Порвался ремень генератора рено сценик

Опубликовано: 05.07.2024

Всем доброго времени суток!
Расскажу свою историю обрыва поликлинового ремня (ремня доп. оборудования).
Повёз я родителей к родственнику в соседний город. Расстояние около 40 км. Проехали мы около 10 км и остановились в пробке, т.к. происходил ремонт дорожного покрытия. По сигналу регулировщика начал движение. Включил первую передачу, отпустил сцепление и услышал звук похожий на удары гравия из под колёс, но гравия на дороге не было. И через секунду пропала тяга, заглох двигатель и машина медленно двигалась только накатом. И это произошло как раз в том месте где укладывали асфальт, т.е. одна из двух полос была занята спец техникой. Я свернул на обочину и остановился. Прижался как можно правее, чтобы другим проезжающим не мешать и для своей безопасности. Открыл капот и увидел оборванный поликлиновый ремень, который частично был намотан на шкивы, а так же оборванные 2 провода идущие на абсорбер. Эти 2 провода скрутил и заизолировал, остатки ремня убрал. Попробовал завести машину. Стартер крутит, но двигатель не заводится. И тут меня стали посещать неприятные домыслы о том, что поликлиновый ремень мог попасть под ремень ГРМ. А это уже значило или сбились метки, или ещё хуже погнуло клапана. Но от самого страшного варианта меня отводил тот факт, что при попытке завести машину на слух была компрессия. Чтобы время не терять за родителями приехала сестра, а за мной приехал знакомый с тросом. Утащили машину домой. На следующий день полез под капот проверять метки. Вкрутил стопор коленвала, вытащил заглушки из головки блоков цилиндров и попробовал вставить фиксатор. И он идеально подошёл, а это означало, что ремень ГРМ не проскочил и не загнуло клапана. Уффф… так и легче стало :) Но встал другой вопрос почему же тогда не заводится машина? Она должна была завестись даже без поликлинового ремня. В это время подошёл знакомый со стандартным вопросом "что у тебя с машиной случилось?" :) Рассказал ему всю предысторию. И в момент рассказа понял, что нужно ещё глянуть предохранители, так как у меня оборвало провода и наверное коротнуло. Полез смотреть… Так и есть — сгорел один из силовых предохранителей. Поменял его и машина завелась с пол тычка. Уфф. опять легче стало и настроение поднялось :) Теперь стал решать вопрос с приобретением поликлинового ремня. В нашем городе практически не реально найти запчасти для рено всё приходится покупать в областном центре, а до него 80 км + время. Позвонил в один из областных магазинов и спросил длину поликлиного ремня и есть ли аналоги (может от ларгуса подойдёт)? Ответили, что от ларгуса не подойдёт, но может подойдёт от логана, длина ремня 1750 мм 5ти ручейковый. С данной информацией поехали по нашим местным магазинам автозапчастей (у нас их всего 3) искать нужный ремень. В итоге нашли только в одном магазине более менее подходящий — им оказался ремень от волги за 350 руб (для крайслеровского двигателя). Он был нужной длины, но 6 ручейковый. Решили взять и попробовать поставить. У меня на всех шкивах было 6 ручейков и ремень отлично встал! Вообщем машину оживил.
Но в процессе эксплуатации заметил, что перегорела лампочка ближнего света в фаре с правой стороны. А так же на бортовом компьютере мгновенный расход стал всегда показывать значение 29.9 л на 100 км, но если нажать газ в пол, то эти значения начинают падать до 16 литров на 100 км, соответственно стало не правильно показывать и запас хода на топливе, что остался в топливном баке, поэтому стала рано загораться лампочка заправки. В тоже время на панели приборов стрелка уровня бензина в баке показывает верные значения. Т.е лампочка заправки загорается, а стрелка стоит ещё на 3ем делении. Это дико раздражает. Кто знает как это побороть? Поможет ли замена приборной панели или нужно меня мозги (мне или машине :) ) ?
P\S Показания на приборной панели стали показывать корректно после замены аккумулятора (спустя 2 года с момента возникновения этой проблемы)
Вот такая моя история обрыва ремня.
Всем море удачи и дачи на море!

Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.

Основная функция ремня генератора

Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

потертости;
трещины;
стираются зубцы;
растрепываются края.

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Что делать?

Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.

Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:

поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
женские колготы;
галстук;
веревка.

Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.

После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.

Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

Видео «Порвало ремень ГРМ: причины и последствия»

В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.

Как определить, что ремень генератора оборвался?

Определить, что ремень генератора оборвался можно по таким признакам:

Появление значка разряженного аккумулятора на контрольном щитке. Данный индикатор загорается, потому что работа генераторного устройства или батареи нарушается.
Сбои в работе внешних осветительных устройств. Если водитель убирает ногу с педали газа, фары начинают светить более тускло, при нажатии на газ яркость оптических приборов восстанавливается.

Что делать при ослаблении натяжения?

При ослаблении ремня нужно ключом затянуть натяжные ролики. Поскольку генераторный узел оснащается несколькими роликами, каждый из них позволяет установить нужную степень натяжки. Однако, полный натяг до упора не рекомендуется, так как это приведет к более быстрому износу изделия.

Что происходит при срыве ремня?

Если оборвет приводной ремень, пользователь может столкнуться со следующими проблемами:

Генераторная установка не сможет питать электросеть транспортного средства, включая все оборудование и приборы.
Все потребители напряжения начинают питаться напрямую от аккумулятора.
В случае если автомобиль оснащен приводным ремнем гидроусилительного устройства (ГУР) и системы кондиционирования, то оборв изделия приведет к тому, что эти системы работать не будут. Помпа ГУР, а также муфта климатической установки перестанут функционировать.

Почему ремень генератора может порваться?

Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:

износом основных элементов изделия;
некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
отсутствием соосности;
износом подшипниковых элементов;
неправильным выбором и монтажом ремня;
износом и выходом из строя натяжного ролика;
выходом из строя крепления;
отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.

Износ основных элементов ремня

Появление трещин поперек одного или нескольких ребер. Также работа приводного ремешка двигателя нарушается в результате появления повреждений вдоль ребрышек.
Ремень со временем выкрашивается и выцветает. При визуальной диагностике на его внутренней части можно увидеть, как небольшие кусочки или крошки материала, из которого он изготовлен, отделяются. Выкрашивание указывает на критичность проблемы, при которой продолжать езду не рекомендуется.
Образование задиров на структуре ремня. В этом случае изделие порвется если сотрется ребристый слой, а продукты износа будут скапливаться в его канавках.
Наличие абразивного изнашивания на структуре. Лицевая часть ремня более блестящая, но при длительной эксплуатации на ней образуются следы износа. Тканевый слой стирается, в результате чего ремень привода слетает или обрывается на ходу.
Ремешок свистит. Если изделие начинает свистеть, это сообщает о его износе и неплотном прилегании к роликам. Проявление свиста будет указывать не только на изнашивания ремня, но и самих подшипников.
Отслоение ребрышек на структуре. При длительном использовании ребро ремня смещается в сторону и отделяется от основания.
Износ одного либо нескольких ребер. Если один из элементов изнашивается неравномерно, ремень на дизельной или бензиновой машине рвет. Проблема может сопровождаться звуком трения, нехарактерным для двигателя.
Повреждение или износ крайних ребрышек. На торцевой части элемент становится более глянцевым, а его крайние нити стираются. Это приводит к тому, что работа привода сопровождается сильным шумом. Проблема иногда приводит к затяжке изделия в привод ГРМ (газораспределительного механизма), что становится причиной обрыва его ремня.
Рабочая поверхность на ребрышках изделия распухла, на ней видны следы моторной жидкости. Это происходит после попадания масла на ремень.
Появление трещин на наружной части ремешка. Такие повреждения указывают на скорый разрыв ремня.
Возникновение щелчков, стуков, скрежета, скрипа из-под капота.

Видео: основные признаки износа ремня генератора

Vladimir Bazekin снял видеоролик, в котором описаны признаки и последствия скорого обрыва и износа ремня генератора

Шкивы и соосность

Неправильная установка шкива является одной из главных причин, по которым мог порваться или лопнуть ремень генератора.

Особенности такой проблемы:

Если на шкиве появились заусеницы, нужно обработать поверхность изделий напильником и выполнить его шлифовку. Необходимо помнить, что неправильная соосность приводит к перекручиванию ремня.

Подшипники вышли из строя

Если подшипники, которые служат для смягчения величины трения деталей, изнашиваются, это затрудняет вращение ремня и может стать причиной заклинивания.

Неверная подборка и установка ремешка

Повреждение приводного изделия часто происходит при сильной перетяжке. Такая проблема приводит к неисправности демпфера кривошипного вала, повышенным нагрузкам и износу. Эта проблема обусловлена неправильным монтажом изделия, в частности, установкой верхней тянущей части под ролик.

При выборе ремней нужно учитывать два момента:

Низкокачественные изделия растягиваются и изнашиваются быстрее. Это приводит к их проскальзыванию и снижению степени заряда батареи.
Дешевые ремни сразу после установки могут издавать нехарактерный для работы генератора писк (как правило, он появляется при запуске двигателя).

Износ натяжного ролика

Выход из строя натяжного ролика становится причиной обрыва ремня. Натяжные элементы нуждаются в периодической диагностике и замене, поскольку со временем изнашиваются. Необходимо проверять эффективность проворачивания детали. Если ролик прокручивается с заеданиями и при этом появляются нехарактерные для его работы звуки, устройство подлежит замене.

Повреждение крепления

Крепления обычно выходят из строя в результате естественного износа либо внешних механических воздействий. Если на устройстве появилась трещина, это приведет к обрыву ремня в будущем. Проблема может заключаться в неисправности кронштейна генераторной установки. Этот элемент при длительной эксплуатации может износиться, что приведет к его деформированию.

На генераторе отсутствует защита

При отсутствии защиты генераторного устройства во время езды на приводной ремень может попадать гравий, щебень, камни и мусор с дороги. От этого появятся механические повреждения, из-за которых ремень может заклинить, что повлечет за собой падение величины бортового напряжения.

Использование большого количества потребителей энергии

При одновременном включении большого числа потребителей генераторный узел подвергается высокой нагрузке. Это становится причиной более тугого прокручивания шкива, в результате чего ремень быстро изнашивается и рвется.

Видео: причины свиста ремня

Канал «Все Сам» снял видео, в котором подробно рассказано о причинах появления свиста в работе ремня генератора.

Что делать, если ремень генератора слетел?

При появлении такой проблемы есть два варианта решения:

Если степень износа не критическая, попробовать установить ремень обратно. Однако если он уже серьезно износился и не может быть зафиксирован на шкивах, то со временем он опять слетит.
Обрезать ремень и ехать до ближайшей станции техобслуживания или гаража, где будет произведен ремонт.

Что делать при обрыве ремня?

Если порвался ремень генератора, необходимо сделать так:

Машина ставится на ровную поверхность в гараже с ямой или на эстакаде, под колеса нужно подложить упоры. Поднимается стояночный тормоз, включается первая передача. Открывается моторный отсек машины, отключается аккумулятор.
Гаечным ключом ослабляется гайка регулировочной планки, установленная на ней (это позволит освободить генераторный узел). До конца гайка не выкручивается.
Затем ослабляется гайка, использующаяся для фиксации генераторного устройства сверху (до тех пор пока узел сможет свободно прокручиваться).
Затем генераторный узел отодвигается в сторону, производится снятие порванного ремня.
Производится установка нового изделия. Сначала ремень надо надеть на коленвал, а затем на шкив генераторной установки. Если автомобиль карбюраторный и оснащается задним приводом, в последнюю очередь приводное изделие надевается на помпу.
После установки необходимо подставить небольшой кусок трубы или гаечный (газовый) ключ, чтобы отогнуть узел от мотора. Это требуется сделать для того, чтобы натянуть изделие. Помощник в это время должен затягивать гайку, расположенную на регулировочной планке снизу генератора.
Затем обратно подключается аккумулятор, после чего моторный отсек закрывается.

Видео: замена ремня генератора

Канал «Делаем Сами TV!» в своем видеоролике показал процесс замены приводного ремня генератора на примере автомобиля Мазда 626

Сколько можно проехать?

Количество километров, которые может пройти автомобиль, зависит от двух факторов:

степени заряда аккумулятора (пробег машины с заряженной батареей увеличивается до нескольких десятков км);
количества подключенных во время движения электрических устройств и оборудования, способных разрядить аккумулятор.

Что делать, если автомобиль не заводится?

Если двигатель транспортного средства не запускается, нужно сделать так:

Зарядить аккумулятор. Поскольку пуск мотора зачастую невозможен в результате разряда батареи, подзарядка устройства позволит временно решить проблему.
Необходимо попробовать завести мотор с толкача.
Произвести замену приводного ремня и ехать дальше.
Если автомагазинов рядом нет, то можно установить вместо ремешка подручное изделие, которое позволит ненадолго заменить его функцию. К ним относятся прочные женские чулки, мужские ремни, галстуки, веревки, а также камеры от велосипедных колес.

Чем грозит обрыв ремня генератора в дороге?

Последствия могут быть такими:

Если порвет ремень генератора и его часть попадет под ремешок ГРМ, то в таком случае возможно повреждение или перескакивание последнего, что приведет к загибанию клапанов.
Из-за обрыва ремня аккумуляторная батарея не сможет заряжаться, поэтому нужно прекратить использование авто до решения проблемы. Полный разряд аккумулятора приведет к невозможности эксплуатации машины.

Профилактические меры

Профилактические меры, которые позволят своевременно определить износ или не допустить его:

На большинстве автомобилей замена ремня генератора по сервисной документации должна производиться 1 раз в 30 тысяч километров пробега. Необходимо соблюдать этот интервал или следовать указаниям в техническом руководстве.
Периодически нужно проверять натяжку приводного ремня. Изделие не должно быть слишком перетянутым или ослабленным.
1 раз в 5 тысяч км пробега следует проверять состояние приводного изделия или чаще, если появились признаки его изнашивания. Наличие трещин указывает на износ изделия.
Нельзя допустить попадания масла или других жидкостей на структуру ремня.

Сколько стоит замена ремня генератора на СТО?

Примерная стоимость замены оборванного ремня генератора приведена в таблице:

Наименование	Цена, руб.
Стоимость замены ремня генератора	От 250-500 рублей
Цена актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: как устранить свист в работе ремня

Канал «ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ» снял видеоролик, в котором рассказано, что делать при появлении свиста ремня генератора.

Многие из нас большую часть времени проводят за рулем автомобиля. Путешествуя по миру или же просто добираясь от дома на работу. Наверное, каждого из нас во время поездки автомобиля подстерегали какие-нибудь неудачи. В данной статье мы рассмотрим ситуацию, когда порвался ремень генератора. Рассмотрим все моменты, связанные с этой проблемой, а так же рассмотрим способы как продлить срок службы ремня.

Продление срока службы ремня генератора

Итак для того чтобы ремень генератора прослужил большое количество времени за ним необходимо следить. Тщательно проверять его наличие мусора и грязи в дорожках ремня. Своевременно и тщательно проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень генератора должен поворачиваться на 90 градусов. Сильно перетянутый ремень генератора быстро придет в негодность и повлечет за собой череду поломок. Последствия перетянутого ремня могут быть печальные. В основном это выход из строя подшипников генератора, помпы, муфты кондиционера и гидроусилителя руля. При недотянутом же ремне генератора возможны скрипы ремня при включении фар или кондиционера, то есть при появлении нагрузки на ремне он будет проскальзывать по шкиву, что быстро приведет его в негодное состояние. Покупать ремни желательно проверенных производителей и только подходящего для автомобиля, конкретной марки. Не рекомендуется устанавливать ремни, бывшие в употреблении.

Передвижение после обрыва ремня генератора?

Если на вашем автомобиле порвался ремень генератора в городе то скорее всего повода для паники нет. В этом нет ничего страшного в отличии от обрыва ремня ГРМ, обрыв которого приводит к печальным последствиям. Но если же обрыв случился где-то далеко от города на не оживленной трассе, то есть повод задуматься, как же быть дальше. Давайте же разберемся почему происходит обрыв ремня генератора.

Причины из-за чего рвётся ремень генератора

Причин по которым обрывается ремень генератора бывает огромное количество. Не всегда можно предугадать обрыв ремня генератора. Поэтому следует тщательно следить за техническим состоянием автомобиля.

Старение

Основной причиной обрыва ремня генератора является фактор старения. Ремень за период своей службы испытывает колоссальные нагрузки от механических, до тепловых. Со временем эластичность ремня теряется он становится грубым и более хрупким появляются трещины в следствии чего происходит обрыв.

Старый ремень с трещинами

Заклинившие подшипники

Еще одной очень часто встречающейся проблемой обрыва ремня генератора является заклинивание подшипников механизмов, которые приводит в действие ремень генератора. Например, такие как генератор, помпа, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т.п. Чтобы не допустить обрыва ремня по этой причине следует прислушиваться к работе двигателя и при появлении шумов устранять причину шума.

Оборванный ремень генератора

Попадания инородных предметов под ремень

Во время движения по дорогам очень часто можно заметить различный мусор или что-то подобное на дороге. Все это может послужить причиной обрыва ремня генератора. Довольно часто встречаются случаи когда под ремень генератора попадают камни или палки в следствии чего ремень испытывает перенапряжение и обрывается. Такое же может случиться, если автомобиль передвигается по глубокому снегу, воде или грязи. Для того чтобы избежать такого стечения обстоятельств не рекомендуется ездить без защитных пыльников и кожухов генератора.

Что делать когда ремень генератора порвался в дороге

Первым делом следует не паниковать, ведь выход есть из любой ситуации. Если вы находитесь в городе или же не далеко от магазина автозапчастей. То можно доехать до магазина без ремня генератора, но предварительно нужно оценить ситуацию.

Некоторые автомобили используют привод ремня генератора для вращения насоса циркуляции охлаждающей жидкости. Следовательно если на вашем автомобиле насос циркуляции охлаждающей жидкости приводится в действие приводом ремня генератора, то движение без ремня генератора на таком автомобиле категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если начать движение на таком автомобиле, то неизбежно двигатель перегреется и выйдет из строя.

Двигатель на котором ремень генератора вращает насос охлаждающей жидкости

Если же на автомобиле помпа вращается приводом ремня ГРМ, то можно безопасно продолжить движение на аккумуляторной батареи. Для более длительной поездки необходимо отключить все электрооборудование автомобиля т.е. отключить фары (если вы движетесь ночью то можно отключить одну правую фару и продолжить движение с одной фарой, это сэкономит заряд аккумуляторной батареи), отопитель салона, музыку и прочее. На хорошо заряженной аккумуляторной батареи, можно проехать до 50 км.

Чем грозит езда без ремня генератора

Как писалось выше, езда без ремня генератора не принесет никаких печальных последствий для вашего автомобиля, если насос циркуляции охлаждающей жидкости приводится в движение ремнем ГРМ или цепью ГРМ. В противном случае вы получите перегрев двигателя и очень дорогостоящий ремонт.

Подручные средства вместо ремня

Ремень генератора можно заменить подручными средствами, которые есть в каждом автомобиле и использовать их в качестве ремня.

Подручные средства, которыми можно заменить ремень генератора:

капроновые колготки
скотч или изолента
веревка
поясничный ремень

Веревка вместо ремня генератора

Для того чтобы заменить ремень генератора подручными средствами особых умений в ремонте автомобиля не понадобиться.

Капроновые колготки и скотч наматываются на шкивы где должен находиться ремень генератора и завязываются в узел, проехать на таком ремне из колготок или скотча можно до 100 км после чего обрыв неизбежен. Все эти предметы можно использовать, чтобы добраться до ближайшего магазина автозапчастей или СТО где ваш автомобиль приведут в исправное состояние.

Видео теста подручных средств вместо ремня

Вообщем произошло ЧП такого плана, ехала моя супруга домой и порвался ремень генератора и как итог, появился шум в двигателе, поскольку меня дома не было загнали на сервис выставили грм сказали что проскочил на три зуба, но заводился и ехал он так как раньше только что тарахтел. По приезду я ему вынес вердикт вскрытие и вот оно началось, за ранее фоток не делал практически потому как был до ушей в мазуте. Вскрыл я его и увидел там вот это

После разборки гбц было установлено что одна направляющая лопнула, остальные были тоже не в очень хорошем состоянии, решил посмотреть на бампере гбц, цены пляшут от 150до200 условных. Решил брать столб целиком плюсом к этому было то что колец в моём двигателе тоже походу не было))

Вообщем взял двиг за 190, плюс ко всему ролики и ремень грм, масло фильтр, антифриз. Вообщем со своей работой все стало порядка 300.
Поставили грм по меткам на двигателе пока он был снят, поставил завожу и фиг никак не хочет схватывает но не заводится, начал рыть форумы и вот что накопал, что от метки распредвала до метки тнвд на ремне 30 зубов, а нужно 29, и опять начались танцы с бубном и как итог стал двиг заводиться с пол оборота, так что обратите на это внимание, съездил потом на сервис чтоб уогл опережения посмотрели, чел подключил ноут с бошевской программой и говорит 4.7-4.8град. Говорит все в норме, я говорю а почему не индикатор стрелочный, говорит можно и так, но сколько я не читал нигде на такое не наткнулся.
Так что ребята всем удачи и не забывайте менять ролики на ремнях доп. оборудования)))

Renault Megane Scenic 1998, engine Diesel 1.9 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 13

Спорить с автором статьи и доказывать что- либо желания нет никакого, но для тех, кто будет читать данную запись:
Не повторяйте его ошибок! Откройте тех.документацию, посмотрите тех.ноты для двигателей F9Q…
Где чёрным по белому написано:
" Для проверки, посчитайте количество зубцов зубчатого приводного ремня между промежуточной меткой на шкиве топливного насоса и меткой на шестерне распредвала — если установка фаз газораспределения правильна, то для двигателей F8Q должно быть 29 зубцов, а для двигателей F9Q — 30 зубцов."

Ок, а почему тогда было вот так, если двигатель нормальный, распредвала и коленвал стоит в метке сто процентов что все стояло по метка, даже 150.И пока на зуб назад не перекинул даже завести нифига не смог. И диагностика показала что все стоит правильно

Маркировку двигателя сфотографируйте, на всякий случай

На двигателе шильдика нету, там только сзади f8t как и на моём блоке, но на моем и шильдика был что f9q734 а на этом блоке нет

HenadziSaunin

Потому что нужно было сразу брать индикатор часовой и проверять угол в 0.32. Сканером не видно статический впрыск. Клипом вы увидите процент открытия клапана, по которому можно делать какие то выводы о правильности установки УОВ. Сканером Делфи я не увидел этот параметр, х.з может Бошем и видно ( если он лецинзионный).
Машина ваша, е…ля ваша ( без обид ).
Вы не первый и не последний, кто наступает на эти грабли.
Ставьте 30 зубьев и сразу же часовым индикатором выставляйте угол 0.32 .
Вот такая установка является по- феншую…
Напишите в личку этому человеку

Dzed-Baradzed

Спорить с тобой явно тоже нестоит так как у меня f8q 30 зубьев, на другой f9q734 31зуб.

У тебя на 734- 31 зуб говоришь так надо ).
У автора статьи на 734 — 29 зубьев ( и он утверждает, что так и должно быть).
Надо бы найти золотую середину))

Капупал грм именно на это матор и там по меткам 31 зуб

Я покупал Dayco там было от метки распредвала до метки тнвд 30

Капупал грм именно на это матор и там по меткам 31 зуб

Именно на этот мотор, дайте артикул…
Как правило под кодом двигателя JA0N идут (731,734,736).
Я ставлю уже не впервый раз:
Gates 5486xs

Dzed-Baradzed

Мне если честно вообще по… уй чья там правда, меня на данный момент устраивает как авто работает, тихо, заводится с пол оборота, едет как нужно. И никого не заставляю верить в это но просто если человек столкнётся с такой же херней как я после установки ему стоит попробовать этот вариант. Так что я думаю что вопрос закрыт. И хрен там знает что он Bosh видел и насколько он квалифицированный спец.(был на дизель сервисе в Лиде если кто знает этих ребят скажут какие они спецы, я съездил и проверил) но сказал что особо смысла индикатор подкидывать нет, может как нибудь доберусь до толкового спеца, там и напишу и заодно про метки так же распишу, но это точно не в ближайшее время. И сам я не хочу туда лезть, ибо даже индикатора нету.

Dzed-Baradzed

Ух ты классно 👍я даже не знал такого
F9Q а подскажите где можно взять такую документацию. ?

Читайте также: