Lancer 9 свистит ремень генератора

Опубликовано: 05.07.2024

Причины свиста ремня генератора
Изначально ремень генератора расположен очень неудачно, его практически ничего не защищает от дороги. Прямой доступ к нему снизу ограничивается лишь рычагом переднего колеса, соответственно вся грязь и вода попадают на него в первую очередь, из-за чего он достаточно быстро приходит в негодность, и считается расходным материалом.
При попадании на него воды начинается дикий свист, который проходит через несколько секунд. Это первая и основная причина свиста ремня генератора.

Если свист появляется без контакта с водой, например, при прогреве или езде, а он не отходил ещё и половины от 80 тысяч км, на этого могут быть ещё несколько основных причин:
— Плохое натяжение ремня (лечится натяжкой ремня, свободный ход 8-10мм при нагрузке на него 20-60кгс;
— Ремень износился и требуется его замена. Обычно такие ремни трескаются, или имеют неоднородную структуру. Определить можно визуально.
— Если же ремень натянут хорошо, и не имеет внешне признаков износа поздравляю, вы стали обладателям ремня из некачественных материалов (подделка, китай, дешёвка, гавноремень, называйте, как хотите). Такой ремень прослужит вам не более 20-50 тыс. км. и будет свистеть при первой возможности, как и случилось у меня с ремнём DAYCO 5PK907.

Выбор ремня генератора на Лансер 9
Оригинальный ремень генератора: старый номер — MN183019, новые номера — 4451A100 и MZ690257 цены от 1500, 850 и 630 рублей соответственно.
Хорошие аналоги: GATES — 58357 ценник от 850 рублей.
Плохие аналоги: DAYCO 5PK900 или 5PK907 — ценник от 250 рублей.

Маркировка ремня должна быть — 5PK905. Пять канавок, длинной 905 мм.
Старый мой ремень DAYCO был с маркировкой 5PK907 т.е был длиннее оригинального.
Регулировочной болт ремня генератора, собственно как и ремня ГУРа имеет очень большой запас хода, поэтому можно взять чуть длиннее или короче, ничего страшного в этом нет.

Отличаются аналоги от оригинальных сроком службы.
Оригинал возьмём за 100% — служит в среднем до 80 тыс км.
Хороший аналог 90% — служит в среднем до 70 тыс км.
Плохой аналог (мой случай) — служил 2 года, эксплуатировался 3 года. Отличается плохим качеством материалов. Свистит каждый раз при прогреве, трогании с места, или просто езде по кочкам.

Сравнивая цены и срок службы имеем равные отношения:
Оригинал 800 рублей — замена раз в 80 тыс. км.
Аналог 600 рублей — 70 тыс. км.
Эконом вариант 300 рублей — 30 тыс. км.

А значит цена всех ремней с расчётом на 10 тыс км примерно одинаковая. Покупая оригинал или хороший аналог вы отсрочите себе замену ремня на более долгий срок, нежели эконом вариант, который придётся меня чаще, а денег в итоге отдадим столько же.

Я бы выбирал оригинал, но нашёл хороший аналог GATES в цену эконом варианта за 350 рублей.

Зачем менять ремень ГидроУсилителя Руля (ГУР`а) вместе с ремнём генератора?
Часто можно встретить посты, в которых автор описывает замену сразу обоих ремней.
Всё просто, они находятся на одном шкиве. И ремень генератора идёт вторым — не заменить без снятия ремня ГУРа.

Плюс ко всему срок службы ремней ГУРа и генератора примерно одинаковый, и рекомендация от производителя: "проводить замену ремней ГУРа и генератора на ТО в 90 тыс км."

В моём случае ремень ГУРа был установлен оригинальный, а ремень генератора — китайский аналог.НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК! Покупайте ремни одинакового качества — или оба оригинальные, или оба дешёвые.
Если хотите сэкономить, (но выше я писал, что это всего лишь иллюзия экономии, в итоге вам обойдутся и китайские и оригинал в одну цену), то экономить можно на ремне ГУРа, а не генератора!

Замена ремня генератора
Как оказалось, всё очень просто. Но мне понадобилось 2 часа со светом, чтобы первый раз разобраться и самостоятельно снять ремни, и 15 минут без света, чтобы их надеть обратно. Вся процедура проводилась под чутким руководством опытного автослесаря, чтобы не напортачить.

ВАЖНО!
Использовать, по возможности, только 6-гранные ключи, иначе есть риск слизать рёбра болтов!
В противном случае делать всё максимально аккуратно!

Понадобятся два ключа на 14 и на 12 с рычагом и переходниками.
Ремень генератора не снять пока установлен ремень ГУРа, поэтому чтобы произвести замену необходимо сделать:
1. Ослабляем крепления ГУРа (4 болта).
2. Снимаем ремень ГУРа.
3. Ослабляем крепления генератора (3 болта).
4. Производим замену ремня генератора.
Далее в обратном порядке, и, если необходимо, замените ремень ГУРа.

Процедура
1. Смазываем WD-40 болт натяжителя и крепления генератора, т.к. они практически незащищены от внешней среды и сильно загрязняются.

2. Смазываем WD-40 и откручиваем или ослабляем правый болт крепления ГУРа.

Пока пытался сорвать болт, уронил головку трещётки. Достал с помощью швабры и магнита, прикрученного к ней изолентой = )

3. Смазываем WD-40 правые болты крепления ГУРа и ослабляем их (не откручивать!). Понадобится трещётка или переходник. Сорвать тяжело, добраться тяжело. Воспользовался рычагом.

4. Ослабляем болт натяжителя, пока не ремень не будет легко сниматься. Откручивается легко, рукой.

Оригинальный ремень ГУРа снят. Отходил 40 тыс. км. Состояние отличное, трещин и других признаков износа нет. Подтёки на ремне от WDшки, которой только что смазывал болты.

5. Ослабляем болт крепления генератора. Самое сложное в этой процедуре!
Найти его получилось не сразу, очень глубоко посажен. Добраться тяжело, сорвать тяжелее всех остальных болтов. К тому же, грани болта уже слизаны из-за предыдущей сервисной заменой.
6. Ослабить болт фиксации натяжителя ремня генератора.
7. Ослабить натяжитель ремня генератора, пока ремень не будет легко сниматься.

До этого момента я добрался за 2 часа, проклиная всех мошек и жучков, которые мешали работе. С трудом поддавались болты, которые 3 года никто не трогал. Мысли были только о том, почему я не отдал авто в сервис, или как было бы проще добраться до болтов из-под машины, или другие глупые идеи.

Но всё-таки я победил! Ремень генератора заменил. Оригинальный ремень ГУРа вернул на место и свет в гаражном обществе выключили. Осталось вернуть болты на свои места не затягивая их до конца.
Натянуть ремни натяжителеми, и в конце затянуть болты.
Всю эту процедуру я проделал под светом от фонарного столба. Труда не составило. Справился за 20-30 минут.

В следующий раз можно управится менее чем за час, а то и за 20 минут.
И теперь, кажется, что действительно всё очень просто, и отвозить для такой мелочи авто на сервис, просто не разумно = )

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

Для многих свист ремня генератора является сигналом износа последнего и необходимости его замены. Но часто установка нового изделия не помогает и сторонние звуки остаются. И все это из-за того, что это последствие проблемы, причем не всегда связанной с приводом, просто ремень «озвучивает» возникшую неисправность.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

На Reno Logan количество приводимого навесного оснащения зависит от комплектации - в самой простой версии ремень приводит в действие только генератор, на моделях с ГУР элемент уже «крутит» и насос усилителя, а в авто, оснащенных еще и кондиционером, привод еще вращает и компрессор климат-системы.

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Почему свистит ремень генератора

Часто неисправность ремня генератора связана с высокой степенью износа или изначальным некачественным исполнением детали. Дело в том, что бюджетные модели изготавливаются из неоднородного материала и при истирании верхнего слоя на поверхности образуются трещины и неровности, которые и начинают издавать этот своеобразный свист. Также причиной может быть загрязнение шкивов вследствие попадания на них частичек моторного масла, бензина или других посторонних веществ.

Если свист появляется только на непрогретом двигателе, а после того, как автомобиль поработает в течение 5-10 минут звук постепенно пропадает, то его причиной может является проскальзывание ремня. В этом случае система не может сразу полноценно раскрутить шкив генератора и аккумулятор недополучает часть энергии. Возникнуть подобная ситуация может из-за неправильно подобранной смазки, которая при нулевой или отрицательной температуре образует более густую консистенцию, что препятствует нормальному вращению шкива. Постепенно, после того, как происходит прогрев двигателя, структура смазывающего вещества разжижается, и ремень уже может передавать крутящий момент с коленчатого вала на генератор в полном объеме без проскальзывания. Свист, соответственно, также со временем сходит на нет.

Другая причина, связанная с появлением шума ремня генератора на холодном двигателе, может быть в слабом уровне его натяжения. При этом также возникает проскальзывание на шкиве до тех пор, пока мотор не наберет высоких оборотов и в достаточной мере не раскрутит генератор.

Ремень генератора на примере Лады Приоры с кондиционером: 1) шкив привода; 2) натяжной ролик; 3) кронштейн опоры двигателя; 4)шкив генератора; 5) шкив компрессора кондиционера.

Более серьезной проблемой может стать заклинивание шкива. В таком случае ремень очень быстро оборвётся из-за значительно возросшей силы трения. В качестве симптома можно отметить также появление запаха жженой резины. Это говорит о том, что необходимо срочно произвести ремонт или замену генератора.

Если же свист не уходит по мере прогрева двигателя, то наиболее вероятной причиной, помимо естественного износа, является слабый уровень натяжения ремня. Проверять этот параметр желательно регулярно, даже при отсутствии “жалоб” со стороны автомобиля.

Что делать если свистит ремень генератора

Некоторых автовладельцев ничуть не смущают доносящиеся из-под капота автомобиля неприятные звуки, и они продолжают эксплуатировать машину вплоть до полного обрыва ремня генератора. Делать так, разумеется, не стоит, поскольку неисправность это достаточно серьезная и со временем может привести к выходу из строя аккумулятора и других электронных систем автомобиля. Дело в том, что при нормальной работе ремня генератора, установка вырабатывает порядка 14,5 вольт, что достаточно для регулярной подзарядки аккумуляторной батареи. При проскальзывании на шкиве часть энергии теряется, и КПД устройства падает.

Поэтому при появлении характерных признаков сбоя в работе ремня генератора, необходимо провести визуальный осмотр и диагностику соответствующих узлов автомобиля. В качестве мер по восстановлению их нормальной работоспособности можно выделить:

Очистку поверхности деталей. Снимите ремень и тщательно протрите его сухой тряпкой, чтобы удалить следы налета гари, грязи или смазывающих жидкостей. Также обязательно проведите осмотр на наличие механических повреждений, истирания верхнего слоя, порезов или других видов деформации.
Проверка степени натяжения. Если ремень провисает, то его необходимо отрегулировать с помощью натяжных роликов. Со временем резина имеет свойство растягиваться, поэтому увеличившийся в размерах ремень – вещь довольно обыденная.
Замена смазки генератора. Если вы чувствуете, что шкив генератора в холодное время года проворачивается с заметным усилием, попробуйте использовать другую смазочную жидкость, устойчивую к перепадам температуры.

Натяжение ремня генератора на Ладе Приоре с помощью специального ключа.

На первоначальном этапе большинство проблем с этим узлом машины устраняется достаточно легко, но если вы затянули с ремонтом, то, как минимум, может потребоваться замена ремня, а в особо запущенных случаях придется покупать новый генератора или даже аккумуляторную батарею.

На ремень генератора во время работы двигателя автомобиля выпадают серьезные нагрузки и неудивительно, что периодически он требует регулировки и замены. Узнать о том, что деталь вышла из строя можно по характерному свисту, который появляется одновременно с запуском двигателя. Не затягивайте с ремонтом и тогда крупных проблем наверняка удастся избежать.

Митсубиши Ланцер обустроен 9 бензиновыми движками 4G13, 4G18, 4G63 и трехфазными генераторами 80 A.

Их главной особенностью является сочетание регулятора напряжения, щеткодержателя, выпрямительного блока, конденсатора шумоподавления и контактных площадок в одном структурном блоке. На валу ротора размещены крыльчатка вентилятора и приводной шкив.

Генератор обустроен медно-графитовыми щетками длиной 8 мм, которые размещены в одном корпусе с электрическим регулятором напряжения на внутренней стороне крышки. Подшипники установлены со стороны скользящих колец, что вкупе с регулятором, размещенным снутри конструкции, делает препядствия с оценкой состояния щеток и скользящих колец. Снятие и полная разборка генератора нужны для диагностики и ремонта.

Аналог и оригиналы генератора

Уникальные генераторы Митсубиши Ланцер 9 производства Митсубиши имеют 5 ребер и шкив длиной 59 мм. Мощности блоков на 80А довольно для генерации напряжения 12 В независимо от того, работает ли автомобиль на холостом ходу либо на наибольшей скорости. Есть генераторы других производителей, которые могут поменять изношенный блок:

Bosch (Германия);
Денсо (Япония);
Эпоха (Италия);
Хелла (Германия).

Дешевые аналоги имеют солидное качество при условии, что советы производителя могут продолжаться более 3-4 лет. Некие обладатели Митсубиши Ланцер 9 предпочитают брать восстановленные генераторы, которые ремонтируются и проверяются на заводе Митсубиши. Их цена сравнима с неоригинальными запчастями, а срок службы в 2-3 раза больше.

Заменить генератор

Если генератор на Митсубиши Ланцер 9 свистит, поменяйте его своими руками, выполнив пару шажков:

Сначала, нужно отсоединить аккумулятор и вытащить его из машины, освободив рабочее место.
Отвинтите шланг гидроусилителя руля, отвинтив жгут проводов.
Отвинтите крепление. боковой болт на натяжной планке, болт на креплении кронштейна мотора, гайки с задней стороны генератора.
Потом нужно отвинтить винт нижнего крепления и переместить генератор в сторону мотора, снять ремень со шкива и снять нижний болт крепления.

После всех операций вы сможете снять и установить новейшую машину на автомобиль.

Ремонт генератора

Если у вас были препядствия с генератором в Митсубиши Ланцер в течение последних 9 лет, для вас не следует растрачивать средства на новые детали и ремонт агрегата. Перед разборкой и проверкой степени износа его узлов стоит отметить относительное положение крышки со статором, чтоб в дальнейшем не появлялось заморочек с предстоящей сборкой конструкции. Потом необходимо аккуратненько разобрать генератор в последующем порядке:

Возьмите тиски и зажмите шкив через ремень, потом осторожно открутите гайку.

Открутите четыре болта по краям генератора, используйте две отвертки, чтоб отделить статор от крышки со стороны привода, соблюдая осторожность, чтоб не разрушить обмотку статора.

Снимите крышки со стороны привода и со стороны скольжения.

Снимите крышку и расстояние от кольца до вала ротора, отпаяйте четыре провода статора и снимите его со стороны скользящих колец.

Сейчас осмотрите части устройства. Если во время вращения подшипника происходит утечка масла, свободный ход либо заклинивание, нужно поменять деталь. Чтоб снять фронтальный подшипник, довольно отвинтить четыре крепления, снять напорную крышку и вышибить деталь с рамой соответственного размера. После установки нового подшипника проверьте его легкость вращения. Подшипник с вала ротора сжимается и заменяется другим без каких-то компонент.

Проверьте сопротивление обмотки ротора при помощи тестера. Если показания превосходят 3-5 Ом, обмотка повреждена, и нужно установить новый ротор.

Диагностируйте блок выпрямителя, измерив его сопротивление. Для этого подключите щупы тестера к выходной фазе обмотки и диодного радиатора и сделайте измерения. Потом поменяйте датчики и опять определите сопротивление. Если показания совпадают, выпрямитель неисправен и должен быть вполне заменен. Чтоб снять его, просто открутите болт держателя и снимите изолирующую втулку.

Открутите три винта на внутренней стороне крышки и снимите блок держателя щеток.

Проверьте длину выступов щеток генератора. Если оно составляет наименее 2 мм, их нужно поставить новейшую либо на сто процентов поменять щеткодержатель. Держатель щеток поставляется в одном корпусе с диодной перемычкой и регулятором напряжения, потому поменять щетки дешевле. Для этого разберите ручку щетки, отвинтив два винта и сняв крышку, отпаяйте провода щетки от клемм держателя щетки. Припой новые щетки к щеткодержателю.

В конце концов, соберите генератор, соединив корпус статора и крышку в согласовании с ранее изготовленными отметками. Перед установкой крышки нужно заглушить щетки и зафиксировать их в этом положении самодельными штифтами, по другому они сломаются после сборки блока на скользящих кольцах. В качестве штифтов лучше использовать непроводящие материалы, чтоб регулятор напряжения не выгорал при случайном замыкании обмотки. До того как затягивать крепление шкива, нужно снять леску.

Видео: Свистит Ремень Генератора Lancer 9

Ремень генератора: цена и артикул

Уникальный ремень генератора имеет маркировку MN128695 и MZ690257. Его цена колеблется в границах 1000–1500 рублей, хотя есть и поболее дешевенькие аналоги, производимые либо поставляемые рядом компаний:

Почти всегда есть только одна причина свистеть, скрипеть, скрипеть либо скрипеть из-под капота автомобиля. ремень генератора либо ремень ГРМ. В современных автомобилях приводной ремень, кроме генератора, также может крутить шкивы гидроусилителя руля, компрессор кондюка, насос остывания мотора и другие крепежные элементы.

Предпосылки для свиста могут быть различные. К примеру, свист ремня генератора в сырую погоду может быть вызван попаданием воды в ремень и шкивы. И если ремень генератора свистит от холода, это может произойти из-за загустевшего жира в подшипниках генератора либо натяжных роликах.

В этой статье мы побеседуем о том, почему свистят ремни генератора, что делать в таких случаях и как убрать свист ремня привода.

Свист может показаться на некое время, а потом пропасть (к примеру, свист ремня генератора, когда движок прохладный, под дождиком либо когда кондюк включен), либо он может быть неизменным. Что делать и с чего начать находить причину хрипов?

Почему генератор свистит (причины свиста)

Многие автомобилисты считают, что свист ремня генератора происходит только из-за его износа либо провисания, но это не совершенно так. Не всегда может быть снять свисток, заменив старенькый ремень на новый либо его "лифт", Нередко предпосылки хрипов могут быть не явны.

Чтоб осознать, как убрать свист ремня генератора, вы должны поначалу осознать, почему он свистит (пищит, поскрипывает) и что вызывает эти звуки.

Во время работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается долгим нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленчатого вала мотора передается на генератор и другие опоры.

Большая часть авто приводных ремней имеют конусновидную форму, что обеспечивает большее трение при контакте со шкивами. Они именуются клиновыми ремнями. Те же ремни, которые имеют несколько клинообразных дорожек (т. Н. "потоки") именуются. амбулаторно.

Клиновые ремни поставляются с зубцами либо без их. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на извивах, не ломаются и пореже проскальзывают.

Итак, мы пришли к ответу на главный вопрос. зачем свистеть генератор ремней? Это очень просто. в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня на шкивы и натяжных роликов из-за проскальзывания! То есть, если ремень не может повернуть шкив генератора или другого оборудования, он просто проскальзывает, издавая неприятные звуки, такие как свист, скрип, скрип или царапание.

Поэтому нужно искать не причину свистка, а причины, по которым ремень проскальзывает. И для этого есть пять основных причин:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Дефектный генератор или подшипник холостого ролика;
Неравенство шкивов.

Кроме того, такие факторы, как влажность и температура окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводимого в движение ремнем генератора, также могут влиять на появление свистка.

Как снять ремень генератора со свистком

Вы можете избавиться от свистка ремня генератора, устранив причины, которые вызывают его скольжение на шкивах.

Если есть признаки проскальзывания ремня, сопровождающиеся неприятным свистом, мы предлагаем устранить его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и заблокируйте капот, чтобы он сам не закрылся;
Тщательно осмотрите ремень генератора, не снимая его с машины. На его поверхности не должно быть разрывов, выступающих нитей или других видимых повреждений. Если они найдены, ремень необходимо заменить на новый.
Как внутри, так и снаружи ремня должны быть сухими и чистыми, без грязи, масла и других технических жидкостей из автомобиля. То же самое относится и к шкивам.
Проверьте степень натяжения ремня. в большинстве случаев причиной свиста из-под капота является самое слабое натяжение ремня генератора. Вот как правильно проверить степень натяжения ремня генератора.

Для получения информации об оптимальной степени натяжения ремня генератора вашего автомобиля, обратитесь к инструкции по эксплуатации.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошее видеоурок по настройке ремня генератора находится внизу этой страницы.
Если все вышеперечисленное не помогает, и ремень генератора продолжает скрипеть, то при работающем двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкива на предмет выравнивания.

Косвенным признаком неравномерности шкивов являются скачки клинового ремня с колеи на колею и его скольжение со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов. если шкив вращается "цифра восемь"тогда он порвет и уронит ремень. Чаще всего шкивы с резиновым демпфером ведут себя таким образом, что со временем он теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и внимательно осмотрите его на наличие повреждений и загрязнений. Если ремень не поврежден, необходимо очистить его изнутри и снаружи (вы можете использовать бензин или керосин), если повреждение обнаружено, купите новый ремень.
Осторожно снимите ремень генератора, чтобы очистить шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это сделать с помощью металлической щетки. Вы также можете использовать бензин или керосин.
Наденьте чистый ремень на чистые шкивы и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если все вышеперечисленное не помогло и свист ремня не пошел, проблема заключается либо в качестве ремня, либо в выделенном от него оборудовании: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т. Д. Возможно, жиры в подшипниках просто утолщены, или они вышли из строя, или, возможно, причина гораздо серьезнее, поэтому в этом случае лучше обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Вы можете временно попытаться снять свисток с помощью специальных автомобильных химикатов, так называемых натяжителей ремней кондиционера. Это, конечно, не решит проблему, но свист на время исчезнет.

Читайте также: