Опель корса течет масло из датчика давления

Опубликовано: 05.07.2024

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
  • наличие потёков на корпусе ДВС
  • фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
  • синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

  • через прокладку клапанной крышки;
  • из-под масляного фильтра;
  • через место установки трамблера;
  • через сальник коленвала;
  • из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.




КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

  1. Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
  2. Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

  • появляется сизый дым;
  • слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
  • ощущается запах горелого масла;
  • увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

  1. Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
  2. Некачественное или старое масло.
  3. Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!




ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

  1. Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
  2. Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
  3. Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

  • несвоевременная замена масла ДВС;
  • некачественное масло;
  • не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

  • масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
  • чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.


СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА


НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ


МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

© 2017 Автосервис Opel Corsa "Крутящий момент". Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .


Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Пару недель назад выдался свободный вечер. Воскресенье. Днем +30. Конец лета, а я никак не выберусь на природу. Хочется выехать подальше от всюду снующего народа и поплавать, отдохнуть, поесть фруктов на свежем воздухе.
Выехали с девушкой ниже Нижнекамской ГЭС километров, этак, на 5. Дорога проселочная, укатанная. В общем не плохая, но .это укатанная глина. Только успели доехать до предполагаемого места стоянки, как налетела гроза с градом, да таким, что я начал тревожиться за целостность лакокрасочного покрытия. Т.к. ливень был сильный и довольно продолжительный, я принял решение вернуться в город и провести, таки, вечер дома на диване, но не тут-то было. Глина просто поплыла под колесами. Машину тащило из стороны в сторону и то и дело бросало в ямы, что поглубже. После первого же эпизода с пробуксовками в луже на холостом ходу начал загораться индикатор недостаточного давления масла. Трындец.подумал я. Добуксовался. При повышении оборотов двигателя лампа на приборке гасла. Я не спец. в автомобилях и сначала подумал, что слегка перегрел двигатель.может масло стало менее густым или хз.вот и пропало нужное давление. Убедившись, что уровень антифриза в расширительном бачке в норме, как и работоспособность лампы датчика температуры, и пару раз заглушив для снижения температуры двигатель, я снова продолжил выбираться из этой мерзкой глиняной слякоти.

Через 2,5 часа толканий, остановок и периодического разведывания маршрута мы выбрались на М7.

На тот момент в городе так же прошел ливень. Везде стояли глубокие лужи, по одной из которых я непременно проехался дабы смыть куски глины выброшенные на копот, крышу.да и всю правую сторону автомобиля. Подъехав к дому я вышел из машины, и оценив масштабы загрязнения понял, почему так много внимания было приковано к нам во время обратного пути. Глина была везде. На крыше, зеркалах, дверных ручках. В колесных арках ее было сантиметра по 3-4. О водительском коврике я промолчу.

Во время движения, при отключении циркуляции воздуха только по салону в машину врывался очень неприятный стойкий запах подгоравшего на раскаленном корпусе двигателя масла. Сил смотреть под капот уже не было и было решено осмотреть двигатель утром.
Вид подкапотного пространства меня неприятно удивил на следующий день. С датчика давления масла, расположенного прямо над генератором — текло масло. При чем из того места, откуда выходит контактный провод. Корпус генератора был в масле. Уровень масла на щупе — на самом минимуме.
По всей видимости датчик не выдержал высоких оборотов, соответственно давления масла в движке. Полистав ОпельКлаб я насторожился еще сильнее, ибо подтекание масла мною, как и одним из форумчан было замечено именно из-под проводка, что может означать о том, что проблема не в самом датчике а именно в верхней част-колпачке. Менять который, судя по всему можно только в сборе с всей проводкой, а это уже геморрой. В общем, на Экзисте мною был заказан Датчик давления масла Febi стоимостью 173,16 коп. Завтра забираю его и ставлю. Посмотрим, что изменится.

Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.

Признаки и последствия утечки моторного масла

Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно - гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.


Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность - он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.

Почему течет масло на Opel и что с этим делать?

Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel – выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.


Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:

• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.

• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.

• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.

• Собирается все в обратной последовательности.

Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже – попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.


Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.

Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.

Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.

Нужен совет от тех, кто когда нибудь сталкивался с подобными проблемами.

Имеем течь масла из под датчика уровня масла. Сам датчик исправен. Устроен он так-сам он находится внутри поддона, наружу выходит разъём к которому собственно подключены провода.

Обычная фуська с двумя канавками, с внутренней стороны резинка, снаружи стопорное кольцо. Казалось бы какие проблемы. снять поддон да заменить резинку.

Но я бы в таком случае и не спрашивал ни о чём. Засада в том, что поддон не снять-мешает подрамник. Вот такая вот дибильная конструкция. Теперь собственно вопрос. прочитал что один кадр в такой ситуации смог избавиться от этой напасти несколькими витками пакли с герметиком. Пока что все, куда я обращался только качают головой и щебечут о том, как это всё будет дорого и хлопотно если снимать подрамник. Ну это я и сам знаю. Вопрос в том, можно ли действительно устранить течь, не снимая датчик и где найти такого человека с прямыми руками?

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Кандидат в флудеры

возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие

ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))

Изменено: Цыган, 3.05.2014 - 15:30

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие

ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))

Я компьютер могу собрать-разобрать с закрытыми глазами. но ремонт авто я лучше доверю тому человеку, кто это знает не в теории а на практике)

Самодеятельность в таких случаях ещё никогда и ни к чему хорошему не приводила.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: BMW X1

можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.

можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: toyota и нива

Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.

ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?

че за машина то?

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?

че за машина то?

На подрамник крепится много чего. что надо будет снимать прежде чем снять сам подрамник. А машина Opel Vectra C.

Понятно что всё это можно сделать. но ценник за эту работу гуляет от 5000 и выше. Согласитесь что при таком раскладе стОит подумать вначале и об альтернативных методах лечения)

Изменено: igrek, 3.05.2014 - 21:12

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Немецкий.

Действительно, дебильная система, у меня снаружи двумя болтами это хозяйство крепится. Ты бы сфоткал это место где течь, так мысли в голову быстрее приходят.

Изменено: Иваныч161, 4.05.2014 - 23:48

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Ну не совсем тот вариант, который у меня, именно мой выглядит несколько иначе, только непонятно, в чём вопрос?

Снаружи выглядит как обычный датчик (сторона где стопорная шайба 6) а сам поплавок внутри крепится.

Изменено: igrek, 5.05.2014 - 11:50

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Nissan Teana J31

Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.

Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.

Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.

Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.

Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.

Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)

Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету

Изменено: igrek, 5.05.2014 - 12:13

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Chevrolet Rezzo

Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.

Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.

Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)

Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

8-988-555-7-911

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?

Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)

А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Четырежды герой флейма

  • Авто: Ларгус

А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.

Да немного вытекает. По утрам на асфальте пара тройка капель. но как то это всёж ненормально) Неправильно. Поэтому я не паникую по этому поводу а ищу варианты спокойно.

Вроде как даже нашёл. Согласился это дело устранить тот же человек, который мне менял МСК. Но. всегда полезно услышать мнения о проблеме и от других умных людей)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Golf Variant

временный вариант может плачевно для двигателя закончиться.

Эт каким образом, пардоньте?

  • Авто: Chevrolet Rezzo

Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)

А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.

Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.

Изменено: REZZO, 5.05.2014 - 13:38

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

8-988-555-7-911

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.

Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Golf Variant

А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Бывает. когда поршень прогорает!

Четырежды герой флейма

  • Авто: Ларгус

Честно говоря я бы забил, раз стоимость ремонта так высока. Может придется по каким причинам еще лезть тогда и поменять , а так действительно слить масло , очистить все обезжирить мазнуть холодной сварки и забыть за эту проблему. Главное чтоб сочилось не через сам датчик, а то контакты будут хреновыми и он врать может начать.

  • Авто: Chevrolet Rezzo

Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.

Сорри, лоханулся нельзя мне советы давать по машинкам, не моё это!

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ

8-988-555-7-911

  • Авто: Nissan Teana J31

По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.

  • Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.

Не разное. один и тот же датчик 62 38 220

Так вот этот датчик на моей схеме резинки нет. но для этого же самого датчика (и для того же самого двигателя Z22SE) на схеме для Astra резинка уже есть )) Номер 16 на схеме.

Вот такие вот бывают казусы.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

  • Авто: Немецкий.


судя по картинке вроде как похож, да ? Я правильно понимаю , правая часть находится снаружи поддона, а левая часть (с двумя отверстиями под болты) вместе с проводом находится в поддоне в масле . Если все так как я написал, тут вариантов не много. Как выше писали, клей поксипол, думаю неплохо справится, или нитка пропитанная герметиком, но герметик не тот что на рынках продают, а вот к примеру такой vyj-nejtralnyj/ но правда в Ростове этот геметик как я не старался не смог найти, обычно заказываю в Москве. Но если надумаешь герметиком заделать, я могу поделится, у меня есть немного, тебе для этой процедуры много не надо.

Но прежде чем это все устранить, нужно понятное дело слить масло, причем желательно сразу после поездки, потом все тщательно обезжирить , бензином потом растворителем или ацетоном, место где нужно будет мазать герметиком, если удобно обработать наждачной бумагой, так крепче будет держаться. В общем я думаю что все должно получится, во всяком случае хуже от этой процедуры точно не будет.

  • Страница 1 из 2
  • 1
  • 2

Также с меткой «Датчик уровня масла, Opel Vectra C»

Вопрос к Опелеводам, если таковые есть?

  • Dima.
  • 22.07.2013

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

  • Изменить оформление
    • Стандартная
    • Метро мобильная
    • Мобильная
    • English (USA)
    • Русский
    • Форум
    • Пользователи
    • Весь форум

    Полгода как, взял за правило после поездок заглядывать под капот, если позволяет время. Приезжаю с работы в пятницу вечером, и — опа:

    "Вот это во-время заглянул" — думаю про себя, забрызгать не успело — сэкономил на мойке подкапотного пространства.
    Иду домой, захожу на Драйв, поиск: "датчик давления масла corsa", и радуюсь — не я первый, видимо и не последний =)

    По первой ссылке попадаем на страничку ALEXXXANT Датчик давления масла Corsa D. Переходим в EXIST и смотрим актуальные цены и сроки доставки. Оригинал GM 55 354 325 уже не такой дешёвый, как раньше

    300-330р. Из срочно доступного имелся SWAG 40 91 7665 за 162р. Заказал и оплатил оба — второй на замену сразу, а первый про запас в багажник, следуя советам "бывалых".

    На следующий день, ввиду срочности замены и субботнего дня (EXIST работает до 18:00), не дожидаясь оповещения о доставке, еду к ним в магазин, предварительно позвонив по телефону (подтвердили, что после 17:00 будет датчик). Приезжаю в шестом часу — фига, нету, кладовщик по базе не видит, отсылает в магазин наличия, а те в другую точку выдачи (в городе их пять), мол там, и там есть. Мчусь на край города, чтоб успеть до закрытия, благо пробок нету — в выходной город пуст. В филиале вошли в положение и отдали датчик по "моей" цене 162р. Дальше без приключений — в гараж.

    Пока двигатель остывал, делаю фотку нового датчика, снимаю клемму (вытаскивать аккуратно, не потерять резиновый уплотнитель на разъеме). Под место установки датчика надо положить ветошь прямо на компрессор кондиционера, немного масла выливается из масляного канала.

    Ничего не предвещало неприятностей. Приехал в город Кемерово и решил проверить антифриз, открываю капот, а там полная елда…датчик давления весь в масле, компрессор, трубки охлаждения и радиатор также, на защите двигателя масло. Сцука про себя говорю, вот и болячка опеля проявила себя. Жду немного и проверяю уровень масла…2-3 метки ушло, на глаз 100-200 грамм.

    Уже разборки нашел, думал как временный вариант куплю б/у, но есть же организация как СИБИМПЭКС, которая была оф. дилером до того как Opel ушел из России. Там я Астру брал и 1-ая хозяйка Корсы там же брала ее. Звоню…теперь это оф. дилер хендай, но обслуживанием Опелей также продолжают заниматься и запчасти есть в наличии. По VIN не нашел датчик в наличии на мою Корсу. Я говорю, что у меня край, надо домой ехать и нигде нет в наличии, он не отказал и сказал чтобы приезжал, что-нибудь подберем.
    В общем нашел подходящий датчик, под номером 55354325 и цена 250 рублей.

    Ключ на 24 у меня есть, ветошь есть, перчатки есть. Тряпкой сколько смог вытер масло, поменял датчик, не спеша работы на 10 минут.

    UPD 2018. Всем привет! Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла на корсах в любой момент может подвести. Данный датчик я купил для подстраховки, чтобы не встрять где-нибудь на трассе с забрызганным маслом подкапотным пространством (особенно страшно когда масло попадает на поликлиновый ремень). Советую всем купить впрок и возить его всегда с собой (по статистике меняют его часто).
    Характеристики:
    Давление переключения: 0,5 бар
    Размер резьбы: М10×1

    ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ЦЕНЫ НОСЯТ ИНФОРМАТИВНЫЙ ХАРАКТЕР!

    Аналоги по демократичным ценам:
    BSG BSG65840005 – датчик давления масла (Турция) — 120 руб.
    Doda 1040310008 – датчик давления масла (Китай) — 100 руб.
    Era 330366 – датчик давления масла (Италия) — 200 руб.
    Fae 12436 – датчик давления масла (Испания) — 200 руб.
    Febi 17665 – датчик давления масла (Германия) — 180 руб.
    Francecar FCR30S051 – датчик давления масла (Франция) — 80 руб.
    Jp Group 1293500100 – датчик давления масла (Дания) — 170 руб.
    Jp Group 1293500700 – датчик давления масла (Дания, Китай) — 100 руб.
    Hans Pries 205 691 015 – датчик давления масла (Германия) — 180 руб.
    SWAG 40 91 7665 – датчик давления масла (Германия) — 200 руб.
    Vernet OS3573 – датчик давления масла (Франция) — 250 руб.

    Если аварийная лампа загорелась можно проверить сам датчик на исправность: вместо датчика вкрутить манометр. Если давление при холостых более 0,15 МПа и повышается при подгазовке – то неисправен датчик. Если его отключить — на нём не будет массы и лампа гореть не будет.

    Датчик меняется на заглушенной машине, когда давления масла нет. Минус аккумулятора желательно отсоединить. При замене датчика нужно аккуратно отсоединить штекер, не потеряв внутреннюю уплотнительную резинку. Для его замены потребуется ключ на 24 (либо разводной ключ) и пару минут времени. Комикс с картинками здесь.

    Читайте также: