Какой аккумулятор лучше для мерседеса

Опубликовано: 05.07.2024

Как показала практика, замена АКБ на MB хоть и не является какой-то сильно мудреной процедурой, однако имеет некоторые нюансы, о которых лучше знать до того момента, когда подойдя к авто выясняется что сегодня уже никуда не едим ибо АКБ эцсамое…

Собственно, первой «особенностью» эксплуатации АКБ на MB является то, что отъехать он может абсолютно на ровном месте, без каких-либо предупреждений. Вечером заглушил, утром пумц… При этом никаких предупреждений, ничего… Просто пумц…

Единственный замеченный косвенный признак приближающейся смерти – это отключение функции HOLD.

На w207 в частности, да и на всех без рамочных моделях в целом (где при открытии двери стекла приопускаются), «приключения» могут сопровождаться проблемами с калибровкой боковых стекол (перестают закрываться до конца), тут про то, что делать если такое произошло.

При наличии системы Start-Stop бортовая электросеть в нагрузку получает дополнительный АКБ. В случае w204 и w207 он располагается в багажнике, на некоторых моделях он находится под полом пассажирского сиденья, возможно есть еще какие-то места установки…

По данным интернета допник живет

8 лет и именно после его смерти бортсистема начинает орать о неисправностях электропитания.
Так что если авто вдруг начал выкидывать ошибки на тему АКБ, то в первую очередь надо заниматься допником.
Повторюсь – основной АКБ тупо дохнет, как будто никаких систем контроля борт сети нет.

Мой опыт использования разных АКБ:

Оригинал идет под номером A0009822108 (AGM 80ah 800a) производства VARTA (на 2019г. стоит

21т.р.) На 4м году после стоялова 2+ месяца сдох, по дурости поменял, вместо того чтоб подзарядить (может до сих пор бы работал)

Заменил на обычный (НЕ AGM) вариант VARTA Blue Dynamic F17 (80ah 740a) под номером 580 406 074 (НА 2019г. стоит

7т.р.) На таком откатал почти 5 лет, в принципе жить можно, но есть существенное НО — сразу после установки стало понятно, что толи из-за разницы 60а (что врядли), толи в виду структурных особенностей обычного АКБ, мощности при заводе не хватает. Стартер то крутил норм, но второстепенные энергопотребители кратковременно отключались. Не критично конечно, факт…

В данный момент установил полный аналог оригинала от VARTA F21 Silver Dynamic (AGM 80ah 800a) под номером 580 901 080 (НА 2019Г. стоит

13,5т.р.). Полностью доволен заменой. Просадки в электросети во время завода ожидаемо пропали.

Замена не представляет особых сложностей, но есть несколько нюансов:
— Капот желательно распахнуть на полную, разомкнув петли системы защиты пешеходов (в РФ по-моему в 100% случаев шла по дефолту)

— Отщелкиваем и снимаем воздуховод, держащийся на 3х защелках

— Помимо стандартного в таких делах ключа на 10 для откручивания клемм, надо бы заранее раздобыть головку на 13 с удлинителем и желательно жестким. В моем случае толи в прошлый раз болты от души затянули, толи прикипели, но мягким удлинителем так и не получилось открутить, пришлось бегать по р-ну и искать жесткий и только после этого с помощью него и такой-то мамы удалось сдвинуть болты.

— Как минимум на w204 и w207 к АКБ подходит газоотводная трубка с одной стороны, а в клапан с другой стороны вставляется заглушка, которую желательно вы выкинуть со старым АКБ. Напомню над АКБ находится воздухозаборник салонного воздуха, газы выделяемые АКБ буду идли или в трубку если заглушить другой клапан или выходить как полуится мимо воздухозаборник. Насколько это критично не могу сказать, но если уж есть, то пусть будет.

Всем привет. Кто сталкивался с заменой аккумулятора? Кто, какой ставил? Я так понял, что у меня пришло время его замены. Старт — стоп не работает, функция hold. Может у кого получалось заряжать или аккумулятор нельзя этот заряжать? Спасибо

Mercedes-Benz C-class 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 156 h. p., Rear drive, Automatic — electronics

Comments 31

Сегодня замерил напругу: на основном 12,5 В, на маленьком 13,3 В. Че то я уже сомневаюсь в том, что причина в аккумуляторе.

Varta Silver Dynamic AGM F21 6СТ-80
Емкость: 80 Ач
Ток холодной прокрутки: 800 А
Размер: 315x175x190 мм
Артикул: 580 901 080 D85 2
Оригинальный номер: A000982210826

EXIDE Start-Stop AGM EK800 (80R) 800 А обр. пол. 80 Ач (EK800)
Емкость 80 Ач
Пусковой ток 800 А (EN)
Габариты (мм) 315x175x190

BOSCH S4 80 АH 0092S40110
Габариты, мм 315х175х190
Емкость 80
Тип крепления B13
Напряжение, B 12
Пусковой ток, 740А

82080 MOLL EFB Start-Stop 12V-80Ah R+, Пуск ток 800, Размеры 315\175\190

1008657 Inci Aku 315x175x190 L4 80 730

Все, понял. Спасибо

Сколько он прошел?

Судя по маркировке, он 12-го года.

Не мало.
Стоит поменять

Для начала попробуй зарядить АКБ, заряжается любой АКБ, не все обслуживаются.

Старт-стоп и холд — маленький акб в багажнике проверь. Он этими функциями рулит.

Маленький новый ставил, правда не оригинал

Тогда основной уже устал. Ставь ЕК800 Exide, самый бюджет из всех хороших AGM.

Старт-стоп и холд — маленький акб в багажнике проверь. Он этими функциями рулит.

Старт -стоп и холд это АКБ под капотом, были такие же симптомы, снял АКБ, зарядил, поставил на место и сразу все заработало. Кроме этого пару раз высвечивался значек аккумулятор красного цвета.

Нет, рулит этими функциями маленький. А если умер основной, то там все тупить будет.

Старт-стоп и холд — маленький акб в багажнике проверь. Он этими функциями рулит.

Маленький управляет коробкой передач! Но никак не старт стопом, . И холд.
Большой рулит этими действиями. Смуту не вводите

Коробкой передач? ну ну …

Есть те, кто просто болтает, как ты…
А есть кто диагностирует машины и знает симптомы. Был 204 мерс, была такая же проблема.
Все решилось заменой АКБ в багажнике. И это частая проблема машин (204, 212 с 7g+ коробкой, у которой старт-стоп система) которые старше 5 лет. Статистика не врет.
А это так, почитай remont-mercedesa.ru/artic…spravnost-na-mersedes-glk

Болтаешь тут только ты!
Была и у меня такая проблема!

Даже опытным путем было выяснено что при замене маленького АКБ нихуя не происходит!
А из-за того что AGM основной АКБ начинает подыхать и вольтаж не поднимается до минимально нужных 12.5- и выше нихуя не работает!
Ставить новый и все работает как часы а мальнький тут отвечает за другое

Правильный выбор аккумулятора – это всегда индивидуальная задача. Помимо общих требований – размер корпуса, полярность и тип клемм, нужно учесть также и индивидуальные особенности эксплуатации. Например, в одном случае штатную батарею с AGM технологией можно без проблем заменить на обычную кальциевую, а в другом это категорически противопоказано. Также стоит учитывать среднегодовую продолжительность поездок и наличие нештатного электрооборудования.

Аккумуляторы на автомобиль Mercedes A-class (Мерседес А-класс).

На автомобиль Мерседес А140, А190, А210 в 168 кузове подойдет аккумулятор VARTA BLUE DYNAMIC D24, BOSCH SILVER S4005, MUTLU EVOLUTION 62 А/ч, TOPLA 60 А/ч, BOSCH SILVER PLUS S5005 или автомобильный аккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC D15.

Для автомобиля Мерседес А160 и А170 в 168 кузове подходит аккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч или TOPLA 75 А/ч.

На автомобиль Mercedes А150, А170, А200 и А200 Turbo в 169 кузове установлена аккумуляторная батарея VARTA BLUE DYNAMIC D24, BOSCH SILVER S4005, MUTLU EVOLUTION 62 А/ч, TOPLA 60 А/ч, BOSCH SILVER PLUS S5005.

Для автомобиля Mercedes A160, A180, A200 с дизельным двигателем подойдет аккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч или лучше купить гелевый аккумулятор, такой как VARTA START STOP PLUS E39, BOSCH AGM HIGH TEC S6008 70 А/ч.

Аккумулятор на Mercedes B-class (Мерседес В-класс).

На автомобиль Мерседес B-class B150, B170, B200, B200 Turbo может быть установлена аккумуляторная батарея емкостью 60 А/ч, например VARTA BLUE DYNAMIC D24, BOSCH SILVER S4005, MUTLU EVOLUTION 62 А/ч, TOPLA 60 А/ч, BOSCH SILVER PLUS S5005 или автоаккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC D15.

Для автомобиля Mercedes-Benz B-class B170, B180, B200 с дизелем и на некоторых бензиновых модификациях может быть установлен автомобильный аккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч или можно купить аккумуляторную батарею, произведенную по технологии AGM, такую как VARTA START STOP PLUS E39 или BOSCH AGM HIGH TEC S6008 70 А/ч.

Аккумулятор для Mercedes Vaneo.

На всех модификациях этого автомобиля установлена аккумуляторная батарея емкостью от 74 А/ч до 77 А/ч, например аккумулятор VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч или гелевые аккумуляторные батареи VARTA START STOP PLUS E39, BOSCH AGM HIGH TEC S6008 70 А/ч.

Аккумуляторы для Mercedes C-class (Мерседес С-класс).

На автомобили Мерседес С-класс, такие как С180, С200, С220, С230, С250, С270, С280, С300, С320, С350 в зависимости модификации ( compressor, 4-matic, AMG) и типа двигателя установленного на автомобиль, могут стоять аккумуляторы емкостью от 74 А/ч до 77 А/ч, например VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч, либо гелевый аккумулятор VARTA START STOP PLUS E39, BOSCH AGM HIGH TEC S6008 70 А/ч. Часть автомобилей комплектуется более мощными аккумуляторными батареями емкостью от 95 А/ч до 100 А/ч, например BOSCH SILVER PLUS S5013 100 А/ч, BOSCH SILVER S4013 95А/ч, VARTA BLUE DYNAMIC G3. Также на некоторые модификации должны устанавливаться только гелевые аккумуляторы, например BOSCH AGM HIGH TEC S6013.

Аккумулятор на Mercedes E-class (Мерседес Е-класс).

На автомобили Мерседес Е200, Е220, Е230, Е240, Е280, Е300, Е320, Е420, Е500, Е250 как правило устанавливаются аккумуляторные батареи емкостью от 95 А/ч до 100 А/ч, например BOSCH SILVER PLUS S5013 100 А/ч, BOSCH SILVER S4013 95А/ч, VARTA BLUE DYNAMIC G3. Также на некоторые модификации должны устанавливаться только гелевые аккумуляторы, например BOSCH AGM HIGH TEC S6013. На части автомобилей Мерседес E-class стоят менее мощные аккумуляторы, такие как VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч, либо гелевый аккумулятор VARTA START STOP PLUS E39, BOSCH AGM HIGH TEC S6008 70 А/ч.

Аккумуляторная батарея на автомобиль Mercedes S-class.

На большинство модификаций автомобиля Мерседес S-класс, устанавливается аккумулятор BOSCH SILVER PLUS S5013 100 А/ч, BOSCH SILVER S4013 95А/ч, VARTA BLUE DYNAMIC G3 или гелевый аккумулятор BOSCH AGM HIGH TEC S6013. Реже - менее мощные АКБ такие как VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч.

Аккумуляторы на автомобили Mercedes ML и Mercedes G-class.

На эти марки автомобилей Мерседес устанавливаются аккумуляторные батареи от 95 А/ч до 100 А/ч, как например BOSCH SILVER PLUS S5013 100 А/ч, BOSCH SILVER S4013 95А/ч, VARTA BLUE DYNAMIC G3, но лучше купить более мощный и надежный AGM аккумулятор такой как BOSCH AGM HIGH TEC S6013.

Аккумуляторы для авто Mercedes Vito, Mercedes Sprinter.

Практически на все модификации этих автомобилей установлены аккумуляторы BOSCH SILVER PLUS S5013 100 А/ч, BOSCH SILVER S4013 95А/ч, VARTA BLUE DYNAMIC G3, но части модификаций этих авто стоят менее мощные аккумуляторные батареи, такие как VARTA SILVER DYNAMIC E44, BOSCH SILVER PLUS S5008, VARTA BLUE DYNAMIC E11, BOSCH SILVER S4008, MUTLU EVOLUTION 75 А/ч.

Mercedes S-Class – это линейка представительских автомобилей от немецкого одноимённого концерна. Официально S-класс появился в 1972 году. Сегодня модельный ряд насчитывает уже шесть поколений.

Первыми представителями этого класса были автомобили с индексом W116, выпускаемые в кузове седан. Они имели две модификации: с короткой или длинной базой. Оснащались как бензиновыми, так и дизельными моторами, 4-ступенчатой МКПП и 3- или 4-ступенчатым автоматом. Их производство было свернуто в 1980 году.

Годом раньше дебютировало следующее поколение авто S-класса, которому был присвоен индекс W126. Новинка, удачно сочетавшая в своём облике спортивный характер и престижную внешность, мгновенно перевернула все принципы автомобильного дизайна и вытеснила своего предшественника с рынка.

Модели имели множество опций, впервые применённых на серийных автомобилях: фронтальные подушки безопасности, автоматический климат-контроль, антипробуксовочная система, подогрев сидений. В 1981 году модельный ряд пополнился версией «двухдверное купе». А четыре года спустя после модернизации силовых агрегатов S-класс перестали оснащать карбюраторными двигателями.

Весной 1991 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль третьего поколения, который тут же вытеснил своего предшественника с «мировой арены». Мерседес получил индекс W140 и был самым габаритным во всём модельном ряду. Модели отличались самой обширной линейкой двигателей и инновационных новшеств в их оснащении.

Седаны и купе были представлены в нескольких вариантах исполнения – от бюджетного до люкс. В России автомобили пользовались огромной популярностью именно из-за своих внушительных размеров, что считалось признаком дорогого авто.

В 1998 году появились Мерседесы S-класса в четвёртом поколении W220, что явилось причиной остановки производства моделей W140. Обновлённый седан стал меньше по размеру, но имел более просторный салон. Версия в кузове купе стала самостоятельной моделью.

Автомобили по-прежнему оснащались широкой линейкой моторов, но коробка передач стала исключительно автоматической: 5- или 7-ступенчатой. В качестве опции авто можно было оборудовать полным приводом. Были в модельном ряду и варианты «заряженных» седанов, под капотами которых скрывались двигатели мощностью свыше 500 л. с.

В 221 кузове Мерседес стал производиться с осени 2005 года. Его дизайн вновь подвергся изменениям – в нём стали явно проглядывать характерные черты лимузина.

Модельный ряд был представлен следующими версиями: заднеприводной, полноприводной, гибридной. В оснащении автомобиля стали доминировать электронные системы безопасности, коробка передач стала преимущественно семиступенчатым автоматом.

В 2013 году произошла очередная смена поколений, которая ознаменовалась дебютом линейки представительских машин S-класса уже с кодом W222. Автомобили выпускаются в кузове седан (с длинной или короткой базой), купе, кабриолет и лимузин.

Модели предлагаются на выбор с задним или полным приводом, уже в базовой комплектации имеют максимально возможный набор опций и систем безопасности. Линейка силовых агрегатов отличается разнообразием, а вот коробка передач стала девятиступенчатым автоматом.

В 2017 году в результате рестайлинга были вновь модернизированы силовые агрегаты, а внешний облик слегка подкорректирован.

Автомобили S-класса официально поставляются на отечественный рынок, но их стоимость достаточно высока.

Обзор штатных аккумуляторных батарей

Силовые агрегаты на трёх последних поколениях Мерседес S-Класса 220, 221, 222 постоянно усовершенствовались, что не могло не отразиться на характеристиках «родных» АКБ, устанавливаемых при их производстве. Как известно, чем мощней двигатель, тем больше энергии источника тока потребуется для его запуска. Тем более, что практически с каждым годом росло и количество дополнительных опций, нуждающихся в электроснабжении.

На моделях, чьё производство пришлось на конец прошлого века – начало нынешнего, а именно Mercedes S-Class 220 можно встретить следующие разновидности АКБ:

ёмкость: от 90 до 100 Ампер/часов; величина пускового тока: от 800 до 900 А; размеры батареи (ДхШхВ): 354х175х190 мм;

ёмкость: от 95 до 100 Ампер/часов; величина пускового тока: от 850 до 900 А; размеры батареи (ДхШхВ): 353х175х190 мм.

На седанах Mercedes S-Class 221 АКБ могут иметь такие параметры: ёмкость 90 Ампер/часов; пусковой ток 900 А; размеры батареи (ДхШхВ) 354х175х190 мм;

А на автомобилях первых двух лет выпуска: ёмкость от 90 до 100 Ампер/часов; величина пускового тока от 800 до 900 А; размеры батареи (ДхШхВ) 354х175х190 мм.

На всех вариантах исполнения Mercedes S-Class 222 преимущественно устанавливают лишь один вид АКБ: ёмкость от 90 до 100 Ампер/часов; величина пускового тока от 800 до 900 А; размеры батареи (ДхШхВ) 354х175х190 мм.

Что характерно для всех вышеперечисленных аккумуляторных батарей – это абсолютно идентичные характеристики, не влияющие на надёжность запуска мотора и стабильность работы бортовой сети. К ним относятся:

тип батареи: европейский, имеющий стандартное расположение и размеры клемм;
полярность: обратная – клемма, маркированная символом «+», всегда находится справа, если смотреть на аккумулятор, повернув его «лицом» к себе;
напряжение: 12 Вольт – классика для источников тока, предназначенных для легковых авто.

Какой аккумулятор выбрать для замены

Мерседес S-Класса 222, который комплектуется идентичным с двумя предыдущими поколениями автомобилей аккумулятором, выпускается и сегодня. Следовательно, приобрести такую оригинальную батарею вполне возможно. Другой вопрос – цена. Оригинальное оборудование для столь престижного класса авто стоит недёшево.

Но оригинал обладает и рядом преимуществ перед аналогом:

надёжность;
долговечность;
полная совместимость со всеми системами;
безопасность;
стабильная работа авто независимо от внешних факторов.

Оригинальный аккумулятор для всех поколений Мерседес S-Класса, включая модели 220 и 221, подбирается на основании VIN-кода автомобиля. Это наиболее оптимальный способ купить именно то, что предусмотрено конструкцией конкретной модификации.

Если же автовладелец принимает решение приобрести аналог, то следует придерживаться следующих рекомендаций:

выбрать производителя, чья продукция адаптирована к эксплуатации на данном авто;
убедиться, что батареи этой компании имеют надлежащее качество и срок службы;
подобрать источник тока из ассортимента с идентичными оригиналу параметрами;
уточнить срок хранения аккумулятора – он должен быть менее 12 месяцев.

Аккумуляторных батарей, параметры которых абсолютно идентичны оригиналу, много. Но не все они могут работать на Мерседесах S-класса. Из производителей лучше предпочесть продукцию немецких брендов: Bosch, Varta, Exide. Но выбирать следует только те модели, которые рекомендованы компанией для данного класса авто.

Как самостоятельно снять АКБ

На седанах Mercedes S-Class 220 место для аккумулятора отведено в двигательном отсеке. Для его снятия в случае зарядки или замены необходимо:

отключить все электропотребители от бортовой сети автомобиля;
выключить зажигание;
перевести крышку капота в сервисное положение;
снять крышку над водосборным отсеком, обеспечив тем самым доступ к клеммам батареи;
используя ключ на 10, ослабить крепление и снять провод сначала с минусовой клеммы, затем – с плюсовой;
открутить болты крепления прижимной пластины у основания батареи;
при наличии аккуратно отсоединить шланг центрального газоотвода;
осторожно протянуть батарею под плитой крепления и извлечь её наружу.

У Mercedes S-Class 221 два аккумулятора: основной и стартерный. Стартерная аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке слева. Для её снятия надо:

выключить зажигание, поднять капот;
ключом на 10 ослабить крепление провода на минусовой клемме и снять его;
открутив два болта при помощи торцевой головки, снять крепёжную скобу;
снять провод с плюсовой клеммы;
извлечь батарею.

Основной же источник тока находится в багажном отделении. Чтобы его демонтировать, следует осуществить следующие манипуляции:

выключить зажигание;
снять провод с минусовой клеммы стартерной батареи;
поднять крышку багажника;
снять центральную панель облицовки багажного отделения;
снять стойку задней полки;
снять кронштейн крепления аккумулятора, воспользовавшись торцевой головкой;
слегка подвинуть батарею к себе;
снять провод с минусовой клеммы, предварительно ослабив его крепление ключом на 10;
затем аналогично освободить от провода положительную клемму;
отсоединить вентиляционный шланг;
достать АКБ.

На автомобилях Mercedes S-Class 222 тоже два аккумулятора: основной и резервный. Причём основной находится под капотом, а резервный – в багажнике. Алгоритм их снятия аналогичен описанному выше.

Установка аккумуляторных батарей на всех моделях идентична снятию, но осуществляется строго в обратной последовательности.

Отработал 1,5 месяца и сдох,хотя и генератор и рр в порядке!Отдал по гарантии,дали такой же!Через месяц такая же картина!

Достался вместе с купленным авто. Три года вопросов нет.

Добрый день. Имею автопарк в количестве восьми Камазов -зерновозов. Машины постоянно в рейсах, простои только по ремонту. Расстояния приличные и водители в основном ночуют в кабинах. Нагрузки на аккумуляторы думаю представляете какие. Не все батареи выхаживали и год.Пробовал многих производителей, кто-то сильно подорожал в последнее время, кто-то упал в качестве. Дорогой импорт покупать не хочу, потому что бывало воровали , да и не сильно они отличаются по качеству от тех же Exrime , которые я уже беру больше трех лет. Устраивает все, и цена и качество! Не много батарей за эту цену , которые имею реально высокий пусковой ток , а не надписи на этикетки.

Купил себе Extreme на свой автомобиль. Сначала хотел импорт - но больно цена кусалась. Сейчас не жалею ни капли о своем выборе. Аккумулятор достойный. Крутит без проблем. А учитывая перепады температур у нас в регионе - это самый лучший выбор из возможного. Советую.

Работаю водилой на Мерседесе Актросе.Купил 3 года назад в Челябинске аккумы Extreme по рекомендации продавца и не жалею,парни с Автосервиса Трак-Центр г. Челябинск респект от дальнобойщиков.Хорошая батарея притензий нет,не то что в Воронеже Форс взял поверил что крутая батарея по словам продавца магазина Шинторг,и что 10 месяцев и канул.Всем парням за баранкой рекомендую

Живучий аккумулятор. Эксплуатировал очень жестко, разряжал до нуля, с генераторам были проблемы несколько месяцев, в морозы по 10 часов работал подогреватель двигателя. Ни разу не обслуживал. В итоге в мороз после ночи на автономке с трудом завел. Открыл банки, оказались сухие. Сегодня отвез в сервис, проверили пусковой ток, дает 1200 из заявленных 1300. Посмотрю сколько еще протянут после обслуги.

Купил у брата Мерседес С180. Прошлой зимой при минус 25 не смог открыть машину (ячейка багажника глючит), поманипулировав под капотом прикурил и открыл - Varta как бочка, замерз. Порыскав в инете, что рекомендует мерс купил такую же варту. Работала идеально. до первых морозов. 2 дня не ездил, открывая машину - труп. Повторил прошлогодние манипуляции опять увидел в багажнике бочку. ШИЛО а не аккумулятор - не вздумайте брать.

прослужил 4 года без проблем. Без дополнительных подзарядок. На пятую зиму плотность упала и восстановить не удалось. Купил новый такой же на радостях. Новый отслужил два года ровно, сейчас -18 - замёрз. Плотность меньше 1.2 , не повышается ни вкакую. Теперь не знаю что покупать.

Купил в феврале 2010 ,уже 2 года ,но зимой при -10с -15с не выдерживает быстро садится .Померял плотность на полностью заряженном аккумуляторе оказалось 1.20 при положенных 1.27,довёл плотнось до нужных параметров и батарея стала работать должным образом .За такую стоймость батарея нормальная ,только надо проверить плотность электролита после покупки и зарядки.

Читайте также: