Как снять трос спидометра на гольф 2
Опубликовано: 17.05.2024
В один из рабочих дней выехал со двора и заметил что стрелка спидометра лежит, первым делом "постучал" по панели приборов вдруг стрелка "прилипла", не помогло ))
Для тех кто впервые с этим сталкивается как и я, вкратце конструкция выглядит так: металлический тросик в оплетке с наконечниками с двух сторон, на один наконечник насаживается пластиковая шестерня (по простому морковка) и с помощью стопорного кольца фиксируется, с другой стороны наконечник вставляется в спидометр с обратной стороны в разъем. Морковка вставляется в коробку и через тросик передает вращение на спидометр.
Было несколько вариантов что именно сломалось:
1. Возможно просто выпал наконечник из спидометра.
2. Сломался сам спидометр.
3. Слизало зубья на морковке или она упала в коробку.
4. Порвался сам тросик.
Чтобы проверить что именно сломалось нам нужно добраться до задней части панели приборов где спидометр, кто-то разбирает всю переднюю панель и снимает панель приборов, я поступил проще, снял пластик под рулем закрывающий блок предохранителей и рукой подлез сзади к спидометру (у кого здоровая лапа точно не просунет, места там совсем мало))) Нажал на лапки и вынул штекер с наконечником из разъема и затем вставил назад, проехался, спидометр лежит, значит 1 вариант отпадает. Затем чтобы убедиться что нужно лезть под капот вынул штекер с наконечником и на ходу пальцем проверил наконечник, он не вращался, значит скорее всего 2 вариант тоже отпадает, остается либо морковка либо трос.
Машину поставил на нейтралку на всякий случай и полез к коробке передач. Снял фишку на заднюю передачу чтобы не мешала. На коробке трос закреплен прижимом с болтом, открутил его и очень аккуратно вынул морковку из коробки, убедился что все зубья целые, 3 вариант отпал. Остался 4 вариант и это порванный трос, так оно и было, потянул за морковку и из оплетки вытащил кусок троса примерно 30см, он был обломан. Обломался как раз в месте изгиба под капотом, видимо в этом месте повышенная нагрузка и трос износился. Трос вытягивается под капот из салона через две уплотнительные резинки, мои были порваны и он очень легко достался.
Новый тросик лучше заказать подороже, в некоторых дешевых наконечники идут пластиковые, а здесь железные ну и на вид трос добротный. Я заказывал на Auto1.by трос спидометра COFLE S31025 для 1.8i cat вышло 24BYN (для разных моторов разные тросы отличаются длиной и креплением к коробке), так же заказал две морковки белую и красную они по 2BYN примерно, они тоже разные бывают но я не нашел достоверной инфы как их подбирать, в итоге оставил старую(у меня белая на 16 зубьев) она была живая и на вид качественнее новых.
Чтобы поставить новый трос сначала нужно одеть морковку на новый трос. Новый почему-то был без стопорного кольца, я его взял со своего старого либо можно сделать из подручных средств. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: обязательно одевайте стопорное кольцо иначе у вас будет больше шансов что морковка соскочит с наконечника и упадет в коробку в момент когда вы вынимаете трос из коробки. Картинка из интернета т.к. пишу когда уже все установил а фоток нет, отметил стопорное кольцо.
Для начала я снял свою старую морковку со старого троса для этого просто сильно потянул и она слезла, затем снял стопорное кольцо и поставил его на наконечник нового троса и насадил морковку. Трос готов к установке !
Перед установкой я пролил трос моторным маслом и немного смазал наконечник который вставляется в спидометр жирным герметиком, чтобы избежать шелеста и стрекотания спидометра.
Один конец троса вместе с резинками просовывается через два отверстия в моторном щите в салон и вставляется в спидометр до упора будет щелчок, затем уже вставлял другой конец в коробку, вставлял так же очень аккуратно как и доставал, нужно вставить аккуратно и до конца затем прижать пластину болтом, готово! Проехался, все работает.
Прикрепляю пару фото для наглядности, которые сделал уже после установки.
Разборка спидометра. На данном спидометре залипала стрелка - стрелка подымается а опускалась не всегда, причина пыль / грязь внутри - надо почистить / смазать.
Первым делом перекидываем стрелку через ограничитель и отмечаем положение стрелки карандашом, потом при обратной сборке в таком же положении обратно ее и ставим.
Далее снимаем стрелку, я пользовался съемником клипс, аккуратно поддеваем стрелку и она снимается. Многие пишут что еще ее можно снять обычной вилкой, принцип вилкой будет тот же что и съемником клипс.
Далее откручиваем табло.
Далее надо просверлить дырку в стенке, чтобы вытащить шток на котором установлены колесики с цифрами, для этого сверлим отверстие напротив штока и потом выбиваем его, фиксируется он вот этим колесиком, перед тем как сверлить отверстие попробуйте вытащить этот шток рукой если вытащится свободно то потом перед сборкой в том месте где установлено это колесико (белое) слегка сделать шероховатость напильником (только совсем немного, иначе потом это колесико не оденется) это колесико должно одеваться в натяг.
Далее откручиваем три болта, после чего вся конструкция вытащится. Стаскивать с втулки на котором пружинка не желательно так как скорее всего сломается ось так как держится втулка прилично и если тащить то можно поломать ось так как она тонкая.
Промываем / чистим бензином, потом смазываем силиконовым маслом ось, магнит и там где он крутится смазывать не надо, там должно быть чисто.
Далее собираем в обратной последовательности, цифры пробега выставляем на ноль. После смазки стрелка стала двигаться идеально плавно, без залипаний.
Покупаем подержанный автомобиль: VOLKSWAGEN-GOLF / JETTA. "Фольксваген Гольф" и "Фольксваген Джетта" первое и второе поколение "Гольф" и "Vento" третье поколение пользуется большим спросом на рынке, несмотря на то, что автомобили первых двух поколений уже устарели и испытывают недостаток в комфорте. Общие воспоминания от моделей "Golf II / Jett": Хорошие показатели для автомобилей 7-14 лет. Спортивные версии теперь не шутка, кроме отличного торможения. Относительно "Гольф" и "Jett" третье поколение (последнее называется "Vento"), то эти машины остаются одними из самых "заслуженное", Это машина на все случаи жизни. Они не выделяются среди чего-то необычного среди других автомобилей и не кажутся тем, что на них не стоит внимания.
Уже "Гольф" Первое поколение оснащено передовой антикоррозийной обработкой. А с марта 1979 года все модели "Volkswagen" есть такое покрытие. Раньше многие детали машины были корродированы.
Это относится как минимум "Гольф" 1974-78. Разъеденные участки находились под лобовым стеклом, на передних крыльях, в арках передних колес и во многих других частях кузова. Кузов автомобиля второго поколения обладает хорошей безопасностью с течением времени, но окрашивается. среднее качество На всех машинах наблюдались капли антикоррозионного воска, оставляя пятна в углах пятой двери. В автомобилях 1979-82 годов выпуска. С кузовом на задней части тела, преобразованная ржавчина появляется между огнями.
Версия качества кузова "Golf II Diesel", Приблизительно, это гарантирует надежность и долговечность. Проблема дизельной коррозии "второе поле для гольфа" обычно не появляется. Однако отражатели часто подвергаются ранней ржавчине.
Еще одна типичная особенность этих автомобилей: тот, кто ездит сзади ночью "Гольф"может контролировать забавную вспышку света номерного знака. Это не попытка придать машине большую привлекательность. Проще говоря, если вода попадает в указательный фонарь, она остается там и вызывает эти эффекты. О покраске кузова автомобиля "Golf III" и "Vento", он не выдерживает воздействия воды и машин, изготовленных в 1992-93 гг.
Покрытия низкого качества (включая черную краску, например синюю) и низкую устойчивость к механическим воздействиям (таким как механическая мойка кузова или дорожный гравий) также наносятся неравномерно. Почти все экземпляры имеют дефекты внешнего оборудования. Например, из-за слабого крепления люка к крыше его крышка часто громко сжимается при движении, делая "имитация" шум ветра. Причина: неправильно подключенные резьбовые соединения, неисправные фитинги или плохо проложенный кабель для дополнительной антенны на крыше. Кроме того, в автомобилях всех лет производства (особенно в 1992 году)
) заметное заклинивание механизма привода люка и даже его блокировка, плохое закрытие люка, что приводит к аэродинамическому шуму и потере плотности. Многие модели драйверов "Гольф" Плохие ковшовые двери и шум ветра в передней части кабины являются недостатками, которые часто возникают из-за плохой установки дверных петель (полностью устранены только в конце 1994 года). В автомобилях всех лет производства происходит сложная эксплуатация дверных замков, а в модели "Jetta" 1984-87 выпуск
Личинки замков были заменены на другие), а также конденсат воды внутри фар (проблема была решена в мае 1992 года). Некоторые автомобили были выпущены в 1992-94 гг. Внутренние дверные ручки плохо закреплены, и в автомобилях всех лет производства элементы отделки дверей вибрируют через грязное крепление. Интерьер автомобиля не очень просторен, особенно сзади, и менее удобен, чем большинство автомобилей этого класса (например, в "Ситроен ZX" или "Peugeot 306") У кабриолетов есть только хороший комфорт.
Интерьер мрачный, но ткань крепкая. Пластиковые предметы. среднее качество Салон оборудования скромный кроме версий "Карат", "GLX" и "GL", В моделях "Гольф II / Jett" хрюкает внутри приборная доска у задней и кузовной версий есть кабриолет. Значительная вибрация комплектующих в новом автомобиле резко возрастает после пробега в 30 000 км. Вибрация панели устройства также отмечена в машинах 1992-95 годов.
(однако в феврале 1992 года он был значительно сокращен). В модели "Гольф"Кроме того, топливный насос, установленный в баке, шумит. При этом танк выступает в роли резонатора.
Итог: чем меньше бак заполнен, тем больше шума в салоне. В мастерских это решается заменой выпускного клапана и топливного фильтра. Пластиковые элементы панели устройства со временем деформируются. В автомобилях "Golf III / Vento" Март 1995 года выпуск
Оборудование достаточно богатое и не имеет серьезных недостатков (кроме версии "CL" первые выпуски). 1992 бардачок. У него хрупкий замок, были случаи поломки (ситуация улучшилась с сентября 1992 года.
) В автомобилях 1992-94 года выпуска. Вибрация и сторонний шум возникают при работе сцепления и акселератора, особенно в дизельных версиях (ситуация улучшается с декабря 1992 года). 100, вероятно, поставит дополнительное уплотнение на педаль сцепления.
Вы можете удалить скрип педали с небольшим количеством смазки. В дизельных версиях 1992-95 года выпуска. Вибрация педали сцепления (особенно варианты) "TD" с объемом двигателя 75 литров. C. И вариант "TDI")
3-х дверные передние сиденья "Гольф" имеют слабую блокирующую рукоятку, а также задние колеса (последнее относится, в частности, к версии кабриолета). Спидометр В автомобилях всех лет производства стрелка отличается вибрацией, время от времени требуется замена Трос привода или даже спидометр полностью. Сами сиденья жесткие, плохо защищены от шума (особенно в дизельном и 1,3-литровом вариантах).
В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Ткань обивки стареет даже быстрее, чем в "Гольф" Во втором поколении появляются морщины (отделочные материалы немного улучшились с мая 1993 года). В автомобилях с 3-х дверным кузовом 1992-93 гг. Отмечается хрупкость ручки сиденья, и в 1992 году выпускаются автомобили
замена спидометр на гольфе 2.
В этом видео вы узнаете, как разобрать приборную панель и как ее заменить. трос спидометра, тоже такие выдержки.
Пошаговая замена троса спидометра VW Passat b4
В этом видео я расскажу вам, что делать, когда это не работает. спидометр. И если вам нужно купить запчасти.
В 1989 году из автомобилей просачивалась тормозная жидкость через резиновые шланги тормозной системы (проданные экземпляры были отозваны в пункте продажи для ремонта). В 1992 году автомобили
Отмечалась вибрация при торможении (с февраля того же года были установлены новые фрикционные прокладки, а с мая в версии "VR6" были установлены новые тормозные диски, но шум не был полностью устранен). В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Шум задних тормозных барабанов. Дорожная устойчивость для всех автомобилей отличная и даже "ужалить" в спортивных версиях.
Рулевое управление "тяжелый" в случаях без гидроусилителя руля и гидроусилителя руля. совсем другое дело: красиво и очень легко. Следует отметить, что в автомобилях с кузовом-трансформером шины изнашиваются на 30-40% быстрее, чем седан. В "Гольф" У первого поколения гораздо больше неприятных неисправностей: выход из строя амортизаторов, поломка стоек передних амортизаторов, большой люфт в рулевом механизме. Механика полностью "здоровый", но в автомобилях первого и второго поколения были многочисленные случаи отказа (включая дизельные версии).
1,3-литровому турбированному двигателю и дизельному двигателю не хватает мощности. В бензиновых двигателях наблюдалось увеличение расхода масла после пробега 100 000 км, утечки масла в передние и задние сальники коленчатого вала (сальники необходимо заменить через 80 000 км).
Ситуация частично улучшилась с 1991 года. На автомобилях 1984-190 годов. Сложно запустить карбюраторный блок питания, есть проблемы с автоматическим стартером и увеличенной скоростью холостого хода (решено в декабре 1990 года). В версии "Gti" 1989 модельного года (двигатели с системой впрыска топлива) наблюдается: образование отложений на форсунках, проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, выключение двигателя из-за плохой подачи воздуха.
В некоторых автомобилях с блоком питания 60 литров. C. После пробега около 30 000 км наблюдается снижение компрессии (повышенный шум, перерывы в работе, снижение мощности). В автомобилях 1984-87 года выпуска. Неисправности были отмечены в работе топливного насоса (в декабре 1986 года завод заменил агрегат) и в версии "Gti", неисправность насоса с пробега около 60.
000 км (ситуация улучшилась в 1985 году). Что касается моделей двигателей "Golf III / Vento"тогда кроме спорта и версий "TDI"им не хватает силы.
Они работают тихо и равномерно, но характеристики ниже среднего, особенно в дизельных версиях без турбонаддува. Расход топлива немного выше в бензиновых версиях. В бензиновых 4-цилиндровых двигателях возможна небольшая утечка масла в сальнике заднего коленчатого вала (ситуация улучшилась в 1993 году). В производить автомобили 1992
После пробега около 45 000 км утечки масла наблюдались на прокладке крышки клапана (ситуация немного улучшилась в 1993 году: прокладка корпуса была заменена резиновой прокладкой). В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Нестабильность работы в отдельных режимах отмечена из-за проблем с лямбда-зондом, а также на машинах производства 1993-95 гг. шум приводных ремней двигателя.
В силовой версии "VR6" выпуск 1992-93 лет Были некоторые случаи внезапной утечки охлаждающей жидкости из насоса системы охлаждения и, как следствие. повреждение прокладки ГБЦ, требующее замены около 150000 км. Проблема была решена с сентября 1993 года (установлена новая прокладка).
В автомобилях с двигателем 1.9 TDI наблюдается небольшая утечка масла в передней и задней манжетах коленвала после пробега около 70000 км. В авто выпуска 1994-95 гг. Прыжки наблюдались во время работы двигателя в диапазоне 2500-3000 об / мин из-за неисправности иглы карбюратора (плохая подача топлива, задержка и мгновенное отключение; проблема решена с мая 1995 года). В дизеле "Гольф" Второе поколение известно необычным фактом: его двигатель или "живет вечно"или через 70000 км поршни вытянуты.
Наиболее распространенные причины этого "отважный" владелец и несвоевременное техническое обслуживание, прежде всего, несоблюдение установленного интервала замены масла (после 7500 км), который также должен соответствовать условиям труда. Плохой запуск и высокий дым из выхлопной трубы могут быть вызваны плохо работающим впрыскивающим насосом (часто неправильным углом впрыска) или треснутой головкой цилиндров. Признаком последнего, в дополнение к вышесказанному, является быстрое снижение охлаждающей жидкости. Но в целом дизельная версия неприхотлива и довольно высокого качества. "Фольксваген Гольф", настоящий бегун на длинные дистанции. Может работать до 400.
000 км. Это, конечно, не правило, но это не исключение. В системе охлаждения автомобилей 1984-90 года выпуска. Дефекты теплового выключателя вентилятора (затруднение при включении вентилятора), что приводит к избыточному давлению в системе охлаждения, что вызывает риск повреждения резиновых шлангов или теплообменника. Март 1995
, а затем в июне 1996 года проданные автомобили были отозваны в пункт продажи для ремонта (установка регулирующего клапана термостата). Насос ненадежен в автомобилях всех лет производства (особенно до февраля 1990 года), а в автомобилях 1992 года охлаждающая жидкость протекает (проблема была решена с февраля 1992 года).
Что касается выхлопной системы, то выпустить машины 1987-91 Часто кольцо вибрирует на выходе из выпускного коллектора (снят с завода с сентября 1990 года), а в машинах всех лет производства глушитель фиксируется. В турбодизельной версии 1992-95 года выпуска. С объемом двигателя 75 литров. ИЗ.
Выхлопная система очень шумная. Впечатление от сцепления портит сложное переключение передач после долгой езды из-за плохого движения привода сцепления (ситуация частично улучшилась в ноябре 1989 г. и январе 1990 г.).
Сложное переключение передач (иногда даже невозможность переключения) было отмечено снова (особенно в версиях с агрегатами мощностью 75 и 90 лошадиных сил) из-за плохих характеристик привода сцепления (плохое движение вала). Ситуация частично улучшилась в 1993 году, но проблема была полностью решена только в 1994 году. В 1,4- и 1,8-литровых версиях 1992-93 годов.
Были некоторые (хотя и редкие) случаи выхода из строя мембраны сцепления (плохое расцепление сцепления) из-за производственного брака (в этом случае весь комплект должен быть заменен). В варианте "Golf II Diesel" Муфта часто изнашивается преждевременно, но ее легко снять в любом автосервисе. Во всех автомобилях "Golf II / Jett" (Особенно в модели 1989 года) наблюдается утечка масла через сальник передней коробки передач и в автомобилях модели 1985-90 годов. коробка вибрации простаивает. В варианте "Golf II Diesel" коробка передач не неудобна, за исключением того, что переключение по времени немного сложнее (здесь могут помочь смазочные материалы и новые пластиковые втулки).
В "Гольф" Первое поколение может производить синхронизаторы шума при смене передач. Что касается моделей "Golf III / Vento"тогда возможна утечка масла через уплотнение входного вала. В 1992 году машины устали от синхронизаторов второй передачи (в частности, версии "VR6") В той же версии, что и выпуск 1992-94 гг.
Усталость синхронизации пятой передачи была зафиксирована на 100 000 км. Задача решается на заводе с августа 1992 года. На автомобилях 1992-93 годов выпуска.
Отмечены трудности с реверсированием (проблема была решена в июне 1993 года). Напоследок отметим недостатки и возможные неисправности электрооборудования.
Таким образом, в версии с трансформируемым кузовом трудно перемещать крышки управления вентиляцией, и в 1992 году автомобили регулируют зеркала заднего вида (вторая проблема была решена на заводе путем замены кнопок управления с февраля 1992 года). 16-клапанная батарея "Gti" Релиз 1992-94 Это короткая жизнь. В автомобилях первых выпусков 1992 года
Это может быть неисправность электрического люка, поломка кнопок управления (проблема была решена в декабре 1992 года) и автомобилей, выпущенных в 1992-1993 годах. плохая электропроводка. В мае 1993 года некоторые автомобили вернулись к розетке, чтобы сменить расположение жгутов, чтобы снизить механические нагрузки и более надежно закрепить жгуты. В автомобилях, выпущенных в том же 1992 году, был отмечен ряд недостатков: колебания стрелки указателя уровня топлива и ее неточные показания (устранены с июля 1992 года), отказ кнопок управления прибором (устранено с января 1992 года).
), сбои стеклоподъемника из-за разрыва или шлифовки проводов, что является дефектом в сборке. В автомобилях всех лет производства с ручными окнами отмечается сложная работа их ручек. В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Это: неисправности внутреннего освещения из-за плохой работы дверных выключателей (проблема решена на заводе с февраля 1993 года), неисправности фонарей заднего хода из-за плохого контакта выключателя с рычагом коробки передач (решена в феврале 1993 года), так как а также предохранитель прикуривателя и электрического стеклоподъемника.
ЧТО ТАКОЕ ПРЕДПОЧТЕНИЕ? Они говорят: "Со старым "Гольф. не стоит беспокоиться", Из-за своей низкой стоимости и относительной надежности автомобиль пользуется большим спросом на рынке подержанных автомобилей, хотя у него много недостатков. Четный "старая женщина" Выпуск 70-х с тест-драйвом стал приятной неожиданностью. Если ты. фанат мощных двигателей, мы рекомендуем версию "VR6" с 6 цилиндрами (доступно с 1991 года)
) Это лучше для "Gti", а также внешний вид и технические данные. на высшем уровне. Универсальные вагоны не получили широкого распространения, но пользуются большим спросом, несмотря на высокую цену. Конвертируемая версия. самый удобный в своей категории.
Он имеет очень мягкую подвеску и низкий аэродинамический шум, высоко ценится на рынке. дизель "Гольф II", не самая распространенная машина на рынке "подержанный"а также довольно дорого. Но это хороший выбор. Простота эксплуатации, экономичность, простор и долговечность делают его интересным по сей день.
"Гольф" третье поколение не только обладает лучшими качествами своих предшественников, но даже превосходит их. Машина нейтральна к настройкам, удобна и надежна. Все вышесказанное относится и к другим моделям, разработанным на основе "Гольф", "Джетт" и его изменение, "Vento",
Первые тыщ. ТО проходили в сервисе дилера.
18.11 Замена тросика привода спидометра
За тысяч она вытекла полностью, появился значок на панели. Собственно после его появления я и выяснила, что жидкость вытекла. Поехала в сервис, они поменяли передние тормозные колодки!
После тысяч январь г на ТО я стала ездить к частному мастеру, у которого обслуживаюсь и по сей день. Причем со сцеплением хорошо вышло. Со скрипом в нем я ездила месяца полтора, это примерно 6 тысяч км. На новогодние праздники мы с друзьями на 2х машинах поехали в Питер. Я со скрипом в трос спидометра фольксваген гольф 2. Мотька довез меня из Питера в Москву и на перекрестке около дома родственников встал…. Умер выжимной подшипник.
Как поменять тросик спидометра Golf 2 ?
Решили поменять всю корзину. Последней каплей был подарок от АКБ на 1 апреля в году — полностью выключил машину посреди пробки на Садовом кольце в левом крайнем ряду в дождь.
Подсоединить вольтметр к контактам 1 и 2 см. Стабилизатор напряжения и включить зажигание.
Напряжение стабилизатора должно быть 10 В. Если оно выше 10,5 В и ниже 9,5 В, сначит стабилизатор неисправен и трос спидометра фольксваген гольф 2 нужно заменить. Установка светового диода нужно соблюдать полярность. Для того чтобы уменьшить вероятность ошибки, отрицательный контакт 1 диода отогнуть в сторону.
Крепление спидометра. Крепление тахометра. Снимите верхнюю панель "торпедо" см. Снимите проходящий над приборным щитком воздушный рукав см.
Главу Системы охлаждения, отопления. Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра. Высвободите тросик из зажимов, крепящих его к внутренней части передней панели "торпедо"затем протяните свободный конец тросика сквозь переборку трос спидометра фольксваген гольф 2 двигательный отсек, запоминая способ его прокладки. Не применяйте при этом чрезмерную силу, так как это может привести к повреждению резиновой уплотнительной прокладки, установленной в переборке.
Корродированные участки находились под ветровым стеклом, на фронтальных крыльях, в фронтальных колесных нишах и замена тросика спидометра volkswagen golf 2 других частях кузова. Кузов автомобилей второго поколения характеризуется неплохой сохранностью со временем, но лакокрасочное покрытие — среднего свойства.
На всех машинах отмечены потеки противокоррозийного воска, оставляющие трудновыводимые пятна в углах пятой двери. В автомобилях выпуска гг. С кузовом автомобиль с откидным верхом замена тросика спидометра volkswagen golf 2 появляется на задней части кузова меж фонарями. Качество обработки кузова версии "Гольф II Дизель" — примерное, оно гарантирует надежность и долговечность. Неувязка коррозии для дизельных "вторых Гольфов" вообщем не появляется. Правда, досрочной ржавчине нередко подвергаются отражатели фар.
Еще одна типичная черта этих автомобилей: Это не попытка придать автомобилю огромную привлекательность. Просто, если в фонарь освещения знака попадает вода, она там остается и вызывает эти эффекты.
Что касается лакокрасочного покрытия кузова автомобилей "Гольф III" и "Венто", то оно плохо противоборствует воздействию воды, а в машинах выпуска гг.
Покрытие имеет низкое качество в особенности краска черных тонов, к примеру, голубого цвета и невысокую устойчивость к механическим воздействиям к примеру, при механизированной мойке кузова либо при ударах дорожного гравиятакже нанесено неравномерно. В почти всех замена тросика спидометра volkswagen golf 2 имеются недочеты наружного оборудования.
К примеру, из-за неплотного прилегания лючка к крыше его крышка часто звучно дребезжит при езде, делает "имитацию" шума ветра. Не считая того, в автомобилях всех годов выпуска в особенности г. Многие водители модели "Гольф" относят к недочетам плохо закрывающиеся двери и шум ветра в фронтальной части салона, что нередко вызывается нехороший подгонкой дверных петель на сто процентов устранено только в конце замена тросика спидометра volkswagen golf 2.
В автомобилях всех годов выпуска отмечена затрудненная работа дверных замков, а в модели "Джетта" выпуска гг. Существует и ряд заморочек с дверями.
Так, в машинах выпуска г. Отмечена мощная конденсация воды снутри дверей, затрудненная работа дверных замков в автомобилях выпуска после августа г.
Личинки замков изменены на другиетакже конденсация воды снутри фар неувязка решена с мая г. В неких автомобилях выпуска гг. Плохо закреплены внутренние ручки дверей, а в машинах всех годов выпуска вибрируют элементы обшивки дверей из-за их отвратительного крепления.
Утопил повод тросика спидометра на гольф 2
Салон автомобилей не очень просторен, в особенности в задней части, и наименее комфортен, чем в большинстве машин данного класса к примеру, в "Ситроене ZX" либо "Пежо". Хороший комфорт имеют только машины с кузовом автомобиль с откидным верхом. Интерьер салона сумрачный, но тканевая обшивка крепкая.
Пластмассовые элементы — среднего свойства. Вибрация панели устройств также отмечена в машинах выпуска гг. Чиатйте также: Замена Масляного Фильтра Газ 53 правда, она существенно снижена в феврале г. В модели "Гольф", не считая того, шумит топливный насос, установленный в баке.
При всем этом бак действует как резонатор. В мастерских эту делему решают методом подмены нагнетательного клапана и топливного фильтра. Пластмассовые элементы панели устройств деформируются со замена тросика спидометра volkswagen golf 2.
замена тросика спидометра
Оборудование достаточно богатое и не имеет суровых недочетов кроме версии "CL" первых выпусков. Вещевой ящик в машинах выпуска г.
Имеет хрупкий замок, отмечены случаи его поломки положение стало лучше с сентября г. В автомобилях производства гг. Появляются вибрация и сторонний звук при работе педалей сцепления замена тросика спидометра volkswagen golf 2 акселератора, в особенности в дизельных версиях положение отчасти стало лучше с декабря г.
На вероятна установка дополнительного уплотнителя на педаль сцепления. Убрать скрип в педальном узле можно, смазав его маленьким количеством смазки. В дизельных версиях выпуска гг. Вибрирует педаль сцепления в особенности это касается вариантов "TD" с движком мощностью 75 л.
И варианта "TDI". Фронтальные сидения в 3-х дверном "Гольфе" имеют слабенькую ручку замка, также свободный ход спинок последнее в особенности касается версии с кузовом автомобиль с откидным верхом.
Спидометр в автомобилях всех годов выпуска отличает вибрация стрелки, время от времени требуется замена приводного троса либо даже спидометра полностью. Сами сидения жесткие, плохо замена тросика спидометра volkswagen golf 2 от шума замена тросика спидометра volkswagen golf 2 особенности в дизельных версиях и версиях с 1,3-литровым движком.
Снимите верхнюю панель "торпедо" см. Снимите проходящий над приборным щитком воздушный рукав см. Главу Системы охлаждения, отопления. Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра.
Манипуляции с шестерней троса и штекером в приборку оживляли ее на разовые поездки, но после остановки снова падала. И после очередного раза, оживить ее больше не получилось. Извлек приборку, замена тросика спидометра volkswagen golf 2 назад-вперед метров по 10, тросик не вращается — обрыв.
Читайте также: