Мерседес v6 замена свечей
Опубликовано: 02.07.2024
Добрый день друзья!
В один прекрасный день я обнаружил прыгающие обороты тахометра, примерно на +\- 400 оборотов, дабы катушки зажигания не кончились от пробоя, я принял волевое решение заменить свечи на этом страшном, как везде на форумах пишут сложном, 112 V6 двигателе. Забегая вперед скажу, ВСЕ оказалось ЭЛЕМЕНТАРНО.
Сейчас я поведаю Вам о замене свечей на 112 V6 двигателе, "на коленке", для этого нам необходимо:
— шестигранный ключик Торкс-30, для откручивания катушек зажигания;
— обычный ключ на 19, что бы поддевать свечные наконечники (в дальнейшем довел ключ до ума болгаркой);
— самый простой, короткий свечной ключ, для выкручивания самих свечей.
Просто делайте и не парьтесь, что типа сложно или не получится, все гораздо проще чем кажется ;-)
Порядок действий:
1. Снимаем декоративную накладку с двигателя, демонтируем воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха. Все снимается легко, 210 Мерседес в реальности, что бы Вам не говорили, очень хорошо продуман.
2. Поддевая рожковым ключом на 19, снимаем свечные наконечники.
3. Ключиком Торкс откручиваем и снимаем катушки зажигания.
4. Облачаемся в перчатки, что бы не поцарапаться, берем свечной ключ и все 12 свечей просто выкручиваем.
Да, какие то свечи могут не открутиться с первого раза, для этого существует терпение и вороток.
5. Свечи поставил: "Finwhale FS41", встали идеально, работают уже пол года в жару и морозы -30.
6. Собрал все в обратном порядке обратно ;-))))
Подводных камней собственно и нет.
Добавлю, что:
— на свечах есть накрученные наконечники, пассатижами их на свечи надо ДО установки закрутить до упора, что бы они потом на ходу не открутились от вибрации. А то потом придется все свечи снимать, и наконечники эти прикручивать, как было у меня ;-))))
— резиновые наконечники со свечей я снимал подсовывая маленькую пластиковую палочку и брызгая в то место под наконечник жидкость для защиты высоковольтных проводов, что бы слезало как по маслу брызгать можно чем угодно, хоть водой;
— как оказалось, одна свеча у меня болталась в резьбе, я аж схватился за сердце, но резьба на блоке не успела испортиться и применять резьбовой герметик не пришлось. Так что проверяйте закрутку свечей хотя бы раз в несколько месяцев;
— Свечи меняю раз в год, свечи за 150 руб.шт., как расходный материал, самое оно.
Господа, покупать Иридивые свечи, сгораемые (с учетом нашего бензина) на раз — два, нет никакой необходимости. Просто меняйте свечи чаще, это относится и к маслу.
— в итоге, купил за 3 000 рублей набор инструментов "Эврика" на 108 предметов, с Торксами и Ешками,
и следующие разборки с Мерседесом делал уже по камасутре, что здесь на "Драйв2" описано неоднократно.
Господа, лучше купить такой набор СРАЗУ :-))))), он сэкономит Вам массу времени, сил и денег!
Хорошие видео самого процесса замены свечей на 112 V6 двигателе:
Стояли Beru platin 14FGH-8DPURX2 (made in France). Прошли они 128 ткм (240-368ткм) и ровно 9 лет.
Поставил Bosch Double Platinum FR8DPP33 (made in China). Уже года 3 лежал в заначке комплект))) Вот дошли руки, сошлись звезды.
Подошел к процессу обстоятельно.
1. Сначала изготовил съемник наконечников, при помощи болгарки из кривого накидного ключа на 17. Причем, нужен накидной ключ, именно, с коротким изгибом, не с длинным.. Без него там делать вообще нечего- наконечники крайне тугие.
Съемник облегчает процесс ОЧЕНЬ сильно, при чем, не только снятия, но и одевания наконечников.
Еще, очень желателен совсем короткий удлинитель (короче, чем 125мм, но длиннее, чем карданчик. Как вариант- короткая (обычная) головка на 16+ квадрат соединительный. Но у меня не было, поэтому справлялся обычным 125мм удлинителем и на паре цилиндров- карданом. Ну и тонкая свечная головка, ессно.
2. Делал сначала левую головку, потом правую. На правой- снял только крышку фильтра/фильтр + расходомер. Главное не торопиться.
3. После снятия наконечников, катушек и осмотра зеркалом, смел всю пыль, а грязь с прилегающих полостей, снятых катушек и наконечников отмыл кисточкой с бензином, а потом очистителем.
Надо отдать должное фрицам- при всей их любви к техническим извращениям сложным конструктивным решениям, в самих свечных колодцах там абсолютно чисто, хотя вокруг, в полостях грязи было много. Но если сначала вокруг помыть и делать внимательно и аккуратно, то за стерильность процесса можно быть спокойным. Это меня сильно беспокоило.
Что интересно- перед установкой промерял сопротивление всех 12 новых свечей, а после снятия- и у старых. Вот какая статистика получилась:
Новые свечи (Бош), кОм: 7,37-7,35-6,96-6,85-6,53-6,41-5,64-5,43-5,34-4,95-4,85-3,67.
Вот такой разброс сопротивлений у китайского Боша. Учитывая это, сгруппировал их на цилиндрах попарно, с наиболее близким сопротивлением. Правда, надо сказать, что когда попробовал отсоединить провода от катушек- у меня это не очень получилось, и, побоявшись их вообще оторвать, от греха, вообще оставил эту затею. Но исхожу из того, что перебоев в искрообразовании замечено никогда не было, а сопротивление родных оригинальных проводов близкое и в норме.
Старые свечи (Беру), кОм: 1,22-1,21-1,27-1,22-1,15-1,24-1,19-1,20-1,29-1,18-1,18- и одна свеча была в обрыве.
Как говорится, почувствуйте разницу в разбросе параметров! У старых платиновых свечей острия центрального электрода не было вообще- сработался. Электрод выглядел как у обычных свечей- плоский, торчит из изолятора. Зазор составлял 1,2-1,3 мм (вместо положенного 1,0мм), что вполне понятно. У всех свечей, за исключением одной не исправной, центральный изолятор чистый и здорового светлого цвета, юбки чистые. В целом, старые свечи порадовали.
Еще надо заметить, что операция выявила не только одну неисправную свечу (на правой голове), но еще и то, что четвертый наконечник (5-го цилиндра) был вообще не защелкнут на свече. Просто одет. А еще, на всей левой голове (4й-5й-6й) были наоборот подключены контакты катушек А и В (т.е. А- на вторую свечу, а В- на первую).
Однако, повторюсь, при этом, за все эти 9 лет и 128 ткм перебоев в зажигании никогда замечено не было.
Что сказать? Конечно, занятие сие, для маньякОв подготовленных и с желанием ))) На 210м все же полегче оно- места побольше с боков от головок. Знакомый менял на 203м/112м- говорит, что там совсем плохо и места вообще нет. Хотя конечно, ни то, ни другое, ни в какое сравнение не идет с легкостью замены свечей на 111м. )))))
Делал совсем не спеша, в хороший, теплый день, в тени березки, с чайком и в удовольствие. Как положено, смазывая резьбу каждой свечи моторным маслом и прогоняя от руки туда-обратно и еще раз туда до упора. Времени ушло со всеми сопутствующими, по три часа на каждую голову. Но делал то для себя, любимого ))) Машина стала чуть порезче (поприемистей при разгоне). Ну и ХХ совсем ровный абсолютно, хотя он и был ровный.
Доклад закончил.
Вопрос первый:
Сколь критичны перепутанные на цилиндре провода А и В?? Не придумали ли там фрицы какую-нибудь очередную извращенную техническую каверзу, типа, последовательного искрообразования/ задержки в искрообразовании между 1й и 2й свечой в одном цилиндре . Другими словами- свечи искрят одновременно в цилиндре или в определенном порядке??
Вопрос второй:
На 112м штатный момент затяжки свечей 28 Нм. Я делал сначала 22 Нм (до этой величины было чем измерить) и потом еще немного добавлял от руки примерно до 25 Нм.
Может ли сказаться критично нехватка 2-3 Нм ??
p.s. Эхххх. И все же самый замечательный мотор почти по всем параметрам- все же был 111й. )))
Сколь критичны перепутанные на цилиндре провода А и В??
Некритично. После каждого рабочего такта свечи меняются ролями.
А пятиклапанные схемы широко на вагах использовались. На Туареге были 40 клапанные двигатели v8. v6 на ауди и пассатах встречались.
Замена свечей на М112 проста как никогда, кто бы что не говорил.
Одним из обязательных условий является наличие инструмента. У меня на замену 12 свечей ушел 1ч. 30мин.
1. Собственно свечи Denso PK16PRL11 - 4140 руб. (12 шт.)
4. Ключ рожковый на 17
5. Головка свечная
6. Самый короткий удлинитель
7. Динамометрический ключ, можно и без него
1. Снимаем декоративную крышку с ДВС
2. Снимаем корпус воздушных фильтров
3. Откручиваем катушки Torx T30
4. Далее интереснее. рожковым ключом на 17 нужно сдернуть провода со свечей. Сидят очень плотно, я уже через это проходил при замене прокладок клапанных крышек. Поворачивайте наконечник прорезью на 12ч., накидывайте ключ и упирая его в клапанную крышку действуйте по типу "рычага". Не бойтесь прилагать усилие, очень туго сидят. В идеале существует спецключ для этой операции, но он дорог и в целом не нужен.
5. Дальше проще, поочередно откручиваем-закручиваем свечи, всего 12 упражнений
6. Усилие затяжки 28 Нм, это первые свечи которые я затягивал динамометрическим ключом. Учитывая то, какой у меня ключ и сколько ему лет, то это больше фикция чем полезная операция. В общем можно так, на глазок.
7. Вторая сложная операция, это насадить наконечники проводов на новые свечи, усилие не детское. Мне показалось самым сложным во всей замене свечей. Насаживайте до характерного щелчка. С местами подключения проводов может ошибиться только недалекий человек. Ничего запоминать при разборке не нужно, везде есть маркировка. на катушках и на клапанных крышках.
8. Далее прикручиваем катушки, одеваем крышки, и собственно все.
Я не заметил. Состояние старых свечей в целом, за исключением того, что их меняли очень давно, удовлетворительное.
При указанном мною наборе инструментов, замена свечей довольна проста. На СТО за данную операцию я думаю возьмут не меньше 2,5 т.р., при этом они будут пользоваться тем же рожковым ключом при снятии проводов, а многие, я уверен, будут часа два снимать наконечники руками.
Официальный (дилерский, если хотите) регламент замены свечей на бензиновых двигателях - каждые 75000км (значение может варьироваться, в зависимости от конкретного ДВС, но в основном цифра именно такая) или 3 года эксплуатации, независимо от пробега.
Большинство владельцев, принимая решение о предстоящем обслуживании своего автомобиля, ориентируются на пробег. Про "возраст" же частенько забывают. Эта запись покажет, что ориентироваться только на пробег - неправильно.
У нас в гостях Mercedes-Benz C-класса, в 205м кузове. под капотом - рядная "четверка" - m274. Основная масса 205х, которые Вы встречаете на дорогах нашей необъятной, катаются именно с этим мотором. Год выпуска - 2016.
Собственно, владелец и приехал к нам для замены свечей зажигания. Загоняем автомобиль в ремзону и приступаем.
Клиент привез свои свечи, заботливо подобранные менеджером в магазине автозапчастей. Все хорошо, свечи оригинальные, только не подходят на этот автомобиль. Любую запчасть на любой автомобиль необходимо подбирать согласно VIN-номеру автомобиля. Дело в том, что на 274 мотор, который как мы указали ранее установлен на этом автомобиле, производитель предлагает минимум 2 варианта свечей зажигания.
Применяемость свечей, которые привез клиент, на момент написания материала, следующая: м176, м177, м178, м260, м264. Как видите, 274 мотора среди перечисленных нет.
Объясняем, предлагаем свои свечи, получаем согласие, приступаем к работам.
После чего, в обязательном порядке продуваем колодцы - там скапливается очень много грязи, пыли и есть риск того, что это все может попасть в мотор при демонтаже свечей
Выкручиваем старые свечи.
Напоминаем - пробег около 70000км.
При замене свечей зажигания, есть 3 основных момента:
— Установить правильные свечи;
— Выдуть всю грязь, чтобы ничего не попало в мотор;
— Закрутить свечи с помощью динамометрического ключа, в зависимости от типа свечей, закручиваются они с усилием 25-28 Hм;
Вот так выглядит динамометрический ключ:
Вкручиваем новые свечи
Собираем все в обратном порядке
Свеча зажигания или как ее иначе называют "свеча накала" является важным элементом в инсправной работе мотора. Это неотъемлемый компонент двигателя внутреннего сгорания благодаря которому происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. И без него работа двигателя невозможно, как минимум бензинового.
В процессе эксплуатации автомобиля и работы двигателя идет износ составных частей счечи зажинагия - и чем больше пробег тем сильнее будет зависить качество работы двигателя от их состояния.
Свечи зажигания являются смеными компонентоми. И в зависимости от того, в каких условиях работает свеча накала будет различаться ее максимальный ресурс.
Когда необходимо менять свечи зажигания / накала
Ресурс свечей обычно составляет 60 000 километров и если руководствоваться регламентом ТО мерседес, то производить их замену следует каждое 4-ое ТО.
Главный фактор влияющий на ресурс свечи зажигания - качество топлива. Некачественный бензин приводит к нестабильной работе двигателя и к износу (сгоранию) электрода.
Неисправность или износ может проявляться в виде:
- пропуски зажигания и троение мотора
- повышение расхода топлива
- тяжелого запуска двигателя
- снижения мощности и ухудшении тяги
Следует учитывать, что на высоко форсированных моторах (битурбо и AMG), где снимаемая с литра объема мощность существенно выше, восприимчивость к качеству бензина и к воспламеняемости бензина выше, последствия плохой искры могут быть куда серьезнее и печальнее. Поэтому на автомобилях AMG используются свои специальные свечи и рекомендуется заливать бензин не ниже 98 октана (супер).
Также не стоит недооценивать роль свечей накала в общем состоянии автомобиля. Старые свечи накала могут стать причиной серьезной потомки мотора. Детонация которая может приосходит из за несвоевременной
Велика роль свечей накала и в общем состоянии двигателя. Сратые свечи, которые прошли больше положенного им срока, могут приводить к детонации внутри камеры сгорания и неправильному искрообразованию. Детонация опасна для мотора, может приводить к прогоранию поршней и образованию задиров на рабочих поверхностях цилиндров.
Читайте также: