Как снять трос спидометра

Опубликовано: 04.07.2024

Спидометр – это та составляющая, без которой не обходится ни один автомобиль. При помощи данного механизма можно точно определить, с какой скоростью движется транспортное средство. Согласно правилам дорожного движения, ездить со сломанным элементом на автомобиле запрещается. Любой водитель должен знать, как заменить данный элемент и выявить данную неисправность. Итак, давайте рассмотрим, что собой представляет тросик спидометра, как он устроен и как его заменить.

Характеристика

Необходимо отметить, что данный элемент используется только в механических спидометрах. Таковыми оснащались все автомобили до 90-х годов.

Устройство

В устройство механизма также входит и одометр.

Есть ли погрешность

Стоит отметить, что показания на панели приборов (если это механический элемент) могут немного отличаться от реальных. Но зачастую погрешность не превышает пяти процентов.

Основные неисправности

Такая деталь, как тросик привода спидометра, отличается высокой надежностью. Но исключать проблемы с этим механизмом не стоит (тем более что технология весьма устаревшая). Так, во время эксплуатации стрелка на панели приборов может дергаться или вообще перестает реагировать на изменение скорости. Как же быть в такой ситуации? Не обязательно нужна замена тросика спидометра. Причина может заключаться в банальном ослаблении гайки, что крепит гибкий вал к приводу. В этой ситуации поможет подмотка спидометра, а точнее, затяжка той самой гайки. В половине случаев проблема уходит сама собой.

Демонтаж

Прежде всего нужно снять старый механизм. Для этого нужно обесточить бортовую сеть автомобиля, вынув минусовую клемму из аккумулятора. Далее отсоединяем старый элемент. Как снять тросик спидометра своими руками? Для этого нужно найти место соединения механизма и открутить крепежной болт, что фиксирует его. Вне зависимости от того, передне- или заднеприводный автомобиль, конец тросика находится на коробке передач. Для удобства лучше использовать смотровую яму. Итак, откручиваем крепежной болт и извлекаем прижимную гайку, которая соединяет тросик со спидометром в салоне.

Установка

Порядок установки элемента обратен снятию. Для этого прокладываем новый тросик спидометра через панель в салоне и «тянем» его к трансмиссии. Старайтесь закрепить элемент так же, как лежал старый. Если это переднеприводный автомобиль, где коробка передач установлена в моторном отсеке, механизм прокладывают через специальное отверстие в перегородке между салоном и «подкапоткой». Все резиновые уплотнители устанавливаются на свои места. В зависимости от марки автомобиля их может быть разное количество (но в любом случае не менее двух).

Полезные советы

Выполняя операции с данным механизмом, обратите внимание на следующие моменты:

При покупке нового элемента обязательно проверьте длину тросика. На одинаковых моделях автомобилей его размер может быть разным. Недопустимо использовать элементы короче или длиннее стандартной величины.
Перед установкой нового тросика спидометра рекомендуется нанести на него слой смазки. Это исключит преждевременный выход из строя механизма. Можно использовать обычную отработку или "Нигрол".
При установке старайтесь уложить его так, как с завода. Недопустимо, чтобы тросик соприкасался с движущимися деталями. Также нельзя применять тугие петли при прокладке. Так вы увеличите нагрузку на сердечник тросика, и он быстро выйдет из строя даже при хорошем слое масла.

Подмотка спидометра

Пару слов расскажем о таком устройстве, как «крутилка» для спидометра. Элемент предназначен для подмотки показаний одометра. Подключается он через диагностический разъем OBD. Устройство вмешивается в блок управления и самостоятельно накручивает показания километража. В основе аппарата задействована шина CAN. Пробег корректируется не только на панели приборов, но и во всех дублирующих блоках. Определить накрутку при помощи такого прибора довольно сложно. Кто испольует такие устройства? Применяются они на хозяйских автомобилях с целью «навариться» на топливе. Так, машина проезжает 100 километров, а на панели приборов и в ЭБУ отображается пробег в 110. Стоимость такого аппарата составляет 3,5 тысячи рублей.

Ремонт или замена?

Если вы сомневаетесь в том, произвести ремонт спидометра или целиком заменить его, стоит обратить внимание на цену механизма.

Настройка

Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют произвести дополнительную регулировку. Для этого замеряют расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен составляет 86 (+5) миллиметров.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроен тросик спидометра и как заменить его своими руками. Как видите, это весьма необходимый элемент, без которого езда на любом автомобиле становится небезопасной. Ведь субъективно определить скорость не всегда удается, тем более если вы двигаетесь по широкой автомагистрали.

Примечание!
Для замены троса, вам нужно будет запастись следующим набором инструментов: Во-первых обязательно запаситесь основными инструментами, такими как отвёртка и гаечные ключи. Далее вам нужно будет взять пассатижи, и к тому же проволоку длинной примерно на «2 метра» и диаметром «0.2-0.5 мм» чтобы было легче произвести замену троса!

Краткое содержание:

Где находится трос спидометра?
Он располагается рядом с нижней частью картера коробки передач и крепится к редуктору, для наглядности чтобы у вас было хоть малейшее представление о том где находится тросик, просмотрите фото ниже на котором стрелкой указан тросик:

Когда нужно менять трос спидометра?
Он подлежит замене, при:

Выходе из строя, в связи с чем на панели приборов спидометр не будет показывать никаких значений.
А так же при его деформации и при поломки гайки которая его крепит на редукторе, или на механизме спидометра.

Примечание!
Если у вас гайка крепящая трос к редуктору, или же к спидометру будет поломана, то в таком случае при езде будут наблюдаться резкие скачки стрелки спидометра!

Как заменить трос спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Замену троса необходимо выполнять на подъемнике или смотровой яме!

Снятие:
1) В начале операции, вам будет необходимо снять панель приборов с автомобиля. (Как снять панель приборов с автомобиля ВАЗ 2106, см. в статье: «Замена панели приборов») (Как снять панель приборов на автомобиле ВАЗ 2104 и ВАЗ 2107, см. в статье: «Замена панели приборов»)

Примечание!
К сожалению инструкцию по снятию панели приборов на других автомобилях классического семейства практически в интернете не найти, поэтому снимите панель именно на вашем автомобиле по примеру снятия панели с ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107!

2) Далее при помощи пассатижей полностью отверните гайку которая крепит трос к механизму, а после отворачивания отсоедините трос.

Примечание!
После отсоединения троса, привяжите за проушины к гайке троса проволоку длинной «2 метра »!

3) Затем переберитесь к днищу автомобиля, а уже там отверните гайку которая крепит трос к редуктору (Она указана стрелкой), а после отворачивания гайки отсоедините трос.

4) Теперь возьмите в руки трос и вытяните его из автомобиля.

Примечание!
Вытягивайте трос аккуратно, проволока которая подсоединяется к гайки троса не должна полностью вытянутся и вследствие чего сняться с автомобиля!

5) И в завершение отвяжите проволоку от гайки.

Установка:

Примечание!
Чтобы продлить жизнь тросу, можно его поверхность смазать специальной смазкой которая называется «Литол-24», для этого перед установкой нового троса сперва вытащите его из оболочки начиная с той стороны которая подсоединяется к редуктору коробки, а затем на «2/3 длины» смажьте его смазкой!

Всю установку троса проделайте в обратном порядке снятию, но небольшую часть установки для наглядности мы вам покажем:

1) Сперва возьмите новый трос в руки, и привяжите к его гайки проволоку ранее отвязанную от старого троса.

2) Затем сядьте в салон и потянув за проволоку, вытяните один наконечник троса в салон автомобиля.

Примечание!
Чтобы вы не запутались, помните одну важную вещь: Наконечник троса который подсоединяется к редуктору расположенному на коробке оснащается защитным чехлом, поэтому устанавливайте трос правильно!

3) И в завершение операции, с помощью отвёртки заправьте чехол на своё место.

Примечание!
После установки троса проверьте его, убедитесь в том что он не в каких местах не перегибается и только потом заводите двигатель и проехав посмотрите как он работает!

Вопрос?
Вам удалось заменить трос спидометра? Если Да! То какие трудности возникли? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный видео-ролик:
Второй способ замены троса спидометра, вы сможете наглядно посмотреть в подготовленным специально для вас видео-ролике, в котором всё подробно описано и показано.

Водители иномарок при выявлении той или иной неисправности предпочитают обращаться в сервисные центры, поэтому информацию о том, как поменять тросик спидометра, мы рассмотрим на примере машин Волжского автомобильного завода. Их владельцы в подавляющем большинстве случаев мелкие ремонтные и профилактические работы проводят самостоятельно.

Демонтаж приборной панели и спидометра

Новый тросик

Выявить причину поломки спидометра невозможно без его демонтажа. Спидометры округлой формы, выпускающиеся в наши дни, можно извлечь с посадочного места после того, как будет разобрана приборная панель. Снять ее можно после демонтажа декоративных накладок рулевой колонки и удаления резинового уплотнителя, который расположен возле замка зажигания. В открывшемся проеме находятся крепежные элементы в виде скоб. Их легко удалить с помощью шлицевых отверток. На последнем этапе панель снимается со своего посадочного места.

Измерительное устройство старого образца также демонтируется просто. В первую очередь извлекается вентиляционная решетка. Делается это для того, чтобы получить свободный доступ к элементам крепления, фиксирующим приборную панель. После нажатия на фиксаторы панель легко снимается.

Как поменять тросик спидометра

Чтобы поменять изношенный тросик нужно обеспечить доступ для демонтажа. Для этого снимают верхнюю панель. Сняв « торпедо », убирают воздушный рукав, который идет над щитком приборов.

Затем тросик отключают от модуля спидометра его задней стороны. Тросик высвобождается из крепления «торпедо» с внутренней ее стороны. Освобожденный конец протягивается через переборку в отсек двигателя машины. Нужно делать это аккуратно, чтобы не повредить расположенную в переборке уплотнительную прокладку из резины. Во время операции желательно точно запомнить, как был проложен тросик.

Следующее действие на коробке передач. Нужно отдать гайку с накаткой в месте входа тросика в кожух дифференциала. После этого можно снять тросик, вынув его сердечник из приводной шестерни.

Поиск причины поломки

Причина неисправности

Выявить причину сбоя в работе не составляет труда. Трос нужно покрутить пальцами, наблюдая при этом за положением стрелки спидометра. Если она вращается плавно и в ее движении отсутствуют рывки, то неполадка заключается в обрыве троса. В этом случае для устранения неполадки необходимо заменить поврежденный трос.

О том, что испортился механизм спидометра, свидетельствует движение стрелки рывками или полное отсутствие реакции на вращающийся трос прибора. В такой ситуации без полной замены устройства не обойтись.

Работы, связанные с заменой троса

На первом этапе поврежденный трос отсоединяется от редуктора автомобиля. Место, в котором трос крепится к редуктору, находится рядом с коробкой переключения передач. Фиксация троса осуществляется при помощи крепежного болта, который необходимо выкрутить. Затем удаляется прижимная гайка, которая соединяет трос со спидометром, после чего следует снять тросик спидометра.

Перед прокладкой нового троса рекомендуется тщательно промазать его поверхность смазкой. В дальнейшем она будет защищать трос от повреждений, тем самым продлевая срок его эксплуатации.

Монтажные работы заключаются в протяжке троса в автомобиль и в подключении его к спидометру. На завершающем этапе в обратном порядке монтируется панель приборов автомобиля.

Основные неисправности

Замена троса спидометра на Ниве

Как-то пару раз обращался к знакомым автомастерам с просьбой заменить на моей Ниве трос спидометра, но энтузиазма и понимания не встретил, видимо дёшево да канительно, и после плугода жизни без спидометра пришёл к неутешительному умозаключению — придётся менять самому.

Оказалось — ничего страшно, и сейчас покажу как это делается.

Трос спидометра на Ниве одним концом крепится в приборной панели, а другим к раздатке, поэтому для его замены потребуется яма, эстакада, или подъёмник.

Можно поддомкратить машину на чурбаки, что я и сделал.

Начинаем снизу, иначе невозможно будет вытащить приборную панель (я по незнанию начал сверху, но вам это уже не грозит).

Колпачок троса спидометра откручивается и снимается вручную, но если будет заедать, можно пассатижами, но без сильного нажатия.

Остаётся порезать стяжки, которыми к тросу притянута эл. подводка датчика скорости, и можно переходить на верх, так как трос освобождён, и вообще-то его уже, при желании, можно вытащить в салон, но пока погодим.

В салоне заглядываем под рулевую колонку и выворачиваем два самореза которыми крепится облицовка приборной панели

Сверху облицовка крепится металлическими клипсами, так что без саморезов она просто с усилием вынимается, после чего выворачиваются длинные пластмассовые гайки болтов крепления самой панели, и вся она вытягивается наружу.

Если панель не захочет выниматься, то надо поддёрнуть трос снизу, так как только он может её удерживать.

О приводе спидометра на ВАЗ 2107 и его замене

Чтобы водитель имел возможность контролировать скорость передвижения автомобиля, в конструкции панели приборов предусмотрен спидометр, или указатель скорости. Мало кто задумывается о том, как он работает, пока не возникают его неисправности. За его работу отвечает приводной механизм, в качестве которого на ВАЗ 2107 используется тросик. Этот тросик спидометра на ВАЗ 2107 далеко не вечный, поэтому при возникновении неисправностей, понадобится его замена.

Основные неисправности приводного механизма спидометра

Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий стальной трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве неподвижного основания, так как главная задача троса — это вращение. При его вращении внутри оплетки, происходит передача крутящего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также используются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а второй с механизмом указателя скорости.

Зная устройство приводного механизма, необходимо проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно разделить на два вида:

Основные — когда спидометр полностью перестает функционировать и отображать информацию о текущей скорости движения автомобиля.
Второстепенные — когда показатель скорости работает, но при этом издает сторонний шум.

Причины возникновения основных видов поломок привода спидометра семерки, следующие:

Еще также в процессе эксплуатации семерки может возникнуть такой тип поломки, как возникновение постороннего шума, исходящего от указателя скорости. Причинами такого явления выступают:

Только после того, как будет выявлена поломка, можно принять решение о ее устранении. Чаще всего причиной неисправности спидометра является трос, поэтому рассмотрим процесс его замены.

Инструменты для замены привода спидометра ВАЗ 2107

Чтобы заменить привод указателя скорости семерки, понадобится минимальный набор инструментов, а также полчаса времени. Из инструментов понадобится только отвертка и пассатижи. Чтобы упростить выполнение работ по замене, рекомендуется воспользоваться стальной проволокой, диаметр которой должен быть в пределах от 0,3 до 0,5 мм. Обязательное условие, предъявляемое к проволоке — это ее длина, составляющая не менее 2 метров.

Работы по замене лучше проводить из смотровой ямы, так как крепление троса в КПП находится в нижней части автомобиля. Процесс замены не трудный, поэтому достаточно один раз выполнить все с соблюдением инструкции, чтобы при следующей замене произвести работы самостоятельно.

Это интересно! Часто возникает вопрос о том, сколько зубьев имеет ведущая шестерня приводного механизма спидометра? Это важно учитывать, так как если установить шестерню с несоответствующим количеством зубьев, то указатель будет отображать неправильную информацию о скорости и километраже. Количество зубьев на ведущей шестерни гибкого привода спидометра составляет 13. Это надо учитывать, если меняется наконечник в КПП.

Снятие тросика указателя скорости на семерке

Пошаговая инструкция, как заменить трос спидометра на ВАЗ 2107, имеет следующий вид:

Расположить ТС на смотровой яме, и откинуть клемму «минус» от АКБ.
Чтобы добраться до крепления гибкого привода в месте его подключения к спидометру, понадобится снять панель приборов.
Найти подключение устройства к спидометру, и произвести вывинчивание крепежной гайки элемента.

Если все сделать по инструкции, то не понадобится мучиться просовывать новый трос в места его расположения. Тянуть трос следует исключительно снизу-вверх, но не наоборот. Это связано с тем, что наконечник в области подключения к КПП имеет утолщения, поэтому трос просто не вытянется из салона.

Установка тросика

Процесс установки аналогичен принципу демонтажа, и выполняется в обратном порядке. Первоначально специалисты рекомендуют извлечь стальную жилу, и смазать ее Литолом. Это позволит увеличить срок службы устройства. После этих манипуляций устанавливается жила обратно, и закрепив к проволоке в нижней части автомобиля, произвести ее затяжку в салон.

Как только он будет затянут в салон, следует прикрутить крепежную гайку к креплению на щитке приборов, а затем снова переместиться вниз, и закрепить устройство к КПП. При закреплении устройства к наконечнику на КПП, необходимо учитывать что, трос имеет защитный чехол. Именно по этому чехлу необходимо ориентировать на правильность установки устройства на место. На этом, замена троса спидометра успешно завершена.

Это интересно! При затяжке нового приводного устройства резиновый уплотнитель между салоном и подкапотным пространством будет смещен. Его следует установить обратно, иначе в салон будет поступать пыль, грязь, влага и холодный воздух.

Как проверить механизм на работоспособность

После того, как поменял трос самостоятельно, надо убедиться в том, что все сделано правильно. Для этого надо провести визуальную проверку, и убедиться, что трос нигде не повредился, и не перегибается. Только после этого можно запускать мотор, и проверять исправность устройства. Исправность работы проверяется путем передвижения на автомобиле.

Проехал 100 метров, будет понятно, удалось ли устранить поломку или нет. На ВАЗах процесс замены не трудный, порой сложнее найти хороший новый гибкий привод, чем его поменять. При покупке учитывайте, что хороший трос не будет стоить копейки, а его ориентировочная стоимость составляет 300-500 рублей.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Да, у меня тоже Самсунг)

Нет, у него не самсунг

Эскалэйд и ты левша

Дежурный по интернету лиги лени

Седан с багажником, любопытно. С другой стороны в это сраный седан нихрена не влезает.

Как раз седану и нужен багажник на крышу, поскольку нихуя не влезает в основной

Я и на универсал цепляю иногда.

И на микроавтобус некоторые цепляют. Барахольщики!

Я жене говорю, чтобы не брала много так как едем всего на неделю-две. Нет, полная машина с горкой. Был бы прицеп то и прицеп бы добила :-)

Да шучу я. Ясно что бывают микробусы с маленьким багажником. Просто смешно выглядит, такой большой и ещё с боксом на крыше

Если божественная, то тоета!

Где я могу забрать свой приз?

В автосервисе Васи, в Ростове-На-Дону

Ваше очко уходит в зрительный зал

Она у тебя по гаражу бегает штоль, 260к за 19 лет?

я на своей езжу на работу, по выходным по магазинам, два раза в месяц в областной центр в 100 км от нашего Мухосранска. за год наматываю примерно 10к

А что ей будет с пробегом меньше 300к то? Это пробег до которого добирается чуть ли не большинство автомобилей на обычных атмосферных движках и автомате/ркпп. С таким подходом и какой-нибудь Поло/Рапид/Веста и куча других с аналогичными агрегатами на обычных атмосферных моторах с автоматами или ручкой в лёт выхаживают и не думают. Чему тут удивляться то? Это обычное поведение простого автомобиля, которому не скрутили 3 раза пробег на перепродажах, после чего у него якобы на 180к почему-то всё умерло.

Работал автодиагностом. Мне очень нравится Accent ввиду своей примитивности, простоты и надежности.

Вся проблема этих авто заключается в том, что практически невозможно найти живой автомобиль. Сейчас на них молодежь, у которой денег больше чем на четырку и военные массово ездят.

У меня за период 80-270 тыс км, пока я им владел, чек горел пару раз только - пропуски зажигания (провода) и вроде с лямбда что-то было. Радиатор менял ещё. Ну и ГРМ у него частая замена - раз в 50 тыс. Проблем больше не припомню (подвеска само собой ремонтировалась). А вот Фокус 3 дал мне просраться как следует. Правда, он тоже несвеж был уже к моменту моей покупки.

С гофрой было, да. А вот про клапан адсорбера даже не слышал)

H-ка вообще безпроблемный авто, болячек мало, лечатся дешего и быстро.

Не сталкивался) личный опыт?

Ну, не повезло, у меня личный опыт, что это хороший авто)) у всех бывают гемморойные экземпляры, уж либо сборщик был не в настроении, либо прошлый хозяин мудак, либо еще стопицот причин, почему именно тебе именно эта машина причиняет боль) у меня это был кашкай - более стремной машины в жизни не было, таврия и то больше удовольствия приносила и меньше денег жрала) но я не утверждаю, что все кашкаи - геморрой. (хотя, безусловно, в этом уверен, личный опыт, мать его)

Все относительно) вот на кашкае менял в вариаоторе гудящий подшипник - 20 рэ, думал дорого. А на октавии движок за 150 откапиталил - так вроде и ничего))

у меня был несколько лет, притом брал пробежный, и ничего, за 4 года никаких проблем не доставил, просто на вторичке надо было нормально выбирать

Ебат, при аккуратном вождении подвеска "зовёт посмотреть на себя" каждую весну ) Чо уж там про неаккуратное говорить.

А у какой коробки-автомата ремонт дешёвый? По запчастям подвески и всяких радиаторов Акцент на уровне Гранты-Логана.

Японские коробки ввозились по цене лома, до сих пор любую найти без проблем можно. А у акцентов коробки снимались с битых, то есть предложений немного всегда было. Поэтому и цены выше. Тем более Акцент давно не выпускается, рынок контрактных запчастей на него худеет. В этом проблема почти всех авто, выпуск которых прекратился больше 5-7 лет назад.

16 лет и 270тыс? вы в магазин на ней катались?

Право не верю, что при 16ти годах, такой мизерный пробег.

по 16 тыс в год. я на автобусе и то больше накатываю.

2 автомобиля в семье. Одному 14 лет - пробег 170 000. Второму 7 лет - пробег 65 000. Пробеги свои, тачки с новья в одних руках.

хорошо, придётся поверить в то что такое бывает) но такое редко бывает, да

Просто все больше людей на мобильных версиях сидят. А тут как раз вертикалка катит) я практически никогда не испытывал дискомфорта от вертикальных видео.

Масштабирование решает. У меня по умолчанию в браузере всегда включено

Чуть расширил и уже лучше, но страдает качество картинки, конечно.

Грязнющими перчатками разбирать/собирать панель приборов. Ну, Вася, ёпта, сними ты их, когда в салоне ковыряешься, потом опять наденешь. )

в таких очках все перчатки чистые

когда я без очков у меня пол всегда чистый.

Никого не смутила порезанная резинка?

После ремонта тормозов уже ничему не удивляюсь

Металлической щеткой рабочую поверхность цилиндра чистил, резинки маслом смазывал, направляйки наоборот не смазал и судя по видео ничего с ними не делал. Шланги струбциной передавливал еще. В общем суппорта проживут недолго и пойдут на выброс. Ремонтируем суппорт на Прадо

Невнимательно я смотрел

Да, такое дебильное обслуживание ещё поискать, скоро тормоза этого прадо дадут клина.

Однако, эта поверхность НЕ рабочая. Рабочее там только резиновое уплотнительное кольцо.

И дело не в смазывании, а в типе смазки. Использованная им минералка растворяет резину применяемую в тормозных механизмах.
У себя наоборот набил смазки под пыльники поршней, как-то при замене колодок ткнул в пыльник отвёрткой и только спустя год поменял пыльники. Благодаря смазке внутри было стерильно чисто.

хз я делал тоже самое что и они, и провод на рупор там спокойно можно обрезать и скрутить не портя новую резинку.

Он ее в конце заменил.

Неа, он и в новом тросе прорезал, чтоб провод от сигналки туда всунуть. Колхоз чисто как есть. Для акцента пойдет

ну а хули, порезать провод сигналки, который там затянули былоб не лучше

Тебя минусуют кретины с IQ хлебушка, либо такая же быдлятина с автосервиса, которая делает клиентам говно и нисколько этого не стесняется.

Если перерезать кабель сигналки, а потом спаять провода, то его функция никак не пострадает. Для человека с нормальными навыками пайки (а с иными нехрен соваться к машине) это дело 10 минут при абсолютном качестве результата.

А вот порезанная резинка не просто теряет часть своей функции, она вообще перестаёт её выполнять. Задача этой резинки - акустическая и гидроизоляция салона от улицы (моторного отсека). Теперь в салоне будет сильнее слышен шум двигателя, а при движении в сильный ливень с резинки может потечь капельки воды, забрасываемой на моторный щит.

да всем пофигу, всем нравится подход и подача. да и можно например по грамотному найти конец провода, вдруг он на клемме или на штекере)))))

После видео о ремонте тормозов этот вопрос нужно задавать родителям автора роликов

Ууу, я этого ждал)) делаем еще проще: покупаем датчик скорости, метр провода, и приборку от комплектации АТ. Качаем схему распиновки с МТ на АТ , меняем местами проводочки и вуаля, у тебя электронный, мать его, спидометр! Как тебе такое, Вася?)))

И нахуа этот танец с бубнами, когда на дворе 21 год. Проще заменить трос за 300рэ, чем вносить колхоз в работающий авто

Прошлым летом поменял трос. Года не проходил, начал подвывать и пищать. Да и вообще, на акцентах это болезнь - тросик. Зимой трещит, летом пищит, менять постоянно, ну нах. Один раз заморочился, переделал, и забыл про него вообще

Ни разу не менял. Вот тахометр - это да. В мороз залипает только в путь

На АТ приборке тахометр тоже, кстати, электронный. Стрелку ровно держит, аж смотреть приятно)

Это не помогает. Там посадочное разбивает под тросик в приборке. Либо трос менять постоянно либо на приборку электронную менять.

И на сколько этого хватит? До первого мороза? На форумах люди десятками страниц эту проблему мусолят, что постоянно приходится что - то разбирать, подливать, мазать, это всё временная мера. А тут нет механических частей, на привод спидометра ставится датчик, и по проводам имульсы передает на приборку. Плохо что ли? Хорошо!)

Я выше фотки прикладывал, где на навигаторе скорось 70км/ч, и на спидометре 70км/ч. Просто фокусировка получилась на телефон из-за чего приборная панель размылась. Видно лишь, что стрелка между 60 и 80, на маленькой палочке.

По поводу возможной реправильности: скорость считывается с коробки датчиком скорости, который генерирует импульсы "масса" на приборую панель, а точнее на шаговый двигатель спидометра. Сама приборка никак не считает скорость, она лишь ее показывает. А так, как датчик скорости из коплектации АТ этого же автомобиля, то там всё сходится.

Да, на АТ спидометр до 220км/ч, и если автомобиль сможет разогнаться до такой скорости, она будет показана на спидометре.

Невозможно найти современную машину, в которой нет спидометра. Это очень важный прибор, показания которого непрерывно указывают водителю моментальную скорость, с которой движется его транспортное средство. В случае неисправности данного устройства жизнь водителя и пассажиров может быть в опасности по причине того, что водителю трудно будет соблюдать установленный скоростной режим и правила дорожного движения. Каждый автолюбитель должен следить за техническим состоянием спидометра и в случае необходимости уметь самостоятельно определить причину поломки и устранить ее. В частности мы расскажем, как заменить тросик спидометра в случае его обрыва без привлечения сторонних специалистов на автомобилях марки ВАЗ.

Причины неисправности спидометра

Стрелки на нуле

Существуют две причины, по которым спидометр может выйти из строя:

неисправность механизма прибора;
обрыв троса привода спидометра.

Обрыв троса

Мы остановимся более подробно на втором варианте, потому что в первом случае лучше всего не чинить прибор самостоятельно, а приобрести новый спидометр.

Выявление причины поломки

Снятие панели

Перед тем как приступать к замене троса, нужно демонтировать спидометр для выявления причины его поломки. Если на транспортном средстве установлен современный прибор измерения скорости, имеющий округлую форму, то начинать нужно со снятия приборной панели. Для этого откручиваются крепления, фиксирующие накладки рулевой колонки, после чего данные элементы декора салона аккуратно снимаются. Демонтажу подлежит и резиновый уплотнитель замка зажигания. Далее на передней панели следует найти два отверстия, в которых утоплены скобы крепления. В эти отверстия вставляются две отвертки с прямым шлицем, после чего передняя панель поддевается и снимается со своего посадочного места, открывая беспрепятственный доступ к прибору измерения скорости.

Проверяем исправность тросика

Чтобы демонтировать спидометр более ранней версии нужно вытащить защитную решетку воздуховодных каналов печки или каналов обдува лобового стекла. В образовавшемся проеме будут видны удерживающие панель фиксаторы, на которые необходимо нажать и потянуть приборный щиток на себя.

После снятия передней панели можно приступить к осмотру спидометра. Установить причину его поломки достаточно просто: для этого необходимо некоторое время прокручивать трос и наблюдать за поведением стрелки прибора. Если ее вращение происходит без рывков, прямо пропорционально усилию, которое прилагается для прокрутки троса, то можно с уверенностью сказать, что трос нуждается в замене.

Если движение стрелки осуществляется рывками, или она совсем не реагирует на вращающийся трос, то вероятнее всего механизм спидометра вышел из строя и подлежит замене.

Процесс замены

Отсоединяем от редуктора

В первую очередь старый трос надо отсоединить от редуктора. Для этого необходимо отыскать место соединения, которое находится под кузовом транспортного средства в районе КПП, и открутить болт, фиксирующий трос. Далее откручивается прижимная гайка, соединяющая трос со спидометром.

После проведения данных процедур можно начинать установку нового троса.

Перед прокладкой нового троса специалисты рекомендуют нанести на трос слой смазки, которая будет защищать его от преждевременного износа.

Новый тросик

Новый трос следует аккуратно втянуть в салон и подключить к спидометру, после чего приборная панель собирается в обратной последовательности.

Во время покупки нового троса спидометра обязательно надо уделить внимание его длине. Нельзя устанавливать трос, длина которого в большую или меньшую сторону отличается от длины оригинального троса.

Порядок замены тросика спидометра подробно описан ниже:

Замена троса спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Краткое содержание:

Когда нужно менять трос спидометра?
Он подлежит замене, при:

Выходе из строя, в связи с чем на панели приборов спидометр не будет показывать никаких значений.
А так же при его деформации и при поломки гайки которая его крепит на редукторе, или на механизме спидометра.

Как заменить трос спидометра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Замену троса необходимо выполнять на подъемнике или смотровой яме!

Примечание!
После отсоединения троса, привяжите за проушины к гайке троса проволоку длинной «2 метра »!

4) Теперь возьмите в руки трос и вытяните его из автомобиля.

5) И в завершение отвяжите проволоку от гайки.

Установка:

1) Сперва возьмите новый трос в руки, и привяжите к его гайки проволоку ранее отвязанную от старого троса.

2) Затем сядьте в салон и потянув за проволоку, вытяните один наконечник троса в салон автомобиля.

3) И в завершение операции, с помощью отвёртки заправьте чехол на своё место.

Замена тросика спидометра на ВАЗ 21099?

Приборное оборудование позволяет полностью контролировать состояние узлов и агрегатов современного автомобиля. Важная роль в данном процессе отводится спидометру. Правильная работа данного прибора определяет динамические параметры автомобиля. При этом следует помнить, что нарушение скоростного режима может привести к фатальным последствиям.

Конструктивные особенности привода спидометра на ВАЗ 21099

Механизм измерения скорости на ВАЗ 21099 состоит из следующих деталей:

редукторного привода;
стального троса, дополненного специальными наконечниками;
соединительных элементов.

Привод получает вращение от коробки передач. Затем крутящий момент передаётся посредством троса к внутреннему приводу указателя скорости. Таким же образом получает информацию счётчик пробега или одометр.

Модели ВАЗ разных годов выпуска дополнительно комплектовались датчиками скорости, сохраняя при этом тросовой привод спидометра. Длина троса спидометра с высокой панелью приборов составляет 1000 миллиметров. Машины с низкой панелью оснащаются приводом с более короткой оболочкой, её длина 800 миллиметров. Перед тем как заменить тросик спидометра, необходимо учитывать данную особенность.

Признаки поломок

Основными симптомами неисправности спидометра считаются:

отсутствие показаний текущего пробега и скорости (стрелка не меняет положения);
неравномерные (импульсивные) значения скорости;
несоответствие показаний прибора и реальной скорости авто.

Для полной диагностики привода следует демонтировать трос из корпуса привода. Затем вращением наконечника проверяется наличие механической связи спидометра и коробки передач. Замена тросика спидометра требуется в следующих случаях:

обрыв отдельных прядей или всего троса;
затруднённое вращение привода;
повышенный износ шлицевого соединения.

Технология проведения работ

Замена тросика спидометра на ВАЗ 21099 с высокой и низкой панелью приборов включает в себя такие этапы:

обесточивается электросистема, для чего снимается аккумулятор;
затем производится демонтаж приборного щитка;
после обеспечения подхода к элементам крепления нужно открутить крепёжную гайку, и вывести шлицы из корпуса прибора;
для удобства монтажа новый трос прикрепляется к оболочке старого;
демонтируется крепёжная гайка привода, установленного на коробке передач;
наконечник извлекается из шлицевого соединения;
старый трос вытягивается из двигательного отсека;
после проверки правильного расположения нового троса выполняется затягивание накидных гаек;
в обратном порядке монтируется панель приборов;
подключается аккумуляторная батарея;
выполняется проверка работоспособности прибора.

Важно учитывать некоторые аспекты при выполнении подобных работ, например:

следует смазывать трос с помощью пластичных смазок (Литол, ШРУС, ЦИАТИМ);
также смазка обязательно наносится на шлицевые соединения;
накидные гайки монтируются и демонтируются с помощью переставных клещей;
для предотвращения повреждения резьбы накручивание гаек выполняется очень плавно, контролируя приложенное усилие.

Также причиной неправильных показаний скорости может быть выход из строя редукторного привода. Его приводная шестерня постепенно стачивается и теряет связь с коробкой передач. Поэтому перед тем как поставить трос спидометра следует проверить состояние этого узла. При замене данного агрегата необходимо убедиться в применимости привода к данной модели автомобиля.

Ремонт своими руками

Становится понятным, что многие работы, связанные с проведением сервисных работ вполне по силам владельцу машины. Перед тем как поменять трос спидометра на ВАЗ 21099 следует запастись не только необходимыми запчастями, и подготовить инструмент. Применение собственных знаний и навыков позволяет существенно снизить затраты на поддержание исправности автомобиля.

Мужики, выручайте ! Как попасть панелью приборов в трос спидометра ?

Опции темы

Поиск по теме

Мужики, выручайте ! Как попасть панелью приборов в трос спидометра ?

был TD01W AT, 1996
был QASHQAI, 2010

Патриот, 2014, зеленый как УАЗ

Надо сначало вставить трос, а уже потом монтировать приборку на место.
Сам недавно всё разбирал, а когда ставил очень намучался с тросиком. руки не пролезают между козырьком и приборкой так чтобы по человечески до троса дотянутсья.

Попробуйте его слегка подятнуть (трос), так как он под панелью более менее свободно идет, и подожмите усики на концовике троса, чтобы он потом не соскакивал (сам наступил на эти грабли), но поджимать нужно не сильно, ибо поставить тогда его на место ( т.е. подключить к приборке) будет ещё проблематичнее.

Как не пытался подлезть снизу, от узла педалей, ничего не получалось, мешали воздуховоды.

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Трансмиссия » Замена троса спидометра ‡как снять трос с приборки

Замена троса спидометра ‡как снять трос с приборки

Сообщений 1 страница 21 из 21

Автор: Магнат
Гость

Добрый день! Подскажите как снять трос с приборки?

Снять приборку. А там и прищепка троссика за ней.

Отредактировано volkin (18.06.2014 14:39)

Автор: Магнат
Гость

Не сложно. Только запомни где винты были и аккуратно с пласмассой.

Даже можно подлезть не снимая приборку, но сложновато, не нажать на сам тросик.Там типа прищепки сделано.

Автор: Магнат
Гость

Заменил трос со снятием приборки. Почемуто защелка не защелкиваеться (просто натянул и все)

Стрелка спидометра не дёргается?

Автор: Магнат
Гость

с легонца дергалась по началу сейчас меньше (я трос солидолом смазал и он в кожухе крутился не совсем свободно)

Вроде хреново ты вставил!Дерганья не должно быть.

Дерганья не должно быть.

дергатся может по причине износа шестеренчатой пары привода в КПП

обычно качество самого троса . у меня на малых оборотах ( до 40 ) так и скачет уже много лет .

Автор: Магнат
Гость

Не доволен я работой спидометра. Полез я еще раз к тросу (вытер солидол, смазал маслом) итог херовый стрелка больше 40 не подымаеться, и подергиваеться. Наверное износ шестерни та что в КПП. (шестерня гвоздик не слюзованая красивая)

Артикул троса спидометра подскажите пожалуйста не могу найти в каталоге.

Шумит трос спидометра при морозе,подскажи в чем проблема?Спасибо

проблема в самом тросе . попроуй его смазать моторным маслом

вот и у меня свистит аж уши закладывает и дергается стрелка на низкой скорости. Надо новый покупать.

Поменял трос спидометра-подсоединил пока только к спидометру. К коробке не прицепил- сверху не смог открутить бОООльшую гайку. Дождусь тепла попробую другим способом. Напрягает вставление морковки на своё место. Да, к стати, пока не поставил-тросик обязательно смазать? Моторным маслом можно закапать?
Скорость показывает, а вот километраж и одометр не хочет или вяло мотает. Подозреваю что шестерням кирдык притопал.

Читайте также: