Не работают кнопки стеклоподъемников на водительской двери

Опубликовано: 05.07.2024

Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.

Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.

Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.

Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.

Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.

Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.

Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.

В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.

Вот наиболее распространенные:

Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.

Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.

Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.

При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.

Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора

Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.

Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.

Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:

Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
Собираем все в обратной последовательности.

Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган

Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.

На панели управления стеклоподъемниками со стороны водителя не работают кнопки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей. Непосредственно на дверях всё работает, а вот от водителя не управляется. Видимо сгорел какай-то предохранитель, когда я менял аккумулятор. Сегодня пересмотрел все маленькие предохранители (5, 10, 15А) в щитке с предохранителями под рулем и под капотом, но сгоревший так и не нашел :( все предохранители были целы.

Может где-то есть ещё предохранители?
Или может быть причина неполадки в другом?

Доброго дня!
После снятия аккумулятора необходимо произвести процедуру обучения стеклоподъёмников. Под рукой нет мануала, но, насколько я помню, опускаешь стекло на 3/4, затем поднимаешь до упора вверх и держишь кнопку стеклоподъёмника ещё секунды 2-3. Признак необученности стеклоподъёмника - на кнопке (на каждой двери) в темноте диод не светится, а мигает (по крайней мере, у меня так было).

Наверняка, где-то есть в форуме.

Доброго дня!
После снятия аккумулятора необходимо произвести процедуру обучения стеклоподъёмников. Под рукой нет мануала, но, насколько я помню, опускаешь стекло на 3/4, затем поднимаешь до упора вверх и держишь кнопку стеклоподъёмника ещё секунды 2-3. Признак необученности стеклоподъёмника - на кнопке (на каждой двери) в темноте диод не светится, а мигает (по крайней мере, у меня так было).

Наверняка, где-то есть в форуме.

Еще один вариант обучения стеклоподъемников (Сработало на Марке 2003 г.в. со всеми автоматическими стеклоподъемниками):
Случайно до него дошёл, экспериментальным путем, когда аккум снимал. Чуть не поседел сначала, т.к. машине всего пару недель было. Думал, что приплыл на деньги

1) Кнопки на водительской двери, нажать кнопку стеклоподъемника водителя вниз до упора (в смысле как в нормальном режиме на автоматическое закрытие), опустить стекло до конца вниз. То же самое с поднятием. И так пару раз туда-сюда;
2) Прыгаем на любое из из пассажирских мест, там кнопка всего одна )))) повторяем пункт 1;
3) То же самое для остальных стеклоподъемников.
4) Все должно работ в автомате.

Меня тоже постигла эта участь.
На нажатие кнопок на водительской двери не реагирует ни один стеклоподъёмник. При этом каждый со своей кнопки работает.
Причина неисправности в блоке управления приводом стеклоподъёмника. Герметичность этого устройства со временем нарушается — внутрь попадает влага – блок глючит – стекло не опускается.
На пятых Ховерах система опускания и поднятия стекла состоит из трёх частей:
-сам привод – электродвигатель, система тросов и направляющих для стекла.
-пульт управления – кнопка, на которую надо нажать (потянуть), чтобы открыть или закрыть окно. На водительской двери четыре кнопки.
-блок управления – установлен на каждом приводе. В каждой двери стоит свой блок управления. Он нужен для того, чтобы определять закрылось окно или нет, попало ли что-то в оконный проём. Вот этот блок как раз и глючит.

Ремонту он не поддаётся – только менять. Стоит эта штука 2000 – 3000 рублей. И главное – на каждой двери свой блок – поменять их местами нельзя. То есть можно, но эффект будет смешной. Дело в том, что все стеклоподъёмники подключены к общей шине (как бы в общей сети). При нажатии на кнопку стеклоподъёмника в эту сеть с пульта выдаётся сигнал – код. Для каждого окна код разный. Каждый блок управления понимает только свой код. Когда он видит этот код, он открывает или закрывает стекло. Поэтому, если поставить блок не в свою дверь – открываться будет не то стекло.
Ещё один важный момент:
Если не работают кнопки водительской двери, это не значит, что сдох блок управления именно в водительском стеклоподъёмнике.
Что делать:
Делюсь знаниями, выращенными на почве собственных ошибок.
1. 50/50 – вынимаем предохранитель, который отвечает за стеклоподъёмники с правого борта.
Левый зелёный в салоне в верхнем ряду.

На крышке подписан как Right window.
Водительский пульт не заработал – значит в правых дверях всё исправно. Заработал – разбираем обе правые двери.

2. Исходя из результатов по пункту 1, снимаем обшивку дверей левого или правого борта.
Что тут нужно знать:
— обшивка висит на пистонах и двух винтах (один под крест, другой шестигранный). Винты спрятаны под заглушками за рукояткой открывания двери и за ручкой в подлокотнике.
— пистоны в дверях одинаковые с приоровскими – перед тем как разбирать купите штук 10.

— перед тем как пытаться оторвать обшивку передних дверей нужно снять косынку около зеркала. Она сидит на одном пистоне посередине. При этом пистон крепче, чем сама косынка. Не поломайте её.
3. Откручиваем три болта крепления привода стеклоподъёмника (мне было удобнее так), снимаем разъём с блока управления и пытаемся отделить блок от двигателя.
Держится он на винте и штифте. Штифт можно выдавить стальной проволокой, а чтобы выкрутить винт, нужна короткая крестовая отвёртка – тут слегка геморойно всё.

Если потеряли штифт, можете вырезать его из гвоздя 100 мм (сотка), диаметр там 4 мм. Длину подберете по месту. Обязательно сделайте фаски или закругления, иначе он не войдет.

4. Сняли один из блоков, снова пробуем открыть окна с неработающего пульта. Заработало – значит, неисправен тот блок, что сняли. Не заработало – снимаем второй блок — неисправность там.
На неисправном блоке смотрим номер, заходим на Экзист и заказываем.

Номера блоков управления (одинаковые для h3 и h5):
Передняя левая дверь – 6104101XK80XA
Передняя правая дверь – 6104201XK80XA
Задняя левая дверь – 6204101XK80XA
Задняя правая дверь – 6204201XK80XA

Разъем блока управления: DJ7061Y-2.3-21 (в Чип и Дипе 300 рублей за 10 штук)

Конструктивно все блоки одинаковые и отличаются только прошивкой.
Всё – сборка в обратной последовательности.

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
Непосредственно стекло.
Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

передача усилия через реечную систему;
подъем стекла посредством тросов;
передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
Открутите или снимите накладки динамиков двери.
Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
Снимите дверную обшивку.
Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
Выкрутите болты.
Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?

В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.

Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.

Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.

Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.

На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.

Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.

Читайте также: