Компрессор не работает на шевроле эпика
Опубликовано: 07.07.2024
Системы кондиционирования воздуха уже далеко не роскошь, а важная необходимость в условиях современного мира. В высоком ритме жизни, когда приходится преодолевать большие расстояния, или стоять в долгих городских пробках, очень важно хорошее самочувствие.
Автомобильный кондиционер Chevrolet Epica создает комфорт, позволяя даже в жаркое время года наслаждаться приятной атмосферой внутри салона автомобиля. Для хорошего самочувствия это играет довольно большую роль. Теперь достаточно отрегулировать нужную температуру на приборной панели, чтобы обеспечить желаемый микроклимат.
Как работает
Функционал автомобильного кондиционера построен примерно по такому же принципу, как и знакомые, нам бытовые холодильники. А из-за особенностей условий эксплуатации и конечного результата работы, он немного по-другому сконфигурирован.
Существует множество вариантов их исполнения. Но, при этом, их принципиальная схема примерно одинакова. Разобраться в работе такого агрегата можно попытаться самостоятельно. Это, как правило, целая система, состоящая из нескольких основных технических элементов, а так же датчиков, отвечающих за его правильную работу.
Безусловно, главным узлом в нем является компрессор. Его работа заключается в перегоне охлаждающей жидкости через всю систему. Если он выходит из строя, то кондиционер полностью перестает выполнять свою основную функцию и становится бесполезен. Тогда приходится обращаться в автосервис, выяснять причины и проводить ремонт.
Компрессор кондиционера Шевроле Эпика – довольно надежный элемент всей конструкции, он редко требует к себе особенного внимания. Но техника есть техника. Иногда по независящим от нас обстоятельствам происходит поломка.
Первые признаки поломки
Неисправность неисправности рознь и мы, иногда, затягиваем с обращением в автосервис, не желая тратить драгоценного времени и денег. Это очень неправильный подход, когда одна поломка может привести к более серьезной неисправности и большим затратам. Нужно обращаться за помощью при первых признаках того, что в этом есть необходимость.
Когда кондиционер начинает работать нестабильно или недостаточно холодит, тогда появляется посторонний запах, он начинает издавать нетипичный неприятный звук или не включается совсем – все это говорит о том, что необходимо срочное сервисное обслуживание и ремонт.
Хороший автосервис снабжен специализированным оборудованием для проведения полной диагностики и обеспечения необходимого ремонта любой сложности. Самостоятельно можно выявить первые признаки поломки, но заниматься ремонтом самостоятельно не советуем, во избежание ошибок при его проведении.
Почему происходит поломка
Если требуется на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера, то причин может быть несколько. Внимательность к своему транспортному средству и регулярное обслуживание в специализированном автосервисе, помогают продлить срок его службы.
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, довольно экстремальные. Чаще всего поломка происходит из-за вибрации, что приводит к преждевременному износу механизма, загрязнению системы или нарушению правил эксплуатации.
Это довольно распространенная причина поломки. Не стоит экономить на диагностике, чтобы впоследствии не переплатить за новый ремонт. Компрессор стоит недешево, поэтому лучше своевременно обслуживаться в сервисных центрах, во избежание затратных ремонтов.
Диагностика и сервис
Для диагностики понадобится специализированное оборудование. Правильное выявление причины и квалифицированный ремонт лучшее лекарство от серьезной поломки. Эта процедура занимает некоторое время, но зато не придется разбирать на запчасти половину автомобиля, для выявления истинной причины.
Диагностика включает в себя визуальный осмотр, с целью выявления вероятных утечек, механических повреждений деталей и изучению каждого технического узла в отдельности. Необходимо иметь не только теоретические знания в этой области, но и некоторый опыт, приобретенный мастером за долгое время работы с автомобилями.
Не стоит забывать о сервисе, даже если кажется, что все работает, как положено. Нужно самому понимать, что самая надежная техника имеет тенденцию ломаться, как бы аккуратно Вы не управляли своим автомобилем.
Ремонт компрессора
Ремонт компрессора кондиционера эпика вполне возможен, если обратиться за помощью в автосервис вовремя. Для этого понадобится его демонтировать, предварительно сливается из системы весь хладагент, отсоединиятся электрические разъемы и прочие детали механизма.
Шум, явно исходящий от работы компрессора и появление масляных пятен ясно говорят о его неисправности. Это не приговор для агрегата, утечки можно устранить, заменить изношенные прокладки и отремонтировать саму магистраль.
Полное обслуживание, когда вся система будет очищена от грязи, налажена работа основных узлов и электрической части помогают, так же, восстановить работу компрессора автомобиля.
Несколько слов от владельцев Шевроле
Можно оттягивать поездку в сервис и игнорировать посторонний шум, исходящий от компрессора кондиционера. Но проблема, таким образом, не решится, а негативных последствий может быть большое множество.
А, если начинать ремонт, то надо обращаться в автосервис. Там произведут все работы профессионально, предоставляя гарантию на свою работу.
С наступлением тепла как то думалось, что прохлада в автомобиле появится сама собой, стоит только повернуть ключ зажигания. Тем более, что климат круглый год на автомате. Но не тут то было! После зимы воздух из дефлектора мог порадовать меня только теплом. Хотя еще осенью все было в порядке. Во время пятисекундного ступора в голове пронеслись мысли: "Нет, не может быть!", "Только не со мной!", "За чтоооо?". Но потом холодный разум возобладал и заставил мозги работать в правильном направлении. В первую очередь проверил предохранители. Все целые. Потом проверил, включается ли муфта. Включается и компрессор крутится. Затем проверил наличие фреона. Проверил "колхозным" методом, путем нажатия на клапан. Фреон есть. Далее подумалось, что возможно фреона просто не хватает, потому как за шесть лет владения с кондиционером ничего не делал (а говорят что нужно каждые два года профилактику проводить). В общем делать нечего, поехал в сервис.
В сервисе откачали фреон из системы, и его оказалось 580 граммов вместо 820 положенных. Ну вот и причина- подумал я. И вроде даже порадовался. Но…
Закачали в систему положенные 820 граммов, включил климат на минимум и вся радость растаяла от теплого потока из дефлектора. Пипец, приехали! Вердикт — компрессор под замену.
Приехал домой, посмотрел цены на компрессор и настроение совсем пропало. Минимум 25 тысяч, плюс снятие-установка. Да еще мастера кондиционерщики (по рекомендации, между прочим) огорошили, мол твой фреон выпустим в воздух, а тебе новый закачаем, не бесплатно естесственно. Послал (не грубо), и стал собирать информацию.
Полезная вещь — форум, а особенно форум по Эпике. И всегда, когда что то у тебя случается, у кого либо с форума это уже происходило. И люди охотно делятся информацией. И вот как раз оттуда я и почерпнул, что есть в нашем компрессоре некий управляющий клапан, который становился виновником отсутствия прохлады не единожды. И номерок его подсказали. Решил я с этого клапана и начать, и цена его показалась вполне адекватной. Заказал в GM Складе за 2850 рублей и через две недели он был у меня в руках.
Сервисмены к затее замены клапана отнеслись скептически, типа мы так никогда не делали. На что получили ответ, что не всем по карману из за переполненных пепельниц менять машину. В общем клапан заменили, минутное дело, дольше было откачать-закачать фреон. И вот момент истины! Завожу движок, включаю кондей и вот оно… в мою машину вернулась свежесть прохладного утра.
Кондиционер в автомобиле – это тонкоустроенное оборудование, интенсивно работающее на протяжении всего теплого сезона.
Возникающие шумы, перебои в работе и полный отказ данного узла нередко происходят по совершенно разным причинам.
Рассмотрим подробнее возможные проблемы, могущие возникнуть при эксплуатации автокондиционера, а также способы их решения.
Возможные проблемы
Периодически все приходит в негодность и необходимо следить за состоянием автомобиля, чтобы вовремя зафиксировать нетипичные звуки при работе двигателя, а неполадки в работе лучше не игнорировать. Прежде всего, в кондиционерах подвержены износу подвижные детали, а точнее – их подшипники. Первый кандидат на выход из строя – подшипник шкива муфты компрессора. Когда его срок службы выходит – он начинает издавать громкий шум при работе, который слышен как шорох на холостых, и как гул на высоких оборотах.
У Chevrolet Epica система кондиционирования, а конкретно компрессор, может быть произведен тремя основными фирмами – MSG, Lizarte и Mando. Конфигурация прибора мало чем отличается от остальных моделей соответствующего сегмента авто от GM.
Компрессор кондиционера Шевроле Эпика, а точнее, его основной вал, ломается нечасто, а если уж это произошло, то подлежит замене целиком вся деталь. А вот одной из 
наиболее тонких частей является катушка муфты, которая способна ввести в заблуждение автовладельца или мастера, когда отказывается работать. С ней может быть две проблемы:
- обрыв провода на линии к катушке или на массе;
- перегрев от трущегося изношенного подшипника муфты.
Оба из этих вариантов следует проверить, если перестал работать кондиционер: катушка перегревается и ее сопротивление растет, тем самым не образуется магнитное поле, которое притягивает прижимную пластину и подключает компрессор к приводу двигателя.
Еще вполне вероятно и такое, что после предыдущей замены прижимной пластины или катушки, зазор между шкивом муфты и пластиной отрегулирован неправильно, из-за чего компрессор либо не работает вообще, либо с перебоями.
Диагностика
Наш автосервис проводит 
профессиональную приборную диагностику всех необходимых систем. Когда появляется необходимость в проверке компрессора кондиционера на ChevyEpica, то можно с уверенностью обратиться к нам.
Обращаться же за квалифицированной помощью можно в таких случаях:
- Появился шум при работе компрессора.
- Кондиционер не включается.
- Кондиционер работает нестабильно.
- Ощущается сильный нагрев компрессора при его работе.
Помимо поломок или штатных выходов из строя деталей совершенно нормально загрязнение конденсора или попадание грязи в устройство. Грязь часто провоцирует коррозию, которая неизбежно ведет к образованию дыр и щелей. Разгерметизация – одна из неприятнейших вещей ввиду высокой цены замены таких деталей, как корпус компрессора, трубки.
Проходимость магистралей холодильного агента, а также его протекание – две проблемы, связанные с предыдущими очень тесно, и заострять на них внимание сильно не стоит. В диагностику входит также проверка на количество фреона в системе, потому как недостаточное его количество ведет к практически холостой работе компрессора, что не благоприятно. Избыток же провоцирует повышенное давление в системе, которое приводит к износу.
Ремонт и замена
В зависимости от конкретного случая 
может потребоваться на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера или его замена. Если система повреждена частично, то следует заменить одну-две детали. Даже треснувший корпус и текущие трубки можно заменить на новые и найти их на ChevroletEpica не составит большого труда. Основной вал компрессора найти сложнее, но возможно. В случае серьезной поломки, приходится менять полностью неисправный узел на новый.
Когда именно надлежит замена или ремонт компрессора кондиционера Эпика определит специалист автоцентра после проведения диагностики, а также посоветовавшись с автовладельцем, они могут принять совместное решение. Иногда технически проще поменять целиком, чем найти маленькую деталь.
Заключение
Диагностику, ремонт и замену 
компрессора на Вашем авто специалисты нашего автосервиса произведут с использованием нового оборудования, которое помогает исключить ошибки и неточности. Грамотные автомастера сделают все необходимое, чтобы кондиционер снова заработал без каких-либо проблем.
Проблемы с компрессором могут показаться несложными в их разрешении, однако, это совсем не так. Без должного опыта и надлежащих инструментов вряд ли удастся сделать все правильно и не получить в качестве сюрприза поломку новой запчасти из-за неправильной установки. Обращаясь в наш автоцентр, Вы получаете гарантию на качественное обслуживание от профи своего дела.
Chevrolet Epica 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Epica, 2007
Chevrolet Epica, 2010
Chevrolet Epica, 2012
Chevrolet Epica, 2007
Комментарии 33
Посмотри у меня в бж! Такая же проблема была только только
Если компрессор не включается смотри
1) предохранитель
2) щиток ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ( бывает на эпиках косяк пропадает цепь)
3) фреон
4) клапан компрессора
5) наличие "кондиционера" в комплектации авто ))) это шутка
А где этот клапан компрессора находится?
На компрессоре. Вот знающий челолвек мой корефан Коля ( nikolajregion36 ) проинструктиреут на 100% по этой теме.
Что за клапан и где он?
Ну погугли, чего стесняешся? На Лачетти он в испарители, там пол тарпеды разобрать надо, что бы добраться до него. У Эпики не знаю .
Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является расширительный клапан иначе называемый терморегулирующим клапаном (ТРК). Он установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через ТРК в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). ТРК может быть игольчатым или типа диафрагмы. Внутри игольчатого клапана есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя, таким образом, эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.
Функция ТРК — резко понизить давление хладагента без изменения его состояния: на входе и внутри клапана — жидкость высокого давления, на выходе — жидкость низкого давления. Такой перепад давления в дальнейшем, в испарителе, заставит хладагент кипеть (он бы уже давно кипел, да точка кипения до этого была “повышена” высоким давлением; см. принцип №5 в начале статьи), т.е. превращаться в пар, а значит, поглощать тепло (принцип №3). Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту. Если ТРК выдает слишком много хладагента, происходит затопление испарителя и выкипание жидкости затрудняется, что снижает эффективность отбора тепла. Кроме того, невыкипевший жидкий хладагент, пройдя “без толку” через испаритель, попадает в следующий агрегат — компрессор и может вывести его из строя. Другая крайность: если на выходе ТРК хладагента слишком мало, то испаритель работает в режиме “истощения” и тоже не обеспечивает охлаждения, поскольку хладагент выкипает, не успевая дойти до испарителя.
Варианты есть, согласен, но что там реально - непонятно, мало информации как по устройству системы А/С машины, так и действиям ТС.
ручной комплект с автосканеры, идет вместе с вакуумным насосом
Добавлено через 2 минуты
я сначала был в шоке от таких показателей, приедет во вторник клиент сфоткаю покажу.
но потом еще и начал грешить на компрессор, так как муфта срабатывает а показания на монометрах стоят в одной позиции
Добавлено через 4 минуты
вам если дельного нечего сказать, может нет смысла "эфир" засорять.
Добавлено через 17 минут
напишу как заправляю все машины, вакуумирую систему. примерно 15мин. после добавляю в масляный инжектор масла LM с флуоресцентной добавкой примерно мл. 25-30.
закачиваю в высокую магистраль жидкую фазу 200-300гр. далее в низкую магистраль начинаю закачивать остальной объем газ.фазой, самим компрессором. так делаю пока проблем не было, всего 1 раз закачал жидкую фазу в полном объеме.
avtohirurg46
Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.
PAwell
Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.
да клиент приезжал, в обеих магистралях по 5кг. с этим разобрались, толи меня замкнуло, но в прошлый раз было около9кг в низкой. но суть уже в том что он запускает компрессор, а давление как было 5 так и есть, отправил его к ремонтерам компрессоров.
Нагревательного пояса нет на баллон? Было бы значительно быстрее без втягивания газа по низкой стороне.
я феном монтажным, если на улице прохладно, а так 25тепла 10мин. и 500-600 гр. заходит)
Добавлено через 2 минуты
Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.
Нагревательного пояса нет на баллон? Было бы значительно быстрее без втягивания газа по низкой стороне.
с кондером разобрался, подключился к магистралям на заглушенную, по 5 кг во всех, и когда компрессор включает, муфта срабатывает, а давление стоит даже не шелохнется
Читайте также: