Распиновка датчика скорости митсубиси л200

Опубликовано: 07.07.2024

Mitsubishi L200 (2020 год). Замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Первую запись начну, пожалуй, с той темы, благодаря которой вообще возникло желание вести БЖ Эльки.

Так вот, в один прекрасный день щиток приборов начал подавать признаки ухода из жизни. При этом не совсем было понятно, чьего: то ли самого спидометра, то ли его датчика, то ли еще чего…

Вот за поисками "еще" чего я и направился на драйв, толком ничего не найдя. Может, криво запросы вводил, но тем не менее, используя одну известную поисковую машину, набрёл на Л-200 клаб, в котором великолепно расписывались варианты решения данной проблемы.

Итак, симптомы: стрелка спидометра хаотично дергалась, как ей вздумается. В один прекрасный момент она просто устала и спокойно легла на бок=)) "Я устала, я ухожу…"=))))

Основные причины поломки (расположу их по порядку убывания популярности, насколько я смог её оценить, исходя из изученных пластов информации):

1. Проводка от датчика скорости сгнила
2. Датчик скорости "приказал долго жить"
3. Подустал щиток приборов
4. Машина стоит на месте (ну, мало ли=)))))
5. Просто пустой пункт, добавим его для видимости глубины анализа данной проблемы=)))

Так вот, исходя из ТОП-5 моего списка, я естественно решил начать решение проблемы с лидера. Тем более, учитывая, что датчик скорости сейчас стоит не совсем дешево (тем более, если он окажется "лишним").

К слову сказать, в сервисе, где мы ремонтируемся, нам посоветовали менять именно его… В сервисе… Ну у ребят просто нет гугла и свободной субботы, в отличие от меня)))

Итак, о проблеме номер 1: проводка может умереть либо на участке от самого датчика до входа всей косы во влагозащищенное отверстие в кузов (салон) автомобиля, либо уже непосредственно в самом салоне, до коннекторов в районе ЕТАКСа (включая сами коннекторы).

Естественно, я сразу полез под машину. Я подумал, что наши подмосковные реагенты вряд ли пощадили эту проводку, поэтомцу причина где-то там.

Хорошо, что высота машины позволяет работать под ней, не используя никаких подъемников. А, ну да, отсутствие живота тут также играет положительную роль (а когда оно влияет отрицательную. )))

Запихиваем себя со стороны, как показано на картинке:

Перед нами часть коробки, из которой торчит сам датчик скорости. Берём ножик, фонарик, начинаем вандалить. Я раздербанил всю косу до самого входа её в салон. Фотографировать не стал, т.к. на том этапе у меня катастрофически заканчивались нервы=)))

Что можно сказать о нюансах… Там всё просто, разматываем изоленту, снимаем гофру, снова разматываем изоленту. Проводка держится на пластиковых кронштейнах, их тоже снимаем (нажимаем на язычок и тянем), высвобождаем проводку из этих кронштейнов (вставить тонкий предмет в то место, куда этот фиксатор затягивается, чуть приподнять и потянуть на себя)

Что я могу сказать о данном этапе. Для меня это был опотраченное время, конечно, но не зря! Да, никаких дефектов проводки я не обнаружил, но по крайней мере уже был уверен, что проблема точно не там. Пришлось всё на совесть заматывать в изоленту обратно, укладывать в гофру, снова мотать.

Мотал так, чтоб коррозия уж точно туда никогда не добралась))

В какой-то момент кончилась черная изолента (да простят меня японцы), пришлось использовать синюю))

Всё сделал, перешел к обследованию проводки в салоне.

Сдергиваем наверх накладку порога (аккуратнее с пистонами, могут улететь)) и понимаем, что проблема может быть там запросто. А потому, что там чертовски влажно! Вряд ли это означало то, что Эльке было чертовски приятно от того, что хозяин ею наконец занялся=)))) Просто условия эксплуатации и конструктив ковриков сказались… Далее сдернул накладку у левой ноги водителя, чтоб добраться до фишек, в которые уходит вся эта коса и. О, чудо!

Вот она, причина из причин:

Окислено, прогнило. Всё потому, что коврик загинается прям четко в эту фишку, и вся влага усиленно поливала её эти годы.

Думаю, что это просто конструктивный недочет, и проблема вряд ли у меня одного такая. Убираем в сторону коврик (аккуратно тянуть "на себя" за ковер и накладку зоны отдыха левой ноги водителя), чтоб не мешал.

Доступ к фишкам открыт… Берем паяльник, начинаем поочередно резать провода и восстанавливать их, минуя фишку. Не думаю, что там что-то надо будет оперативно отсоединять, поэтому на совесть всё запаял и заизолировал.

Проклеил фишку дополнительно изолентой, чтоб влага так зверски туда больше не попадала.

Да, совсем забыл: судя по цветам сгнивших проводов, с датчиком скорости там были связаны максимум два (черные, такие же как и от самого датчика), другие два имели отношение к чему-то другому.

После того, как всё было сделано, решил проверить результаты нашей операции…

Иииииии ююююююхуууууу!=)))) Заработал! Причем не только спидометр (как я и догадывался), начала корректно отображаться индикация подключенного привода (до этого непонятно мигало всё), а также зуммер непристегнутого пассажира))

Ремонт прошёл успешно, все довольны, датчик покупать не пришлось)) Спасибо всем, кто осилил наш первый пост, надеюсь, кому-то точно пригодится!-)

Всем здравствуйте.
Похоже образовалась новая распространенная проблемка с датчиком скорости на митсубиси l200. Зашла уже вторая машинка с одной и той-же неисправностью подряд, отказом одометра и указателя скорости.
Итак авто 2008г.в. Mitsubishi L200 trikan, двигатель 2.5D.
Решается просто- снимается разьем с датчика скорости
20150411_104233.jpg
и разьем расположенный возле левой ноги водителя, отмечено красным,
20150411_104359.jpg

после чего провода подходящие по цвету звонятся накоротко. В моем случае на последнем авто это оказался бело-синий провод, отгнивший сантиметрах в тридцати от разьема ДС. Для того чтоб не мотать изоляцию предлагаю потянуть за провод который не звонится со стороны разьема ДС. Оба этих раза обрыв был под днищем.
Кроме того на данном авто присутствовала еще одна неисправность, при включении дальнего света обе фары гасли. Проверил предохранители- целые. При перемыкании реле напрямую фары прекрасно работают. Начал подозревать переключатель, снял, разобрал и увидел что привычные контакты в данном устройстве отсутствуют. Есть один контакт который подает сигнал на плату, находящуюся в переключателе, которая в свою очередь отправляет его через шину обмена данных в блок управления световыми приборами (ETACS)
20150411_095312.jpg

. Он прикреплен снизу к блоку предохранителей

20150411_095114.jpg
который находится за облицовкой у левой ноги водителя и соединен с ним через двадцатипиновый разьем (c218)
20150411_095252.jpg

. Пришлось открывать тех.док. и изучать схемы. На данной схеме
20150411_112650.jpg

видно что блок ETACS, получив сигнал от переключателя, включает цепь управления реле, которое находится в подкапотном пространстве
20150411_103427.jpg

. Поскольку на катушке реле при включении зажигания появляется постоянный плюс, оно управляется минусом. Я начал действовать наверно не так как следовало, можно было просто убедится в целостности проводки, прозвонив цепь от реле до блока предохранителей, но поскольку в салоне было уже все разобрано, было принято решение сначала убедится в работоспособности пары переключатель-блок. Для чего была взята контролька, посажена одной стороной на плюс, другой на пин 1 десятипинового разьема (c211) блока предохранителей. Соответственно при переключении с ближнего света на дальний контролька загоралась. Дальше все было просто, отследив красно-синий провод до разьема уходящего в подкапотное пространство
20150411_095352.jpg

и убедившись в его целостности, так же как и в том, что данный разьем не имеет окислов, прозвонил провод до реле. Он, оправдав мои ожидания, оказался в обрыве. Разобрав блок предохранителей моторного отсека
20150411_094545.jpg

и потянув за красно-синий провод отходящий от реле, я вытянул его наружу
20150411_094954.jpg

На следующем кадре вставил провод братно для соединения
20150411_101157.jpg

. Очередным слабым местом в проводке данного авто оказался сгиб жгута уходящего под левое крыло

Купил человек автомобиль для дачи и для души – Mitsubishi L200. И всё бы хорошо, да вот только спидометр приказал долго жить: вроде как работал сначала, а потом сломался. Ну, в наше продвинутое время найти специалистов не проблема.

Неизвестно, сколько бы ещё этот клиент ездил по разного рода автоспециалистам, но ко мне он попал вовремя - велика вероятность того, что в какой-то момент его машина могла вспыхнуть как спичка. А большие джипы горят весело и быстро.

Поднимаю машину на подъемник. Начинаю проводить диагностику.

Сканер MUT3 на этих автомобилях – помощник незаменимый. Именно сканер помог сузить область поиска неисправности: "Нет данных о скорости". Это позволило не заниматься спидометром, а сразу перейти непосредственно к проверке электрических цепей, разъемов и далее к самому датчику – если потребуется.

Электрическая схема – куда без неё:

Что показала схема: есть несколько соединительных разъёмов. Обращаю внимание на так называемый "джогинг коннектор": туда приходит сигнал от датчика скорости и далее с этого разъема расходится по "потребителям" - то есть, на блок управления, на спидометр и так далее.

Подсоединяю туда своё самодельно изготовленное устройство (эмулятор) для проверки (подробнее об этих устройствах можно прочитать на сайте компании Легион-Автодата: "Устройства для автодиагностики - 1", "Устройства для автодиагностики - 2")

Сколько времени продлились поиски сказать не могу, но так как взгляд уже был настроен на поиск "чего-то странного и необычного", то обнаружилось вот что:

Да, так называемая "зелень", из-за которой возникла неисправность (разъем слева около ноги):

Как хорошо видно: "Своевременное обращение в правильный автосервис помогло клиенту не потерять свой автомобиль в результате внезапного пожара". А это могло случиться как во время движения, так и ночью, на стоянке.

Подобный случай, можно сказать, "распространенный", так как мало кто из владельцев досконально знает историю своего автомобиля. А здесь, судя по всему, причина была такая: " или стекло было опущено, или машина долго стояла без стекла и вода натекла на полики и далее везде, куда смогла достать".

Бинго! Как оказалось – точно. Машина была битая. Но как сказали клиенту: "Да там чепуховина была". Или без лобового стекла машина стояла, или без бокового, иначе бы откуда столько натекло воды с такими неприятными последствиями?
Выводы сделаете самостоятельно? Спасибо за внимание.

_________________
L-200 SS 2008г. ПОЕХАЛИ . ДОРОГУ ПОКАЖУ.

_________________
Что мне дождь,что мне зной когда мои MUDы со мной.
Серебристая L 200,INVITE+, механика,EASY SELECT,кунг AVENGER,пороги,усиленная жопа. www.triton61.ru

Можно попросить пальцем ткнуть в каком разъеме проходит сигнал.
Фото прилагаю

Мне нужно снять сигнал с датчика скорости для подключения трипа

Кто ищет, тот всегда найдет.
Распайка разъемов, причем провод сигнала ДС на включенном зажигании показывал 0,15 вольт (чем меня очень смутил), но я на него все равно повесил прибор и прозвонил провод без зажигания и удивился увидев нужные 5 вольт.

Расположение разъемов

Может кому пригодится.

_________________
910-восемь999999

Вот ума не приложу от чего..Ну да,влага есть..Но все провода как новые..Просто один перебит и все.

_________________
910-восемь999999

Опять вернулись к тем же баранам, подрубил передок с притормаживанием (забыл ) пропал спидометр, датчик скорости однозначно работает ибо подключен мультитроникс, который показывает четкую скорость, данные берет с мозгов. Спидометр периодически дергается, особенно когда нажимаешь на тормоз.
Еще заметил особенность - стрелка топлива стала работать как на жигулях (на поворотах при малом количество солярки болтается).

Какие есть мысли акромя ДС?

_________________

МУЖЧИНЫ НЕ ВЗРОСЛЕЮТ-ПРОСТО МЕНЯЕТСЯ ЦЕНА ИГРУШКИ
тел;890пять пять703восемь5четыри.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Читайте также: