Как снять стартер киа серато
Опубликовано: 05.07.2024
С трудом нашёл "указатели" дороги. Поэтому решил нарастить свой кусок нити Ариадны, вдруг кому пригодиться. Если что не так поправляйте.
Вышел пообщаться со стартером, а на улице уже зима.
После того как аккумулятор был исключён из списка подозреваемых, стало ясно что виноват стартер.
Позвонил в контору с более менее гуманными ценами 1000 снять, поставить. Сами не делают, не смотря на то что написано на сайте и вывеске у них. Везут посредникам. То есть этим денюжка + тем денюжка + времени тратиться. Есть еще конторы там и запчасти сразу есть и делают прямо тут, так как специализируются на этом. Только цена как нового не оригинального стартера. К слову все каталоги выдавали мне что данная деталь не применяется на автомобиле.)
Никак не мог найти запись с описанием как подобраться к стартеру. Натыкался на заметки либо рестайла с другим двигателем, либо дорестайла или других покалений (forum.kia-club />Подобные примеры требовали снять воздушный фильтр, воздуховоды и ещё кучу всего, а так же наличия ямы, чего у меня нет.
Книги ясности не вносили. Где располагается стартер "неоновые вывески" не показывали. Так же требовали для двигателя G4FC снять воздушный фильтр, воздуховоды, трос акселератора и проводку.
Поисковик вообще дело странное. Мало того что все время находит заметки драйва на участке сети COM, дак ещё упорно выдает мне 2 поколение вместо первого. Поэтому у заметки такое название.
И вот наконец наткнулся на заметку по "своему" автомобилю. Сейчас снова найти не могу. Там человек снял впускной коллектор, расширительный бачок, вентилятор радиатора, чтобы добраться до стартера. И тут я приуныл. Это надо еще и прокладку коллектора покупать, всё это разбирать или гараж с ямой искать.
Унывал ровно до того места где в комментариях два человека высказались против лишней работы. Сказав что всё меняется и так. Зашёл в журнал harit , короткое описание есть, но предложение вытащить через низ стартер меня не устроило. Потом пошёл к antonlepshov , описания снятия нет, но в "личке" данный товарищ указал короткими ответами на подводящие вопросы направление. У этих же людей на фотографии я увидел правильный номер детали Hyundai/Kia 36100-2B030.
Снимал долго, всё из-за штекера разъема втягивающего реле, отсутствия опыта, ассортимента инструмента и положительных температур. Кое где переходил на мат шёпотом, чтобы никто не слышал. Елозил стартер туда сюда, пока не нашёл наконец положение в котором смог сфотографировать обратную сторону ЛУНЫ разъёма тягового реле. И на это ушла треть всего затраченного времени.
Стартер двигателя G4FC находиться под впусным коллектором.
Понадобиться ключ рожковый на 10, скинуть клеммы акб. Трещётка большая с длинной головкой на 14. Трещётка маленькая с коротким удлиннителем, головки на 10,12,14.
1. Сначала скидываем минусовую клемму АКБ.
2. Для удобства снимаем верхнюю пластиковую крышку двигателя.
3. Отсоединяем всю проводку, что может помешать.
Клемма генератора. Маленькая трещётка, головка на 12.
С наступлением осени, при отрицательной уличной температуре (хотя уже и при 0) стал я замечать нехорошую тенденцию. После простоя запускаю холодный движок — стартер крутит как обычно, но в самом конце его работы, когда уже начинает схватывать и отпускаю ключ, чётко был слышен некий металлический щелчок или даже удар. Причём на прогретом двигателе такого не наблюдалось, но однажды стартер крутанул вхолостую.
Покурил форумы, источник зла какой только не называли)). Но основные проблемы любого стартера от втягивающего (тягового реле) и бендикса, вот и у меня как будто втягивающее вовремя не успевало вернуться. Так как подразумевал что проблема довольно важная, для начала решил просто снять стартер и всё осмотреть, само собой почистить и смазать. Как-никак скоро будет 6 лет с начала его эксплуатации, а со стартерами у корейцев частенько наблюдаются проблемы. Опыт замены уже имеется, ибо на прошлом авто менял на редукторный из-за плохой работы родного. Кстати, был очень уверен что на Церато тоже стоит редукторный, эту уверенность подкрепляла информация из книги по обслуживанию и ремонту (см. 9 и 10):
А вот нихрена! Всё такой же обычный стартер Valeo на 0.9 кВт, как и стоял на Акценте. С планетарным редуктором идут только на двигателях 2.0. А вот для 1.6 инфа в книге какая-то неадекватная))
По сравнению с Акцентом на Церато снимается гораздо проще, ибо движок развёрнут на 180 градусов, соответственно стартер находится спереди моторного отсека.
Кто-то снимал впускной коллектор для замены стартера, а я лишь снял вентилятор радиатора, который идет большим кожухом вместе с расширительным бачком для антифриза — и места для воплощения задуманного становится предостаточно. Но сначала лучше скинуть клемму с аккумулятора, дабы не закоротить плюсовую клемму, которая снимается со втягивающего. Там же ещё нужно отсоединить колодку с управляющим проводом. А затем выкрутить 2 болта крепления самого стартера:
И аккуратно вытащить через несколько жгутов проводов, которые можно отсоединить от клипс, чтобы протиснуть между них стартер.
Дорестайлінгова kia ceed зняття стартера для заміни бендіксу.
киа церато 2005 год
Как снять стартер KIA CEED(Киа Сид)
Киа Сид ремонт стартера. Как снять стартер Киа Сид.
не заводиться машина. киа.церато .kia cerata .kia forte//k3.как завести киа церато
не заводиться машина. киа.церато .kia cerata .kia forte//k3 как завести киа.церато.
KIA CERATO
споттер, обратный молоток, пульвер для споттера, сменные шайбы.
Видео урок Как снять стартер Kia Cerato .
Мы расскажем Как снять стартер Kia Cerato самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Kia Cerato
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Kia Cerato предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Текущее время: 09 июл 2021, 19:29
Стартер Cerato'06/1,6MT - снятие, разборка
Модератор: Модераторы
Стартер Cerato'06/1,6MT - снятие, разборка
Shtushik » 26 фев 2011, 14:56
Началось все с того, что при морозе ниже -20, машина как правило отказывалась заводиться, стартер "закусывало". Причем иногда не помогало даже "прикуривание". Меня такая рулетка крайне не устраивала. Прочитал руководство по ремонту, но как впоследствии оказалось, там описан совсем не мой стартер с планетарной передачей. Для снятия стартера необходима яма. И ключи: рожковые 8, 10, 12, 13, накидной с трещеткой 14 (самые дешевые видел в AGA по 190 р., в среднем около 300р.), торцовые головки 8, 12, 14. И крестовая отвертка. Если что забыл — извиняйте. Итак поехали в гараж. Переодеваемся и начинаем сверху.1. Обязательно снимайте клеммы с аккумулятора, лучше сразу, чтобы потом не забыть.
2. Снимаем крышку воздушного фильтра, ослабляем хомут на инжекторе и убираем крышку вместе с гофрой и фильтрующим элементом.
3. Откручиваем три винта и снимаем корпус воздушного фильтра. Далее очень пригодится такой ключ на 14 с таким удлинителем.
4. Верхний болт стартера находится здесь, под механизмом переключения передач. Кстати будьте осторожны, т.к. скорее всего вы эти ролики будете перемещать, проверьте перед заводом, чтобы машина стояла на нейтралке . Откручиваем болт, вытаскивать его не надо.
5. Спускаемся в яму и видим наш стартер. Конечно при условии, что защиты у вас нет или она уже снята.
Чтобы снять клемму со стартера, сожмите её как показано стрелками, клемму которая в круге снимите, чтобы не мешалась. Не забудьте ключиком на двенадцать отвернуть верхнюю гайку на втягивающем реле, но перед этим вспомните, точно ли вы отключили аккумулятор. В прямоугольнике нижний болт стартера, для его откручивания очень пригодится накидной ключ с трещеткой на 14, но обязательно не очень длинный.
6. Итак вы открутили стартер и вот он у вас в руках. У меня оказался такой.
7. Процесс разборки описывать не буду, ничего сложного там нет, главное аккуратность. Также важно запомнить как стоит рычаг втягивающего реле.
Разбираем очищаем статор (я промыл очистителем для карбюратора и протер тряпочкой), очищаем ротор (в инструкции написано ни в коем случае не опускать в очищающие растворы , посему берем тряпочку смоченную очистителем карбюратора и протираем обмотку или какеётам и щеточный узел. Посадочные места ротора в задней и передней крышке промываем очистителем от старой краски и закладываем немного новой. На шлицы по которым двигается обгонная муфта закладывать смазку не стал, во избежание налипания лишней пыли. Ну собственно собираем стартер и ставим его на место. А вот здесь лучше не торопиться. Проверьте как выглядит ваш стартер. Так?
Вы никуда не едете, а разбираете всё заново, т.к. ваша обгонная муфта будет вращаться вместе с двигателем. А причиной тому неправильно поставленный рычаг втягивающего реле. Меня постигла именно такая участь, хотя я специально фотографировал положение рычага. Или так?
Тогда предположительно вы молодец, прикручивайте стартер к двигателю, проверьте чтобы он встал без перекоса — хотя по моим личным наблюдениям это мало возможно. Не забудьте подключить все снятые клеммы. Кстати для удобства, надо будет скинуть ещё одну клемму с коробки, но это вы и сами разберетесь. Вроде все написал. Самое главное проверяйте и перепроверяйте, чтобы потом не пришлось все переделывать. Удачи вам друзья.
KIA Cerato 2.0 Цератозавр › Бортжурнал › Ревизия стартера.
Когда менял диск сцепления, решил сделать ТО стартеру, т.к. рекомендую это делать хотя бы раз в 50 тыс.
нужно открутить два длинных болта и два коротких, расположенных с торца и снять крышку
извлек щеточный узел, щетки еще поездят
выработки на ламелях якоря нет
на редукторе еще осталась заводская смазка
извлекается резиновая проставка с шайбой и вместе с вилкой извлекается бендикс и редуктор
Во втулке якоря лежит шарик, его нужно не потерять
бендикс и редуктор обильно смазал смазкой для шрусов
якорь и магниты вытер от графитной пыли
вал якоря и площадку корпуса, которая прилегает к шестерням редуктора, тоже смазал
крышка после чистки и смазки
щетки нужно одеть не полностью
потом на щеточный узел ложим крышку не прижимая и прикручиваем ее к щеткам двумя короткими болтами
потом крышку прижимаем к корпусу вплотную и притягиваем двумя длинными болтами.
После проделанной работы, стартер не узнал, с салона его практически не слышно и по утрам в морозы мотор стал запускать бодрее.
KIA Cerato 1,6 122лс цвет Чёрный › Бортжурнал › Как самому починить стартер. Все нюансы.
Не хочу претендовать на звание эксперта, но в процессе ремонта выявил много неясных и думаю нужных обществу нюансов. В связи с этим спешу поделится с товарищами и рабочими всёго русскоговорящего интернета.
ГЛАВНОЕ: САМОМУ ВСЁ СДЕЛАТЬ ОЧЕНЬ ПРОСТО, НЕ ЧЕГО БОЯТЬСЯ И ВЕЗТИ В СЕРВИС!
Стоит только приловчится и понять принцип работы.
И так, началось с того что уже больше полу года при заведение бывало от стартера слышался страшный шум. Глушил, заново заводил и всё норм. Выяснил что это бендикс шумит. Ездил так почти год, иногда заводился с этим звуком, но редко.
И вот, третьего дня, завожу с утра с этим шумом, глушу, снова завожу, всё отлично. Поехал в гипермаркет для работяг, закупился, сел в авто и… НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.
Понял что стартер, так как уже ремонтировал его тысяч 150 примерно назад.
Приехал с местным товарищем домой и начал заказывать запчасти.
Что нужно покупать:
1. Смазка, Литол 24 (или что кому нравиться, но литол норм.)
2. KraufSDM6005HSБендикс стартера — 359р.
3. KraufSHA2020EXЩёткодержатель стартера — 630р.
4. KraufSSM0581HEВтягивающее реле стартера — 977р.
Из инструментов:
Ключ или накидная головка на 14 и на 13.
Плоскогубцы
Отвертки крестовая и плоская.
Много тряпок
Обезжириватель
Мелкая шкурка
Снимается стартер за 10 — 15 мин при сноровке через верх ни чего не снимая вообще, даже декоротивную крышку. Стартер находится прямо под впускным коллектором.
1. Отсоединяем + на аккамуляторе.
2. Отсоединяем массу на генераторе, это толстый провод с резиновой заглушкой на передней стороне генератора.
3. Отсоединяем 2 провода справа от генератора(не сделал фото) они стоят на металлической планки. И отсоединяем 1 провод между стартером вентелятором. стартером.
4. На втягивающем реле, это часть стартера самая ближняя часть к нам с 2 контактами, отводим резиновый колпачёк, насаживаем головку накидной 13, откручиваем гайку.
5. Отсоединяем провод на втягивающем, нажимать нужно по середине где серый лепесток.
6. Стартер прикручен к коробке 2 болтами на 14. Один близко к нам, второй прячется под дроселем, его почти не видно. Откручиваем один и второй, лучше накидной, у меня такой биты не было, задолбался крутить по миллиметру ключём.
7. Отводим стартер влево, и потихоньку переворачиваем попой к верху. Он должен протиснуться между коллектором и вентелятором, рядом с патрубком радиатора, втягивающее при этом смотрит в право.
Стартер на свободе.
Ремонт стартера:
1. Откручиваем на крышке 2 длинных винта и 2 коротких. Снимаем крышку.
2. Снимаем корпус стартера.
3. откручиваем 2 болта на втягивающем реле.
4. Снимаем втягивающее реле, пластиковую вилку с удерживающей её круглой пластинкой и резинкой.
5. Снимаем якорь.
6. На конце якоря нужно снять и заменить бендикс, предварительно нужно сравнить с старым количество зубьев и шлицов. Для того что бы снять бендикс, нужно снять фиксатор, его плоскогубцами опускаем вниз к
бендиксу. Под фиксатором колечко нужно снять отверткой.
7. Протираем шкиф от старой смазки и грязи, и наносим новую смазку на шкиф и шлицы. Собираем в обратном порядке. Одеваем колечко, его нужно поджать и надеть фиксатор, можно это сделать плоскогубцами или двумя ключами сдвигая к верху.
8. Меняем втягивающее реле, предварительно внутри обезжирев иначе масло и маслянистые продукты будет мешать выходу воздуха.
9. Нужно правильно установить пластиковую вилку что бы она полностью к верху поднимала бендикс. Предворительно нужно прочистить посадочное место под вилкой и положить под не немного смазки.
10. Собираем якорь, втягивающее и пластиковую вилку, закручиваем 2 винта на втягивающем что бы защиксировать конструкцию.
11. Отчищаем место посадки щёток немного зашкурив самой мелкой шкуркой медные контакты. Прорези прочищаем иголкой.
12. Магниты внутри корпуса не трогаем. Края корпуса нужно хорошенько прочистить, так как он является минусом.
13. Одеваем корпус, на нем есть прорезь, она совпадает с выемкой внизу. Сверху должна быть прорезь для прорезиненного провода щёток.
14. Аккуратно одеваем новые щётки и провод от щёток.
15. Одеваем крышку и закручиваем длинные и короткие винты.
16. Провод одевается на штырь втягивающего от которого идёт металическая пластинка к корпусу.
Читайте также: