Не работает датчик температуры опель вектра

Опубликовано: 19.05.2024

проблема такая ,снимали движок из за замены лонжеронов ,потом когда всё поставили обратно подключили,не показывает прибор температуры двигателя но ,остался один проводочек красного цвета возле катушки ,может это из за него.за ранее спасибо

датчик вкручен в корпус термостата наверняка не подключили
контактик такой кругленький

вот тут его видно - тоненький проводок спереди в корпусе термостата

я не про датчик ,а про который в панеле приборов стоит

тема
В панеле приборов стоит ПРИБОР, показывающий данные с датчика! А вот сам датчик показал Welk
Так вот чтобы прибор в приборной панели работал на этот датчик должен быть одет провод!

здравствуйте! а уменя тоже не работает прибор на панели температуры двигателя. контакт на месте, сам датчик менял (3датчика ), снимал приборку - контакт вставлен плотно, что может быть? подскажите пожалуйста!

проверить прибор надо - через резистор на землю замкнуть контакт
и может питание на него не приходит - в приборке плата мягкая могла повредиться
ну либо прибор сдох

Welk
А резистор то зачем? Тыкаешь провод на массу и показометр должен в максимум зашкалить

спасибо попробую. и ещё скажите провод с ДТОЖ на прямую подходит к приборке или нет? а то с ДТОЖ идёт зелёный провод, а вприборке он коричневый!

Да, идёт напрямую. Курим схему

P.S. Р2 - показометр температуры

можно и на массу, но если там внутри КЗ - можно дожечь

скажите пожалуйста, у меня приборка без тахометра, т.е, слева - прибор уровня топлива; справа - умерший прибор температуры двиггателя. могу я поставить так чтобы слева был тахометр; а справа - прибор уровня топлива и температуры? если да, то что мне нужно для этого? монтажная плата подойдёт или нет, ну и разьёмы, провода и т.д?

Welk
Если б там КЗ было, то уже бы контакт подгорел на датчике =) Не такое у него и большое сопротивление ))))

strelok
Нужны данные показометры и новая гибкая плата, на которой дорожки разведены. Проще новую приборку взять на мой взгляд.

Вчера заметил не адекватное показание температуры .проверил датчик надо менять.

Opel Vectra 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 23

У меня тоже включается на первой белой полоске или чуть выше.когда доходит до 90 то уже кипит.проблема в датчике на приборку?

Скорее да.но кипит не изза датчика на приборку, а датчик включения вентилятора

Бампер 2000 шире морды авто))))

Нет, это морда ужее бампера.
бампер нормальный, передок битенький.крылья надо менять.дело времени…

Бампер 2000 шире морды авто))))

Лонжерончики сведены) это бывает)))

Я сам виноват что морда такая стала, там может и лонжики тоже надо смотреть, но врядли . А мастер что делал после моего дтп рукожопый баран, там даже зазора нет справа на крыле

Не парься, все делается. На этих авто конструкция лонжеронов чутка не доработана с завода Имхо, но они ремонтируются. У меня тоже один задран был. Мастер вытянул

Т℃ включения карлсона должна быть 105 ℃ — то есть приблизительно на начале красной зоны, если умельцы до тебя не впихнули датчик от жиги или от фольца на 93-95-98°.
Кроме того, при определении температуры не обращай внимания на цифры на ТВОЕЙ приборке- у тебя дорест приборка, и цифры на ней не верно расположены.
По факту- там, где у тебя стрелка-первая белая риска, — это цифра 90 ℃, а там, где у тебя последняя белая риска- это соответствует 100 ℃ .
У меня в последней записи в БЖ есть график зависимости сопротивления ДТ от температуры, вот по нему можешь проверить и ДТОЖ, и ДТ на приборку тестером, чтобы понимать, какая реальная температура мотора на данный момент.
Если сам ДТ с грибком-который на приборку не исправен-его заменить, а тот, что в панели-просто снять стрелку, и поставить её правильно, учитывая показания тестера

Датчик включения вентилятора я сам пакупал и ставил, родной вектровский 95-105.и он включал его по приборке на 95°.эта приборка стояла на моей прошлой вектре 1994 г. А тут родная была с другими цифрами и сильно облезлая, поэтому и поменял на рест.
Термостат я ставил на 92° начало открытия, по приборке по этой так и показывало.стрелка никогда не поднималась даже до белой риски 100°

Так я ж именно об этом и говорю, что тут принт не верный-цифры не на месте стоят
Просто для себя сделай измерения, чтобы тебя эти цифры не сбивали.

Та не, ты не понял здесь всё правильно показывает, а на приборке цифры на тахо и спидометре другие дорест более жырные, по температуре такиеже были ) с ней всё нормально.

Это ты НЕ ПОНЯЛ!
я ЗНАЮ, про что говорю. :)
Просто возьми фото двух приборок- с градуировкой темп. 90-100 °, и с газировкой 90-110°, тогда поймёшь сам, о чём я говорю.(сразу же уточню, что сами датчики на моторе, и сами приборы в приборке — абсолютно одинаковые на доресте и на ресте- я в своё время это проверял, поэтому и утверждаю)
Даже где-то на компе было фото двух шкал одна около другой для наглядности, но сейчас компа нет под рукой, чтобы эту фотку вытащить и опубликовать

Не хочу в эти дебри лезть.эта приборка и показания датчиков по приборке меня устраивают

Тогда просто поверь на слово человеку, который этим в своё время заморочился со всеми измерениями
На фото- это как раз 95℃ на термостате.
Сравни со своими цифрами, и со своим положением стрелки.

У меня термостат 92-107.такую приборку первый раз вижу.это с астра ж

Это обыкновенная вектра А рест.
Точно такая же, но с градуировкой бенза на 50 л с Астры Ф, но там другой ДС, в остальном полностью идентичные и взаимозаменяемые.

Не хочу в эти дебри лезть.эта приборка и показания датчиков по приборке меня устраивают

Конечно, поступай как тебе хочется, только жаль усилий, направленных не туда, Куда нужно…
)

Я тебе верю, но в даном случае и без усилий всё ясно ))
Кстати причина глюка была в лямбда зонде, а не в рхх форсах или свечах

У меня тоже по цифрам и по факту не пляшет, датчик поменял, всеравно. А как стрелку переставить правильно? Что то я совсем не понял

Правильно и дёшево- напечатать правильную шкалу. Чуть дороже и дольше- найти рестайловые шкалы и поменять, причём менять нужно все-дорест и рест немного отличаются формой цифр.
Ещё дороже, если напрягает — поставить рестайловую приборку .
И вообще очень дёшево- запомнить, где должна находиться цифра 90- это первая снизу белая риска. Последняя белая риска- это 100℃, а красная зона начинается на 105℃ и с этим жить дальше, только для успокоения совести померять сопротивление ДТ на приборку При t=20℃ и при полностью прогретом моторе, и убедиться, что он нормальный.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/

забыли поставить контакт на датчик температуры .. он похоже упал на массу и так и лежит .. датчик на блоке и это такая пимпа с круглым контактом на который просто надевается проводок.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/

народ скинте фото где находится этот датчик что бы я более точней мог до него добратся

А был рождён, чтобы бежать

что ни кто не может скинуть

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Как то в голову не приходило фоткать Погугли движки.

А был рождён, чтобы бежать

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Изменено: тимон, 07 Январь 2011 - 13:42

что ни кто не может скинуть

Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

Да вот вломно вместо тебя в поиск лезть ибо фотку я уже постил.

как бы вломно не было бы но помочь надо - сегодня пол дня потратили что бы устранить это так и неполучилось мало того что не можем понять что и куда там сувать ни черта не подлезишь ведь . на ощупь все трогаещь то лампочка загорится то перестанет и стрелка один раз заработала так я рано стал радоватся . попробывал зажигание вык а потом вкл опять все перестало работать . толком и не поймем что там может еще мешать работе датчика вроде все фишки на месте как бы можно было бы забить на это но немогу когда что то не работает

Добрый день, Сергей. По всей вероятности, вы столкнулись с неисправностью датчика температуры мотора. Мы попробуем дать вам рекомендации по решению проблемы.

Как быть в таких случаях?

Датчик температуры двигателя выдает данные на панель приборов в результате анализа температуры охлаждающей жидкости. Любые поломки, связанные с этим регулятором, могут стать причиной проблем в работе системы выхлопа, увеличением расхода бензина. Ведь, скорее всего, поломка устройства является следствием того, что система управления мотором не может активировать режим работы в замкнутом контуре.

Но как показывает практика, сам регулятор в большинстве случаев является исправным в результате его диагностики, а поломки в основном связаны с проводкой либо окислением контактов. Как же быть в таких случаях? В первую очередь, необходимо начать с визуальной диагностики устройства. Как правило, люди, столкнувшиеся с его неработоспособностью, при визуальном осмотре замечают окисления на местах соединений и контактов. Вполне вероятно, что на самом корпусе регулятора присутствует трещина, через которую выходит антифриз.

Есть вариант замерить внутреннее сопротивление, после чего сравнить с показателями. Сразу будет понятно, закорочено устройство либо разомкнуто, если это оказалось так, то его необходимо поменять. Если же с сопротивлением, как и с температурой все в норме, то причина поломки может заключаться непосредственно в блоке управления мотором, а сам регулятор функционирует в режиме разомкнутого контура. Чтобы проверить это, обратитесь за помощью на СТО или приобретите имитатор регулятора. Этот девайс отправляет показания на блок управления, и при отсутствии повреждений в проводке и замыкании контура блоком управления, проблема будет заключаться именно в ЭБУ. В целом более точные данные позволит получить качественная компьютерная диагностика, произведенная на специализированном оборудовании.

Видео «Замена ДТОЖ на примере ВАЗ»

Месторасположение на двигателе датчика температуры на стрелку, Опель Вектра С, 2.2, дизель, 2002 г.

Датчик температуры стоит один, он дает данные на ЭБУ, от ЭБУ уже данные идут на щиток приборов. Указал стрелкой на фото, хотя на схеме он почему то в другом месте указан.

@andrienko.1966 --> Спасибо большое

@andrienko.1966 --> Добрый день. У меня такая проблема - на панели приборов стрелка показания охлаждающей жидкости лежит на нуле, при этом бортовой компьютер показывает температуру 60 градусов. При температуре на бортовом компьютере в 72 градуса стрелка на панели приборов начинает медленно подниматься, показания охлаждающей жидкости на панели приборов и бортового компьютера выравниваются при показаниях 80 градусов. Вот думаю что может быть 1. датчик на моторе 2. плохой контакт на щитке приборов, 3. вольтметр на панели приборов.

@andrienko.1966 --> Так у вас на щитке приборов, шкала температуры от 70 градусов начинается, все нормально у вас работает.

@andrienko.1966 --> Спасибо большое. Я почему-то подумал, что должно быть с нуля. Извините за мою не компетентность.

У вас такой же щиток приборов? Если да, то начинается с 70 и далее каждое деление по 5 градусов, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110. А про датчик температуры вы почему спрашивали, что в итоге беспокоит? Только выше описанное?

@andrienko.1966 --> Добрый день. Да щиток приборов такой как на фото. Спрашивал про датчик потому-то беспокоило вышеописанное. Да и еще забыл написать - тестировал блоки Опкомом. Зашёл в тестирование панели приборов -охлаждающая жидкость, там есть кнопки больше и меньше, при нажатии кнопки больше 1 раз в Опкоме шкала делений посунулась на некоторое расстояние, а на панели приборов стрелка ОЖ на нуле. При нажатии на Опкоме еще раз кнопки больше шкала делений посунулась еще дальше, а на приборке стрелка сразу прыгнула на 80 градусов, при нажатии на Опкоме еще раз кнопки больше шкала посунулась еще дальше, а на приборке стрелка отклонилась до 100 градусов. При нажатии на Опкоме кнопки меньше показания шли в обратном порядке, как и при повышении. Только в конце стрелка на приборке с 80 градусов упала сразу на 0, а на Опкоме показывало еще какое-то значение. Вот все это и заставило меня сомневаться в нормальной работе. Если надо, то скину фото вышеописанного.

@andrienko.1966 --> Вы же сравнивали температуру, она у вас сходится (БК и щиток приборов). А при 90 градусах то же сходится? Или может и до 95 доходило?

Читайте также: