Как снять ремень генератора на мерседес

Опубликовано: 16.05.2024

Итак перед планами о поездке заграницу решил глянуть в каком состоянии ремень. Хоть и загнутые клапана в случае лопнувшего ремня нам не грозят (цепь ГРМ), но машина станет 100% и без замены ремня в поле не обойтись. Ремень предложил мне выбор — либо ты выбрасываешь меня на мусорник или я сегодня/завтра лопну ночью в дождь на трассе :) По всему периметру миллион трещинок и надрывов. Пробег его неизвестен… Шел в подарок от прошлого хозяина. (Арсен привет, дела отлично, сам как?)

Сразу в соседнем Лал-Авто был куплен ремень Continental (Contitech 6PK2140) за 1250 руб. В ассортименте был всего один вариант, думать было нечего. Посмотрим сколько выдержит. Вроде придумали немцы, собрать в UK (Оптимистичненко :))

Итак для замены нам потребуется 15 минут времени и всего 1 инструмент. Торцевой ключ со звездочкой на 8 (думаю подойдет и обычная)

Итак находим единственный шток с гайкой (куда подойдет наш ключ) на ролике натяжителя и уже 50% дела сделано!

Уверенным движение руки насаживаем ключ и крутим против часовой стрелки. При этом усилии шток не откручивается, а сам ролик ныряет в сторону и послабляет ремень.

Далее просто стягиваем ремень с ролика ГУР. Пропускаем его в зазор между корпусом вентилятора и крыльчаткой и вуаля!

Решил сравнить с новым по длине. Ура — совпадают )) Вот для сравнение новый и старый

Проверяем подшипки всех роликов на люфт — должны крутиться легко и непринужденно без лишних хрустов и люфта быть не должно. Мне сегодня везет, все гуд, ЗЕР ГУД сэр!

Теперь воспользовавшись советом немецких инженеров из инструкции продел новый ремень таким образом как на фото (Из мануала — п.8. Сожмите вспомогательный приводной ремень петлей и продвиньте его между шкивами водяного насоса и коленчатого вала)

Теперь заводим в пазы всех роликов кроме ролика ГУРа, отводим нашим единственным ключем ролик натяжителя и натягиваем на последний ролик. УРА, все! Проверямем каждый ролик с двух сторон чтобы ремень сидел ровно по центру. Запускаем двигатель и идем мыть руки. На все про все 15 мин.

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции с фотографиями и видео о том, как заменить серпантиновый ремень Mercedes-Benz . Инструкции по замене ремня и натяжителя приведены в нашем руководстве «Как заменить натяжитель Mercedes-Benz».

Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.

  • 1 Что тебе понадобится
    • 1.1 части
    • 1.2 инструменты
    • 5.1 Приложения

    Что тебе понадобится

    части



    Змеиный пояс Мерседес

    инструменты

    • 17 мм 3/8 гнездо
    • Храповик 3/8 (или выключатель)

    Инструкция Stey by Step

    1. Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
    2. Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
    3. Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
    4. Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.

    Важные заметки

    • Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
    • Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
    • Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
    • Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
    • Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
    • Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
    • Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
    • Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
    • Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.


    Стоимость замены серпантинового ремня Mercedes

    Менять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.

    Серпантиновый пояс Мерседес


    Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.

    Приложения

    Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.

    Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

    Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

    Обводной ролик ремня генератора

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    Оригинал
    MERCEDES A00020209191675
    Аналоги
    FEBI 11276503
    SKF VKM31041610
    INA 532016010797

    Приводной ремень генератора

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    Оригинал
    MERCEDES 1499710923080
    Аналоги
    MEYLE 500062238626
    CONTITECH 6PK22411018
    GATES 6PK22381031

    Инструменты для замены приводного ремня

    • Смотровая яма или подъемник;
    • Вороток с головкой на 7 мм и 17 мм;
    • Рожково-накидной ключ на 10 мм и 16 мм;
    • Г-образный накидной ключ на 16 мм;
    • Отвертка "-";
      • Бита torx T45.

      Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2

      1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
      2. Снимаем защиту двигателя;
      3. Снимаем приводной ремень;
      4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
      5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
      6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
      7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
      8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.


      Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.


      Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.


      Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.


      Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.


      Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.


      Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.


      Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.


      Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.


      Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.


      Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.


      Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.


      Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.


      Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.


      Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.


      Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.


      Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.


      Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.


      Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.


      Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.


      Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.


      Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.


      Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.


      На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

      Когда нужно менять ремень генератора?

      Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

      Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

      Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.


      Что влияет на износ?

      Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

      1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
      2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
      3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
      4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
      5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

      Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

      Как проверить ремень?

      Приблизительная последовательность проверки:

      1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
      2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
      3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

      Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

      Как натянуть ремень

      Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

      Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

      Инструкция по замене приводного ремня

      Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

      В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

      Что понадобится для замены?

      Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

      • гаечные ключи и головки;
      • новый ремень и натяжной ролик;
      • стержень для фиксации ролика;
      • монтажная лопатка для снятия ремня;
      • нож;
      • защитные перчатки;
      • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

      Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

      Схема

      Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.


      Алгоритм действий

      Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

      На автомобиле ВАЗ Гранта

      Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

      1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
      2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
      3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
      4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
      5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
      6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
      7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
      8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.



      На Киа Сид

      Поменять ремень генератора можно следующим образом:





      На Фольксваген Поло Седан

      Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

      1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
      2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
      3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
      4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
      5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.





      Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

      Немецкая компания Mercedes обладает лидерством во многих классах автомобилей, включая ряд коммерческих ниш. Транспорт данного производителя имеет отличный ресурс, предлагает эксплуатацию без поломок, проблем, дорогих неприятностей. Ресурс большинства технических узлов составляет 500 000 км и более. Фургоны, тягачи, специальный транспорт обладают десятками типов двигателей, конструкция зависит от года выпуска, модели.

      Замена ремня генератора – распространенный ремонт грузовых Мерседесов. Корпорация обладает сложной системой генератора, поменять ремень, проконтролировать натяжку своими руками будет сложно.


      Процесс замены ремня в системе генератора Мерседес

      Если на грузовых автомобилях Sprinter клиновидный ремень имеет довольно простую систему натяжения, понятный принцип замены, то на Atego, Actros, Axor и прочих крупных коммерческих авто ременной привод генератора спрятан защитными системами. Даже снять защитные крышки на новых моделях авто будет довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, знания о некоторых нюансах выполнения работы.

      Процесс замены выглядит следующим образом:

      • оценка модели автомобиля, формирование плана сервисных работ;
      • покупка требуемых запчастей комплект будет разным в каждом случае;
      • демонтаж ремня с учетом конструкции натяжения, осмотр, оценка состояния;
      • установка нового ремня согласно заводской схеме для вашей модификации двигателя;
      • настройка натяжителя, чтобы обеспечить длительную службу, нужные условия работы;
      • диагностика авто, передача машины владельцу, если не обнаружено других неполадок.

      Если на старых авто можно было просто всегда возить запасной ремень и заменить его при поломке, сегодня такой подход недопустим. Сложность системы монтажа ременного привода не позволит выполнить работы в полевых условиях. Для обслуживания узла генератора стоит выбирать качественные запчасти, отдавая предпочтение оригинальным деталям или качественным европейским аналогам.

      Какие сложности возникают при данном ремонте?

      1. Подбор комплектующих. Некачественный ремень может порваться в любой момент, натяжитель должен работать качественно.
      2. Уникальная система демонтажа, установки деталей системы на различных модификациях автомобилей.
      3. Наличие большого количества подделок, некачественных дешевых запчастей на рынке для Mercedes-Benz.
      4. Разрыв ременного привода при ошибках монтажа, это может оказаться большой проблемой для владельца.
      5. Отсутствие заводских рекомендаций в открытом доступе, мало информации для сервиса.


      Периодичность и признаки необходимости замены ремня

      Узел генератора обслуживать стоит достаточно часто. За 150 000 км пробега ременной привод может растянуться до предела, натяжитель не поможет восстановить нужную степень натяжки. Это не обязательно приводит к разрыву, но требует сервиса.

      Следует обратиться в СТО в таких случаях:

      • после предыдущей замены прошло более 6 лет или 150 000 км пробега;
      • слышен гул со стороны установки генератора, гудит подшипник натяжного ролика;
      • при визуальном осмотре заметно, что натяжитель находится в крайнем положении;
      • на ремне визуально определяются трещины, деформации, небольшие разрывы.

      Также стоит обратиться на сервис, провести диагностику, если вы купили подержанный автомобиль. Сервисная история может оказаться ложной, задержка замены ремня может привести к поломке прямо в пути.

      Разрыв ремня – чем опасна ситуация?

      Узел генератора служит в тягачах и грузовиках Mercedes долго. Но стоит вовремя выполнить обслуживание, не допуская растяжения ремня. Иначе неприятности могут настигнуть автомобиль непосредственно в движении. Разрыв не чреват поломкой дорогих узлов. Но без подъемника поменять детали будет очень проблематично. Поэтому следует заранее ремонтировать оборудование, вовремя производить замену изнашиваемых деталей системы обеспечения автомобиля электричеством.

      Читайте также: