Пробивает свечи иж планета 5 почему

Опубликовано: 05.07.2024

10 последних сообщений:

Ответ:
Есть несколько вариантов:
1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
4 Свеча загрезняется, т.е. не успевает выгорать масло, а оно увеличивает проводимость, свеча соответственно бьёт в бок.

Так же при плохом, т.е. позднем зажигании, если резко давать газу, т.е. резко переходить с низких на высокие обороты, весь бензин не успевает сгореть, свечу просто напросто может залить смесью бензина с маслом.

У меня часто пробивает свечи, особенно на высоких оборотах, помогите, подскажите что делать?
Что значит пробивает? Идет разряд внутри изолятора? Или на колпачек? Или по нагару? Везде разные причины.

1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
Конечно. У меня с нормальным маслом русские свечи дольше 200 км не ходили.

2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
Это твоя формулировка или ты ее где-то прочитал? Лишнее напряжение на генераторе. :shock:
Все, конечно, не так. Конденсатор включен паралельно контактам размыкателя и при его размыкании (т.е. в момент образования искры), начинает заряжаться, пока не зарядится полностью. Хоть это и происходит очень быстро, но тем самым уменьшается ток, текущий через катушку и вообще в этой цепи. И, самое главное, за счет уменьшения пикового тока и увеличения времени импульса значительно уменьшается обгорание контактов прерывателя.
Т.е. главное назначение конденсатора - уменьшение обгорания прерывателя. Тут надо, конечно, упомянуть ЭДС самоиндукции катушки, но это усложнит объяснение.

3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
Ну ладно. :shock: По большому счету, конденсатором ее тоже можно считать. Хоть и с минимальной емкостью..
Конечно, чем длиннее канал нагрето-ионизированного газа, который мы называем искрой (и ничем не отличающийся от минимолнии, даже гром-щелчок есть), тем больше вероятность поджига топливо-воздушной смеси ТВС в цилиндре. Но для пробоя каждого дополнительного 1 мм воздушного промежутка под давлением до 15 атм в цилиндре требуется около 10000 вольт. А такие напряжения требуют много чего сложного. Так, на обычном воздухе, такое напряжение легко пробивает 1 см воздуха. Отсюда требования к изоляции.
Поэтому для каждого двигателя определяется оптимальный, необходимый зазор свечи, которого и надо придерживаться. Увеличишь - напряжения вообще не хватит пробить, уменьшишь зазор - длины канала не хватит для гарантированного поджига. И в том и другом случае будут пропуски.
Вывод - оставляем рекомендованный инструкцией.
(Это не касается БСЗ. Там напряжение на свече значительно больше, зазор можно и нужно увеличить на 0.1 мм, улучшив бронепровод, колпачки и т.п.)

Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.

Отсутствует искрообразование на электродах свечей

Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.

Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:

Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
Испытать исправность предохранителя.
Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
При необходимости заменить наковальню и молоточек.
Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.

Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла

Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.

Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.

Неисправны или разрегулированы карбюраторы

Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.

Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями

Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.

Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

2↑ Ответ от Чих-Пых 25-06-2012 11:36:07

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

А цвет нагара какой какой?

3↑ Ответ от gloob 25-06-2012 12:05:14

Нагар черный! Вчера снимал голову, почемуто зеркало цилиндра не блестит а темного цвета

4↑ Ответ от Ярик 25-06-2012 12:07:21

Тут только механик поможет! а так мож клапанцы тупят или зажигание.

5↑ Ответ от mexanik62 25-06-2012 12:42:10

Може колец вовсе нету и свечи маслом засирает?

6↑ Ответ от 666 25-06-2012 13:51:23

Може колец вовсе нету и свечи маслом засирает?

я тоже так думаю, раз зеркало цилиндра тёмное )

7↑ Ответ от kilowatt3 25-06-2012 21:33:10

делай голшову , и смотри кольца

8↑ Ответ от alex_5020 18-08-2015 15:27:22

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

А цвет нагара какой какой?

черный нагар на свече! у меня тоже самое! свечу поменял покатался буквально несколько раз даже 100 км не проехать и свеча опять пробивается и выходит из строя . ( Рывки при езде присутсвуют и тяговитость то появляется то исчезает а при холостых когда стоишь и надавишь сильно газом то из глушителя черный дым херачит как тепловоз! ) alt="sad" width="15" height="15" />
alt="sad" width="15" height="15" />
я тоже хочу понять почему так .

9↑ Ответ от Юрец13 18-08-2015 17:00:38

У меня на днепре была подобная херня. Денег на свечи тратил больше чем на бензин. И у друга такая же история. Причем чаще всего свечи умирали окончательно, чистка не помогала. Вылечили регулировкой карбюратора. Не верное качество смеси вело к повышенным температуры режимам работы и свечи гибли. Может я ошибаюсь, но после ремонта и хоть какой-то регулировки тратится на свечи стали меньше. А сейчас тьфу тьфу тьфу, вообще не меняем. До этого товарищ 3-4 свечи В ДЕНЬ ВЫКИДЫВАЛ. Все запасы из газели выгреб
)))

Добавлено: 18-08-2015 17:00:38

В предыдущей статье мы обсудили с Вами проблемы, которые чаще всего встречаются в этом легендарном советском мотоцикле. Сегодня хочу Вам рассказать о неисправности, с которой пришлось столкнуться лично мне. Дело в том, что она не является типичной, поэтому кому-нибудь эта информация может помочь в дальнейшем.

Небольшая предыстория

Расскажу как всё было, точнее при каких обстоятельствах я столкнулся с этой проблемой, и какие симптомы неисправности наблюдались. Это было жаркое лето 2010 года, мы с друзьями собирались ехать на мотоциклах на озеро.

Когда я ехал за своим другом, у меня вдруг прям на ходу пропала тяга двигателя, потом мотоцикл заглох. "Возможно в карбюратор грязь попала" - подумал я. но мотоцикл запустился и я поехал дальше. Когда доехал до друга, произошла такая же ситуация, но на этот раз я ощутил биение тока об руль.

Поездку на озеро пришлось отложить.

Начали разбираться и смотреть в чём дело. Мотоцикл запускался без проблем, работал на холостых. Но когда повышались обороты, по всему кузову бил ток, и обороты сбавлялись сами. При этом никакого запаха горелой проводки не было.

Тогда я подумал: "Возможно пробивает свечу", выкрутил посмотрел, но с ней всё было в порядке. На всякий случай свечу я всё же заменил, благо в бордачке всегда лежала запасная. Запустил, погазовал. всё работало прекрасно! Я Выдохнул и с большим облегчением мы поехали на озеро.

Думаете это всё? Нет конечно

Не успел я отъехать и 100 метров, как по кузову мотоцикла вновь ударила волна тока, да такой силы, что нас с другом тряхнуло. И вновь заглох. стало понятно, что это вряд ли 12 вольт, скорее всего главпровод пропускал ток.

Провода с собой к сожалению не было, докатили мотоцикл до дома, заменил. ситуация не поменялась. Я уже не знал на что думать, эта проблема и так отняла у нас час времени. Было много мата и нервов, но надо было что-то делать.

Решение проблемы.

Снял бак и стал внимательно смотреть всю проводку, также снял крышку генератора, смотрел там. Искал оплавленные или оголённые провода, но ничего.

Знаете такую известную фразу: "Дело было не в бобине!" В моём случае всё как раз таки было в ней. Нет-нет. она была исправна. вот только не затянута.

Видимо из-за сильной вибрации от двигателя, болты крепления катушки расслабились она стала контактировать с рамой мотоцикла. Соответственно ток доходил и до руля. Когда повернул катушку правильно и затянул, проблема исчезла.

Вот такая необычная поломка произошла с моим железным конём. Пишите в комментариях, сталкивались ли Вы с подобной проблемой. Делитесь статьёй с друзьями, возможно кому-то она покажется полезной.

СТАВЬТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ ДО НОВЫХ ВСТРЕЧ!

Такая проблема. Праввый цилиндр работает отменно. Левый ставлю чистую свечу работает секунд десять и все, свеча мокрая. зажигание уже много раз выставлял ( думал что неправильно выставляю, сбил на правом и заново поставил, правый работает нормально, так что я думаю на левом не ошибаюсь ) между коленом и глушаком там где зажимная гайка капает масло с бензином, черного цвета. подскажите кто чем может. уже руки опускаются (

начните с поршневой, возможно кольца залегли а может их нет.

stas0859:
начните с поршневой, возможно кольца залегли а может их нет.

кольца я поменял. поршня хорошие.

homafaka:
кольца я поменял. поршня хорошие.

а цилиндр меняли? и еще я не помню есть ли стрелки на поршнях, для установки.

stas0859:
homafaka:
кольца я поменял. поршня хорошие.

а цилиндр меняли? и еще я не помню есть ли стрелки на поршнях, для установки.

цилиндры не менял. они были в очень хорошем состоянии. может такое быть из за сальника коленвала с левой стороны ? что масло течет. или нет ?

homafaka:
может такое быть из за сальника коленвала с левой стороны ?

возможно, но не факт. обычно если есть подсос воздуха заливать свечу по идее не должно.

Конгтакты или БСЗ стоит?

Катушку зажигания проверить тестером на сопротивление, или поменять местами правую и левую - как оно будет? Из-за катушки м.б. искра слабая стала на свече. Сальник коленвала: масло в КПП не убывает, бензином не разжижается? Прерыватель (контакты) можно ещё снять, проверить, там есть втулочки текстолитовые на оси, можкт треснула - будет утечка тока, в начале может и давать искру, но слабую, с пропусками. Контакты зачистить, установить зазор (опережение после этого отрегулировать)

Конденсатор тоже может быть. Полного пробоя нет, частичная утечка тока, искра слабая. Про зажигание не понял (сбил на правом и заново поставил, правый работает нормально, так что я думаю на левом не ошибаюсь/ Надо отдельно выставлять, сначала на правом, потом на левом. А после этого снова проверить на правом. На этих ИЖах после затяжки левого, правый может сбиваться, хотя и был затянут, так как основание контактов из мягкого металла - гемморой(((! (Лет 20 назад был уменя такой ИЖак)

Читайте также: