Не работает спидометр на снегоходе ямаха викинг 540 видео

Опубликовано: 14.05.2024

"Кроилово, ведет к попадалову"
Ставить обычный я не советую. У обычного максимальный допустимый угол перекоса вала 0.5 при сниженных нагрузках.
У этого заявлен производителем до 5°.
Не просто же так они поставили такой достаточно редкий подшипник. (они до этого брали его у япов NTN AL205 (по их каталогу теперь не пробивается), теперь у нашего Вологодского производителя берут).
У DD, FBJ, NSKF нашел такой (по их каталогу CS205), у нас их хрен найдешь даже в Москве, если только на авторынках.
Так что не остается ничего как купить тот что стоит, причем подшипник не такой уж и плохой, просто плохо продумана его смазка.
Подшипник стоит Вологодского производителя VBF, номер 580205 (международное обозначение SC205, но на самом деле у иностранных производителей это обозначение пишется как CS205) Ставится на снегоходы Рысь. Я даже понял что на буран он тоже ставится, проверять не стал. На некоторые модели Ваз ставят, так что подшипник этот не так уж и сложно найти.
Стоит 100-200 рублей. Перед установкой советую забить в него смазку через дырочку, любым шприцом, медицинским, от редукторов газонокосилок и тп.

p.s. Сейчас еще раз посмотрел по англоязычному поиску, вроде бы у многих производителей есть этот подшипник. Искать надо CS205

Тюнинг от Дымова

Пробег 354 мили. Вскрыл узел :привод спидометра-подшипник приводного вала. Смазка есть, нормального сиреневого цвета. Выковырял сальник из подшипника, там серая масса со следами влаги. По воде не ездил. Удалить эту массу не снимая подшипник, невозможно. Остаётся шприцевать. В закрытый подшипник смазка не попадёт. Если собрать без наружнего сальника, то при шприцовке выдавит сальник со стороны гуси , а там подшипник ничем не закрыт и снег ,вода прямо в подшипник. Есть мысль: из подшипника убрать оба сальника, а со стороны гуси ,под крышку поставить промаслянную войлочную шайбу, тогда снежная пыль не будет туда попадать, а подшипник при шприцовке будет смазываться.

На мотоцикле "Урал" в двигателе, как и на многих механизмах советской эпохи, использовались войлочные сальники.
Если кусок валенка сварить в литоле, то вода не впитается. ИМХО.
Ваше мнение?

Думаю, для данного узла, это оптимальное решение. Буду внедрять. Тут америкосы не доработали! Узел откровенно геморный! Ежу ясно, что шприцевать его бестолку, в подшипник смазка не идет. Начинаю верить Задорнову, что америкосы тупые! Столько лет производят и не доперли переделать?

Фотки подшипника от Dimitry

Вчера разобрал привод спидометра - квадрат троса спидометра сломан, подшипник на валу рассыпался. Произвёл процедуру снятия и вуаля - вот он в руках знаменитый вал с муфтой. Шлицов на самом валу там оказывается не видно, так как они спрятаны под муфтой и напрессованной поверх муфты звездой. Смазки под муфтой оказалось достаточно, шприцевал муфту перед сезоном. Хочу отметить, что смазка попадает только на ту часть шлицов, которая вставляется на вал коробки. ИМХО на шлицы вала она не заходит вообще - там всё плотненько напрессовано, (муфта и сверху звезда) там некуда смазке идти, она выходит со стороны коробки, поэтому не вижу смысла очень часто (а тем более после каждой поездки) шприцевать этот узел. На ощупь всё сидит очень плотно, нет никакого намёка даже на малейший люфт между приводным валом и муфтой. Люфт есть между валом коробки и муфтой, но я так понял в этом месте шлицы не срезает.
При снятии вала болты на коробке пришлось максимально ослабить и сдвинуть её в сторону – иначе вал не выходил.
Привод спидометра (после вскрытия)

От чего подходит квадрат троса спидометра? Тут кто то писал, что от Нивы подходит, я посмотрел - там квадрат по сечению подходит (2,5 мм), но не подходит по длине - он короткий, где то 3 см, а нужно 6 см.

Подшипник, который рассыпался установлен наш, отечественный!

Закажи оригинал с Америки, и пока можно кататься без спидометра.
.
И получишь российский подшипник по цене раза в 3-4 дороже.
.
Вставь оставшийся кусок квадрата который длиннее.
.
Квадрат определнной длинны можешь сделать сам. Нужны газовая горелка , тиски , молоток.
За основу взять проволку сталистую диаметром 3 мм.
Ну или сходить к кузнецу.

Можно обойтись без этого. Нужен наждак или ленточная шлимашинка, пруток диаметром 4мм.
Можно взять ключ шестигранник на 2,5 мм и сточить у него де стороны под 90гр.

Вариантов много, просто зайди в гараж и поищи глазами из чего и как можно сделать. Ну или сходи к знакомому у кого есть гараж и инструмент.
.
Ну чего проблемничать с энтим квадратиком пружинным? От любого гибкого вала привода спидометра откуси конец: если короток, то на серединку чё намотай, чтоб не просклизнул туды-сюды вглубь. А можно и от РусМеха приспособить легко или от других брендов, если поблизости нет оригинала.
.
Я так думаю что подшипник на валу гусянки летит часто от перенатяга гусеницы.

Пробег 2900 миль. Квадрат спидометра есть в наличии у дилера в Казани. Цена 500 руб, проблема решена.

Если бы привод спидометра не разобрал, тогда бы не определил, что на валу подшипник рассыпался, как снегоход себя вёл?
.
У меня развалился даже алюм. корпус проточила. Слышен рокот, когда копец ему и хуже тянет снежник.
.

Подшипник 580205 устанавливается на снегоходах Рысь в том же самом месте, у меня установлен точно такой же на Паласе, единственное НО у отечественного внутренний диаметр на 0,5 мм. меньше, чем у Америкосовского.Пришлось вал токарю сносить и снять 0,5 мм.Зато сейчас проблем с покупкой подшипника нет, хоть каждый год перед сезоном меняй чтоб наверняк! И ещё я наружний пыльник снял,чтоб смазка попадала, а вода вытекала.

На схеме 15. Привод спидометра Ямаха Викинг 540

Обычная цена: 4 690 руб.

Специальная цена 4 290 руб.

На схеме 16. Спичка привода спидометра Ямаха Викинг 540

Обычная цена: 300 руб.

Специальная цена 250 руб.

На схеме 9. Трос спидометра для Ямаха Викинг 540 аналог

На схеме 9. Трос спидометра для Ямаха Викинг 540 оригинал

Обычная цена: 1 790 руб.

Специальная цена 1 650 руб.

Пластина привода спидометра 83R-47551-00

Обычная цена: 1 020 руб.

Специальная цена 890 руб.

alt="Спидометр Ямаха Викинг 540 III-IV 86V835102000" />

Спидометр Ямаха Викинг 540 III-IV

Обычная цена: 7 490 руб.

Специальная цена 6 790 руб.

alt="№8. Гайка ведущего вала 90170-25367" />

№8. Гайка ведущего вала 90170-25367

7 шт.

№2 Суппорт Ямаха Викинг 540

Обычная цена: 13 690 руб.

Специальная цена 12 190 руб.

Дополнительные ролики для Ямаха Викинг 540III

Обычная цена: 10 490 руб.

Специальная цена 9 490 руб.

Масло Yamalube 2 для 2х-тактных ПЛМ (5л)

Обычная цена: 2 670 руб.

Специальная цена 2 500 руб.

Аккумулятор EXIDE (США) для Ямаха Викинг 540

Обычная цена: 4 890 руб.

Специальная цена 4 290 руб.

Набор крепления гребного винта Ямаха 25-30л.с.

Масло моторноеYamalube 4M 10W-40 (5л)

Обычная цена: 3 190 руб.

Специальная цена 3 050 руб.

Адрес:
Полюстровский пр-т 28Л

Телефоны:
+7 (965) 001-48-38

На сколько километров хватает склизов на снегоходе yamaha viking 540? На этот популярный в интернете запрос можно ответить следующее - от 2 км до 10000 км. Точную цифру не скажет никто, потому что пробег зависит не только от материала и производителя склизов, но и от условий эксплуатации. Если вы проедете по асфальтовой дороге или в лесу по дороге с минимальным снеговым покровом в плюсовую температуру 2-3 км, то ничего удивительного в том, что гусеница "приварится", прилипнет, к склизам, а сами склизы сгорят или оплавятся. Законы физики никто не отменял, и сила трения сделает свое дело. Чтобы избежать подобных неприятностей, перед эксплуатацией снегохода нужно ознакомится с возможными причинами износа склизов и постараться выполнить рекомендации по увеличению срока их службы.

И так, повышенный износ склизов (пластиковых направляющих), в том числе оплавление, на снегоходе YAMAHA VK 540 вызван несколькими причинами. Одна из них - это катание по льду или утрамбованному снегу без установки комплекта скребков охлаждения. Это приводит к повышенном нагреву склизов. Установка скребков охлаждения, которые обеспечивают дополнительный заброс снега на склизы, позволяет увеличить срок их эксплуатации.

Неправильная регулировка натяжения гусеницы также приводит к повышенному износу склизов и повреждению самой гусеницы. Информация о правильной регулировке находится в руководстве по эксплуатации снегохода, с которым многие владельцы забывают ознакомиться. Если нет руководства под рукой, то с информацией можно ознакомиться на табличке, расположенной на кожухе вариатора в районе крепления запасного ремня. Прогиб гусеницы при нагрузке в 10 кг в среднем составляет 30-35 мм на расстоянии 40 см от натяжных роликов.

Регулировка приводной гусеницы YAMAHA VK 540 IV (рис. 1-3) и YAMAHA VK 540 III (рис. 4-8)

Разрушение гусеничного трака, его креплений представляют опасность для водителя и окружающих. Необходимо соблюдать правила безопасности:

Нельзя находиться сзади работающего снегохода.
Если нужно приподнять заднюю часть, чтобы прокрутить гусеницу, применяйте подходящую для этого опору.
Не допустимо присутствие людей вблизи вращающейся гусеницы.
Нельзя держать руками заднюю часть на весу для прокрутки гусеницы.
Часто следите за состоянием гусеницы, заменяйте вовремя все поврежденные металлические детали направляющих.
При поломке поддерживающих стержней или повреждении гусеницы на глубину, на которой становятся видимы волокна армирующего материала, гусеницу нужно заменить. В противном случае повреждение или разрушение трака может привести к утрате способности снегохода торможению, потере управления и аварии.

Измерение провисания приводной гусеницы:

1. Положить снегоход набок.

2. Измерить провисание гусеницы при помощи пружинного безмена. Потянуть за центр гусеницы с усилием 10 кгс. Измерить зазор между направляющей гусеницы и краем траковой ленты на обеих сторонах.

3. Далее следуйте рисункам 1, 2, 3 для yamaha vk IV и рисункам 4-8 для yamaha vk III.

РИС. 1 (yamaha vk 540 IV)

РИС. 2 (yamaha vk 540 IV)

РИС. 3 (yamaha vk 540 IV)

РИС. 4 (yamaha vk 540 III)

РИС.5 (yamaha vk 540 III)

РИС.6 (yamaha vk 540 III)

РИС.7 (yamaha vk 540 III)

РИС.8 (yamaha vk 540 III)

Следующая причина – это неисправность подвески гусеницы снегохода. Многие владельцы не обращают внимания на элементы подвески гусеницы и объясняют повышенный износ склизов качеством материала, из которого они сделаны. Но это не верно.

При замене склизов, нужно обратить внимание на регулировку приводной гусеницы снегохода. Ролики в подвеске снимают нагрузку со склизов, обеспечивая их долгую работу. У данных снегоходов YAMAHA есть опция – дополнительные ролики, которые устанавливают в центральной части подвески, снижая таким образом нагрузку на склизы.

Также не надо забывать шприцевать подвеску, чтобы рычаги работали должным образом. При замене изношенных склизов, необходимо обратить внимание на наконечники рельсов в передней части. Если они изношены, то надо их поменять или подточить новые склизы, чтобы гусеница не сорвала их. Другими словами, наконечник алюминиевого рельса должен быть в одной плоскости со склизами.

Рекомендации по увеличению срока службы приводной гусеницы

Натяжение гусеницы

Во время обкатки новая приводная гусеница имеет тенденцию быстро растягиваться из-за приработки звеньев. Почаще проверяйте и регулируйте натяжение и расположение гусеницы. Ослабшая гусеница может проскальзывать, соскочить с направляющих или зацепиться за детали подвески и вызвать серьезную поломку. Не перетягивайте гусеницу — это может привести к увеличению трения между гусеницей и направляющими и, как результат, ускоренному износу обоих элементов конструкции. Это также может вызвать избыточную нагрузку на детали подвески и привести к их поломке.

Минимальный снежный покров

Приводная гусеница и ее направляющие смазываются и охлаждаются снегом и водой. Для предотвращения перегрева гусеницы и направляющих избегайте длительного движения на высокой скорости по таким поверхностям, как обледенелые колеи, замерзшие озера и реки, имеющие минимальный снежный покров. Перегревшийся трак становится менее прочным, что может вызвать его повреждение и разрушение.

Движение по снежной целине

Избегайте движения по снежной целине, пока глубина снежного покрова не станет достаточной. Для создания надежной общей основы, покрывающей препятствия (камни, бревна и т.п.), обычно требуется снежный покров толщиной около метра. Если толщина снежного покрова недостаточна, оставайтесь на накатанной колее, чтобы избежать повреждения приводной гусеницы от удара о скрытое препятствие.

Шипованная гусеница

Как правило, после установки шипов срок службы гусеницы сокращается. Сверление отверстий под шипы нарушает целостность внутренних волокон, что ослабляет материал гусеницы. Не разгоняйтесь с шипованной гусеницей до больших скоростей. Шипы могут зацепиться за какой-нибудь предмет и выскочить из гусеницы, оставляя разрывы или повреждения вокруг уже ослабленной области. Для уменьшения возможных повреждений проконсультируйтесь с производителем шипов по вопросам их установки и распределения по поверхности гусеницы.

Вариатор в сборе вместе с валом снимается за 1 минуту нужно выкрутить 4 болта опорного кронштейна вала и вытащить вариатор с валом целиком из шлицов коробки все, и никакие балки откручивать не нужно и даже аккмулятор не нужно снимать.

Здрпвствуйте, подскажите как заменить тормоза на викинге

Все здорово, только в редуктор можно
набить смазку шприцем под давлением. С большим трудом через переходник. Это если обслуживаем старый редуктор.
Места под вал спидометра удобно смазывать с балона как Вы показали.

Здравствуйте. Подскажите как можно вытащить обломанную часть штивта спидометра ?

А можно еще пользоваться тормозом, чтобы затянуть, открутить болт вариатора

Добрый день! Я сам не пробовал, но из совета приведенного ниже можно. Так даже проще и на валу не останется рисок от газового ключа.

Здравствуйте! Скажите как вытащить остатки шпильки в ведомом вале?

Добрый вечер!
Не видя проблемы трудно сказать, как вытащить лучше, я использовал способ высверливания.
Для начала по центру шпильки сверлил отверстие диаметром 2 или 3 мм. вставлял в отверстие квадрат по форме шила и выкручивал шпильку. Если не помогает, подбирал сверло диаметром немного менее внутреннего диаметра резьбы вала и рассверливал отверстие в шпильке, потом выковыривал остатки.

Добрый вечер. Фиксатор резьбы использовать обязательно необходимо или это дело привычки?
Благодарю.

Доброй ночи!
Фиксатор резьбы использовать не обязательно. Я применяю фиксатор резьбы по причине надёжности. Приведу пример: при открытии нового сезона потерял одно колесо с подвески, Благо, что друзья (ехавшие сзади в санях) заметили лежащие колесо на белом снегу, подъехал, подобрал. Если бы при креплении колеса применили фиксатор резьбы, колесо не было бы потеряно. Пустячок, а приятно. Мы часто в своих поездках уезжаем далеко от общедоступных мест. И сами не задумываемся, а что если техника откажет? И что тогда? Идти пешком по глубокому снегу? Звонить другу или спасателям, и ждать помощи? Вернее наоборот мы думаем, что наша техника надежная и что она не откажет в самый трудный и важный момент, и искренне верим в надежность.

Добрый день ! Подскажите можно ли смазать подшипник , который находиться под редуктором спидометра ?

@Sever Hanter все правильно пишешь, а то эти мастера насоветуют ! Все подшипники мажутся!

@Max Mi подшибник смазать можно. А точнее нужно! Снимаешь подшибник, аккуратно снимаешь с подшибник крышку с одной стороны, затем вымываешь старую смазку, набиваешь новую собираешь всё вобратном порядке и твой подшибник проходит в 2 раза больше чем "необслуживаемый")

@Max Mi Спасибо, все понял.

Добрый день! Спасибо за вопрос!
Под редуктором спидометра находится подшипник вала вращения гусеницы. На вале установлен подшипник закрытого типа. Шарики и сепаратор подшипника закрыты с двух сторон металлическими шайбами. Пополнению или замене смазки подшипник не подлежит. К сожалению, я не посмотрел тип подшипника на случай его замены.

Скажите шпильки на сколько надо делать?

У меня оторвалась шпонка каторая идёт от основного вала в редуктор в внутри основного вала .Каким способом её от туда можно вытащить? Или это все невозможно? И ещё хотел спросить у меня почему-то основной вал стоит не по центру. Если смотреть по внутреннему диску то смотрит в право . И с усилием он немного шевелится. Может из за того что у меня снегоход в подвешенном состояние т.е. на чурках, и я его стал разбирать. Знание спасибо за ответ.

Добрый день!
С подобной проблемой я не сталкивался, но может быть Вам буду чем ни будь полезен!
Расскажите по подробнее про замерзание руля? В при каких обстоятельствах замерзает? Ваш снегоход хранится в теплом гараже или на улице? Шприцевали стойки амортизаторов?
Возможно по Вашему вопросу я подготовлю отдельное видео
@Кирилл Давыдов

@Max Mi Можно задать вопрос. У меня в мороз в -30 С.замерзает руль может посоветуете что можно сделать?