Потек бензонасос на ваз

Опубликовано: 05.07.2024

И снова мелоч, которая не дает спокойно кататься, щекоча нервы.
Все началось с того что отъезжая от гаража я почувствовал запах бензина в открытое окно. Ну понятное дело, тормоз, капот вверх, и вижу как на бензонасосе виднеется влажный след топлива. Взял отвертку, подкрутил винты крышки. Вроде не течет. Поехал по делам.
В этот же день, после небольшого простоя, опять трогаюсь, и все тот же запах бензина. Ситуация такая же. Вердикт, ослабли винты крышки бензонасоса.
Ну че там долго думать, поехал на базар, купил новые винты клапанной крышки бензонасоса (следует обратить внимание что они полукруглые со стороны резьбы) и заодно купил новую мембрану.
Вечером по быстрому разобрал бензонасос, почистил его, проверил клапана и механизм. Все рабочее.

Сменил мембрану, посадил ее на герметик, предварительно все обезжирив. Собрал все до кучи.
Установил бензонасос без регулировок.
На следующее утро поехал колесить по городу и… моя новенькая прокладка не проехавши 20 км. начала рваться, и еще началась теч масла.
Попробовал поставить гровера под гайки, но это не спасло ситуацию от течи масла. Но бензин перестал теч из под мембраны.

Вот попадос. Ну если ремонтировать, так ремонтировать.
Поехал на базар купил набор прокладок для бензонасоса, купил новую термопроставку и шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов.

Термопроставка у классики и у самар одинаковая.

Набор прокладок из себя представлял инструкцию и четыре прокладки. В принципе на фотке все читабельно и расписывать нет смысла.

Шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов. Вот это интересный нюанс. В креплении используются обычные гайки, без уплотнительных, фиксирующих и пружинящих вставок, но шайбы имеют выпуклость в одну сторону, и выполнены они из стали. Их фишка в том, что они не деформируются при сильном затягивании и нагревании.

Новую мембрану выкинул, поставил старую.

Снова разбор механизма, притирка напильником и потом надфилем всех привалочных плоскостей и зачистка слегонца новой термопроставки.

После начался трабл с регулировкой длинны выступа толкателя.
Под термопроставку, которая ставится к блоку вспомогательных механизмов ставится прокладка 0,27-0,33 мм, всегда!
А вот между термопроставкой и бензонасосом уже необходимо подбирать прокладки (можно использовать несколько) что бы добиться вылета штока 0,8-1,3 мм. При этом, необходимо включить 5-ю передачу, поддомкратить машину и вращая колесо (я просто толкал назад), добиться максимально утопленного положения штока.
Теперь взявши колумбик (штангенциркуль с нутромером) я замерял расстояние на сколько выступает шток над прокладкой. Норма колеблется от 0,8мм до 1,3мм.
Если шток будет выступать больше, то насос будет давать большее давление, что в принципе неплохо для Солекса, так как есть обратка в бак, но при этом намного быстрее износиться игольчатый клапан в карбюраторе. Если вылет штока будет меньше, то на больших нагрузках может наблюдаться бензиновое голодание.

Так вот, выставил, обезжирил все плоскости, поставил прокладки, смазал все герметиком, собрал, дал просохнуть, запустил и…

Мать его этот ВАЗ с криворукими инженерами.

Тут подключился сосед по гаражу, который предложил мне посадить все это дело на хороший немецкий герметик. Я такой видел первый раз.

Герметик автомобильный Victor Reinz +300 чёрный 200ml
Не содержащий растворителей, длительно эластичный, быстро твердеющий силиконовый герметизирующий состав для герметизации плоскостных соединений с уплотнительным зазором. Высокая температуроустойчивость от-50 до +300 С. Очень хорошая устойчивость к рабочим средам. Быстрое отверждение без выделения кислоты. Не требует маркировки и не имеет запаха.
Производитель: VICTOR REINZ
Артикул: 703141420
Наименование: Прокладка жидкая герметик
Характеристики:
Температурный диапазон: -50 — +300
Цвет: антрацит
Материал: силикон
Хим. Свойство: не содержащий растворителя
Хим. Свойство: отвержденный
Хим. Свойство: продолжительно-гибкий

Высохший герметик представляет из себя просто кусок резины с маленькими блестками на линии среза внутри.

Опять принялся перебирать. При снятии заметил что подтек масла происходит со стороны бензонасоса как раз под отверстием смазки.
Перебрал, смазал, поставил, затянул.
Машина двое суток стояла без запуска.

Сегодня сутра, запустил, все сухо. Покатился 1,5 км, скорость не привышала 60 км/ч залез под капот, все сухо.
Ура подумал я и поехал на работу. По пути, скорость и до 80 доходила. приехал, открыл капот и … мать его этот ВАЗ.

Поеду за другими прокладками и красным герметиком. Может еще кто че посоветует, кто как решал эту проблему?

ЖигулистЪ

В общем суть такова - некоторое время назад упало давление масла. Грешил на многострадальные гидрики, маслонасос и т.п. А сегодня принюхался к маслу - пахнет бензином. Скорее всего подпускает бензонасос. Сейчас стоит ПЕКАР.

Собственно вопрос - что в нем прохудилось так, что бенз течет в блок? Реально ли это починить, или его только поменять можно?

Vlas Просмотр профиля

Жигулеша

Karam

Просмотр профиля

Жигуль

Raimon7 Просмотр профиля

ЖигулистЪ

федор Просмотр профиля

Пенсионер со стажем

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

Raimon7 Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

Я не знаю, насколько он паленый, но я его купил вместе с машиной в августе 2008. Сколько он проходил - не знаю. Точно решил одно - пекар не буду брать, ибо есть шанс попадалова.

На карбюраторных двигателях бензонасос выполняет функцию подачи бензина в карбюратор. Он полностью отвечает за качественную бесперебойную работу двигателя.
Если на Ваз 2109 течет масло из бензонасоса, придется его отремонтировать или заменить. Обычно на ваз 2109 из бензонасоса масло течет из-за устаревших прокладок.

Прокладки

Ваз 2109 масло из бензонасоса

одна от бензонасоса,
вторая от двигателя.

Замена прокладок

Ваз 2109 течет масло из под бензонасоса

При выходе из строя прокладок может протекать масло. Так же течь допустима из-за неполной закрутки гаек на шпильках.
В этом случае необходимо просто подтянуть их.Если течь продолжается, тогда нужно снять бензонасос и проверить состояние прокладок.
Итак:

Эбонитовая прокладка может просто лопнуть от перетяжки гайками.
Осмотреть место крепления, оно должно быть идеально ровным без вкраплений, сколов.
Если обнаружены изъяны на плоскости, тогда необходимо произвести выравнивание надфилем.

Примечание: работу проводить внимательно, производить контроль металлической линейкой, выставлять ее ребром к плоскости.

Поставить новые прокладки;
Закрутить гайки.
Проверить выполненную профилактику при рабочем двигателе.

Если масло после этого продолжает стекать, тогда необходимо провести проверку вентиляции картера. Так как при работе поршневой ваз через кольцевые уплотнения, выхлопные газы проникают в картер.
Двигатели, проработавшие большой срок, выделяют большое количество выхлопов газов, скапливающихся в картере двигателя. Они создают под крышкой переизбыток давления.

Недостаточная вентиляция картера может стать причиной течи масла из бензонасоса

Ваз 2109 течет масло с бензонасоса

Ниже представлены пункты, влияющие на то, что масло вытекает из-под бензонасоса:

Карбюраторные двигатели обеспечены двумя вентиляционными системами. Первая обеспечивает работу холостого хода, другая функционирует только на повышенных оборотах.
Они состоят из резиновых трубок, по нижней трубке проводится отвод газа с картера во впускной коллектор. Через верхнюю трубку они выходят в коробку воздушного фильтра, оттуда проходят по системе холостого хода, так же поступают во впускной коллектор.

Масло в бензонасосе ваз 2109

Увеличенные обороты поршневой системы коленчатого вала, вырабатывающие газы, выбрасываются во впускной коллектор в обход карбюратора. Это происходит за счет срабатывания PSV клапана.
Он перекрывает вентиляцию при холостой работе двигателя. В случае не срабатывания клапана, происходит образование бедной питательной смеси.

Масло из бензонасоса ваз 2109

Двигатель в этот момент производит вибрацию, потом вообще перестает работать. В крышке клапанной крышки стоит сетка маслоотделителя.
Она не допускает попадания в клапана масляных пылевидных скоплений от вырабатываемых газов. При большой температуре работающего двигателя масло отделительная сетка забивается, прекращает выполнять свои прямые функции.

Масло из под бензонасоса ваз 2109

Из-за этого повышается давление под клапанной крышкой, происходит накопление масла во впускном коллекторе, в коробке воздушного фильтра. Вокруг двигателя происходит повышение температуры и его обволакивает дымом.
Большая канальная трубка вентиляции введена во впускной коллектор до дроссельной заслонки, малая диаметром 1 мм проходит после нее.
Из-за малого диаметра эта канальная трубка подвергается забиванию маслянистой пылью. По малому каналу предусмотрен отвод газов из картера при холостой работе двигателя.
Большой отвод газов происходит, когда открыта заслонка дросселя. При загрязненных каналах полностью прекращается отвод газов с картерного корпуса.

Масло под бензонасосом ваз 2109

Переполнение газами двигателя приводит к нарушению герметичности:

сальники, прокладки выходят из строя.

Прочистка вентиляции

Масло течет из под бензонасоса ваз 2109

По этой причине и происходит вытекание масла, а при избыточном давлении скопившихся газов, выбивает его под прокладки бензонасоса.
Так что для устранения протекания масла надо прочистить все вентиляционные каналы в двигателе:

Надо отсоединить шланг, проходящий от воздушного фильтра к клапанной крышке, снять его.
Внутри находится металлическая сетка, следует вынуть ее.
Промыть тщательно в бензине.
Промыть сам шланг, просмотреть, чтобы он не имел сквозных трещин.
Снять шланг с выходного патрубка коллектора в сторону входного коллектора.

Примечание. Там тоже расположена стальная сетка, также ее очистить, промыть. Ту же процедуру проделать со шлангом.

Очистить стальные патрубки на крышке. В случае их несоответствия рабочему состоянию, заменить новыми.
Поставить все шланги по своим местам, скрутить хомуты.
Проверить работу двигателя на всех допустимых оборотах.

Таким же образом можно провести проверку работы отвода газов, вентиляционной системы следующим испытанием:

Вырезать лист картона;
Положить ее на маслозаливную горловину;
Запустить двигатель;
Довести до 1000 оборотов в минуту;
Картонка должна плотно прижиматься (из-за разреженного давления картера двигателя).

При износе поршневой группы данную скорость не удастся развить. Значит, протекание масляной смеси будет продолжаться. Тогда необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.
Всю основную работу по устранению течи масла в бензонасос можно провести самостоятельно. Надо всегда рассчитывать на успех проведенной работы.
Для этого надо просмотреть видео. Основательно изучить прилагаемые инструкции.
Ознакомиться надо также с фото, на которых указаны основные фрагменты проведения работ и показаны места расположения деталей, прохода, соединений патрубков. Провести техническое обслуживание автомашины своими руками, необходимо после внимательного, тщательного изучения прилагаемых материалов.
Что касается подобной услуги в автосервисах и центрах СТО, то цена на них довольно высокая.

Driver, можно поменять диафрагмы, но те что продают в магазинах бывают и гамно-вытягиваются за полчаса или вообще рвутся. Надо искать качественный ремкомплект-тогда ремонт поможет. Но бывает что в корпусе самого насоса микротрещина-заводской брак. Тут поможет тока замена всего насоса!

Либо замена части с микротрещиной на аналогичную со старого насоса из дальнего угла гаража! Про пекар ничего не скажу (ни хорошего ни плохого)-щас подделок очень много стало. Так что предпочту ДААЗ! Посмею дать совет, немного не по теме, но пригодится, никогда не ставь шток из ремкомплекта.

Если не знаешь по чему-шоркни по нему напильником, а потом по заводскому-разницу увидишь сразу.
У меня масло текло из под бензонасоса. Целый год ездил, подливал масло, низ двигателя был весь в масле. Сначала просто не знал откуда масло бежит, потом все-таки разобрался.

Устранение течи бензонасоса.

Купил прокладки, на всякий случай новую проставку. Снял бензонасос, прокладке, которая между проставкой и двигателем хана была, да и вторая еле дышала. Заменил обе, поставил бензонасос обратно. Завел - на ХХ не сочится масло, проехал вокруг дома на небольших оборотах, вроде все нормально.

Немного смутило, что педалька б/н даже через некоторое время после остановки вяло лежала, т. е. вручную нельзя было подкачать. Решил еще раз снять б/н. Линейки под рукой не было, но на глаз определил, что толкатель выступает больше, чем 1,3 мм. Взял и поставил еще прокладку на 1,2 мм.

Опять же, на глаз прикинул, что не больше 2 мм. Поставил б/н обратно. Проехался еще немного, не течет масло, да и педалька ожила. Но все-таки беспокоит вопрос: так ли уж точно нужно толкатель 0,8-1,3 мм выставлять? А если вдруг 2 мм? Какова вероятность, что прорвет диафрагму?

Вчера во время возвращения домой закончился газ, я переключился на бенз, но желаемого результата я не дождался. остановился, открыл капот, взялся за лапку ручной подкачки топлива и почувствовал мокроту. Присветив фонариком, обнаружилось, что весь бензонасос в бензине в перемешку с маслом/порвалась мембрана.
Промониторив интернет по поводу протечки бензонасосов, оказалось, что если мембрана порвалась, то все топливо благополучно сливается в поддон картера и перемешиваетася с маслом. Но это происходить только в бензонасосе ПЕКАР, в ДААЗе предусмотрена еще одна защитная мембрана, и отверстие для выхода топлива в случае протечки.

Собственно вопросы:
1) Попало ли топливо в картер?
2) Если да, то как проверить?
3) Что делать, если бенз все таки попал в картер?
4) Связани ли протечка с устоновкой ГБО?
5) Если поломка связана с электроклапаном ГБО как решить эти проблемы?

Машина после выявления протечки прошла порядка 10 км.

Откуда: С дома
Авто: В гараже

1) Попало ли топливо в картер? 2) Если да, то как проверить?

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21063i

4) Связани ли протечка с устоновкой ГБО?

Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir

уровень и запах..
Если попало - однозначно замена

Уровень в норме, запаха бенза нет, но цвет стал намного темнее. Я менял масло 600 км назад

Добавлено через 9 минут

У меня уже 1 бензонасос таким макаром сдох..

Откуда: Одесса
Авто: ВАЗ-2101

Откуда: Полтава
Авто: ВАЗ-21011(21013)

Связани ли протечка с устоновкой ГБО?

Думаю, что если самая нижняя из трех мембран цела, бензин никуда не попал. Масло может подтекать из-под прокладок или по оси рычага подкачки. Будете ремонтировать насос - обратите внимание на привалочные поверхности. Приложите две половины корпуса друг к другу без мембран - зазора быть не должно.

Снятие и разборка бензонасоса показала следующее:
Были порваны две мембраны, третья отражающая была цела и благодаря ей бензин стравливался через сливные отверстия. Под третьей нижней мембраной были набросы масла, которое попало через отвертие штока.

На ЛОСКе в Харькове достойных ремкомплектов не так уже и много (качество изготовления оставляет желать лучшего). В связи с этим была куплена мембрана в сборе та которая более или менее внушительно выглядела на глаз и две прокладки к блоку и к бензонасосу.

После разборки бензонасоса, все детали были вымыты и собраны в цельный бензонасос.

Кстати хорошая конструкция мембран у ДААЗа для предотвращения попадания бензина в картер двигателя.

Добавлено через 4 минуты

Если клапан установлен до бензонасоса - то так и будет, на сухо мембраны не выдерживают

Клапан как и положено стоит после бензонасоса, но думаю, что постоянное нагнетание бензина в закрытый клапан ему ничего хорошего не сулят.

Добавлено через 10 минут
Ткните носом, как вставить фото в тему.

Читайте также: