Как снять генератор на хендай солярис

Опубликовано: 05.07.2024

7,2 фунт-сила·фут) 2. Выверните крепежные болты (А) и заверните регулировочный болт (В) по часовой стрелке, не затягивая его.

Снятие генератора. Отсоедините кабель от радиатора. Снятие природного ремня 3. Снимите приводной ремень (A). 4. Отсоедините разъем (A) воздушного компрессора и разъем (B) генератора, а также отсоедините кабель (С) от вывода «B» генератора. 5. Снимите генератор (A). Момент затяжки Болт 12 мм (0,47 дюйма): 19,6

19,5 фунтов на фут) Болт 14 мм (0,55 дюйма): 29,4

30,4 фунтов на фут) 6. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию . 7. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора. (U-II 1,6 л) 1. Отсоедините сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем положительную. Момент затяжки (-) вывод (без датчика АКБ): 7,8

7,2 фунт-сила·фут) (-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0

4,4 фунт-сила·фут) (+) вывод: 7,8

7,2 фунт-сила·фут) 2. Шестигранным ключом поверните натяжитель (А) против часовой стрелки и ослабьте натяжение ремня. Затем снимите приводной ремень (В). 3. Отсоедините разъем (A) генератора и снимите кабель (B) с вывода «B» генератора. 4. Снимите генератор (A). Момент затяжки 38,2

43,4 фунт-силы·фут) 5. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .

Разборка генератора

Снятие задней щётки генератора. Снятие задней крышки генератора (Gamma 1,4/1,6 л) 1. Снимите заднюю крышку (А). 2. Ослабьте монтажные болты (A) и отсоедините узел щеткодержателей (B). 3. Снимите направляющую контактных колец (A).

Отсоедините ротор. слабьте стяжные болты. Отпарка проводов от стартера. Снятие шкива генератора. 4. Снимите шкив (A), пользуясь съемником. 5. Отпаяйте три провода (A) статора. 6. Ослабьте 4 стяжных болта (А). 7. Отсоедините ротор (А) и кронштейн (В). 8. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки. (U-II 1,6 л) 1. Отвернув гайку (А) крепления вывода В и гайку (В) крепления задней крышки, снимите крышку генератора. 2. Ослабьте монтажные болты (A) и отсоедините узел щеткодержателей (B). 3. Снимите шкив (A), пользуясь съемником. 4. Отпаяйте три провода (A) статора. 5. Ослабьте 4 стяжных болта (А). 6. Отсоедините ротор (А) и кронштейн (В). 7. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

Ротор 1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между токосъемными кольцами (С). 2. Убедитесь в отсутствии электрической непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (А) ротора. 3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, замените генератор переменного тока. Статор 1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между проводами (А) каждой пары. 2. Убедитесь в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки. 3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки замените генератор.

Ремонт генератора Солярис может быть произведен при несерьезных поломках. Под ремонтом, как правило, подразумевается замена каких-либо элементов генератора – щеток, подшипников, диодного моста. Одной из распространенных неисправностей также является свист генератора. Свист, как правило, появляется из-за проблем с натяжением ремня (читайте статью «Замена ремня генератора на Хендай Солярис»).

Демонтаж

Используем ключ на 12, 14, головку на 14.

Снять минусовой разъем АКБ.
Ключом захватить ролик натяжителя и повернуть против часовой.
Демонтировать со шкива поликлиновый ремень.
Открепить фиксатор и снять провода.

Снять держатель проводов.
Открыть защитный колпачок клеммы генератора.

Открепить гайку, снять силовой провод.
Выкрутить и снять нижнее крепление устройства.

То же сделать с верхним болтом, находящимся в кронштейне.
Извлечь генератор из автомобиля.

Для замены генератора Солярис достаточно установить на место снятого устройства новый генератор в сборе и поставить все в порядке, обратном снятию. В случае проведения ремонтных работ необходимо разобрать генератор по частям.

Ремонт

После снятия генератора можно приступать к ремонту. Используем ключ на 7, 10, 27, TORX Т 50, мультиметр, молоток, съемник подшипников, набор отверток.

Держа вал генератора, чтобы он не поворачивался, снять крепеж и демонтировать шкив.
Снять дистанционное кольцо.
Отметить положение статора по отношению к крышкам – это позволит правильно соотнести положение крышек в дальнейшем.
Демонтировать кожух (2 крепежа).
Снять щеткодержатель совместно с регулятором напряжения (3 болта).

После снятия щеткодержателя следует оценить выступание щеток. При условии, что значение H менее 5 мм, необходимо заменить отдельно щетки или полностью весь узел. Также элементы меняются в случае, когда щетки заедают. Подробнее про замену щеток генератора Солярис читайте в этой статье.

Удалить переднюю крышку (4 болта).
Выпрессовать ротор из переднего подшипника.

Чтобы поменять передний подшипник, необходимо:

Снять прижимную пластину (4 винта).
Выпрессовать подшипник из крышки.
Запрессовать замену оправкой нужного размера (усилие идет на наружное кольцо).

Далее проверяем подшипник около контактных колец. Не должно наблюдаться люфта во время поворота, потеков смазочного вещества, подшипник не должно клинить. Если что-либо из перечисленного наблюдается, необходимо менять подшипник.

Замена подшипника, установленного со стороны контактных колец:

Выпрессовать подшипник с роторного вала.
Поставить замену, направляя усилие на внутреннее кольцо.
Запрессовать элемент на вал ротора, пока он не упрется в буртик вала (воздействие вновь направлено по оправке на внутреннее кольцо).

Проверка выпрямительного блока:

Отжать контакты.
Открепить от блока 3 вывода обмотки статора.
Выпрямительный блок снимается вместе с крышкой (эти части дальше не разбираются).
После снятия нужно обязательно протестировать обмотку на наличие в ней короткого замыкания – для этого подключить разъемы мультиметра к контактным кольцам (по очереди) и к корпусу ротора. Оптимальным считается значение бесконечности.
Так же проверяется сопротивление обмотки. Но в данном случае бесконечность говорит про обрыв. Если он обнаружен, ротор следует заменить.
Теперь поиски обрыва переходят к обмотке статора. Для этого необходимо по очереди мерить сопротивление между всеми выводами обмотки. Значение бесконечности скажет о неисправности статора.
Также статор меняется, если значение сопротивления не приближено к бесконечности при подключении щупа к корпусу статора и ко всем выводам по очереди.
Минусовой щуп мультиметра (черного цвета) подключить к плюсовому выводу генератора, а плюсовой щуп (красный) подключать к контактным выводам диодов по очереди (3 шт.). Так проверяются плюсовые диоды. Допустимым является значение от 700 до 800 Ом.
Теперь необходимо поменять местами черный и красный щупы – так проверяются диоды минус. Оптимальное значение прибора – бесконечность.
Теперь присоединить красный щуп прибора к минусовому выводу выпрямительного блока, а черный подключать по очереди к 3-ем контактным выводам. Нормальное значение соответствует 700-800 Ом. Сильно меньшее сопротивление означает, что диод «пробит», обратная ситуация означает, что он «в обрыве». В обоих вариантах выпрямительный блок нужно менять.

В процессе сборки важно обратить внимание на монтаж щеткодержателя. Чтобы не повредить щетки, необходимо сначала демонтировать крышку узла, после чего поставить собранные щеткодержатель с регулятором напряжения, затем закрыть крышку узла и закрепить ее.

Автомобильный генератор является многокомпонентным и непростым устройством, которое отремонтировать совсем самому достаточно сложно. Чтобы снять, разобрать и произвести ремонт генератора Солярис, необходимо иметь навык подобной работы с автомобилем. При отсутствии навыка лучше обратиться в сервис или полностью заменить вышедший из строя генератор.

На автомобиле устанавливается генератор LG 08L5 переменного тока

Преобразование электрического тока в постоянный ток производится за счет выпрямительного блока

Регулятор напряжения и щеточный узел образуют общий блок, который прикреплен к задней крышке генератора.

Статор и крышки стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, которые установлены в крышках

При включении зажигания напряжение для возбуждения генератора подводится к выводу «L» регулятора напряжения

Для контроля за зарядкой аккумулятора в комбинации приборов есть сигнализатор. При включении зажигания сигнализатор должен гореть, после пуска двигателя – гаснуть, если генератор исправен.

Если сигнализатор горит ярко или в половину накала, то это свидетельствует о неисправности генератора.

Таблица возможных неисправностей и методы устранения в конце статьи

Снятие и установка генератора

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем правый брызговик двигателя

Поворачиваем ключом ролик натяжного устройства против часовой стрелки для ослабления натяжения ремня

Снимаем ремень со шкива натяжного устройства

Снимаем ремень привода вспомогательных устройств

Ремень полностью можно и не снимать, но лучше снять и осмотреть на наличие дефектов:

- следов износа зубчатой поверхности, трещин, отслоений ткани от резины;

- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;

- следов масла на поверхности ремня

Ремень со следами масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, масло быстро разрушает резину

Выяснить причину попадания масла и устранить

При установке ремня нужно проследить, чтобы внутренние ручьи шкивов остались свободными

Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку от генератора

Отсоединяем держатель вместе со жгутом проводов от генератора

Открываем защитный колпачок вывода генератора

Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода

Отсоединяем силовой провод от генератора

Выкручиваем болт нижнего крепления генератора

Выкручиваем и вынимаем верхний болт крепления генератора к кронштейну

Снимаем генератор с автомобиля

Устанавливаем генератор в обратной последовательности

После установки ремня, проворачиваем коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение.

Возможные неисправности генератора и методы устранения

Неисправность - Способ устранения

Аккумулятор перезаряжается (кипит):

Неисправность регулятора напряжения или выпрямительного блока - Заменяем блок регулятора

Сильное падение напряжения в цепи генератор-аккумулятор - Проверьте, зачистите или замените контактную группу в замке зажигания, проверьте контакты в блоках предохранителей и реле, разъемах. Проверьте соединения корпуса генератора с массой

Генератор не заряжает аккумулятор или заряжает не полностью:

Окисление клемм аккумулятора - Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов техническим вазелином

Неисправен аккумулятор - Замените аккумулятор

Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов - Замените ремень или натяжитель

Неисправен регулятор напряжения или выпрямительный блок - Замените блок регулятора-щеткодержателя

Сигнализатор разряда аккумулятора не гаснет после пуска двигателя:

Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов - Замените ремень

Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам щетки)

Сгорела обмотка возбуждения генератора - Замените или отремонтируйте генератор

Замыкание на массу провода между генератором и сигнализатором - Изолируйте или замените провод

При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумулятора:

Обрыв провода между генератором, замком зажигания и сигнализатором - Устраните обрыв

Генератор снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Хёндай Солярис).