Митсубиси кольт замена ремня генератора

Опубликовано: 05.07.2024

1. Приводные ремни являются клиновыми ремнями. Они расположены на левой стороне двигателя и их состояние и правильное натяжение очень важны для работы двигателя.

2. Число приводных ремней на автомобиле зависит от установленного оборудования. Один ремень передает привод от коленчатого вала на генератор и водяной насос, а остальные ремни передают привод на компрессор кондиционера и насос системы гидроусиления рулевого управления.

12.3а Основные формы износа приводных ремней

а. Небольшие трещины; б. Попадание смазки; в. Потертость; г. Всегда проверяйте нижнюю сторону ремня

12.3б Проверьте ремни на наличие следующих следов износа - если ремень изношен, замените его

3. Проверьте все приводные ремни по всей длине на наличие трещин, расслоение материала, потрепанности по краям и следов износа (12.3а и 12.3б).

12.4 Измерение отклонения ремня при помощи линейки и планки

1. Планка; 2. Линейка; 3. Отклонение ремня; 4. Проверьте, чтобы линейка была перпендикулярна планке

4. Для проверки натяжения ремня надавите на него большим пальцем с усилием примерно в 3 кг в точке, расположенной посередине между двух шкивов, и проверьте отклонение ремня (12.4).

Регулировка

5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.

12.6 Передвиньте генератор для регулировки натяжения ремня

1. Регулировочный болт; 2. Шкив водяного насоса; 3. Шкив коленчатого вала; 4. Крепежный болт генератора; 5. Шкив генератора

6. На некоторых агрегатах для этого необходимо открутить регулировочный болт и передвинуть агрегат так, как необходимо (12.6).

12.7 Открутите стопорный болт и подкрутите регулировочный болт для регулировки натяжения ремня

1. Регулятор; 2. Регулировочный болт; 3. Стопорный болт

7. На других агрегатах необходимо открутить стопорный болт. Подкрутите регулировочный болт для правильного натяжения ремня и затяните стопорный болт (12.7).

Замена

12.8 При установке приводного ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива

1. Правильно; 2. Неправильно

8. Для замены ремня ослабьте его натяжение и снимите ремень со шкивов. Для снятия некоторых ремней необходимо предварительно снять другие ремни. При установке нового ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива, и отрегулируйте натяжение ремня (12.8).

Менял сам в гараже, ни чего сложного не нашел, но нужна яма.

Пол: Мужской
Город: г.Ростов-на-Дону
Интересы: спорт (тайский бокс), ремонт и диагностика вариаторов!
Реалнейм: Герман
Марка: MAVR V6 3.0 203h.p. AT 4WD/accent MT3
Модель: XLT
Двигатель: Durateck 3.0 V6 203 h.p.
Год: 2006
Пробег: 105.000 км

Говорят подушку надо окручивать и двигатель домкратить? Или нет?

Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ

тел: 8-904-444-10-14
ася: 496826173
skype login: thaiboxer14

Пол: Мужской
Город: Екатеринбург
Реалнейм: Дэнчик
Марка: Nissan
Модель: Teana
Двигатель: 2,5
Год: 2008
Пробег: 53000

Пол: Мужской
Город: Воронеж
Реалнейм: Сергей
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 1.3 МКПП
Год: 2005
Пробег: 88000

Пол: Мужской
Город: г.Ростов-на-Дону
Интересы: спорт (тайский бокс), ремонт и диагностика вариаторов!
Реалнейм: Герман
Марка: MAVR V6 3.0 203h.p. AT 4WD/accent MT3
Модель: XLT
Двигатель: Durateck 3.0 V6 203 h.p.
Год: 2006
Пробег: 105.000 км

Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.

тел: 8-904-444-10-14
ася: 496826173
skype login: thaiboxer14

Старый Масипуся (восстановленный)

Пол: Мужской
Город: г. Москва, Ясенево
Реалнейм: Кирилл
Марка: Mitsubishi
Модель: Lancer IX
Двигатель: 4G63
Год: 2006
Пробег: 155000

Пол: Мужской
Город: г. Кемерово
Реалнейм: Игорь
Марка: Mitsubishi Colt made in Japan
Модель: Z25A
Двигатель: 1,3; 4G19
Год: 2002
Пробег: 140000

Реалнейм: Андрей
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt Z25A from japan
Двигатель: 4G19
Год: 2003
Пробег: 70000

По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.

12.3а Основные формы износа приводных ремней

а. Небольшие трещины; б. Попадание смазки; в. Потертость; г. Всегда проверяйте нижнюю сторону ремня

12.3б Проверьте ремни на наличие следующих следов износа - если ремень изношен, замените его

12.4 Измерение отклонения ремня при помощи линейки и планки

1. Планка; 2. Линейка; 3. Отклонение ремня; 4. Проверьте, чтобы линейка была перпендикулярна планке

Регулировка

5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.

12.6 Передвиньте генератор для регулировки натяжения ремня

12.7 Открутите стопорный болт и подкрутите регулировочный болт для регулировки натяжения ремня

1. Регулятор; 2. Регулировочный болт; 3. Стопорный болт

Замена

12.8 При установке приводного ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива

1. Правильно; 2. Неправильно

12.3а Основные формы износа приводных ремней

а. Небольшие трещины

б. Попадание смазки

г. Всегда проверяйте нижнюю сторону ремня

12.3б Проверьте ремни на наличие следующих следов износа - если ремень изношен, замените его

12.4 Измерение отклонения ремня при помощи линейки и планки

3. Отклонение ремня

4. Проверьте, чтобы линейка была перпендикулярна планке

5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.

12.6 Передвиньте генератор для регулировки натяжения ремня

1. Регулировочный болт

2. Шкив водяного насоса

3. Шкив коленчатого вала

4. Крепежный болт генератора

5. Шкив генератора

12.7 Открутите стопорный болт и подкрутите регулировочный болт для регулировки натяжения ремня

2. Регулировочный болт

3. Стопорный болт

12.8 При установке приводного ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива

1. Правильно 2. Неправильно

По мнению многих владельцев этой модели, приводной механизм расположен здесь не слишком удачно, поскольку защита ремня внизу ограничивается только передним рычагом колеса. Отсюда необходимость более частой проверки состояния ремня и натяжного механизма. Сегодня мы расскажем об особенностях обслуживания и ремонта приводного ремня и генератора Mitsubishi Lancer, поскольку с этой задачей волей-неволей сталкиваются все водители.

Признаки неисправности ремня и генератора Mitsubishi Lancer

Согласно мануалу, замена ремня предполагается каждые 90 тысяч км или ранее, по мере износа. Суровая действительность заставляет выполнять эту процедуру намного чаще – средний срок службы ремня составляет 60-70 тысяч км.

Признаки, указывающие на необходимость замены приводного ремня Lancer:

стук, свист или скрежет, доносящийся из-под капота;
загорание лампочки подзарядки АКБ при работающем моторе;
невозможность осуществить пуск мотора.

Характерные неприятные звуки могут являться свидетельством износа механизма натяжения (роликов), попадания на ремень технических жидкостей (ОЖ или моторного масла), проскальзывания ремня из-за его ослабления, смещения положения ремня относительно шкивов.

Скрип и свист появляется и при критическом износе подшипников генератора.

Какие неприятности могут случиться с ремнём и генератором

Если ремень начал свистеть? его нужно заменить, ибо его ослабление или чрезмерная натяжка приводит к быстрому износу, что можно оценить посредством визуального осмотра. Ощутимый люфт натяжного ролика – повод к его безусловной замене, иначе его может заклинить, что тоже грозит многими неприятностями, как и обрыв ремня.

Но и сам генератор не вечен, особенно часто автовладельца сталкиваются с изношенными щётками. Нередко «летят» подшипники, намного реже – регулятор напряжения и диодный мост. Нечасто приходится сталкиваться и с обрывом обмотки ротора и статора, но это самая серьёзная неисправность, требующая замены генератора в сборе.

Замена ремня генератора Mitsubishi Lancer

Процедура сама пор себе не сложна, но некоторые крепёжные детали расположены неудобно, так что придётся сильно постараться, чтобы не уронить инструмент или болты. Пошаговый алгоритм снятии изношенного ремня:

демонтируем правое переднее колесо;
откручиваем и снимаем бачок ГУР и расширительный бачок;
демонтируем правый пыльник;
ослабляем болты крепления насоса рулевого гидроусилителя;
откручиваем болт натяжителя для ослабления ремня ГУР;
двигаем насос в сторону кабины, снимаем ремень;
ослабляем болты крепления генератора;
откручиваем на пару сантиметров болт натяжителя;
сдвигаем генератор к ГУР, снимаем ремень.

Установка новых ремней производится в порядке, обратном описанному.

Натяжку ремня Mitsubishi Lancer следует производить без фанатизма: слишком большое натяжение вредно не меньше, чем провисание.

Регулировку ремня осуществляют с помощью натяжителя, для ремня генератора прогиб, определяемый при нажатии на самое длинное колено с усилием 50 кгс, должен составлять 8-10 мм. Для ремня ГУР оптимальный диапазон прогиба – 6-9 мм при приложении усилия в 10 кгс. Для более-менее точного определения требуемой силы подтяжки ремня при отсутствии динамометра можно использовать кухонные пружинные весы.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer

Процедура снятия генератора достаточно проста и выполняется по стандартному алгоритму.

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
отсоединяем фишку разъёма жгута проводов генератора;
откручиваем силовой провод, предварительно сняв защитный колпачок;
отпускаем на пару оборотов нижний болт крепления генератора;
сдвигаем его к мотору, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его;
откручиваем нижний болт полностью;
вытаскиваем генератор из автомобиля.

Монтаж и подключение генератора выполняются в обратном порядке.

Ремонт генератора Mitsubishi Lancer

Отметим, что разборку и ревизию такого сложного устройства, как генератор, следует выполнять только при наличии соответствующего опыта и специализированного инструмента. Если вы никогда ранее с электрооборудованием не сталкивались, лучше отдать генератор специалистам.

зажимаем шкив генератора в тисках, желательно с одетым старым ремнём;
откручиваем гайку шкива;
вытаскиваем шкив с вала генератора;
делаем маркером метки, помечая взаимное расположение крышек и статора генератора;
откручиваем 4 стяжные шпильки;
с помощью отвёрток аккуратно отделяем статор от крышки с ротором;
стаскиваем крышку с вала ротора, снимаем дистанционное кольцо;
чтобы отделить статор от второй крышки, отпаиваем 4 вывода обмотки;
теперь можно открутить гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения, сняв с контактного болта изоляционную втулку;
откручиваем три винта, находящихся в крышке, снимаем щёткодержатель с диодным мостом и регулятором;
проверяем переднюю крышку генератора, вращая подшипник. Если имеются заедания, подшипник нужно заменить, открутив винты прижимной пластины. Снятие подшипника производится его выпрессовкой;
новый подшипник запрессовывают, используя оправку подходящего внешнего диаметра;
аналогичную проверку устраиваем для противоположной крышки (со стороны контактных колец). Подшипник выпрессовывают с вала ротора, устанавливают новый с помощью оправки;
теперь нужно проверить мультиметром сопротивление обмотки ротора генератора, присоединив щупы прибора к контактным кольцам. Номинал сопротивления – в пределах 3-5 Ом. Если прибор показывает бесконечность, имеется обрыв обмотки ротора;
проверяем цепь обмотки ротора на массу, подключив щупы прибора к выводу ротора и каждому из колец поочерёдно. В обоих случаях мультиметр должен показывать бесконечность. Если это не так, имеет место КЗ;
такую же проверку устраиваем обмотке статора, подсоединив контакты проводов прибора к выводам обмоток. Нормальные показания – бесконечное сопротивление;
подключаем щупы мультиметра поочередно к одному из выводов обмотки и к корпусу статора, в обоих случаях сопротивление должно быть бесконечным (в пределах чувствительности тестера). Если это не так, обмотка повреждена и статор нуждается в замене;
выполняем проверку работоспособности диодного моста. Подключаем один щуп мультиметра к выводу обмотки статора, а другой – к воздушному радиатору выпрямительного блока, смотрим на показания прибора. Меняем местами щупы. Показания должны быть разными, если они одинаковы – один или несколько диодов перегорели и диодный мост нуждается в замене. Можно уточнить, какой именно диод неисправен, проводя измерения для каждого из них, но в принципе это избыточно;
проверяем остаточную длину щёток: если она меньше 2 мм, нужно произвести замену щёток или всего щеткодержателя, отпаяв провода от контактных выводов щеткодержателя.

Процедура сборки восстановленного генератора выполняется в обратной последовательности. При этом крышки нужно устанавливать по сделанным перед разборкой метам. Когда будете устанавливать заднюю крышку (которая со стороны, противоположной приводу), необходимо утопить щётки и с помощью подходящего приспособления зафиксировать их в таком положении (подойдёт любой тонкий предмет, например, канцелярская скрепка). Когда щёткодержатель и крышка будут собраны, извлеките фиксатор.

Затяжка гайки шкива производится с усилием не менее 190 Нм.

Если игнорировать фиксацию щёток скрепкой в утопленном положении, во время установки крышки на штатное место щётки сломаются из-за выступающего края контактного кольца.

Как видим, сама замена ремня или генератора не так уж сложна, эта операция вполне по силам и новичкам, а вот с ремонтом генератора всё намного сложнее. Если вы не сильны в электротехнике, лучше за это не браться (за исключением замены щёток).

Читайте также: