел. Кроме вот этих двух, почему-то они мне не пригодились.
Собрав фильтр, аккуратно и не торопясь, собираем все в обратной последовательности.
После сбора всех узлов, заводим двигатель. У меня он завелся раза с 5го, пока топливо видимо насосало в систему… Потом все разы заводился с первого раза. Проблем никаких не было. Всем удачи, кто сам собрался исполнить данную процедуру.
Всем привет!
Как и писал в предыдущем посте, решил заменить топливные фильтры и проверить топливный насос.
Наконец собрал все необходимые расходники, фильтры, уплотнительные кольца. В основном все купил в Тюмени (Экзист + Оригинал), но часть уплотнительных колец в наличии в Тюмени не было.
Так получилось, что на выходные ездили с женой в Новосибирск, там и докупил не хватающие детали (в академовском Авантаже и в славном городе Бердске).
Все процедуры делал согласно мануалу. В интернете (в том числе и здесь на Д2) уже создано множество отчетов по этому поводу. Постараюсь здесь еще раз описать максимально подробно процесс замены.
Для замены топливных фильтров Вам понадобятся (+ цена на момент преобретения, февраль 2015):
Фильтр топливный тонкой очистки, 23300-28040, заменитель от MTF, 1770 рублей;
Фильтр топливный грубой очистки, 23217-74021, оригинал, 400 рублей;
Кольцо уплотнительное регултора давления, 90301-07020, оригинал, 154 рубля;
Кольцо уплотнительное (для регулятора давления под верхний кранштейн), 90301-09021, ?, 136 рублей;
Зажим-клипса для фильтра грубой очистки, 23229-16010, не оригинал, 37 рублей;
Втулка уплотнительная, 23239-21010, кто его знает оригинал или нет, 50 рублей;
Уплотнение верхнего кронштейна, 77169-33020, ?, 443 рубля;
Тюбик автомобильного герметика на всякий случай, 35 рублей.
Итого: 3025 рублей.
При выполнении работ по снятию и установке компонент топливной системы рекомендуется сбросить остаточное давление топлива в магистрали. Для этого: отключаем Реле топливного насоса, Запускаем двигатель, когда двигатель выработает оставшееся топливо и заглохнет, Ставим на место реле насоса.
Реле топливного насоса находится в дополнительном блоке реле, который расположен в салоне автомобиля, в ногах пассажира за пластиковой заглушкой.
На деле, как только я вытащил реле, мотор отказался запускаться. Покрутил раза три и решил, что хватит его мучать.
Далее, чтобы добраться до бензобака, нужно убрать подушки задних сидений.
Убрав "покрывало", находим лючок бензобака. Край сервисного люка посажен на не засыхающий герметик. Срежьте герметик и уберите люк в сторону, отключив фишку насоса.
В моем случае крышка люка была изрядно погнута, а заводской герметик остался лишь на малой части люка. Поэтому под люк попало очень много грязи/пыли. Доставать бензонасос в таком виде нельзя, вся грязь попадет в бензобак. Тут бы очень пригодился пылесос… Я постарался все убрать влажными салфетками. Оттер как смог.
Далее извлекаем желтую заглушку, как показано в мануале и отсоединяем топливный шланг. Если вы не снимали реле и не вырабатывали остатки топлива в магистрали, но при снятии шланга, потечет бензин. В моем случае, бензин все равно потек, но вышло не более 20-30 грамм.
Чтобы снять топливный насос необходимо открутить 8 болтов (нужна головка 8 мм) и убрать крышку.
Далее очень аккуратно извлекаем насос с фильтрами из бака, чтобы не повредить поплавок. У меня бак достаточно чистым, остался лишь след на месте, где лежал фильтр-сеточка грубой очистки.
Принес все домой, тк на улице прохладно и неудобно заниматься заменой. Первым делом снимаем верхнюю часть (кронштейн насоса), которая держится на 4 защелках. Я использовал для этого плоскую отвертку. Тут надо быть осторожным, чтобы ничего не повредить, повсюду пластмасса…
Сняв верхнюю часть, отсоединяем проводку насоса.
По мануалу так же нужно снять датчик указания уровня топлива (поплавок), но я его не снимал, ибо зачем?
Снимаем нижний кронштейн (так же держится лишь на защелках), и резиновое уплотнение (резиновый амортизатор). Видим, что фильтр-сеточка держится за счет маленького металлического кольца (зажима-клипсы), которое просто так слезать не хочет. Снимем его чуть позже.
Далее снимаем регулятор давления топлива. Для этого нужно как следует потянуть за него, сидит он там за счет уплотнения надежно.
Выталкиваем собственно насос, который так же держится за счет уплотнительного кольца. Можно чуть чуть нажать на разъем насоса сверху. У меня уплотнительное кольцо осталось внутри старого фильтра, доставать его не стал, так как все равно нужно ставить новое уплотнение.
Теперь можно побороться с держателем фильтра-сеточки (фильтр грубой очистки топлива). Держится он надежно. Но снимать — это только пол беды. Гораздо сложнее одеть новый. Поэтому если вы решили просто промыть фильтр и не менять его — лучше этот держатель — не снимать…
Пока разбирал конструкцию, из фильтра вытекали остатки бензина. Чтобы не залить все вокруг, сливал остатки в подвернувшуюся под руку банку с водой.
Далее, согласно мануалу, топливный насос рассчитан на все время эксплуатации автомобиля. Однако для его проверки сказано померить сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение должно находиться в пределах от 0.2 до 3.0 Ом (при температуре 20 град.). В моем случае сопротивление на контактах было 1.4-1.6 Ом. Поэтому (а так же потому что новый насос на exist стоит 14000 руб., а в магазине Оригинал 6500 руб.) менять насос я не стал.
Собираем все в обратном порядке. Первым делом ставим новое уплотнение на насос (23239-21010).
Теперь устанавливаем фильтр грубой очистки (23217-74021) и зажим-клипсу (23229-16010). Зажим просто так установить не получается. Наверное, лучше всего использовать тонкостенную металлическую трубку для этого. Под рукой таких не нашлось, использовал три отвертки, плоскогубцы и тески. :)
Далее берем новый фильтр тонкой очистки (23300-28040) и вставляем в него насос, предварительно смазав резиновой уплотнение на насосе бензином.
Надеваем резиновый амортизатор и ставим на место нижний кронштейн.
Ставим новое кольцевое уплотнение (90301-07020) на регулятор давления топлива. Устанавливаем регулятор в фильтр тонкой очистки.
Так же необходимо (согласно мануалу) заменить кольцевое уплотнение (90301-09021) для регулятора давления под крышкой (верхнем кронштейне) и уплотнение (77169-33020) самой крышки (верхнего кронштейна). Заменив уплотнительные кольца, соединяем проводку насоса. И собираем насос.
Далее всю конструкцию устанавливаем обратно в бензобак. Закручиваем крышку 8 болтами. Ставим на место топливный шланг и его желтую заглушку.
На форуме читал, что ставить насос и прикручивать крышку надо в то же самое положение, что они стояли изначально, иначе может сбиться уровень топлива. Уж не знаю, правда ли это (в мануале об этом ни слова), но я поставил все на тоже самое место на всякий случай :)
По идеи, если заводской герметик не срезан и сервисный люк не погнут, то дополнительно герметиком мазать не надо. В моем случае, как я писал выше, люк был погнул, герметик отсутствовал местами, а под ним была чуткая грязюка. Поэтому, на всякий случай я намазал дополнительно автомобильным герметиком по периметру лючка.
Соединяем фишку и устанавливаем лючок. На этом все! Запускаем мотор и радуемся.
Говорят, если что-то установлено не верно, уровень топлива не будет показывать на табло. У меня же все показывает верно, проблем никаких не возникло.
Пока ходил за герметиков, купил в магазине еще набор бит с пятиконечной звездой :) Из расчета, что летом буду снимать и чистить дроссель. :)
Согласно графика технического обслуживания замена топливного фильтра регламентирована — через каждые 80 000 км пробега. Однако его состояние напрямую зависит от качества бензина — некоторые автовладельцы вынуждены менять фильтр намного раньше, а другие по 200 000 км. накатывают без замены. Рывки при движении автомобиля, плохой запуск двигателя и падение мощности с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра. В моем случае, причиной замены стало техническое обслуживание автомобиля связанное с некачественным топливом, из-за которого пришлось чистить и менять инжектора.
Номера по каталогу оригинальных фильтров TOYOTA:
Фильтр тонкой очистки 23300-28040.
Фильтр грубой очистки 23217-0D070 либо 23217-28250.
Процесс замены следующий:
1. Скидываем клемму аккумулятора. Откидываем правую и левую подушки заднего сидения. Снимаем накладки порогов задних дверей. Отгибаем обшивку под сидениями.
2. Видим крышку сервисного люка.
3. Крышка "сидит" на липком герметике. Аккуратно поддеваем её со всех сторон отверткой. Стараемся не гнуть.
4. Открывается доступ к креплению блока топливного насоса.
5. Отсоединяем разъем питания насоса. С помощью отвертки, аккуратно поддеваем и полностью вынимаем маленький желтый фиксатор (отмечен желтым на фото). Удаляем всю грязь с верхней крышки, чтобы она не попала в бак. Отсоединяем топливопровод — тянем разъем вверх. В моем случае давление в топливопровде после снятия и установки форсунок не было, в противном случае давление нужно скидывать следующим образом: отсоединить разъем топливного насоса, запустить двигатель, после его самопроизвольной остановки выключить зажигание (возможно появится Check Engine c ошибкой Р0171, пугаться не стоит, система сообщает, что что-то со смесью…)
6. Откручиваем 8 болтов расположенных по кругу крепления топливного насоса — потребуется головка с удлинителем на 8. Запоминаем расположение блока топливного насоса на баке и вынимаем его. После снятия насоса можно визуально посмотреть на содержимое бензобака.
7. Вот в таком состоянии был топливный фильтр грубой очистки (сеточка).
8. Начинаем разбирать блок топливного насоса. Ниже на рисунке приведена его конструкция:
9. Все элементы блока топливного насоса держаться на защелках (очень удобно). Поддеваем отверткой защелки и снимаем нижний кронштейн и резиновый амортизатор. Главное, не переусердствовать и ничего не сломать.
10. Аналогично, с помощью отвертки поддеваем защелки и снимаем кронштейн блока топливного насоса (верхняя часть блока). Отсоединяем разъем топливного насоса.
11. Снимаем регулятор давления (отмечен красным на фото). Он держится за счет уплотнительной резинки. Сразу устанавливаем его на новый фильтр тонкой очистки.
12. Вынимаем топливный насос со старого фильтра (с усилием давим на него, его держит только резиновая прокладка в корпусе фильтра и ничего больше).
14. Снимаем со старого фильтра тонкой очистки резиновое уплотнение топливного насоса — уплотнение между выходом насоса и фильтром. С ним пришлось повозится, расположен не удобно внутри корпуса фильтра, сложно подобраться, пришлось применять смекалку… Советую просто купить новое и не париться с ним как я (Номер по каталогу 23239-21010). Устанавливаем снятое резиновое уплотнение топливного насоса на сам насос, после чего вставляем насос в новый фильтр тонкой очистки.
15. Устанавливаем на насос новый фильтр грубой очистки. Он довольно плотно (туго) садится на насос — так и должно быть. Ничего дорабатывать (точить или рассверливать) не нужно. При необходимости можно слегка постучать по корпусу сеточки и пошатывая нажимать, пока не «сядет» на место. Затем фиксируем зажимом-клипсой.
16. Собираем всю конструкцию в обратном порядке, не забывая про резиновые уплотнения.
17. Устанавливаем блок топливного насоса в бак автомобиля в положение как он стоял изначально. Прикручиваем 8 болтов расположенных по кругу крепления топливного насоса. Вставляем разъем питания насоса и топливопровод.
18. Пробуем запустить двигатель. С первого раза это не получится, пока насос не накачает топливо в магистраль до номинального давления.
19. В случае успешного запуска двигателя закрываем сервисный люк — с помощью фена греем герметик крышки люка, после чего плотно придавливаем крышку на месте. В завершении данного процесса проветриваем салон…
Замена бензонасоса TTA Noah SR-50 3S-FE, фотоотчет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Итак, в один момент машина перестала заводится. Перед этим все работало, приехал, остановился, и не заводится.
Симптомы: стартер крутит, искра есть, но не схватывает и свечи сухие.
Стук по бензобаку не помог. Бензин есть.
Машину привезли в гараж и занялся образованием в интернет. Спасибо этому форуму - много почерпнул, но по замене бензонасоса хорошей темы не нашел.
Исправляю это дело и в помощь другим публикую фотоотчет замены топливного бензо насоса Town Ace SR-50 3S-FE
Последовательность диагностики насоса
Проверить поступление бензина – вывернуть свечу если мокрая значит все ок. Если сухая - ослабить вход в топливный фильтр и крутнуть стартером. Если и тут не брызнул бензин тогда уже мда…
Бензонасос можно и послушать- он начинает работать когда крутит стартер и после этого пару секунд. Когда стартер крутит конечно ничего не слышно, но когда остановился то прислушаться – можно услышать.
Не слышите звук насоса?
Проверить питание на бензонасосе. Для этого открутить в полу салона люк (см фото) и напрямую с аккумулятора кинуть 12 В. Зажужжал насос- проверяйте электрику.
Не зажужжал – читаем дальше по замене насоса.
В результате диагноз- топливный насос подтвердился.
Последовательность замены топливного насоса.
Машину ставим на яму, под бензобак подкладываем покрышку и доску, чтобы зазор был минимальный, и начинаем. Бензина должно быть минимум. Если бак полный – сливайте до минимума.
Сначала снимаем хомут который идут на горловину бака – верхний хомут! Чтобы бенз не полился.
Откручиваем крепление горловины.
Снимаем крепление трубок идущих к бензобаку – 3 штуки. Отсоединять ничего не надо, просто снимаем трубки с зажимов и откручиваем ближайшее крепление. Снимаем трубку тормозной системы из защелки над баком.
Затем, раскручиваем болты крепления бензобака и осторожненько опускаем его на покрышку под ним.
Болта три, и тот который крепит железную ленту он откручивается а лента наклоняется, или как это… вобшем увидите.
Итак, бензобак аккуратненько ставим на покрышку – он становится под наклоном, затем еще раз проверяем что нам хватает хода трубкам чтобы опустить на землю, убираем покрышку и аккуратненьк ставим на землю (становится под углом.)
Здесь совсем уже просто – откручиваем 6 болтиков и аккуратненько, используя гибкость резиновых соединений на трубках вытаскиваем в сборе бензонасос.
Обратите внимание! Металлические трубки гнуть не надо, нормально вытаскивается.
Вытащили – подвешиваем концами трубок вверх чтобы не капал бенз и начинаем отсоединять.
Снимаем хомутики и толкаем моторчик вверх (в сторону крышки) затем отводим в сторону. Усилия небольшие.
Все - моторчик есть!
Фишки можно отсоединить раньше, можно сейчас, без разницы.
Едем в магазин, покупаем насос. У нового насоса сеточка фильтрации чуть другая. Купил не оригинал 1200руб, оригинал 7200руб грусть 8-(
На разборке брать не советую, если только вы сами на ней не работаете.
При покупке в магазине сразу проверьте насос – коснитесь 12В контактов, чтобы зажужжал. Скорее всего он рабочий, но ведь не оригинал а поставить в бак и потом выяснить что не работает … оч вредно для нервов.
Возвращаемся из магазина с новым насосом, устанавливаем на него сеточку, здесь проверьте чтобы махонькое колечко которое идет в комплекте плотно село на штырек и держало сетку.
Затем ставим насос на место, одеваем один хомут на резиновый шланг, растягиваем руками насос (помошник упирает его руками в упор) и в таком положении садим на место второй хомут. Проверяем - насос не болтается.
Вставляем фишку контакта до щелчка.
Все это время насос висит у нас привязанный трубками вверх.
Теперь отвязываем его и аккуратненько вставляем в бак.
Бак приподнимаем и ставим на покрышку.
Для закрутки нам пригодится люк в полу. Самая проблема поставить все отверстия крышки на место. Как это делали мы – я чуть чуть двигал крышку а мой брат корректировал глядя из кабины в лючок в полу. Как только одно отверстие совпало он на длинной магнитной отвертке посадил первый винт. Затем я чуть подвинул крышку с его корректировками -он посадил второй винт, и там уже остальные.
Завернули винты, протянули без фанатизма.
Поднимаем бак с земли, сразу резиновую трубу в горловину вставляем и крепим болтами.
Переходим в верх, через отверстие в полу накидываем все контакты, присоединяем аккум,
И вот он… момент которого ждет сердце – ключ в замок, поворот, чих-пых стартером и … О ЧУДО. ЧУДО. Мотор схватил буквально с пары оборотов стартером и ровно застрекотал.
Наслаждаемся звуком мотора, улыбаемся, жмем друг другу руки – МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!
Послушав чудесную музыку работающего мотора и поняв что все ок глушим, теперь осталось все закрепить и собрать нормально.
Спускаемся вниз, крепим горловину хомутом, прикручиваем ее винтом, крепим все трубки на место, проверяем еще раз крепление болтов бензобака.
Люк в полу закрываем, прикручиваем, раскладываем утеплитель и линолеум, ставим на место сиденье.
Время ушло 4 часа. Больше думали где чего и как откручивать.
Все, машина готова! Снова поворот ключа и движок моментально заводится.
PS – при эксплуатации учтите – насос охлаждается бензином. Если загорается лампочка а вы продолжаете ездить, да еще и глохнете на сухом баке – долго он не протянет, «сдуется» от перегрева.
люк в салоне
Читайте также: