Как снять стартер с квадроцикла рм 500
Опубликовано: 05.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Baltmotors ATV500 , двигатель Baltmotors ATV500 , ремонт Baltmotors ATV500 , ремонт двигателя Baltmotors ATV500 , характеристики Baltmotors ATV500 , регулировка клапанов Baltmotors ATV500 , система впуска Baltmotors ATV500 , система выпуска Baltmotors ATV500 , система питания Baltmotors ATV500 , не заводится Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , двигатель Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , ремонт Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , ремонт двигателя Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , характеристики Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , регулировка клапанов Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система впуска Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система выпуска Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система питания Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , не заводится Baltmotors GOES 520 MAX , двигатель Baltmotors GOES 520 MAX , ремонт Baltmotors GOES 520 MAX , ремонт двигателя Baltmotors GOES 520 MAX , характеристики Baltmotors GOES 520 MAX , регулировка клапанов Baltmotors GOES 520 MAX , система впуска Baltmotors GOES 520 MAX , система выпуска Baltmotors GOES 520 MAX , система питания Baltmotors GOES 520 MAX
Ручной стартер
Разборка
Выкрутите 4 крепежных винта (М6х12) ручного стартера и снимите ручной стартер.
Снимите детали, как показано на рисунке.
- Ручной стартер;
- Винт;
- Шайба;
- Шкив стартера.
Проверьте шкив на наличие заусенец, трещин и ржавчины.
В случае выявлении дефектов – замените деталь.
Разборка
Разборка ручного стартера:
- Крышка рукоятки;
- Рукоятка;
- Фрикцион;
- Фиксатор пружины;
- Собачка;
- Пружина;
- Барабан шкива;
- Шнур;
- Спиральная пружина;
- Гайка.
Открутите крепежную гайку (поз. 10), далее следует снять детали с корпуса стартера.
Примечание:
Спиральная пружина может резко развернуться и причинить травму при открытом барабане шкива. Необходимо надевать защитные рукавицы и очки перед процедурой.
Контроль
Проверить все детали на наличие повреждений. При наличии повреждений – замените поврежденную деталь.
Сборка
При сборке произведите операции разборки в обратном порядке.
Установите шкив (поз. 1), тросик (поз. 2), пружину собачки (поз. 3), собачку (поз. 4).
Намотайте тросик по часовой стрелке вокруг шкива на 3 витка и зацепите тросик в точке (а) на барабане.
Установите спиральную пружину (поз. 1) и барабан шкива (поз. 2)
Примечание:
Перед установкой пружины смажьте ее солидолом.
Зацепите конец спиральной пружины (поз. 3) за корпус стартера и сверните спиральную пружину по часовой стрелке. Закрепите другой конец спиральной пружины (поз. 5) за крюк (поз. 4) на барабане шкива.
Установите фиксатор пружины (поз. 1), фрикционную пластину (поз. 2) и винт.
Проверните барабан шкива на три оборота для натяжения спиральной пружины.
Пропустите тросик через отверстие в корпусе стартера и завяжите узел (поз. 3) таким образом, чтобы тросик не был втянут назад. Установите рукоятку (поз. 1) и крышку рукоятки (поз. 2). Завяжите узел (поз. 4) на рукоятке, и ослабьте узел (поз. 3).
Установите шкив ручного стартера (поз. 1). Установите резиновую прокладку (поз. 2).
Примечание:
Используйте только новую резиновую прокладку, перед установкой смажьте ее солидолом.
Установите шайбу (поз. 3). Закрутите крепежный винт (поз. 4), затяните до заданного момента:
Момент затяжки винта ручного стартера: 55 Н·м
Установите ручной стартер. Нанесите клей (стопор резьбы) на винты и затем затяните их.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.
Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.
И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.
Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.
Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.
Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.
Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.
Теперь порядок. Можно ставить.
Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.
Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.
Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.
Вскрываем реле
Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.
Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.
Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.
Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.
Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.
Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.
Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.
Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.
И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.
Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.
Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.
И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.
Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.
Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.
Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.
Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.
Теперь порядок. Можно ставить.
Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.
Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.
Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.
Вскрываем реле
Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.
Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.
Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.
Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.
Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.
Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.
Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.
И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.
Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.
Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
500gt стартер
проехал на =казуме=280 км.,сгорел с-ка стартер,поставил новый такаяже хрень не может прокрутить движок, с ручного кика заводится так что трещит по швам задница,с моим то весом 120 кг. больше двух раз дёргать нету мочи.компрессия как на дизеле. акб заряжен,провода заменил,чо может быть.
Комментарии
у меня 500 gt, компрессия тоже дикая, две веревки порвал и катушку сломал куда веревка наматываеться(благо новая 150 р стоит) а перед этим стартер сгорел. откуда такая компрессия.
Может это партия такая? Мой привелзи в конце апреля, ща пробег 220 км.
жесть полная шарик с распред вала выскочил напроч,распред вал превратился в ж-пу, чо ждать дальше.
спасибо китайцам.
Все же оказался декомпрессор,оч жаль что он у тебя попутно все развалил.
O бляяяя! Я завтра свой разбирать буду. По гарантии чего говорить? И шум как раз по ходу от туда. Вот черти.
патрубок нужно сразу было менять. и еще много чего сразу, самому сломать, чтоб в лесу не сидеть
есть стартер целиком
2500 стартер целиком
Спасибо, немного дороже, но еще и без учета доставки в Новосибирск. Закажу на ебее
стартер снять разобрать и посмотреть заодно смазать и по возможности подшипник игольчатый поменять 40 минут
привет всем пока менял статор,выявилась новая неисправность-нажимаю кнопку стартера релюха только трещит и все что может быть релюху менять или стартер перебрать.В гараж приехал все было гуд.
В отпуске не я на нем катаюсь,а он на мне.
всем привет в стартере магниты отвалились и один раскололся что делать нужен совет я конечно понимаю купить новый но этого говна опять на долго не хватит
КУПЛЮ СТАРТЕР НА 500GT почта пишите.
Сегодня решил найти подшипник НК1512D у себя в городе. А нехрена подобного! Даже написал на бумаге подшипник рулевой колонки от 2108, чтоб незабыть. И это непомогло. Заходил в разные магазины и даже в специалезированый ПОДШИПНИК. Там мне сказали это марка номера своей фирмы только на заказ из Москвы и стоить будит около 600 руб. В понидельник должны позвонить и уточнить заказ. А кто то сталкивался с проблемой покупки подшипника НК1512D
я поставил меднографитовую втулку от старого образца стартера волги нужно малость доработать,а если есть токарь то вообще супер
Графитно-медную втулку нехочу. Один механик сказал неочень хорошо.
А подскажите АРТИКУЛЬ на экзисте.
Вот сылка про стартер.
В свою очередь и моему стартеру конец. Отклеились магниты, пришлось клеить самому. Когда приклеил то они рассыпались и рассыпались щеточки.
Съездил в город и купил новый стартер.
Ну как же не разобрать и не поинтересоваться, как китайцы смазали подшипник? И проверить магниты.
У китайцев наверно со смазкой дефецит, да еще и промахнулись.
Ну а я человек русский и от души напихал по самое нихочу.
Потом все собрал и герметиком замазал все имеющие и не имеющие щели, навсякий случай.
Проверил, все крутит. В выходные буду ставить и поеду обкатаю наконец то супер-зажигание от Гришко.
ИМХО магниты хоть и покрошились еще вполне работоспособны и стартер можно было использовать заменив только щетки.
Вот и я так же предположил, что ничего страшного. Покрашились магниты ну и ладно, почистил от ошметот кусков магнитов. Заменил щеточки (фото нет) в магазине для скуторов продаюца. А нехрена, нехочет крутица. Проверяешь замыкая на АКБ, искрит а не крутит. Еще раз разобрал. Мультиметром проверяешь все нормально, вставляешь ротор идет на массу замыкание. Ну думаю отнесу электрикам, которые двигатели перематывают пусть разбераюца.
А они выкидывай свой стартер. Магниты приклеел неверно магнитное пля нету. Магнит треснул магнитное поле наришил и в добавок будит постоянно крошица и шоркать, портить ротор. Ну и последнее сполил сам ротор, ремонту в наших условиях неподлежит.
Вот и пришлось разорица на стартер.
Тады сочуствую. Просто добивают конские цены на запчасти на наши квадры.
Хотелось бы узнать от какого скутера подходит щеточный узел на наш стартер.
Я щетки точил из щеток стартера ВАЗ 2110.
А целиком щеточный узел менять ни кто не пробовал, а то у меня сильно подгнивший от влаги, и замена щеток второй раз может не помочь.
Сегодня выходной, пошел вставлять стартер на место.
Кто то спрашивал давно как откручивать стартер. Выкладываю фото для следующих квадромоньяков.
Ну вот стартер на месте, обшивку быстренько прикрутил.
И поехал катаца. Фото нет, некому было фотографировать. На улице нуль градусов. Заводил с ручного стартера. После как прогрел, заводил с электро-стартера. Заводиться не с полу оборота, я предположил надо обкатать. Проехал примерно около 3-4 км. Двигатель прогрелся, вентилятор срабатывает, и температуру тут же быстро нагревает. Если зимой темературу быстро нагревает от зажигание Гришко, что же будит летом в жару? Поглядим.
После глушу и завожу без проблем, холостые обороты держит ровно. Тяги я бы не сказал, что прибавилось. Летом проверим временим.
Приехал домой, снял АКБ, попил чаю. И чуствую мне плохо. Померил температуру а у меня 38. Вот и покатался.
Я свой сальник стартера тоже порвал. Поставил на место, что от него оставось и так и стоит. Я пощитал большого вреда небудит.
STELS 500GT ручной стартер HELP!
Комментарии
Я когда подтянул болт, который всё это держит, у меня тоже такая ситуация получилась-фиксатор не выходил и зацеплял. Ослабил ентот болт и всё заработало на ура! Только потом в данное положение закрутил этот болт с фиксатором резьбы, чтоб и не затягивало и не откручивало.
ну-ну. главное не сильно ослаблять болтик, я чуть-чуть переборщил, в итоге сорвало болт и раздолбало пластмассовый храповик, теперь жду новый.
а буквально чуть чуть ослабил.
Потом проверил, пока не поставил на двигатель..
ну я так и сделал, ослабил, проверил, убедился поставил, съездил в лес за дровами, на следующий день поехали с корешем на покатушки, хорошо погоняли, приехали к нему домой отогрелись чаем, потом заводить- заклинил. домой на веревке, разобрал а там такое.
болт выпал? (раз резьбу сорвал)
Спасибо, мужики, за оперативность. Я и затягивал этот болт-шкив тяжело крутится, и ослаблял-зацеп бьет по чашкообразной шайбе как звонок на велосипеде. А толку никакого, не выходит зацеп, хоть ты тресни. Как я понимаю, надо пружину-фиксатор так поставить, чтобы она взаимодействовала с зацепом и тот уже выходил из своего укрытия. Только вот КАК? Или ее произвольно можно ставить?
Все, заработало. Как оказалось, фиксатор пружинный, который чем-то скобу напоминает, был разогнут. Всего-то надо было его поджать, поставить усами к зацепу, сверху чашку и готово! Спасибо, парни, кто откликнулся!
а где шкив брал если не секрет?
мне шкив за 450 с мск пришёл (+ доставка). Старый попалам расслоился ))
шкивы уже новые идут,с двумя зацепами?
Я шкив в инете заказывал. 530 руб. + доставка почтой=980 руб. Искал у дилера, самое оптимальное, что он мог мне предложить это в сборе ручной стартер (6000 руб. ). В инете самый дорогой встречал за 4000. Я понимаю, что в его интересах целиком узел привозить и накрутку в 2 раза делать, а по такой мелочи, как шкив и заморачиваться не желает. Пусть это на его совести будет. Интернет-магазин, если не ошибаюсь- scooter-city Заказал, подождал недельку, разгадал головоломку китайских инженеров и снова на коне! Да и еще, шкив пришел все-таки с одним зацепом и без шнурка, хотя шнурок на картинке был. Это как в том анекдоте «Наверное на почте спи***ли».
мой тоже пришел с 1 зацепом и без шнурка. думаю так и поставляются в запчасти.
старого образца тяжело найти, нового вообще не скоро появятся.
Купил нового образца, но какой на него нужен пружинный фиксатор и чашка? Или старого образца подойдут?
Подойдут.Новый от старого отличается,только тем что там две собачки.
Чашка там пластмассовая, а собачки каким образом выходят?
А фиксатор что держит тогда? Просто брал в руки хасановский стартер, там не от инерции собачьей выходят, хотя принцип тот же
Пружина эта ничего не держит она как бы с двух сторон собачки.
А эта пружина на эту шайбу одевается?
Нет она под ней стоит.
Я думал на выемку этой шайбы одевается, просто не видел я ее), у дилера цф тоже только её
и нехватает( шайбы) защелка есть, ну и цценавыше, зато есть
Привет всем я на МОТО 7 брал осенью ещё по старым ценам прислали новый с двумя зацепами.
Сходил от сифы заказал, буду пробовать
Походу, чашку тем самым болтом сильно закрутил. Попробуй болт чуть ослабить.
я попробую, но мне кажется что она наоброт должна тяжело ходить что бы был упор и железки выдвигались, иначе она проворачивается вместе с ними и ничего не цепляется
сними эту пластмассовую прижимную шайбу, смажь собачки (зацепы) вниз под шайбу пластмассовую подложи не большую шайбочку и закрути всё обратно, но когда будешь ставить прижимную шайбу то ставь её правильно просто сними её приподними и потяни верёвку и поймёш как она должна стоять, в твоём случае эта прижимная шайба провернулась и собачки (зацепы) за неё не цепляются вернее за пеньки которые на прижимной шайбе
ну слушай не знаю у меня точно также всё было с кикстартером я подложил шайбочку смазал и пластину и собачки всё закрутил обратно и уже как более чем пол года всё работает нормально блин пойду в гараж специально сниму видео про кикстартер и поглядишь что и как, мне один хрен его снимать снова надо побежал сальник коленвала
Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.
И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.
Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.
Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.
Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.
Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.
Теперь порядок. Можно ставить.
Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.
Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.
Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.
Вскрываем реле
Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.
Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.
Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.
Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.
Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.
Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.
Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.
И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.
Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.
Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
500gt стартер
проехал на =казуме=280 км.,сгорел с-ка стартер,поставил новый такаяже хрень не может прокрутить движок, с ручного кика заводится так что трещит по швам задница,с моим то весом 120 кг. больше двух раз дёргать нету мочи.компрессия как на дизеле. акб заряжен,провода заменил,чо может быть.
Комментарии
у меня 500 gt, компрессия тоже дикая, две веревки порвал и катушку сломал куда веревка наматываеться(благо новая 150 р стоит) а перед этим стартер сгорел. откуда такая компрессия.
Может это партия такая? Мой привелзи в конце апреля, ща пробег 220 км.
жесть полная шарик с распред вала выскочил напроч,распред вал превратился в ж-пу, чо ждать дальше.
спасибо китайцам.
Все же оказался декомпрессор,оч жаль что он у тебя попутно все развалил.
O бляяяя! Я завтра свой разбирать буду. По гарантии чего говорить? И шум как раз по ходу от туда. Вот черти.
патрубок нужно сразу было менять. и еще много чего сразу, самому сломать, чтоб в лесу не сидеть
есть стартер целиком
2500 стартер целиком
Спасибо, немного дороже, но еще и без учета доставки в Новосибирск. Закажу на ебее
стартер снять разобрать и посмотреть заодно смазать и по возможности подшипник игольчатый поменять 40 минут
привет всем пока менял статор,выявилась новая неисправность-нажимаю кнопку стартера релюха только трещит и все что может быть релюху менять или стартер перебрать.В гараж приехал все было гуд.
В отпуске не я на нем катаюсь,а он на мне.
всем привет в стартере магниты отвалились и один раскололся что делать нужен совет я конечно понимаю купить новый но этого говна опять на долго не хватит
КУПЛЮ СТАРТЕР НА 500GT почта пишите.
Сегодня решил найти подшипник НК1512D у себя в городе. А нехрена подобного! Даже написал на бумаге подшипник рулевой колонки от 2108, чтоб незабыть. И это непомогло. Заходил в разные магазины и даже в специалезированый ПОДШИПНИК. Там мне сказали это марка номера своей фирмы только на заказ из Москвы и стоить будит около 600 руб. В понидельник должны позвонить и уточнить заказ. А кто то сталкивался с проблемой покупки подшипника НК1512D
я поставил меднографитовую втулку от старого образца стартера волги нужно малость доработать,а если есть токарь то вообще супер
Графитно-медную втулку нехочу. Один механик сказал неочень хорошо.
А подскажите АРТИКУЛЬ на экзисте.
Вот сылка про стартер.
В свою очередь и моему стартеру конец. Отклеились магниты, пришлось клеить самому. Когда приклеил то они рассыпались и рассыпались щеточки.
Съездил в город и купил новый стартер.
Ну как же не разобрать и не поинтересоваться, как китайцы смазали подшипник? И проверить магниты.
У китайцев наверно со смазкой дефецит, да еще и промахнулись.
Ну а я человек русский и от души напихал по самое нихочу.
Потом все собрал и герметиком замазал все имеющие и не имеющие щели, навсякий случай.
Проверил, все крутит. В выходные буду ставить и поеду обкатаю наконец то супер-зажигание от Гришко.
ИМХО магниты хоть и покрошились еще вполне работоспособны и стартер можно было использовать заменив только щетки.
Вот и я так же предположил, что ничего страшного. Покрашились магниты ну и ладно, почистил от ошметот кусков магнитов. Заменил щеточки (фото нет) в магазине для скуторов продаюца. А нехрена, нехочет крутица. Проверяешь замыкая на АКБ, искрит а не крутит. Еще раз разобрал. Мультиметром проверяешь все нормально, вставляешь ротор идет на массу замыкание. Ну думаю отнесу электрикам, которые двигатели перематывают пусть разбераюца.
А они выкидывай свой стартер. Магниты приклеел неверно магнитное пля нету. Магнит треснул магнитное поле наришил и в добавок будит постоянно крошица и шоркать, портить ротор. Ну и последнее сполил сам ротор, ремонту в наших условиях неподлежит.
Вот и пришлось разорица на стартер.
Тады сочуствую. Просто добивают конские цены на запчасти на наши квадры.
Хотелось бы узнать от какого скутера подходит щеточный узел на наш стартер.
Я щетки точил из щеток стартера ВАЗ 2110.
А целиком щеточный узел менять ни кто не пробовал, а то у меня сильно подгнивший от влаги, и замена щеток второй раз может не помочь.
Сегодня выходной, пошел вставлять стартер на место.
Кто то спрашивал давно как откручивать стартер. Выкладываю фото для следующих квадромоньяков.
Ну вот стартер на месте, обшивку быстренько прикрутил.
И поехал катаца. Фото нет, некому было фотографировать. На улице нуль градусов. Заводил с ручного стартера. После как прогрел, заводил с электро-стартера. Заводиться не с полу оборота, я предположил надо обкатать. Проехал примерно около 3-4 км. Двигатель прогрелся, вентилятор срабатывает, и температуру тут же быстро нагревает. Если зимой темературу быстро нагревает от зажигание Гришко, что же будит летом в жару? Поглядим.
После глушу и завожу без проблем, холостые обороты держит ровно. Тяги я бы не сказал, что прибавилось. Летом проверим временим.
Приехал домой, снял АКБ, попил чаю. И чуствую мне плохо. Померил температуру а у меня 38. Вот и покатался.
Я свой сальник стартера тоже порвал. Поставил на место, что от него оставось и так и стоит. Я пощитал большого вреда небудит.
STELS 500GT ручной стартер HELP!
Комментарии
Я когда подтянул болт, который всё это держит, у меня тоже такая ситуация получилась-фиксатор не выходил и зацеплял. Ослабил ентот болт и всё заработало на ура! Только потом в данное положение закрутил этот болт с фиксатором резьбы, чтоб и не затягивало и не откручивало.
ну-ну. главное не сильно ослаблять болтик, я чуть-чуть переборщил, в итоге сорвало болт и раздолбало пластмассовый храповик, теперь жду новый.
а буквально чуть чуть ослабил.
Потом проверил, пока не поставил на двигатель..
ну я так и сделал, ослабил, проверил, убедился поставил, съездил в лес за дровами, на следующий день поехали с корешем на покатушки, хорошо погоняли, приехали к нему домой отогрелись чаем, потом заводить- заклинил. домой на веревке, разобрал а там такое.
болт выпал? (раз резьбу сорвал)
Спасибо, мужики, за оперативность. Я и затягивал этот болт-шкив тяжело крутится, и ослаблял-зацеп бьет по чашкообразной шайбе как звонок на велосипеде. А толку никакого, не выходит зацеп, хоть ты тресни. Как я понимаю, надо пружину-фиксатор так поставить, чтобы она взаимодействовала с зацепом и тот уже выходил из своего укрытия. Только вот КАК? Или ее произвольно можно ставить?
Все, заработало. Как оказалось, фиксатор пружинный, который чем-то скобу напоминает, был разогнут. Всего-то надо было его поджать, поставить усами к зацепу, сверху чашку и готово! Спасибо, парни, кто откликнулся!
а где шкив брал если не секрет?
мне шкив за 450 с мск пришёл (+ доставка). Старый попалам расслоился ))
шкивы уже новые идут,с двумя зацепами?
Я шкив в инете заказывал. 530 руб. + доставка почтой=980 руб. Искал у дилера, самое оптимальное, что он мог мне предложить это в сборе ручной стартер (6000 руб. ). В инете самый дорогой встречал за 4000. Я понимаю, что в его интересах целиком узел привозить и накрутку в 2 раза делать, а по такой мелочи, как шкив и заморачиваться не желает. Пусть это на его совести будет. Интернет-магазин, если не ошибаюсь- scooter-city Заказал, подождал недельку, разгадал головоломку китайских инженеров и снова на коне! Да и еще, шкив пришел все-таки с одним зацепом и без шнурка, хотя шнурок на картинке был. Это как в том анекдоте «Наверное на почте спи***ли».
мой тоже пришел с 1 зацепом и без шнурка. думаю так и поставляются в запчасти.
старого образца тяжело найти, нового вообще не скоро появятся.
Купил нового образца, но какой на него нужен пружинный фиксатор и чашка? Или старого образца подойдут?
Подойдут.Новый от старого отличается,только тем что там две собачки.
Чашка там пластмассовая, а собачки каким образом выходят?
А фиксатор что держит тогда? Просто брал в руки хасановский стартер, там не от инерции собачьей выходят, хотя принцип тот же
Пружина эта ничего не держит она как бы с двух сторон собачки.
А эта пружина на эту шайбу одевается?
Нет она под ней стоит.
Я думал на выемку этой шайбы одевается, просто не видел я ее), у дилера цф тоже только её
и нехватает( шайбы) защелка есть, ну и цценавыше, зато есть
Привет всем я на МОТО 7 брал осенью ещё по старым ценам прислали новый с двумя зацепами.
Сходил от сифы заказал, буду пробовать
Походу, чашку тем самым болтом сильно закрутил. Попробуй болт чуть ослабить.
я попробую, но мне кажется что она наоброт должна тяжело ходить что бы был упор и железки выдвигались, иначе она проворачивается вместе с ними и ничего не цепляется
сними эту пластмассовую прижимную шайбу, смажь собачки (зацепы) вниз под шайбу пластмассовую подложи не большую шайбочку и закрути всё обратно, но когда будешь ставить прижимную шайбу то ставь её правильно просто сними её приподними и потяни верёвку и поймёш как она должна стоять, в твоём случае эта прижимная шайба провернулась и собачки (зацепы) за неё не цепляются вернее за пеньки которые на прижимной шайбе
ну слушай не знаю у меня точно также всё было с кикстартером я подложил шайбочку смазал и пластину и собачки всё закрутил обратно и уже как более чем пол года всё работает нормально блин пойду в гараж специально сниму видео про кикстартер и поглядишь что и как, мне один хрен его снимать снова надо побежал сальник коленвала
Проверить, работает ли генератор на квадроцикле довольно просто. Для этого нужно завести двигатель мотовездехода и подключить к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр. При работающем двигателе квадроцикла, прибор должен показывать 13-15 вольт. В зависимости от разряженности аккумулятора. При нажатии на рычаг дроссельной заслонки ATV, данные на шкале вольтметра должны меняться в большую сторону. Далее глушим двигатель. В этот момент показания вольтметра должны снизится: 12- 12.7 вольт. Выполнив такую проверку, будет ясно работает генератор на квадроцикле или нет. Если зарядка на аккумулятор поступает, значит всё в порядке, а если нет, то нужно дальше разбираться, начиная с проверки генератора. Для этого необходимо отключить соединительный разъём от генератора (три жёлтых провода). Далее подключаем мультиметр в режим измерения сопротивления: примерно 200 ом. Измеряем сопротивление катушек статора генератора между фазами, сопротивление должно быть примерно 1.5 ом. Если на какой-то из фаз сопротивление не соответствует выше написанному, статор подлежит замене.
Чтобы снять генератор, Вам потребуется специальный съёмник ротора. Для начала необходимо демонтировать пластик передний, чтобы был доступ к двигателю квадроцикла. Далее откручиваем тягу переключения передач, так как она мешает снятию правой крышки двигателя. Когда вышеперечисленные элементы сняты, можно приступать к разборке генератора.
Снимаем правую крышку двигателя квадроцикла.
С помощью пневмопистолета выкручиваем гайку крепления ротора.
Устанавливаем съёмник генератора и демонтируем ротор. Перед Вами статор который крепится тремя болтами к двигателю. Выкручиваем эти винты и 2 винта крепления жгута электропроводки. Остаётся выкрутить винты крепления датчика Холла. На этом работа по снятию генератора завершена.
После можно приступать к установке нового генератора на двигатель квадроцикла. Все инструменты остаются те же, кроме съёмника генератора: он Вам уже не потребуется. При установке правой крышки двигателя необходимо обязательно поставить новую прокладку, а в случае отсутствия таковой, обязательно промажьте герметиком соединяемые поверхности, иначе влага будет проникать под крышку.
Ремень ГРМ: функция ремня и сравнение с цепью ГРМ.
Как определить износ ремня генератора
Как можно "убить" генератор: самые распространенные ошибки
© Мастерская Всполье 2021 | Все права защищены | г. Ярославль, ул. Вспольинское поле д 14, бокс №4. | Соглашение о политике конфиденциальности
Читайте также: