Как снять стартер опель зафира а видео

Опубликовано: 17.05.2024

Примерно месяц назад появились проблемы с пуском движка. Иногда, при включении стартера, он крутил движок с периодическим проскальзыванием. Первый диагноз - износ бендикса (обгонной муфты) стартера, определил по характерному звуку (я с таким знаком, двигателисты подтвердили без разборки).

Сразу купил новый бендикс, но в связи с напрягом на работе, не ремонтировался - возил в багажнике.

Вчера при отъезде с работы (в центре Питера), при пуске, стартер провернул движок на пол-оборота и встал. Т.е. втягивающее срабатывает, но стартер не вращается. Стал проверять. Вывесил переднее колесо, включил 5 передачу, вращаю колесо руками (без зажигания) - не проворачивается ни вперед ни назад. Понятно - заклинено. Заклинивание поршней/клапанов отмел сразу чтоб не расстраиваться, да и движок до этого работал нормально. Значит заклинивание в зацеплении бендикса стартера с маховиком движка - такое у меня было на "шахе".

Что делать? В силу финансовых затруднений после отпуска вызывать эвакуатор и везти на СТО нет желания. Запчасть в багажнике лежит, время есть - сделаю сам.

Посмотрел мануал . Написано что часть работ проводится снизу машины - ямы нет, домкрат не поднимает настолько чтобы залезть под движок (он у меня пониже висит, чем у других). Посмотрел, подумал - все можно сделать из под капота.

Порядок снятия/установки стартера хорошо прописан в мануале, но для того чтобы выполнить сверху те работы, что делаются снизу, пришлось:

- снять уплотнитель, пластиковую накладку (на защелках) и полку между моторным отсеком и приводом стеклоочистителей две гайки и два винта);
- снять трубу наддува, открутив хомуты крепления и кронштеин поддержки, выходное отверстие турбины и патрубок промежуточного охладителя воздуха заглушил кляпами из сухой салфетки для протирки стекол;
- снять топливный фильтр вместе с кронштеином крепления (одна гайка), и отсоединив топливопроводы (защелкивающиеся быстросъемные штуцера) и разъем подогревателя топлива, топливопроводы чуть отвел в сторону, чтобы не мешали;

После этих мероприятий освободилось пространство для доступа сверху к задней стороне движка.

Далее,
- следуя мануалу, но работая сверху, снял теплозащитный кожух турбины и теплозащитный экран стартера. Кстати вместо накидных ТОРКСовскихголовок хорошо подходят обычные.
- открепил кожух электропроводки расположеный над стартером (два ТОРКС винта над кожухом, вкрученных в головку движка и один болт, вкрученный в блок цилиндров за задним торцом стартера);
- отсоединил провода от втягивающего реле стартера (гайка - накидной ключ на 13 и маленькая гайка -ключ на 10). Клему "+" с акаммулятора не снимал т.к. кодов разблокировки у меня нет. Чтобы избежать случайных замыканий на массу (на толстом стартерном проводе постоянно находится "+". ) - обмотал гаечные ключи в несколько слоев скотчем, оставив свободным только место для захвата гаек, после аккуратного отсоединения проводов сразу заизолировал их концы тем-же скотчем и отвел в сторону от металлических частей;
- снял кронштеин поддержки стартера (со стороны его заднего торца - две гайки на 10 на торце стартера и один болт ТОРКС в блке движка за кожухом электропроводки, крепит еше и кронштеин выпускного коллектора, причем сандвич такой: блк движка/кронштеин стартера/кронштеин коллектора - доступ затруднен, но возможен);
- открутил нижний ТОРКС болт и верхний (на 19) болт крепления стартера (оба указаны на рис. в мануале);
- монтажкой (можно большой отверткой, гаечным ключом) отжал фланец стартера от корпусв коробки передач и вынул его наверх.

Порядок установки - в обратной последовательности.

Итог - стартер успешно (см ЗЫ) снят/установлен, бендикс заменен (если интересно могу эту процедуру изложить отдельно), время затраченное на всю работу (с обдумыванием, перекурами, отдыхом т.к. работать все-таки неудобно, да еще с больной спиной) - на снятие 1.5 ч, на установку 1 ч.

Вывод - в дороге (или просто при большом желании самому поработать) можно сделать самому! В крайнем случае просто снять неисправный стартер и доехать до дома/СТО/гаража/магазина, заводясь "с толкача" и не глуша движок (на "шахе", было дело, ехал так почти от Воронежа до Новороссийска).

ЗЫ:
Бендикс-то я поменял. Стартер стал крутить . Но после четырех неудачных (попал воздух в ТНВД из за поспешного, непроверенного соединения топливопроводов) попыток пуска движка проскальзывания стартера начались с еще большей силой . А потом он вообще стал вращаться без зацепления с маховиком движка - завел "с толкача".

Жалею, что перед обратной установкой не проверил состояние шестерни (зубчатого венца) маховика - теперь подозреваю выкрашивание зубьев этой шестерни или ее полное разваливание.

Кто-нибудь сталкивался с таким случаем, возможен ли он.

ЗЫЗЫ: данный прядок действий, конечно для дизеля 2,0, но, в принципе, аналогичен и для других движков.

Демонтаж стартера с опель астра г. 2006г. z14xep Группа ВК: Моя Партнёрка:

Ремонт стартера на Opel Zafira

Как снять-поменять стартер opel zafira 2.0 2.2 dti автомат коробка . ( как открутить) astra,vectra,

Как снять-поменять стартер opel zafira 2.0 2.2 dti автомат коробка . ( как открутить) astra,vectra,omega итд.

Как снять стартер с Opel Astra G

Как снять стартер- вид снизу, из под машины. Опель астра g.

Снятие стартера для замены щеток.

Подробный разбор стартера Опель Зафира А

Opel Zafira замена стартера, ремня ГРМ и помпы

Opel Zafira замена стартера, ремня ГРМ и помпы.

Ремонт стартера Опель

Как проверить стартер Opel astra g.

Видео урок Как снять стартер Opel Zafira .

Мы расскажем Как снять стартер Opel Zafira самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Opel Zafira

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Opel Zafira предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Это просто трыдец. Нашел видео 2.0 dti зафиры, как снимают стартер, так легко все рассказывали. А как полез в свою 2.2 так с, , ка без мата никак тут. Стартет открутили, а вот достать его нельзя никак, ему место просто напросто нету. Упирается в вал, либо в гофру под турбиной.

Завтра едем на станцию, надеюсь приговорят только стартер

Opel Zafira 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Opel Zafira, 2001

Opel Zafira, 2000

Opel Zafira, 2005

Opel Zafira, 2003

Комментарии 22

Когда увидел на первом фото тряпку на расширительном бачке, подумал, что мой пост))))) У меня она точно так же намотана)

И липкая лента наклеена чтобы не стучала держалка капота?)

Она у меня не стучит, но наклеена липкая лента в местах соприкосновения капота и телевизора, вот там тарабанит у меня

Смешные вы оба раз стояли двоём и ничего не смогли сделать. При наличии нормального инструмента вообще не представляет сложности открутить верхнюю гайку. Нужен всего лишь длиныый удлинитель и карданчик на 1/2. И тогда можно туда подлезть аж из двух мест. Одно в районе стабилизатора позади балки, другое со стороны рулевой тяги.
Я ж то как-то открутил…

длинный удлинитель? ну вот покажите мне его с полтора метра? уж поверьте, гораздо легче снять акб и подставку под него и просто наклонить стартер и вытащить его! второй раз будет куда легче чем в первый. а трогать приемную трубу лишний раз я не собираюсь, тем более кто знает что с этими болтами уже стало за 17 лет. тем более откручивая трубу, прокладку тоже надо будет смотреть, а пока там всё отлично, я не буду совать туда руки.

Прям как дети малые, удлиннителей не видели. У меня в мастерской имеются любые удлиннители. Правда больше чем метр ПОКА нет, не попадался, а так бы обязательно купил, но тем не менее ничего не мешает к метровому присоединить полметровый)))

ну как дети малые, пишут диванные комментаторы, тут прям у всех мастерские с метровыми удлинителями, и к ним все могут еще полуметровый присоединить, ой рассмешили. прям у всех гаражи тут и сто свои

Ну если тяжёлой работой стало открутить три гайки крепящие приёмную трубу к турбине и хомут посередине глушителя, то тогда ремонтировать машины это не ваше.
Я глушитель целиком снимал кроме последней банки, т.к. хомут по-хорошему бы не снялся.

ниже прикреплено фото, еще раз говорю, 3 болта не подлезешь ты и не открутишь. на фото видно, что гофра идет, к верху не подлезть и 3 болта хер открутишь, т.к. один болт находится с другой стороны, куда вообще невозможно подлезть, пока не вытянешь половину запчастей.
Такой смешной, как будто мы стояли там вдвоем и не думали об этом, чтобы открутить 3 болта? это самое первое что в голову пришло, только где ключ взять с 2 метра чтобы дотянуться до них, и как открутить последний 3-й который находится вообще с другой стороны, туда даже рука не пролазит к нему, не говоря уже про ключ.

Я вообще не понял зачем вы все стартер через верх достаёте, если он достаточно легко извлекается со своего места после демонтажа приёмной трубы глушителя…

ой как заблуждаешься) а произвести демонтаж тоже легкая работа?
как же вы сударь подлезете к этим болтам? 2 метра ключ найдете? или руки сломаете?

Имеем машинку Astra 2003 год, Z18XE. Последнее время вне зависимости от прогретости двигателя и внешней температуры, при работе стартера проскальзывает бендикс. Схватывает только с 10-20 раза :(.
Логично было снять стартер и посмотреть, что там с ним случилось.
И вот тут оказалась засада: открутил два бота, верхний и нижний, стартер свободно покачивается, но не снимается. Все делал по схемам-рекомендациям, которые тут на форуме и скачивал. Не хватает какой-то малости, которую я упускаю, направьте, плз, на путь истинный.

ЗЫ может можно решить проблему с бендиксом менее радикально ? :)

все верно, так и делал.
---
6. Снизу а/м головками на 13 и Е14 откручиваем планку поддерживающую впускной коллектор (дабы удобнее было),
7. Снимаем клеммы со стартера, используя головки на 10 и 13 малого набора,
8. Откручиваем гайку крепления опорной площадки жгута эл.проводки на верхнем болту крепления стартера (головка на 13). Этот болт увидеть невозможно, только нащупывать руками.
9. Откручиваем болты крепления стартера (верхний - длинной головкой на 13),
10. Снимаем стартер
---

я дошел до п.9. верхний болт вижу, если снять правое переднее колесо. но подлезть к нему головкой не представляется возможным. даже рукой не долезть. мешает всасывающий коллектор. а что бы его снять - надо пол-машины разобрать :)

т.е. по сути, вопрос упирается в то, как грамотно открутить верхний болт. и насколько длинная головка на 13 нужна ?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

в общем да, все так и получилось. с какой-то матерью, под тихое бормотание - подлез и открутил. дальше все пошло как по маслу. всем спасибо большое, за подсказки и наводки.

Снятие стартера на X18XE1.
Машину на яму или подьемник.
Ключи не помню какие.
Отключаем акк.
Скидываем контакты на втягивающем,
Откручиваем два болта крепящих корпус статора с щетками.
Так как ротор зафиксирован разрезной шайбой, то риск выпадения его из щеточного узла равен нулю.
Единственное половиня стартер надо поймать редуктор, а то потом его собирай по полу.
Сам стартер крепится в двух местах, с низу болтом, а вот с верху на шпильке двумя гайками под первой гайкой еще и массовый провод зажат.
Дальше снимается проще, ставим в обратном порядке.