Какие свечи зажигания лучше для ниссан мурано z50

Опубликовано: 16.05.2024

Свечи, свечи — это в первый раз.
Да, на авто с пробегом в 100 тысяч км — еще многое впервые, а многое уже и не по одному разу))
Для меня, лично, у Ниссан Мурано проблемные, только вариатор и раздатка, ну еще для северных регионов — насос ГУР. Все остальное служит долго верой и правдой!
Подвеска ходит почти до 100 тыс. км вся — и это нонсенс. Можно говорить, о ом, что я езжу по хорошим дорогам), но первые 3-и года мой Муранович видел просто «классные» участки дороги в Тюменской области (Салам — многим известный), там водители на протяжении 100 км едут со скоростью 20-40 км и постоянно останавливаются, чтобы проехать выбоины, такие как после бомбежки — хуже я видал, только в Луганской области((( ну еще в Курганской области, но там участок маленький.
И никогда … никогда я старался не сбавлять скорость — даже по самому убитому полотну — шел всегда 100 км/ч., юрко пулял между выбоинами. Честно говоря — всегда хотел проверить, как долго выживет Мурано… первым всегда умирал вариатор)))
Но сегодня о другом, про вариаторы поговорим позже))
Перед поездкой по совету старожил, и многих на Мурано форуме заменить свечи.
В РФ интервал со свечами не понятный — ОД смотрит их каждый раз выкручивая одну (либо делает это на словах), но ни разу их мне не менял, всегда говорили — они еще ничего. И вообще на всех форумах и площадках люди делятся как минимум на 2 части: те кто говорят не мешай машине работать, не меня пока не почувствуешь, что все плохо, про свечи — пропуски зажигания и прочее(( И вторые — конечно надо менять — у нас бензин плохой и т.д.
Вообщем пробег под 100 — я решил менять, хотя особо меня они не напрягали — от слова совсем)
Заказал в автодоке по вину — нужные свечи Denso (IXEH22TT) по 836 рублей за шт. — забегая вперед сказу, что с завода установлены именно такие Denso. Приехали свечи, пытаюсь записаться на замену свечей — город у нас — «жопка». Замена свечей удовольствие у нас не дорогое, для Севера естественно, . с таким клиентом можно не считаться))
Записался я значит, к одному мастеру — приезжаю с утра к назначенному времени — а, он мне Вы ж на завтра записаны, я огорчен, но не более — помню что на сегодня записывался 10 дней назад))) Приезжаю на следующий день — владелец сервиса говорит, а я еще не закончил предыдущем авто. Я человек лояльный — не закончил, когда спрашиваю закончишь? Говорит — позвоню. Пишет мой номер телефона в книжечку — звонит уже месяц))) Сервис по-российски) когда клиент бегает за сервисом)
Нашел другой приличный сервис, звоню. Снова общаюсь с владельцем, он мне говорит без прокладок под впускной коллектор менять не буду — заказывай(((
Думаю я и в этом есть правда — прокладки то «хана» надо менять.
Захожу в автодок оригинал — 4500 рублей.
не оригинал Ajusa 01291300 — 810 рублей. Мастер еще возмущался, что я жлоб приехал с второсортной прокладкой, вроде как мне рубля жалко за резинку), я ему в ответ такая — резинка рубль стоит, оригинальная 4,5 рублика. Он не поверил и в конце решил сам перепроверить в автодоке — увидел 4,5 рубля и офигел, но потом смекнул, что наверное изменился парт намбер и нашел за 3100 — оригинал, под ругим номером. Прокладка подошла идеально.
Дальше интереснее.
прошу мастера почистить дроссельную заслонку.
На что получаю ответ: «Не мешайте автомобилю работать!»
Звучит вопрос ко мне: что — то Вам мешает? Плохо едет, заводиться?
ответ от меня нет — ни чего не мешает работать мастер парирует — тогда не надо чистить, ее еще и обучать надо, а вдруг у нее мозги электронные наебн…я.
Ну вообщем мастер лучше меня знает, что и как.
Мотив — на ней образуется естественный нагар. Для нивелирования зазора.
В итоге меняю только свечи.
ПО состоянию свечей за 100 тыс. км — я в шоке.
Состояние свечей — крайне хорошее.ТОлько рыжий нагар на изоляторе.
Вообщем — поменяли свечи, начал слушать, что происходит. но все портит шумка, которая сделана ранее.
слышу — все.
Вообщем начинаю жить по философии — не мешаю работать машине и жить мастерам.
Теперь получаю отзывы, что рыжий налет на изоляторе — это не пробой разряда(((
Вообщем мои свечи (родные с завода) могли служить еще тысяч 30 — точно.
Теперь после замены я через 50 тысяч буду менять — а это всего лишь 3 года)))
Честно скажу — я думал, все будет хуже.
Тут же, при приемке авто прошу сменить верхнюю правую опору двигателя — на что получаю, опять отказ))) во-первых, опора фирмы Lynx -а по словам сервисмена — это не оригинал — значит — не годно. Посмотрел на опору при свете — она хорошая совсем., но сказал, если я настаиваю — заменит. Я не стал настаивать .
Я посмотрел на опору — и не стал настаивать))

Наконец-то я в отпуске и можно запилить полезную информацию и порадовать стремящихся.
Следующим пунктом в моём бесконечном листе ожидания публикации, стоит замена свечей зажигания.

Напомню, что в ноябре я обновил своего Мура на рестайлинг из Тулы с минимальным пробегом и в полной комплектации. А хороший хозяин, независимо от истории владения вновь приобретённого автомобиля, обязательно поменяет в нём все технические жидкости и основные расходники. Именно так я поступил, заменив моторное масло, фильтр, антифриз и тормозную жижу. Последняя менялась в статье замена и прокачка тормозной жидкости.

А ещё у меня в планах было поменять свечи.
Период замены свечей зажигания — 90 000 км, или 72 мес. Как видите, дело это не такое уж частое, но, после покупки я специально не поленился снять впускной коллектор и проверить их состояние. Свечи были уже пробитые. Ездить, конечно, ещё можно было, и наверное долго, но беспощадный перфекционизм непреклонен. Поэтому я не стал откладывать это дело в долгий ящик.

Список необходимого для замены:
• Свечи (ориг. 22401-EW61C, или IXEH22TT, смотри ↓)
• Свечной ключ, или трещотка с удлинителем
• Набор инструментов
• Пассатижи
• Брейк клинер
• Пищевая плёнка, или пакет
• Динамометрический ключ

На Мурано по дефолту ставятся свечи Denso FXE22HR11 с артикулом 22401-EW61C в упаковке Nissan, но есть их прекрасный аналог IXEH22TT от того же Denso, но уже в родной упаковке. Стоят IXEH22TT минимум в полтора раза дешевле своего аналога для Nissan. Отличие этих двух экземпляров заключается лишь в искровом зазоре в 0.1 мм. Свечи IXEH22TT официально рекомендованы Denso для установки на Мурано

Теперь о наболевшем — о гигантском количестве контрафакта. Подделок ниссановских FXE22HR11 на рынке превеликое множество, особенно если брать их на массовых торговых площадках, типа экзиста, давно уже ставшего помойкой из-за вброса подделок и отсутствия контроля качества. IXEH22TT тоже подделывают, но в гораздо меньших объёмах. Если вы всё-таки решили взять свечи FXE22HR11 (22401-EW61C), или уже купили их, но есть возможность вернуть, то обратите внимание на отличия оригинальной и поддельной свечей — здесь описаны основные моменты, на которые следует обратить внимание, такие как форма и цвет центрального электрода, форма изолятора, состояние резьбы, прокладки и т.д.

Свечи Denso IXEH22TT лучшим образом брать у дистрибьюторов, или субдистрибьюторов Denso в вашем городе. Своего рода это будет гарантом не нарваться на фэйк. Найти их можно на сайте denso в разделе "Где купить". Установите ползунок "дистрибьютор" и на карте увидите список таковых у вас под боком. Ну и, конечно же, при покупке достаньте свечи из коробки и всё равно проверьте, согласно перечню.

Приступим. Менять свечи на Мурано весьма увлекательное занятие. Они спрятаны под коллектором и, чтобы до них добраться, надо выпотрошить весь впускной тракт. Но негодование проходит, как правило, после первой замены, как только ручки привыкнут к этой процедуре. Да и поверьте, снимать банки передних катализаторов на этой машине гораздо более захватывающее мероприятие.
При работе с электроцепью я по привычке обесточил бортсеть. Можете, в принципе, обойтись без этих телодвижений — линия обслуживается силовая, генератор не работает

Находим под капотом ресивер (также известный как диффузор / воздуховод / какая-то коробка), цель которого успокаивать и выпрямлять входящие потоки воздуха. Ресивер крепится на двух болтах и соединён задним патрубком с фильтробоксом

Выкручиваем болты крестовой отвёрткой: правый болт имеет прямой доступ, а левый немного прикрыт пластиковой накладкой, поэтому придётся выворачивать его, удерживая отвёртку под углом. Это быстрее, чем снимать накладку. Далее приподнимаем переднюю часть ресивера, ближайшую к нам, до характерного ощущения (ножка корпуса выйдет из резиновой втулки) и тянем корпус на себя, отсоединяя от фильтробокса. Ресивер можно отложить в сторону.
Следующая на очереди — крышка двигателя. Она закреплена четырьмя болтами-шестигранниками (🔧 10). Два из них находятся на самом верху, третий открывается взору после снятия ресивера, а четвёртый, мой любимый, бережно спрятан у основания крышки и замурован пластиковой перегородкой

После удаления крышки нам откроется доступ к двигателю и периферии. Следующая задача на пути к свечам — демонтаж фильтробокса. Первым делом отсоединим толстый шланг PCV (канал принудительной вентиляции картера). Шланг лучше снять со стороны воздуховода гофры. Для этого одной рукой нажимаем пассатижами на лапки хомута, а другой выдёргиваем шланг

Теперь перемещаемся к фильтробоксу. Узлы его крепления — ножка в резиновой втулке (как у ресивера) и один болт за корпусом. Но это ещё не всё. Чтобы его полностью снять, необходимо отсоединить его от корпуса дроссельной заслонки и снять жгут с клипсами и фишкой датчика расхода воздуха на конце.
Фишка датчика находится за корпусом и отсоединяется нажатием на клапан и одновременным вытягиванием её из разъёма

Как только снимите датчик, сразу отсоедините две клипсы, следующие прямо за ним на этом же жгуте

Я открыл фильтробокс, потому что забирал его домой для промывки — в нижней части постоянно скапливается куча пыли, засохших листьев и дохлых мышей.
Далее откручиваем болт фильтробокса и ослабляем отвёрткой-минусовкой хомут, соединяющий гофру и корпус дросселя. Гофра натянута на корпус дросселя плотно и необходимо немного потянуть её в сторону, чтобы снять

Теперь бокс полностью свободен и можно вытащить его вертикально вверх, сняв ножку со втулки

Переместимся к корпусу дроссельной заслонки. Заслонка снимается вместе с впускным коллектором, поэтому нужно лишить её всех коммуникаций

1 — фишка привода дроссельной заслонки
2 — клипса того самого жгута с фишкой расходомера на конце
3 — ещё одна клипса
4, 5 — шланги обогрева корпуса дросселя

Хомуты ослабляются пассатижами. Перед тем, как снять шланги 4 и 5, приготовьте что-нибудь, чтобы их заткнуть, иначе зальёте всё антифризом / тосолом / компотом, в зависимости от того, что у вас там залито. У меня для этих дел есть обычные мебельные шканты, они прям идеально подходят по диаметру

Переходим к коммуникациям коллектора. Здесь шлангов и разъёмов будет побольше. Начнём с передней части

1, 2, 8 — вакуумные шланги
3, 4 — разъёмы соленоидов системы VIAS
5 — просто клипса
6 — шланг системы EVAP
7 — разъём соленоида системы EVAP

Теперь надо проявить гибкость рук — подлезть к задней части коллектора с левой стороны, отсоединить два шланга (вакуумник и шланг PCV) и открутить площадку трубки гидроусилителя (🔧 13)

Наконец мы полностью освободили впускной коллектор и корпус дросселя. Сам коллектор прикручен четырьмя болтами по центру и двумя гайками по бокам (и то, и другое 🔧 10 )

Коллектор снимается вертикально вверх, возможно придётся ему немного помочь, иногда прилипает к прокладке. Теперь его можно отложить в сторону и рассмотреть трубки и разъёмы, особенно задние

Колодцы коллектора лучше закрыть плёнкой, или пакетом, чтобы туда ничего не попало, даже пыль, даже 🔧 10

Тем временем мы как никогда близки к цели и остаётся всего лишь снять катушки зажигания. Для этого перемещаемся к передней клапанной крышке, отсоединяем разъёмы катушек, откручиваем крепления (🔧 10) и достаём их, потянув вертикально вверх

Если быстро вытащить катушку, получится вот такой весёлый звук

А вот и долгожданные свечи в колодцах

Свечи выкручиваются специальным свечным ключом, или трещоткой с удлинителем (🔧 14). Специальность свечного ключа заключается в его длине, так как зачастую свечные колодцы достаточно глубокие. У меня есть и то, и другое, но как-то удобнее и надёжнее делать это трещоткой.
Аккуратно выкручиваем свечу и медленно достаём из колодца, чтобы она не брякнулась о стенку и не выпала из головки с высоты обратно в колодец. Так можно повредить и резьбу, и электрод

Отверстия, после извлечения свечей, аналогично колодцу коллектора, лучше чем-нибудь прикрыть. У меня в ход пошли скомканные влажные салфетки

Повторяем процедуру по снятию катушек и извлечению свечей для задней клапанной крышки. Там, при удачном раскладе, вы должны найти ещё три свечи

Вот вам для сравнения старые тульские свечи FXE22HR11 и новые IXEH22TT

Перед обратной сборкой заглянул проведать впускные клапаны — оказались чистыми и бодрыми

Теперь устанавливаем на место новые свечи и собираем всё обратно. Новые свечи надо аккуратно вставить в головку трещотки, или ключа, и так же плавно опустить в колодец, стараясь не задевать о стенки. Далее вворачиваем их и затягиваем с моментом 19,6 Нм

Рекомендую также, пользуясь случаем, прочистить дроссельную заслонку. Для этого берём брейк-клинер, или карб-клинер (очиститель тормозов, или карбюратора) и распыляем на заслонку. После, вытрите собравшуюся жижу мягкой тряпочкой

Процесс обратной сборки более не имеет нюансов, поэтому вряд ли вызовет у вас какие-то проблемы.

Ещё одной особенностью замены свечей является потенциальная необходимость обучения дроссельной заслонки. Иногда при отсоединении фишки от корпуса, ЭБУ теряет дроссель и, после обратной сборки и запуска, обороты холостого хода будут завышенными и надо будет выставлять стандартные самому (обучать заслонку). У некоторых товарищей дроссель самообучается, то есть после запуска обороты остаются прежними. Думаю, зависит это, скорее, от года выпуска (прошивки ЭБУ).
Если ваш дроссель не обучился, не переживайте. Решить эту "проблему" вам поможет общепризнанная программа CVTZ50, которая помимо мониторинга параметров вариатора и чтения/сброса ошибок, умеет отключать выборочно горшки, настраивать уровень торможения двигателем, обнулять счётчик старения масла CVT и, то, что нам нужно — обучать дроссельную заслонку в одно касание. Функция доступна с основной страницы программы и называется "Обороты XX / Обучение XX (Nissan)". Прога написана специально для Мурано и заточена под Android.

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 10.3.2016

Откуда: Мурманск
Авто: Ниссан Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: Z8
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 0 раз

J-o-k-e-r

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 320
Из: Питер

В клубе с: 5.4.2014

Откуда: Питер
Авто: Ниссан Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 84 раза

RomanL

Просмотр профиля

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 10.3.2016

Откуда: Мурманск
Авто: Ниссан Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: Z8
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 0 раз

ter

Просмотр профиля

Группа: Студент
Сообщений: 2
Из: Moscow

В клубе с: 12.11.2013

Откуда: Москва
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R RUS
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 0 раз

bbv

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 121

В клубе с: 3.2.2015

Откуда: Клин
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2014

Спасибо сказали: 51 раз

lsergio

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 180
Из: Челябинск

В клубе с: 17.9.2015

Имя: Сергей

Откуда: Озерск. Челябинская обл.
Авто: Nissan Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE rus
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 31 раз

В инете попалось:

В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км, что увеличивает стоимость ТО 15,45,75,105, 135, 165,195

mayc

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1337

В клубе с: 5.11.2011

Откуда: Мытищи
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2011

Спасибо сказали: 463 раза

bbv

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 121

В клубе с: 3.2.2015

Откуда: Клин
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2014

Спасибо сказали: 51 раз

Halloween

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 149
Из: Москва

В клубе с: 25.2.2013

Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R RUS
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 18 раз

bbv

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 121

В клубе с: 3.2.2015

Откуда: Клин
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2014

Спасибо сказали: 51 раз

флайт

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1306
Из: москва

В клубе с: 10.1.2014

Имя: виталий

Откуда: москва
Авто: ниссан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 446 раз

krufel

Просмотр профиля

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 7671
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Имя: Крюфел

Откуда: СПб
Авто: Мурик синий
Комплектация и откуда Ваше авто: Z52 MID AWD RUS, были 3 з50 и один з51
Год выпуска: 2016

Спасибо сказали: 2689 раз

Sprechstallmeist.

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3220
Из: Москва

В клубе с: 22.8.2011

Имя: Алексей

Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: HIGH+
Год выпуска: 2017

Спасибо сказали: 1901 раз

namid

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 951

В клубе с: 1.10.2014

Откуда: Замкадье
Авто: Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: rus
Год выпуска: 2007

Спасибо сказали: 349 раз

Qwer19.79

Просмотр профиля

Группа: Студент
Сообщений: 10

В клубе с: 1.4.2016

Имя: Александр

Откуда: Орел
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2014

Спасибо сказали: 2 раза

У Мурано 2014г. в мануале - замена через 30 тыс.
Toyota меняет свечи через 100 тыс. на нашем бензине.

эд110

Просмотр профиля

Группа: Студент
Сообщений: 46

В клубе с: 5.6.2015

Имя: эдуард

Откуда: уфа
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: le rus
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 6 раз

эд110

Просмотр профиля

Группа: Студент
Сообщений: 46

В клубе с: 5.6.2015

Имя: эдуард

Откуда: уфа
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: le rus
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 6 раз

Oleg L

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2873
Из: Moscow region

В клубе с: 15.8.2012

Откуда: Moscow
Авто: INFINITI QX50
Комплектация и откуда Ваше авто: SENSORY PROASSIST
Год выпуска: 2018

Спасибо сказали: 892 раза

От бензина зависит. Если плохой бензин и редко менять свечи, то есть все шансы попасть на замену катализаторов (не дешёвое удовольствие) в гарантийный период. Поэтому Ниссан рекомендует их менять так часто, т.к. сами тогда не попадают на гарантийную замену, ну и лишняя высокооплачиваемая работа для ОД.

Думаю, что и в Москве, если очень сильно гнаться за дешевизной, то можно за 30ткм свечи убить (особенно если трассовых пробегов не будет), а уж в регионах и подавно.

На драйве человек выкладывал фото свечей после 30ткм при эксплуатации в городском цикле Воркуты, свечи были убитые вусмерть. Уверен, если бы он их менял, по совету производителя свечей 80-100ткм, то замена катов была бы ему обеспечена.

11.06.2020 Nissan Murano – кроссовер среднего класса, выпускаемый с 2002 года. Существует в трех поколениях, а нынешняя версия продается с 2021 года. Название модели происходит от одноименного острова в Италии. Автомобиль имеет полный привод и оснащается бесступенчатой трансмиссией (вариатор CVT). Основным двигателем является 3,5-литровый V6. Ближайшими аналогами Murano являются Субару Трибека, Мазда СХ-7, Акура MDX и Тойота Хайлендер.

Поколение Z52 (2014 — н.в.)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Для работы по замене масла в Мурано нам понадобиться:

Моторное масло подходящее по характеристикам двигателю. Канистра 5W-40 (KE90090042R) на 5 литров идеально подойдет, еще и останется 1 литра на доливку.
Масляный фильтр Ниссан (152089F60A).
Одноразовая прокладка сливной пробки (1102601M02).

Вспомогательный инструмент без которого не обойтись:

Сколько заливать

Nissan Murano первого поколения оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем образца 2002 года. Мощность мотора – 248 лошадиных сил. Для него требуется 4 литров жидкости с учетом масляного фильтра.

Для более современных моторов объемом 2,5 и 3,5 литра (QR25DE и VQ35DE) требуется 5,1 и 4,7 литра соответственно.

Следует иметь ввиду, что указанный объем получиться ввести только при комплексной замене масла. Данная процедура проводится в дилерском центре, и предполагает очищение мотора от остатков старого масла. При частичной замене этого сделать не получиться, но можно поступить другим способом – выполнять частичную замену до тех пор (достаточно один раз в 600 километров), пока из двигателя не начнет вытекать прозрачное масло. Это будет означать, что компоненты мотора очистились от сажи и грязи, и тогда новое масло можно вливать в полном объеме.

Меняем масло в двигателе Мурано

Сперва прогреваем холодный движок в течении 5 минут. Если мотор горячий даем ему остыть 10-15 минут, иначе можно обжечься горячим маслом.

Создаем себе удобный доступ с помощью смотровой ямы либо специальной эстакады. Если нет ни того ни другого можно использовать обычный домкрат с надежными упорами.

Масло будит вытекать быстрее если открутить крышку заливной горловины и вытянуть масляный щуп.

Подставляем таз под сливное отверстие, откручиваем болт. Чтоб не терять много времени зря пока масло сливаться, можно заняться заменой одноразовой прокладки на сливном болте.

Меняя старый масляный фильтр на новый под него нужно подставить емкость для слива старого масла. Попробуйте открутить фильтр от руки, если не получиться то — специальным ключом.

Важно не забыть смазать уплотнительную резинку, да и сам фильтр залив в него примерно 50 г свежего масла.

Закручивайте также от руки но не перестарайтесь, 1/3 оборота хватит после касания резинки своего места.

Видео материалы

В видео материалах по замене масла на мурано авто владельцы подробно рассказывают и показывают где находится масляный фильтр, как снять его боковую защиту которая находится за правым колесом и многие другие важные моменты.

Японский среднеразмерный кроссовер пользуется неплохим спросом на территории РФ – более того, практически с самого начала эта модель выпускается на предприятии в Санкт-Петербурге. По этой причине многих владельцев «паркетника» (который нельзя назвать настоящим внедорожником из-за клиренса в 181 мм) интересует периодичность прохождения автомобилем техобслуживания. Соблюдение рекомендованных производителем интервалов проверки состояния машины позволяет поддерживать её эксплуатационные параметры на достаточно высоком уровне. А для того чтобы точнее определить периоды обращения в автосервисы, существует регламент ТО Ниссан Мурано Z51 – то есть сроки проверок в месяцах или километрах.

Проверка объема

Уровень оставшегося расходного материала, залитого еще на заводе (в том случае, если масло еще никогда не менялось), со временем понижается, и поэтому его нужно постоянно контролировать – хотя бы один раз в неделю. Этого достаточно для уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше. Важно иметь ввиду, что любое отклонение от оптимального уровня чревато поломками в трансмиссии и самом двигателе. Так, придется долить немного масла, если оно находится ниже отметки Min на мерном щупе. Перелив масла тоже крайне нежелателен, поэтому всегда надо исходить из среднего значения, то есть масло должно быть между отметками Min и Max – это самый оптимальный уровень.

Регламентное ТО кроссовера

Рекомендации автопроизводителя предусматривают несколько этапов прохождения техобслуживания в течение среднего срока службы автомобиля. Компания Nissan установила такие промежутки каждый год или примерно через каждые 15000 км пробега. К задачам техобслуживания модели Мурано относят:

поиск износившихся деталей и их замену новыми комплектующими;
проверку режимов работы всех основных систем – приводной, тормозной, бортовой и ходовой;
контроль основных характеристик (динамических и механических) механизмов и узлов автомобиля;
общую оценку технического состояния кроссовера.

По результатам ТО автовладельцу выдаётся информация о состоянии его транспортного средства и рекомендации по поводу дальнейшей эксплуатации. Из-за того что модель Murano часто используют для поездок по не слишком ровным трассам и даже для загородных путешествий, её параметрам требуется уделять особое внимание. Тем более что неправильная или несвоевременная диагностика кроссовера способна привести не только к поломке самого автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дороге.

Виды моторов

Данный автомобиль имеет только два вида бензиновых двигателя: VQ35DE и QR25DE и его модификация QR25DER.

Рассмотрим каждый в отдельности.

Ресурс данного двигателя достигает до 500 тысячи километров при правильном использовании. Двигатель очень надежный, мощный и динамичный. Имеет кованые стальные шатуны и цельный кованый коленвал, полиамидный впускной коллектор и высокопроизводительную впускную систему. Силовая установка выполнена с поршнями из молибдена.

Модификации разных поколений отличаются мощностью, объемом. Из недостатков можно выделить лишь высокий расход масла.

Если вы заметили посторонний стук в двигателе, то необходима диагностика агрегата.

Рассмотрим ремонт двигателя при следующих неисправностях: большое потребление масла, задымление.

Прежде всего нужно снять головки блока: передняя крышка, цепи, распредвалы.
Снять поддон. Для этого вынуть правую полуось, из вариатора слить масло, снять левое колесо и выкрутить два болта.

Произвести осмотр колец, маслосъемных колпачков, шатунных вкладышей, переднего сальника, резиновых колечек, проверить цепь. Неисправное — заменить.
Если компрессия хорошая, то можно заменить одни колпачки.

Если вы решили приобрести контрактный двигатель, то для этого нужно знать серийный номер мотора. На различных двигателях он находится в разных местах.
Существуют также и другие проблемы у данного двигателя. Например, часто в цилиндры затягивается керамическая пыль из-за постепенного разрушения катализаторов, что в итоге приводит к поломке мотора. В передней крышке мотора находятся ненадежные картонные прокладки. Из-за этого падает давление масла в системе, и как следствие появляются сбои в электронном блоке управления.

QR25DER – ДВС с турбиной и компрессором EATON, модификации TVS.

Этот двигатель является выходцем из мотора марки QR25DE.

Периоды ТО

Во время двух первых техобслуживаний кроссовера обычно выполняются такие работы:

смазка, регулировка и крепёж основных элементов транспортного средства;
диагностика всех систем;
очистка оборудования и замена расходных материалов – жидкости и фильтров.

Все процедуры выполняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации кроссовера и через определённые периоды. Периодичность может изменяться при экстремальных условиях работы авто. Так, предусмотренные 15000 км ТО-1 заменяются 10000 км, ТО-2 – 20 тысячами км. Если же условия работы нормальные, помочь определиться с сервисными интервалами помогает специальная таблица.

Табл. 1. Сервисные интервалы и периодичность замены основных «расходников».

Период эксплуатации, лет

Пробег, тыс. км

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Масляный фильтр

Воздушный фильтр

Свечи зажигания

Жидкость тормозной системы

Салонные фильтры

Масло раздаточной коробки и дифференциала

Самые важные периоды для ходовой части и двигателя кроссовера – с первое по пятое ТО. Их проводят через каждые 15 тыс. км до 75000 км. Для свечей, тормозной жидкости и фильтров – каждый второй интервал, так как срок службы этих «расходников» составляет около 30000 км пробега или 2 года. Масло в раздаточной коробке меняют через 60 тыс. км.

Ещё один вид техобслуживания – плановое. Необходимость в нём возникает после того как закончился гарантийный срок транспортного средства. Обычно этот срок равен 24–36 месяцам с момента начала использования автомобиля и может совпадать с ТО-3.

Периодичность замены

Первым делом надо обратить внимание, сколько составляет интервал замены масла. Для силовых установок он обычно равен 15 тысячам километров, однако может различаться в зависимости от многих факторов. Например, при обслуживании в домашних условиях автовладелец сам имеет право изменить периодичность замены по ряду причин – например, если масло потемнело, и содержит следы механического износа (грязевые отложения, металлическая стружка). В такой ситуации ни в коем случае нельзя затягивать с заменой масла, иначе можно столкнуться с серьезными последствиями – например, капитальным ремонтом двигателя. Так, в экстремальных условиях эксплуатации (плохие пыльные дороги, бездорожье, спортивный стиль вождения, резкие маневры) регламент замены масла придется сократить до 10 тысяч километров. В крайних случаях масло подвергается замене не позже, чем через 6-7 тысяч. В сложных условиях все более актуальной становится простая закономерность – чем чаще менять масло, тем будет лучше для надежности мотора.

Заправочные объёмы рабочих жидкостей

Пи обслуживании Ниссан Мурано следует знать, какое количество жидкости необходимо для замены. Так, для моторного масла этот объём составляет 4,6 л, для смазки АКПП – от 6,5 л (частичная замена) до 10,2 л (полная). Для раздаточной коробки количество рабочей жидкости равно 0,31 л.

Для редуктора заднего моста требуется 550 мл масла. Количество заменяемой охлаждающей жидкости для кроссовера равно 10 литрам. Тормозная система автомобиля требует при прохождении техобслуживания около 1 литра смазочных материалов.

Nissan Murano Z51 2010-2015

Автодвигатели, работающие на бензине

оригинальное автомасло фирмы Ниссан;
SL или SM — в соответствии с классификацией API;
классы масел GF-3 или GF-4 — по нормам ILSAC;
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3 — классы качества по системе ACEA;
4,6 л — объем смазочного материала требуемого для замены с учетом масляного фильтра и 4,3 л — без учета фильтрующего агрегата;
подбор жидкостей по вязкостным параметрам выполняется по схеме 2.

Схема 2. Зависимость параметра вязкости моторной жидкости от температуры за бортом машины.
Расшифровка схемы 2 следующая:

в температурном диапазоне от -30°С (и меньше) до +40 °С (и больше), заливают 5w — 30 или 5w — 40;
если температура выше-20°С, применяют 10w — 30; 10w — 40; 10w — 50;
если температура воздуха больше -15°С, лучше лить 15w — 40; 15w — 50;
при показаниях термометра более -10°С, заливают 20w — 40; 20w — 50.

Наиболее подходящим маслом для бензиновых двигателей считается 5w — 30. Из расшифровки следует: на зиму льют текучие автомасла, а на лето — более густые.

Дизельные силовые агрегаты

оригинальное моторное масло NISSAN;
группа C4 — в соответствии со спецификацией ACEA;
«LOW ASH» — низкозольные моторные жидкости;
4,6 л- необходимый объем смазочного материала, требуемого при замене с учетом маслофильтра и 4,3 л — без учета масляного фильтра;
HTHS 3.5 — показатель высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига;
предпочтительно использовать автомасла с вязкостью SAE 5W-30, подбор вязкостных характеристик выполняется по схеме 2.

Стоимость ТО Мурано

Средняя цена ТО зависит от объёма выполняемых специалистами сервиса работ. При необходимости в дополнительной диагностике стоимость обычно увеличивается. Если требуется ещё и ремонт, сумма возрастает ещё больше. В то же время попытки сэкономить, выполнив диагностические работы и обслуживание своими силами, не всегда приведут к положительному результату. Выгоднее сразу обратиться в надёжный сервис, повышая эксплуатационный срок автомобиля и его безопасность.

Регламент ТО Nissan Murano- Z51
обновлено: Ноябрь 30, 2021 автором: dimajp

Подведем итог

Производители смазочных материалов постоянно расширяют ассортимент предлагаемой ими продукции, разрабатывают автомасла с определенными характеристиками для конкретных типов моторов, вводят различные присадки. Заводы – изготовители машин в свою очередь тестируют автомасла и разрешают наносить на канистры со смазкой, удовлетворяющей их требования допуски.

Производство первого поколения среднеразмерного кроссовера Ниссан Мурано началось в 2002 году. Новинка, разработанная на базе Ниссан FF-L, быстро заняла на рынке свое место среди больших внедорожников среди моделей Лексус RX, Киа Соренто и Хендай Санта Фе. Если изначально она предназначалась только рынка США, то ее европейская версия стала доступна в 2004 году. Комплектовались обе версии одинаковые бензиновыми моторами объемом 3.5 литра с мощностью 245 л.с. Поставки кроссовера на японский рынок включали модификации с движками 2.5 и 3.5 литра. Первый рестайлинг модели прошел в 2005 году, после чего спустя 2 года мир увидел поколение Z51.

Производство второй генерации осуществлялось в период 2007-2014 гг. Она была представлена на Лос-Анджелесском автосалоне осенью 2007 года. Основные отличия новинки: переработанный зад внедорожника, новая радиаторная решетка, высококачественная отделка салона и полностью обновленный интерьер. Кроме того, стиль Мурано начал напоминать модель Ниссан Rogue. Что касается технической части, то производитель сохранил 3.5-литровый движок, подняв его мощность до 265 л.с. (информация о заливе масла и его видах будет указана далее). Работает агрегат в паре с CVT и 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг модели прошел в 2010 году, он затронул заднюю и переднюю части кроссовера.

Дебют передне- и полноприводного Nissan Murano в поколении Z52 прошел в 2014 на выставке в Нью Йорке. На этот раз линейка моторов также осталась без изменений за исключением того, что теперь мощность самого популярного движка 3.5 литра стала 260 л.с. Параллельно выпускалась комплектация с бензиновым агрегатом на 2.5 литра. Кроссовер стал легче на 60 кг, однако габариты его при этом почти не изменились. Разгон до сотни с мотором 3.5 осуществляется за 7.9 секунды (передний привод), средний смешанный расход – до 9.9 литра на 100 км. В России налажен полный производственный цикл по выпуску готового автомобиля.

В июле снижены цены на замену свечей Nissan Murano Z50/Z51/Z52.

В наличии оригинальные свечи Nissan Murano Z50/Z51/Z52 и сертифицированные аналоги Denso, Bosch, NGK на выбор.

Открыт техцентр Юнион Моторс Бережковская

5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 - здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.

Мы становимся лучше

В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.

Нас любят за качество и низкие цены

Наши преимущества

Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.

Онлайн видео

Наблюдайте за работой приемки и механиков.

Специализация

Специализированные техцентры Nissan.

Отзывы клиентов

Юнион Моторс - выбор пользователей Яндекса!

Скидки в июле

Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.

Калькулятор замены свечей Ниссан Мурано Z50/Z51/Z52

Мы Вам покажем замену свечей зажигания

Наблюдайте за обслуживанием Вашего автомобиля через панорамное остекление и видеомониторы в зоне ожидания или на экране Вашего телефона.

Мы ведем круглосуточную видеозапись всей ремзоны и клиентских парковок.

Панорамное остекление клиентской зоны Юнион Моторс Калужская.

Панорамное остекление 2-го этажа клиентской зоны Юнион Моторс Медведково.

Мастер цеха готов Вам все показать в ремзоне и ответить на любые вопросы.

Выбирайте исполнителя on-line

На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.

Отзывы клиентов

Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!

Юнион Моторс Бережковская

Юнион Моторс Медведково

Дата отзыва: 07/07/2021	Автор: Эдуард
Модель: X-Trail 2012	Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.

Дата отзыва: 06/07/2021	Автор: Алексей
Модель: Tiida 2011	Причина обращения: Глушитель и система выпуска
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.

Дата отзыва: 12/06/2021	Автор: Стас
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.

Дата отзыва: 02/06/2021	Автор: Роман
Модель: X-Trail 2010	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.

Дата отзыва: 01/06/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

Дата отзыва: 31/05/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.

Дата отзыва: 27/05/2021	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.

Дата отзыва: 14/05/2021	Автор: Олег
Модель: X-Trail 2013	Причина обращения: Ремонт электрооборудования
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .

Дата отзыва: 12/05/2021	Автор: Дмитрий
Модель: Infiniti QX70/ FX 2008	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Обслуживание в данном сервисе провожу регулярно, работы выполняются быстро, качественно, и что не мало важно по адекватной цене. Запчасти всегда есть в наличии. Не вижу для себя других альтернатив. Вежливый персонал, call центр, мастера.

Дата отзыва: 05/05/2021	Автор: Иван
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Было проделанной работы много, замена масла, осмотр и ремонт выхлопной системы, был скрип в руле, нашли и починили, запчасти все на месте куплены. Цены на запчасти порадовали, такие же как и магазине. Работа сотрудников на высоте, объяснили и посоветовали, с запчастями помогли разобраться, чему очень рад .

Читайте также: