Какой ремень генератора лучше на ланос

Опубликовано: 30.06.2024

Небольшой пост с кодами для ТО 60 000 км. Даны коды оригинальных з/ч и возможные замены.

Немного о замене оригинальных запчастей на аналоги.
Если внимательно посмотреть на маркировку оригинального ремня GM, то можно увидеть логотип настоящего производителя — Gates

Выбор что ставить ремень оригинал или Gates, за вами, только ремни Gates подделывают гораздо реже, и цена на них ниже. Да и не факт, что оригинал будет именно Gates, а не что попроще.

И ниже, каких производителей стоит выбирать:
Помпы: SKF, Kolbenshmidt, Hepu (уже не стоит, качество упало ниже плинтуса), GMB (на свой страх и риск).
Ролики натяжителей: INA/LUK, NTN/SNR (стало грустно), Lemforder (в данном случае упаковывает в свои коробочки INA);
Ремни: Contitech </s> (уже не стоит, качество упало ниже плинтуса), Gates (в мире производителей качественных ремней есть всего две компании, которые их выпускают — Gates и Contetech , остальные лишь перекупают их продукцию и упаковывают под своей маркой, в том числе и Bosch);
Подробнее о производителях можно прочитать в этой записи. Там же можно посмотреть, что брать не стоит.

Про замену помпы.
Помпа обычно ходит до 120 тыс. км и меняется по состоянию на 60 тыс. Тут дело "вкуса", можно проверить помпу и оставить старую, но что бы не попасть в неловкое положение между заменами ремня ГРМ (а процесс не на 5 минут) — я меняю.

И сами коды:

Ремень кондиционера
Жирным выделено что сам беру и вам советую
— Ремень кондиционера — GM 96486814 Внимание! Когда берете замену, смотрите на параметры неоригинала, попадаются длинные ремни, которые не получается натянуть. Родной размер клиновой 13x840 (по внешней стороне), т.е маркировка на ремне должна быть 13x840La, если будет 13x840Li, то натянуть не получится, он будет на 5 см. длиннее.
Бывает 3 вида обозначения длины:
— Li — длина ремня по внутреннему диаметру, мм
— La — длина ремня по наружному диаметру, мм
— Ld — расчетная длина = рабочая длина Lw/Lp
Есть еще один вид маркировки:
— Lp — расчетная длина на уровне нейтральной линии
— LBH — внутренняя длина ремня по меньшему основанию

— Ролик ремня кондиционера — GM 96208428

ГРМ ремни, помпа, ролики …

для Ланос 1.5
— ремень ГРМ (Число зубцов 111 Ширина 17 мм) — GM 96352407 (сейчас брать не стоит) или Gates 5310XS (мой выбор)
— натяжной ролик — GM 90499401, NTN/SNR GT.35311 или INA/LUK 531010130
— Можно взять комплектом — ролик, ремень, болт ролика. Коды:
— GATES K015310XS (я беру комплектом)
— INA/LUK 530 0004 10
При покупке можно не смотреть на бренд, а выбирать по цене, т.к. в коробке для шланоса будет лежать ремень GATES с вероятностью 80% (20% на ремни Dayco или Contitech, при чем не китайский Contitech) который будет отличаться только маркировкой.
Ролик Litens (возможно с маркировкой INA или SNR) на подшипнике NTN.
— помпа GM 96352648 (сейчас брать не стоит) или DOLZ D210 (мой выбор) Только меняйте помпу с каждой заменой ремня ГРМ. Не испытывайте судьбу. Про HEPU. Ккачество помп HEPU для наших авто больше нет.
— болт помпы 94501228 — 3 шт.
— прокладка помпы 94580509 (необязательно. нужна, если взяли оригинал, если аналог, то прокладка в комплекте)

Для Ланос 1,6 и 1.5 16 кл.
— ремень ГРМ (Число зубцов 127 Ширина 25 мм.) — GM 96814098 или GATES 5419XS
— ролик натяжной ГРМ 1,6 — GM 96350550 или INA/LUK 531021330
— ролик обводной ГРМ 1,6 — GM 96350526 или INA/LUK 532019420
— помпа GM 96352649 или DOLZ D-213
— прокладка помпы 90076127 (нужна, если взяли оригинал, если аналог, то прокладка в комплекте)

Ремень генератора
На Ланосе три вида ремня генератора:
Для двигателя 1,5л
— 870 мм. — без ГУРА — код GM 96144932 или GATES 5PK870
— 970 мм. — с ГУРОМ — код GM 96144933 или GATES 5PK970
Однозначно лучше брать GATES
Для двигателя 1.6 и 1.5 16 кл. (всегда с ГУР)
— 1008 мм. — код GM 96144934 или GATES 5PK1008
(ремень генератора Для двигателя 1.6 и 1.5 16 кл. может колебаться от 1000 до 1015 — GATES 5PK1010, 5PK1015, 5PK1005, 5PK1008)

Я думаю, что есть те автомобилисты, которые не мучают себя вопросом выбора ремня генератора на свой автомобиль. Я и сам никогда в принципе не думал, что в выбору ремня генератора нужно относиться серьезно, берем среднего качества и самый низкий по цене и поехали.

Но бывают ситуации, которые ой как вливаются в копеечку по ремонту.

Разберем пару моментов, которые могут следовать, если брать дешевый или сомнительного качества ремень генератора:

Ремни генератора низкого качества быстро растягиваются, последствия таковы, что ремень начинает проскальзывать. Пропадает зарядка.
Дешевые ремни очень часто пищат, как во время запуска двигателя, так и при езде.

Всегда важно помнить, что выбирать ремень генератора нужно опираясь больше на качество, чем на цену в зависимости от количества агрегатов, которые он приводит в действие.

Большинство современных машин оснащены гидроусилителями руля, кондиционерами, насосы, которых требуется приводить в действие с помощью поликлинового ремня.

Была история с одним клиентом, который пожадничал 50 грн на хороший ремень. На Renault Megane II 1.6 16V поставили дешевый ремень фирмы Profit (made in Czcheh Repablic), а предлагали Contitech (made in Germany).

Исход такой экономии повлек к ремонту двигателя. Что конкретно произошло? Генераторный ремень не пройдя и 10% среднего рабочего ресурса порвался и его намотало на ролик, а один из концов ремня попал под грм ремень и тот соскочил.

В принципе ничего страшного, накинули ремень, новый ремень генератора и едем дальше, но этот мотор сыграл барабанную дробь клапанами, а их 16 штук, две прокладки, замена масла и двух роликов с двумя ремнями.

Рассмотрим варианты производителей поликлиновых ремней или ремней генератора

Первенство производителей ремней оседлала тройка известных, на мой сугубо индивидуальный взгляд и начнем с фаворита.

Поликлиновые ремни генератора Contitech (Made in Germany), давно заслужили репутацию высококачественных резиновых изделий. Немецкий концерн повсеместно считается лидером в производстве поликлиновых и ГРМ ремней.

По неофициальным данным принято считать, что продукция имеет ресурс ремней на 10-15% ниже, чем оригинальные ремни.

К примеру по сервисной книжке, замена ремня производится через 80 тысяч пробега, мы рекомендуем менять на 70 тысячах, если он будет фирмы Contitech.

В начале статьи, я сказал о трех производителях, третьим у нас оказался Dayco, а на ряду с ним можно брать ориентир на Bosch. Качество этих ремней генератора, хорошее, если вы не попались на подделку.

Если вы ищите информацию о том, как выбрать ремень генератора, то эта статья должна вам помочь, не экономьте на времени.

Как выбрать ремень генератора? Лучшие производители ремней генератора! : 7 комментариев

Запчасти заказываю на экзисте или в спец магазине, под заказ, поэтому посмотреть как напечатана маркировка на ремне (криво или нечетко) не получится, а при получении товара, деньги не вернут если ты скажешь что маркировка криво напечатана. А так спасибо большое за статью, полезная инфа.

Merchantz Автор записи 30.01.2014

Купил ремень генератора Contitech. Отходил пару тысяч и начал писчать. Когда сняли и сравнили со стоявшим до этого Dayco то оказалось что он стал длиннее. Поставили обратно Dayco и отъездили на нем еще не одну тысячу. Неизвестно сколько этот ремень отъездил у предыдущего хозяина во Франции.

официалы поставили митсубоши (подозреваю, что он в тойоте идет оригиналом), его и поставлю, свои 100 тысяч отбегал и не пикнув

LANOS пробег 59400 км, подходит время для замены ремня ГРМ. Если кто это делал, во сколько это удовольствие обошлость и что вместе с ГРМ еще меняется?

Насколько я помню, в мануале пишут 60 – страхуются. Ну а вообще лучше в ближайшее время поменять, с этим шутить не надо, в противном случае приведет к плачевным последствиям - клапанам не жить.
Чаще всего ремень меняют вместе с роликом после 60 тыс. Ролики, а также помпу менять в зависимости от их состояния. На твою модификацию ремень будет стоить порядка 300-350 руб. , ролик около 800 руб. и помпа еще где-то 600. но повторяю, замена последних двух определяется в зависимости от их состояния (износа). Плюс если будет производится замена самостоятельно – нужна яма, если в СТО, то дополнительные средства;).

А как ГРМ лучше поменять??

Советовал бы запастись терпением. Если не уверены, что сами сможете, то лучше отвезти в сервис и заплатить пару тысяч рублей, да забрать машину через пару часов. Впрочем, спросили - отвечу. Как заменить ремень ГРМ на Lanos.
Загоните машину на эстакаду и снимите защиту картера. Кроме того, открутите болт натяжения ремня генератора и попробуйте отвести генератор, чтобы ослабить ремень. Если генератор не двигается, то попробуйте ослабить нижние болты его крепления, там 2 болта с гайками, если и это не получается, то попытайтесь это сделать снизу. Если и снизу у вас не получится, то остается открутить провод массы от генератора и снять разъем, откручивая снизу 3 болта крепления кронштейна генератора к блоку двигателя. Для того, чтобы вывести генератор снизу, а также для удобства работы снимите датчик положения коленчатоко Вала. Также можно вывести генератор вместе с кронштейном, не снимая этих датчиков. Когда сняли, вставьте в тески кронштейн и ослабьте эти 2 болта. Больше эстакада не нужна, так что можно ставить генератор на место все подключив, ремень можно не надевать. Далее, поддомкратив автомобиль, снимите правое переднее колесо и брызговик двигателя - крепится на 2 болтах, 2 гайкиках на шпильках - там увидите шкивы и натяжной ролик ремня компрессора кондиционера. Ослабьтк гайку фиксатора натяжителя ролика и вращениями болта, который находится на планке, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень. Ремень генератора уже в принципе снят, если нет, то ослабьте его натяжение генератором. Снимите его окончательно. Чтобы было удобнее можно снять корпус воздушного фильтра и его патрубок. При установке корпуса обратно подсуньте руку под передний брызговик крыла и найдите там на ощупь глушитель впуска. Вставьте его в корпус фильтра, после чего прикрутите сам корпус. Снимите шкив компрессора ГУРа, он крепится на 3 болтах. Вставьте отвертку между одним болтом и осью шкива, ослабьте один болт, затем переставив отвертку, снимите второй и т. д. Выкрутите болты руками и снимите шкив. Открутите 2 болта крепления насоса ГУРа к блоку двигателя. Снимите крышки кожухов ремня ГРМ, их две - сверху и снизу. Далее снимите сам шкив коленвала. Делается это следующим образом: вам потребуется помощник, который сядет в салон и включит передачу, да нажмет на тормоз. Вы тем временем, головкой с хорошим воротком откручиваете болт крепления шкива коленвала. Снимаете шкив и вкручиваете болт обратно. Вращайте за этот болт двигатель до совмещения меток на шкиве коленвала и на шкиве распредвала. Как метки совпали, вставьте в отверстие планки натяжного ролика шило, а затем отведите его вверх. Пока шило не попадет в отверстие на площадке ролика, т.е. ролик не зафиксируется в отведенном положении. Далее снимите ремень, сдвигая его со шкивов на себя и проведите его за открученным насосом ГУРа, там места полно, ремень пролезит. Снимите натяжной ролик, он крепится на 1 болте. Возьмите новый ролик и поставьте его на место - так, чтобы выступ на площадке ролика совпал с пазом на блоке двигателя. Затем снова отведите ролик и зафиксируйте шилом. Проверьте, не ушли ли метки на шкивах и поставьте новый ремень, протиснув его аккуратно за насосом ГУРа и одев на шкивы. Взгляните на метки. Выньте шило и 2 раза проверните двигатель за болт шкива и снова посмотрите на метки. Главное, чтобы на натяжном ролике стрелка совпала с вырезом на корпусе. Когда возьмете ролик в руки, поймете, о чем речь. Если стрелка не совпала, то, сливайте антифриз и зафиксируйте ролик шилом. Потом выкручивайте 3 болта крепления помпы и снимайте саму помпу. Далее поставьте новую помпу с новой уплотнительной прокладкой и закрутите на 3 болта крепления, однако затягивать все это не надо. Выньте шило, и, вращая корпус помпы специальным ключом, регулируйте натяжение ремня ГРМ так, чтобы стрелка на натяжном ролике совпала с вырезом. Затяните 3 болта крепления помпы. Для верности проверните двигатель еще разок до совпадения меток. Все. Поставьте на место кожухи ремня, насос ГУРа, шкив ГУРа, шкив коленвала, ремни генератора и кондиционера. Все натяните, генератор генератором, после натяжения не забывайте затянуть те самые нижние 2 болта его крепления к кронштейну, а кондея - роликом. Поставьте на место брызговик двигателя, локер, если имеется, защиту картера. Залейте новый антифриз. Помните, что датчик положения коленчатого вала крепиться шестигранником на 4, а ремень следует одевать сперва справа на маховик распредвала, т.е. сначала слегка натянув ремень справа. Обязательно после установки ремня и отпускания ролика проверните 2 раза двигатель за болт шкива коленвала и проконтролируйте после этого положение меток и натяжного ролика.

Заводом-изготовителем рекомендуется менять ремень генератора каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.

Проверка ремня

Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. км.

• Проверьте ремень на наличие признаков блеска или трещин. Блестящий ремень будет проскальзывать, тогда как хороший ремень будет иметь слабо видную фабричную текстуру. Трещины обычно начинаются на внутреннем углу и распространяются наружу. Замените ремень, если на ремне имеются первые признаки трещин или сильный блеск.

• Натяжение ремня должно быть без зазоров и провисаний. При надавливании большим пальцем на ремень посредине двух шкивов, допускается прогиб ремня в 8 мм. Если какой-то из ремней прогибается более чем на эту величину, следует отрегулировать натяжение ремня. Неправильное натяжение приведет к проскальзыванию и износу, чрезмерное натяжение будет причиной разрушения подшипников, растрескивания и перетирания ремня.

Типичные неисправности ремней

Растрескивание и эрозия. На ремне глубокие трещины, которые вызывают перегибы. Слитком сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут быть результатом использования ремня на шкиве не соответствующего размера. Выемка ремня предназначена для шкива меньшего диаметра.

Размягчение (замасливание). Масло и смазки на ремне вызывают размягчение материала и отделение его от корда, который укрепляет ремень. Ремень вначале проскальзывает, затем вообше выходит из строя.

Блеск. Блеск является результатом проскальзывания ремня. Проскальзывающий ремень приводит к недозарядке аккумулятора, перегреву или плохой работе других систем. Чем сильнее ремень проскальзывает, тем больший блеск будет на поверхности ремня. Если блеск не сильный, то подтяните ремень.

Изношенная поверхность. Поверхность ремня изношена и отслаивается. Корд ремня начинает разрушаться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро портится или появляются зазубрины, проверьте желоб шкива на наличие зазубрин.

Расслоение. Этот ремень на грани разрыва и перекручивания. Слои ремня разделяются, и корд ремня разрывается. Не следует ждать до полного разрыва.

Износ клинообразных (V-образных) ремней. Ѵ-образные ремни имеют очень важное значение для двигателя - они приводят в движение различные агрегаты. Они требуют незначительного обслуживания (периодическое подтягивание), но они не служат вечно. Проскальзывание или повреждение ремня приводит к перегреву двигателя, а также к свисту.

Снятие и установка

Вам потребуются два ключа «на 12».

2. Немного ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке…

3. …и две гайки болтов крепления генератора к блоку цилиндров двигателя
(фото сделано снизу для наглядности)

4. Сдвиньте генератор к блоку цилиндров. При этом натяжение ремня ослабнет

5. Снимите ремень

6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

7. Установите на место ремень компресссора кондиционера.

Регулировка натяжения ремня генератора и гидроусилителя

При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм.

Контролируйте натяжение большим пальцем руки.

Для регулировки натяжения приводного ремня генератора ослабьте
шарнир и крепяшие болты генератора.

Используя деревянную ручку молотка, палку или даже монтировку как рычаг, поверните генератор в ту или другую сторону, пока нужное натяжение (10 - 15 мм) не будет достигнуто.

Осторожно затяните крепяшие болты.
Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение ещё раз через 300 км.

Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.

Так уж повелось, что отечественный автолюбитель, перед тем как отправится на СТО обязательно попробует выполнить ту или иную работу самостоятельно. В этом есть смысл, поскольку таким образом, можно сэкономить достаточно приличную сумму. Замена ремня кондиционера как раз тот случай, когда в услугах станции технического обслуживания нет необходимости, а обойтись можно своими силами.

Recommendations

Comments 12

Было у меня такое, натяжение поможет не на долго, если ремень устал — это всё ерунда… Лучше заменить, меняется пол часа от силы, скинуть натяжитель и он слезет…

нужно скинуть правый пыльник двигателя и всё будет доступно. всё обойдется малой кровью

Все придется снимать. И колесо и тем более кожух. А натягивается как и самый обычный ремень. По большему плечу в прогибе 6-8мм

Пшикни ВДшкой очень помогает, но не надолго… это я тому что жарко, а еще не поменял.

типа проскальзывает, но не пищит?

Внизу возле шкива коленвала(справа если смотреть прямо на шкив) есть ролик, отпускаешь его (гайку)ключ помоему нужен на 14, потом под роликом есть натяжной механизм(болт)…-ключ на 12, крутишь этот болт-тем самым натягиваешь ремень… Только не перетяни…и гайку на ролике не забудь закрутить…

колесо снимать? щиток слева? Насколько пальцем прогибаться должен ремень?

Можно и не снимать…-но прийдется делать на ощупь…(а так как первый раз делаешь-хрен что получится…), поэтому снимай и колесо и кожух… Росказать на сколько должен прогибаться-не роскажу…(на ощупь…, не нужно его натягивать как струну…), вобщем подтяни немного что бы не проскальзывал да и все…(будет потом опять пищать-еще раз подтянешь…)

спасибо. На выходных попробую

Можно не снимать? Ну вы друг мой прямо Гуддини. Жалко далековато вы от меня, а то бы пригласил вас провести мастер класс

Чего сразу Гуддини)))?! Если руки не крюки-то все у вас получится…)

Да потому что пластиковая Г-образная защита перекрывает все пространство между передней частью и моторным щитом снизу. Там почти нет свободного пространства. Даже если подлезете каким то чудом рукой в оставшийся зазор, в чем я лично сильно сомневаюсь, то вы во первых не согнете так руку, ролик висит прямо над защитой, а во вторых у вас просто не будет места для работы. Без снятия защиты к ролику кондиционера не добраться. Да и к чему такие сложности? Она висит на 5 болтиках на 10

Делаем замену или подтяжку ремня кондиционера на Шевроле Ланос своими руками

Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.

Chevrolet Lanos SX 1.5 «Vika» › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, кондиционера и генератора

«Последний бой, он трудный самый» (с)

Всем Доброго времени суток!

Почитав тонну-другую инструкций я было решил что процедура в сущности не такая уж и сложная, и не обязательно для этого обращаться в сервис. Все запчасти были заранее заказаны на Exist-е. Ну и понеслась…

Ремень ГРМ на Chevrolet Lanos необходимо менять раз в 60 тыс. км. В случае обрыва, клапана встречаются с поршнями с последующим ремонтом головки блока цилиндров. Замене также подлежит ремень со следами износа, потертостей, трещин и расслоения (а также при попадании масла). Лучше делать это на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для работы нам понадобятся:

— торцовый ключ «на 10» — накидные ключи или торцовые головки «на 12», «на 17» — ключ «на 24» — ключ-шестигранник «на 5» — отвертка с плоским лезвием — плоскогубцы — гайковерт или вороток с удлинителем и торцевой головкой на «17»

снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра

Откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и вытаскиваем патрубок, расположенный в днище корпуса фильтра, из горловины воздуховода.

Ремень грм на шевроле ланос: замена своими руками — АвтоЭксперт

Сегодня к нам приехал представитель Запорожского автозавода с громким именем Chevrolet Lanos, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега и небольшое ТО перед дальней дорогой. Помпу меняем обязательно.

Для замены ремня ГРМ нам понадобится помимо стандартного инструмента, головок, накидных ключей и шестигранников еще и специальный ключ для помпы, поскольку на данном двигателе ремень ГРМ натягивается именно ею. Его можно либо заранее заказать в интернете, либо изготовить самому из полутора миллиметрового металла, будет не очень удобно, но на раз его хватит.

Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.

Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.

Сливаем антифриз. Снимаем воздушный фильтр вмести с корпусом и всеми патрубками. Для этого откручиваем три болта на 10 крепящих корпус и расслабляем несколько хомутов.

Пока не сняли ремни навесных агрегатов, ослабляем, но не выкручиваем три болта крепящих шкив насоса гидроусилителя.

Ослабляем натяжку ремня генератора, открутив гайку на тринадцать, после чего отводим генератор ближе к двигателю.

Внизу ослабляем контрящею гайку натяжного ролика и проворачивая натяжной болт добиваемся ослабления ремня кондиционера. Снимаем оба ремня.

При помощи помощника откручиваем болт шкива коленвала. Последовательность действий следующая: помощник в машине включает пятую скорость и жмет на тормоза, вы легким движением руки через трубу откручиваете болт снаружи.

Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.

Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.

Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.

Далее, откручиваем болт натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень вмести с ним. Застопорив звездочку распредвала, откручиваем болт и демонтируем ее. Под ней скрываются два маленьких болтика на десять, их выворачиваем.

Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.

Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.

Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.
Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.
А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.

Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить. Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.

Проверяем все метки. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем его на звездочку коленвала потом на звездочку распредвала, с натяжкой, потом помпа и натяжной ролик. Если ремень ГРМ не натягивается на натяжной ролик, проверните помпу против часовой стрелки. Оброщаем внимание на направление вращения ремня.

После чего приступаем к натяжке.
Фото с другой машины, так что не обращайте внимание на цвет натяжного ролика.

Проворачиваем помпу до тех пор, пока метки на ролике не совпадут. Показано на снятом ролике.

Затягиваем помпу. Прокручиваем коленвал два оборота и проверяем еще раз метки и натяжку. Если все в норме устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз. Ну а если что то не так придется повторить процедуру натяжки еще раз.

Ну, вот и все, вся процедура с перекусом заняла два часа.

замены ремня ГРМ на Chevrolet Lanos

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Когда и как производить замену ремня ГРМ на Ланосе 1.5 своими руками, в том числе с кондиционером

За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему.

Как подтянуть ремень генератора на шевроле ланос

Нет так давно, при запуске двигателя , появились скрипящие звуки от ремня генератора. Обычно, подобный скрип указывает на то, что ремень растянулся.

Вот и все… ремень больше не скрипит, не издает других неприятных звуков, и не проскальзывает. Добавлю еще, что полезно периодически пользоваться кондиционером для ремней:

Я пользуюсь кондиционером Hi-Gear

. но кондиционер
VeryLube
. которым я пользовался ранее — гораздо удобней, т.к. у него в распылитель можно вставить трубочку. Почему то в
Hi-Gear
этой возможности не предусмотрено, по этому разбрызгивать спрей не очень удобно.

тоже свистел ремень. особенно при нагрузке на генераторе тоесть при вклюсенных туманках или обогреве стекла. трогаешся — свист .был в сервисе полдня делали -когда открыл капот посмотреть что там нахимичили так они просто брызнули вд-шкой сволочи. конечно взяли по полной. в бумаге написали -протяжка дроссельной заслоки причем тут она. поездил неделю и опять этот-же писк.

Как Натянуть Ремень Генератора На Ланосе

Изменение и регулировка натяжения ремня генератора и насоса гидроусилителя руля

Производитель рекомендует генератор каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.

Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. Км.

Проверьте ремень на предмет блеска или трещин. Блестящий ремень будет скользить, в то время как хороший ремень будет иметь плохо видимый заводской счет. Трещины обычно начинаются с внутреннего угла и распространяются наружу. Замените ремень, если на нем появились первые признаки трещин или сильного свечения.

Натяжение ремня должно быть чистым или вялым. При нажатии огромным пальцем на ремень в середине двух шкивов допускается отклонение ремня на 8 мм. Если один из ремней согнут более чем на указанное значение, натяжение ремня необходимо отрегулировать. Неправильное натяжение приведет к скольжению и износу, а чрезмерное натяжение станет предпосылкой для разрушения подшипника, растрескивания и шлифования ремня.

Типичные отказы ремня

Растрескивание и эрозия. Есть глубокие трещины в поясе, которые вызывают перегибы. Сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут возникнуть в результате использования ремня на шкиве неправильного размера. Углубление ремня предназначено для шкива меньшего диаметра.

READ Замена Помпы Киа Спектра 1.6

Размягчение (смазка). Масло и смазка на ремне смягчают материал и отделяют его от шнура, который укрепляет ремень. Сначала ремень скользит, затем он полностью выходит из строя.

Сияние. Блеск. результат скольжения ремня. Скользящий ремень может вызвать зарядку, перегрев батареи или плохую работу других систем. Чем больше ремень скользит, тем больше блеска будет на поверхности ремня. Если глянец не сильный, то затяните ремень.

Снять свисток ремня генератора Lanos

Это видео демонстрирует, как временно устранить свист ремень генератора

, если в данный момент в.

Chevrolet Возможность натяжения ремня и осмотра автомобиля

как правильно натянуть ремень

на шевроле
Ланос
1,5.

Изношенная поверхность. Поверхность пояса изнашивается и отслаивается. Шнур ремня начинает разрываться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро изнашивается или появляются гайки, проверьте шкивы пазов на наличие гнид.

Bundle. Этот ремень находится на грани разрушения и скручивания. Слои ремня отделяются, и шнур ремня разрывается. Не ждите до перерыва.

Носить клиновые ремни. Ѵ Ремни очень важны для двигателя. они ведут разные подразделения. Они требуют небольшого обслуживания (периодические подтягивания), но они не вечны. Скольжение или повреждение ремня приводит к перегреву и свисту двигателя.

READ Как Узнать Код Магнитолы Опель

Удалите и установите

Вам понадобятся два 12 ключей.

2. Слегка ослабьте болт, который крепит генератор к планке натяжения.

3.. и две гайки генератора к блоку двигателя

(фотографии, сделанные ниже для ясности)

4. Переместить генератор в блок цилиндров. Натяжение ремня уменьшится.

6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

7. Заменить ремень компрессора кондиционера.

Усилитель руля и усилитель руля

При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10-15 мм.

Контролируйте напряжение большим пальцем.

Отпустите напряжение ремня привода генератора

шарнир генератора и крепежные болты.

Используя деревянную ручку, палку или даже крепление в качестве рычага, поворачивайте генератор в одну или другую сторону, пока не будет достигнуто желаемое напряжение (10,15 мм).

Тщательно затяните крепежные болты.

Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение снова через 300 км.

пятница, 17 ноября 2021 г.

Засвистел ремень генератора — а может подшипник помпы.

Устранение свиста ремня генератора

В принципе, свист издавать могло бы что угодно, и подшипник генератора, и помпа на свистать. Проверил натяжение ремня гены, напомню, при нажатии пальцем, прогиб на 1 см есть норма и знак хорошего натяжения. У меня же было 1,5-2 см в прогибе. Что интересно, ремень меняли на СТО, по началу не визжал. Неужели качественный ремень Continental растянулся так сильно. Ладно, практика говорит, что может потянуться.

Натягивать ремень генератора не очень удобно. Нужно опустить сначала нижний болт крепления генератора, тот что ближе к ланжерону. Второй нижний не нужно отпускать, он видимо на втулке, т.е. он зажат, а регулируется генератор без проблем. Второй верхний так же отпустить. После вставить монтировку между геной и двигателем, я использовал деревянную ножку от кресла, подвинуть генератор к салону, у меня подвинулся на примерно 7-8 мм. Затянуть верхний болт головкой 12 мм, вторым затянуть нижний, регулировка закончена.

Для удобства доступа к болтам пришлось ко всему еще снять патрубки с воздушного фильтра на инжектор. Минутное дело, но удобство после этого ощутимо. Шкивы и сам ремень (рабочую поверхность) в доступных местах почистил тряпкой смоченной спиртом. Типа от масляного налета. После запуска двигателя свист ремня прекратился, надолго ли, время покажет. Результатом натяжения ремня генератора остался доволен.

Вывод

Причина свиста двигателя Дэу Ланос при запуске — неисправность ремня дополнительного привода навесного оборудования. Реже, свист может быть вызван износом элементов газораспределительного механизма и других. Для устранения неисправности необходимо диагностировать и заменить вышедший со строя ремень, чтобы предотвратить более негативные последствия для силового агрегата.

Lanos или Chevrolet Shans, он же ЗАЗ Шанс, он же Сенс и их производные. Все о пробеге и ремонте Ланос. Только полезные буквы.

Читайте также: