Как снять стартер на фольксваген гольф 4

Опубликовано: 02.07.2024

В общем, был у меня гольф 4 AKQ и случилась с ним неприятность. Завизжал стартер при пуске. То есть заводишь, отпускаешь ключ и раздается "вжжиик". Сначала не часто было, потом все чаще и чаще стало. Сначала я думал, что мож из за морозов ролик какой нито жужжит, но послушав откуда звук, выяснил, что это стартер. Порыв интернет пришел к выводу, что вероятнее всего это втулки вала стартера. Решил оживить стартер самостоятельно.
Процессс был зафотографирован только частично, ибо я то забывал фоткать, а потом батарейка села. Но основные операции попали в кадр. А чего не попало дополнил фотками из паутины ;) Надеюсь кому-нито пригодится :)
Стартер у меня Bosch 0 001 121 006 (007) номер по VAG 020 911 023 F. Это безопорный стартер, то есть у него нет опоры в корзине сцепления, что меня очень радовало, ибо менять втулку в корзине-это геморрой.
ИНСТРУМЕНТЫ:
-трещетка с удлинителем сантиметров на 10 для головки ;
-головка на 18, потому что обычным ключем там не подлезешь;
-ключи на 7, 13, torx 27;
-отвертки всякие, молотки и прочий слесарно-монтажный инструмент.
ЗАПЧАСТИ:
-Втулки (CARGO Дания):
передняя (большая) № 140850
задняя (маленькая) № 140208
-3 болта крепления втягивающего № 1 003 421 020 (зачем напишу ниже)
-смазка пластичная

1. Отсоединить клеммы от аккума и снять его.
2. Снять площадку аккумулятора.(рис.1)
3.Отвернуть ключом на 13 от "+" на втягивающем (а), отсоеденить еще 1 разъем от втягивающего (б), и еще разъеденить один 4-х пиновый (в).Отодвигаем в сторону, чтоб не мешались. (рис.2)
4. Открутить головкой на 18 2 болта крепления стартера (нижний-длинная шпилька, верхняя-короткая) и снять стартер. (рис.3, 4) Виды на маховик (рис. 5, 6) и снятый стартер (рис. 7, 8)

РАЗБОРКА И РЕМОНТ

1. Открутить 2 болта ключом на 7, и гайку на 13. Разъеденить стартер на 2 части. (рис.9,10)
2. Снять крышку с планетарного редуктора, разобрать редуктор и протереть от старой смазки и прочей грязи. (рис.11,12,13)
3. (Тут фоткать я забыл, простите) Снять втягивающее реле открутив 3 болта торкс. Но это не так то и просто-они прикипели, а ключ срезает зубья(очень мелкое углубление в болте).
В общем, с помощью отвертки хорошей, молотка и такойто матери болты открутил, но вид щас у них отвратительный. Заказал новые (вот номер 1 003 421 020). (рис.14)
4. Снять втягивающее и вынуть бендикс.
5. Процесс замены втулки остался без фотофиксации, потому что я забыл(( Опишу на словах.
Снять манжету с корпуса и аккуратненько выбить старую втулку. Я выбивал отверткой. Потом еще более аккуратно, через деревяшечку забить новую. (рис.15, 16)
6. Установить манжету обратно.
7. Собрать бендикс, втягивающее и редуктор (редуктор смазать пластичной смазкой. У меня была какая-то американская для ШРУСов)
8. Разобрать заднюю часть. Для чего, открутить два винта, снять крышку, стопор, шайбу и вынуть ротор вместе со щетками. Офигиваем от того скока там говна. (Можно и щеточный узел снять, но я не стал, чтоб не возиться потом с ним. Одевать его неудобно.) Очистить все от загрязнений, осмотреть на наличие повреждений. (рис.17-20)
9. По примеру передней втулки-заменить заднюю.
10. Собрать все обратно. При сборке аккуратнеее, надо следить чтоб щеточный узел не съехал с ротора и не разлетелся. Втавлять лучше всего держа за вал ротора и поджимая щеточный узел вдоль оси.

ПРИМЕЧАНИЕ: разбирать и чистить статор и ротор надо там где НЕ НАДО потом оттирать пол! Я задолбался с порошочком на карачках оттирать пол на кухне))

Установку производим в последовательности обратной снятию.

ИТОГ-стартер бодренько и ТИХО заводит двигатель.
По деньгам: 130р втулки, 60р болты втягивающего и 70р-головка на 18.
Итого=260р (цены весна 2012). По времени часа 3-4.

Всем доброго времени суток.
Итак пошагово люблю последовательность во всем.

Тему так озаглавил для удобного поиска, вдруг кому понадобится.
Понеслась!
1. Предистория.
Сделав двигло, машины должна была поработать хорошо и достаточно для нее на холостых, но тут встал косяк! Машина на следующие дни после первых заведенных маневров перестала заводится.
Никакой реакции на ключ, кроме подкачки бензонаноса. Вердикт сдохший аккумулятор+ умер втягивающий.
Так и вышло. Аккумулятор я уничтожил, пока делали машину забыл его подзаряжать в результате 1блоку хана.Заряжать теперь его вечно. Поэтому купил Mutlu 60ампер. — 2600р.
После стали пытаться заводить — ноль эмоций. Полезли снимать стартер. Удобней так открутить втягивающий — ибо болты в хлам на нем. Отсоединив обнаружили болт запрессованный на который подается + с аккума — слишком свободно себя чувствует. История строения такова: там "+" болт упирается в пластину которая далее выталкивает буёк. Вердикт: можно вскрыть реле втягивающее, но много геморра, да и 50 на 50 вылечить. Благо у друга muromec318 , который кстати мне и помогал — был абсолютно нульцевый втягивающий на свою BMW318. Он идеально подошел на мой стартер. Производство Made in Brasil)забава.
Ну а там понятное дело заменили. вставили заработал!

2.Между делом.
Шло время с момента завода двигла с 7 мая по 22 мая — уже накатал 800км обкатки. Хорошо идем. Еще пару сотен и первая замена масла. Но 20 мая случилось следующая скорее "ожиданная" неприятность). Заглушил машину.Садится с друзьями полный ноль. Я думаю да ну нах! Че опять! Это должен быть случай 1 на 10000 что снова реле втягивающее. Поговорив и по телефону с koolibin о пациенте, решили, что реле новое эт конечно хорошо, но нужно браться за сам стартер и к чертям разбирать!

3.Переборка стартера.

Предварительно купил только ЛИТОЛ для смазки.
С ямы кстати не очень удобно. Делайте лучш сверху.
— Проводку отключил. Открутил вновь стартер — 2 болта на 18.
— Втягивающее в сторону — 3 болта звезда на TORX T25
— Далее стартер нужно разделить на две половины. для этого с закрытой стороны откручиваем сначала шапку вала — 2 болта крестовой отверткой
— И затем 2 болта (сантиметров 15, проходят через весь стартер). Шапка у них берется головой на 7.
— В итоге две части разошлись. Все хорошенько осматриваем. Смотрим втулки куда входит вал, на их изношенность. Шестерни редуктора и его кольцо также осматривает на наличие трещин, сколов, изгибов. в мое случае все цело и в хорошем состоянии. Пока откладываем часть с редуктором в сторону.
Между строк Моя разборка заключалась в установлении причины неработающего стартера — проблема была в щетках.
— Берем вторую половину убираем со стороны открутившихся болтов регулировочную и стопорную шайбу, снимаем крышку и видим площадку — щеткодержатель, который насажен на вал якоря стартера. Вытряхиваем потроха. Внимание будет сидеть само собой хорошо сидит в корпусе со статором.
— Вытащив я обнаружил, что мои щеточки в хлам убиты. Как я еще заводился! ! ! Одна из 4 вообще оторвалась и кусок влетел в статор! Износ- остаток составлял на каждой около 2-3мм.И стали совсем хрупкие.
— Опять созвонившись с Koolibin. Он подсказал где можно быстро найти и купить новый щеткодержатель. Для местных! АВТОСТАРТЕР (стартеры, генераторы, аккумуляторы)/ребята работают хорошо. Еще и своим глазом посмотрели на все и сказали, что все гууд, кроме того что я хочу. Итак UniPoint — 700рублей.
— Ставим! В обратной последовательно. Но обязательно нужно сделать 3 вещи:
1 — Хорошо все промыть и прочистить от старой смазки и мелкой мелкой стружки на статоре!
2 — Смазать! Валы, шестерни, заднюю крышку
3 — Зачистить ту сторону вала якоря куда потом сядут щетки! Она будет Почти черно-серой! чего быть не должно! Я зачищал — 1500 шкуркой.
Примечание: щеточный узел обязательно заменяется, если начал разрушаться, либо длина щетки составляет менее 5мм.

4.Послесловие.
После когда процедура была окончена и все наконец притянул. Чуть ли не на время (кстати 4 минуты) ) ) поставил и подключил стартер. Завелась! Четко, без лишних звуков и мелких мелких скрежетов как у многих бывает).
Примечание:
1.Т.е. истинная причина в изношенных щётках стартёра. Втягивающему элементарно не хватало тока
2. Выступающую часть вала стартера НЕ СМАЗЫВАТЬ при переборке! Иначе на нее налипнет столько грязи, что будет еще хуже. Достаточно помыть, почистить до блеска.
3.Вычитав с VW Tech site: При жалобе на стартер:
по статистике первое дело — Щётки . второе бендикс . реже втягивающее . еще реже планетарки … магниты и прочие извраты это просто экслюзив )

На этом все! Я поехал дальше обкатываться. Вам приятного просмотра мини-фотоотчета.

по разным причинам Вам может понадобиться снять стартер. в моем случае был "вжик", раздающийся в 1 случае из 3х уже после того как стартер схватит. поэтому было решено снять и смазать стартер. мне кажется, не у одного меня такое происходит

процедура не сложная, просто надо знать, что где откручивать. понадобятся "стандартные" для наших авто ключи на 10 и 13, крестовая отвертка и ключ на 18. удобнее, если они будут с трещетками и удлиннителями.

1. снимаем аккум (на всяк случай, вдруг кто не знает )
- скидываем клеммы аккума;
- отщелкиваем по бокам и снимаем коробку предохранителей;
- откручиваем два самореза, вытаскивсем наверх пластиковый кожух фары;
- под кожухом становится виден болт на 13 (прерывистая стрелка), прижимающий фиксатор аккума. откручиваем болт, вынимаем аккум и его пластиковую рубашку.


2. снимаем опору аккума. для этого откручиваем 4 болта у основания, один болт к корпусу воздушного фильтра (на фото он под клеммой).


3. чтобы приступить к снятию собсно стартера, надо отсоединить 4 контакта. кто подскажет, что это за разъемы, буду благодарен (справа налево):
- разъем на коробке
- разъем на стартере
- клемма от аккума
- большой пятипиновый разъем сверху


4. самое интересное!
стартер держится на двух длиннных шпильках, вкрученных в блок, которые выкручиваются за приваренную к ним ближе к концу гайку на 18. на оставшейся части резьбы гайкой на 13 прикручены:
- со стороны салона пластиковый короб, в который упрятан жгут проводов и на котором сверху закреплен 5типиновый разъем (мы его скинули);
- со стороны бампера кронштейн, фиксирующий черную трубку (наверно ГУРа).

наша задача нащупать вначале первые гайки, открутить их и сдернуть с одной стороны короб, с другой - кроншетйн. а потом за гайки на 18 выкрутить шпильки, крепящие стартер. их расположение:

-со стороны салона (короб уже откручен и сдвинут по проводам к корпусу возд фильтра):


- со стороны бампера (доп стрелкой показан открученный кронштейн с трубкой):


конечно, откручивать эти гайки неудобно. про рожковый ключ можно забыть, накидным терпимо, а трещеткой наверно вообще здорово. у меня был накидной. со стороны бампера он оказался длинным и его пришлось просовывать между лопастями вентилятороа радиатора и передивгать вместе с ним.

5. выкрутив шпильки и вытащив стартер наверх, рассматриваем его. разбирается стартер выкручиванием 2х длинных болтов и еще 3 под торкс (не помню какой) держат втягивающее. так он выглядит разобранным.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

  1. Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
  2. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
  3. Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
  4. Открутите держатели проводов стартера.
  5. Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
  6. Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  7. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
  8. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
  9. Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  11. Снимите крышку стартера (если установлена).
  12. Снимите заднюю опору стартера.
  13. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
  14. 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
  15. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  16. Снимите правовое переднее колесо.
  17. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
  18. Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
  19. Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

  1. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
  2. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
  3. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
  4. Выньте магнитный переключатель из стартера.
  5. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
  6. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

  1. Снимите стартер.
  2. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
  3. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
  4. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
  5. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
  6. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
  7. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
  8. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
  9. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Снятие и установка стартера Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс)

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) следующие:

  • Проблемы с заводом двигателя
  • Проблемы с выключением стартера
  • Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

  1. Ослабление креплений подводящих проводов
  2. Износ щеток коллектора
  3. Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Фольксваген Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Читайте также: