Регулировка датчика уровня топлива тойота королла

Опубликовано: 30.04.2024

К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.

Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.

Далее стравливаем в системе давление топлива, для чего вынимаем из гнезда предохранитель насоса и покрутив стартером в течение нескольких секунд. В принципе данную процедуру можно и не поводить, однако в этом случае нужно быть готовым собирать тряпкой примерно пол стакана бензина. Стравив давление, производим отстыковку разъема, стараясь случайно не сломать защелку - она может «прикипеть», поэтому нужно быть предельно аккуратным.

После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок. Кстати именно негерметичность данного важного элемента и служит причиной многих отказов, которые проявляются в нарушении линейности показаний датчика. Если при осмотре поплавка обнаружена трещина ее устраняют разогретым паяльником.

Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе сочленения бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.

Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.

Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.

Разумеется, особого внимания требует датчик уровня топлива, измерения которого зависят от движения поплавка на подвижном штоке, перемещающего, в свою очередь, контакт реостата, выполненного в виде резистивного слоя. В ряде случаев такой реостат набран из тонкой проволоки, и характерной неисправностью подобных элементов является «перетирание» проволочных контактов, ведущее к разрыву электрической цепи. При выявлении подобной неисправности можно попробовать слегка подогнуть ползунок, перенеся, тем самым, его движение на неповрежденный участок. Несколько более надежными являются не проволочные системы, а реостаты с напылением проводника и несколькими ползунками. Возобновление нормальной работы таких датчиков выполняют путем их очистки и пропайкой электрических контактов. Другими причинами, ведущими к нарушению работы измерителя остатка топлива, является окисление поверхности подвижного контакта, обрывы в местах пайки, а также различные механические повреждения кинематической схемы. В зависимости от модификации датчик уровня топлива закреплен на топливном элементе винтами или при помощи защелки.

При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.

После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную батарею в последнюю очередь.

Объем бака на королле е120 55 литров. Я вчера заправился до полного бака и проехал 470 км. Расход по бортовому компу был 7 литров. Выходит сжег я 7*4,7=32,9 литра. Остаться должно 55-33=22 литра, а это 40 % от полного бака. На этом бензине можно еще проехать 22/7=3,14, т.е. больше 300 км. Но указатель показывал уже предпоследнюю черточку.

Сегодня с утра заправился на другой заправке до полного бака до отсечки. Вот сколько залезло.

То есть расходомер не врет, разница небольшая и можно ее списать на разное время срабатывания отсечки.

Toyota Corolla 2006, engine Gasoline 1.4 liter., 97 h. p., Front drive, Manual — refueling

Comments 18

Из личного опыта. "0", это когда стрелка накрывает косую в букве "R". И то, литр-два в баке будет.

Наверно поплавок установлен на крайнюю верхнюю защелку на фильтре и/или погнута тяга поплавка. У меня на предпоследней черте 13 литров в баке. Что бы проверить это полностью опустошить бак, залить точное количество и подгонять тягу поплавка.

У меня когда загорается лампочка, в баке остаётся около 10 литров. Лампочка загорается как раз на предпоследнем делении

По поводу 55 литров, меня терзают сомнения. Может бак снизу помят, может неточно указано в тех. характеристиках, но никогда не получалось залить до отсечки больше чем 41-42 литра. Это раз. А во вторых компьютер у меня показывает расход ниже, чем по факту. (проверено по спидометру и чекам с заправки). Ну и в третьих, как здесь верно заметили, шкала уровня топлива нелинейная. Вначале убывает очень медленно, в конце очень быстро. Как-то так)

У меня лампочка загорается на 15 литрах где-то. Не заморачивайся упала стрелка заправь. Не когда особо не засекал. Видел что не совсем точно но привык. Это мелочи.

На знаю как на европейках, а на правом руле у 120-х шкала нелинейная. На полном баке по трассе стрелка первые 180-200 км вообще не шелохнется, потом начинает резко падать. В итоге на первой половине шкалы проезжаешь 450 км, а до лампочки и полшестого 250

На англичанке точно так же — шкала нелинейная. А расходомер в оригинальном головном устройстве врет безбожно, поэтому ГУ поменял на китайское с навигацией

Почисти шкалу на поплавке (датчик уровня топлива). Там обычно черный налет на ней нарастает. Выглядит как на фото, в баке в сборе с топливным фильтром стоит.

Приобрелась машинка, дай бог ей здоровья, да и прежнему хозяину (БАСЫРЫЧУ).
Андрей предупредил, что датчик врёт. Заправляюсь, езжу, и понимаю, что Андрюха не шутил. Врёт гадина ;)))
Бензина должно быть ещё достаточно, а показывает вот так:

Начинаем устранять проблему.
Первое, что надо сделать - Открываем бензобак чтоб скинуть давление
Далее поднимаем заднюю седушку и находим крышку.

Снимаем её, отключаем разъём, пассатижами снимаем хомут и скидываем шланг обратки.

Далее откручиваем трубку подачи, флянец с насосом.
И опаньки насос перед нами ;))

Берём рулетку и измеряем глубину бака и количество бензина в нём.
Глубина 15 см минус сантим на сетку.
Бензина 5 см.
Вспоминаем арифметику и прикидываем сколько должен показывать датчик :)

Смотрим на насос внимательно и видим, что проволока держащая поплавок уже в упоре, а до нижнего уровня ещё как до.

Зажимаем пассатижами тягу поплавка и гнём её в низ.

Проверяем что бы поплавок не задевал о сетку
Ставим насос на штатное место и подсоединив только разъём включаем зажигание.
Через некоторое время стрелка займёт какое то положение. Если положение стрелки нас устраивает, прикручиваем насос, проверяем на герметичность трубки и наслаждаемся ездой.
Если нет, то подгибаем тягу куда надо и опять проверяем положение стрелки включив зажигание.

Сообщений 5,751

ИМХО. Юра, я всё прекрасно понимаю но есть маленькое НО.
Я как то проводил опыты со стареньким БН (Бош) (конструктивно такой же), так вот, эта собака засасывает бензин,если у него погружена нижняя часть (чуть выше места напяливания сеточки). Я эксперементировал без сетки. По твоим фоткам как раз поплавок находится немного выше минимального уровня (да и стрелка это указывает). Ну и еще, как бы нае..во невылилось в сухоход БН + слабое охлаждение самого БН, ведь уровень бензина -это еще и охладитель БН. Ну это может конечно произойти в случае самого минимума после изгиба рычага.. хотя некоторые докатывают до сухого бака, когда мотор глохнет :)

Я за остаток бенза в баке при "0" и проверку реостата.

да простые отчеты. ничего особенного.

а теперь он на нисцане гоняет. :))))

Т.е. уровень бензина на сетку я просто убрал, как буд то он всегда там должен быть.

Это неоспоримо. БН охлаждается за счёт бензина. Бензина проходящего сквозь него в том числе. По этому опять же повторюсь, уровень сетки вообще в расчёт не брался.

Роман. Не верь людям, люди лгут ;))))))
Я не дописал, надо было ехать, сейчас допишу:
К чему вся эта свистопляска, к тому, что в определённый момент стрелка останавливается а мы продолжаем ехать. Вот мне и стало интересно сколько у меня в баке бензина когда стрелка показывает пустой бак.
Но после всех этих корректировок, надо выполнить ещё одно действие:
Набираем во что нибудь немного бензина 2-5 литров и кидаем в богажник. Нам надо определить точку "0" для датчика. Это для себя, что бы точно знать где "0".
Я считаю пустым баком, первый не адекватный отзыв ДВС на педаль газа. Т.е. на педальку нажал, а машина не поехала т.к. должна ехать :)

Хотя каждый привык к своему датчику и может спокойно ездить. Может и я бы со временем привык к таким показаниям.
Но во первых считаю, что приборы не должны врать, а во вторых для исправления данной ситуации надо совсем мало времени :)

Делал всё это на даче, под рукой был фотик, дай думаю состряпаю отчётик.
Мне не тяжело, а кому то может пригодится :)

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Автор статьи: mudriy_lev Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле. Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года. Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

Рассмотрим основные причины.

Потенциометр и его проблемы

На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств. Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:

рычажные (получили широкое распространение)
трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)

В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:

окислились контакты потенциометра
произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
естественное старение резистора
несоответствие резистора номинальному значению

Диагностика и устранение неисправностей потенциометра

Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:

почистить (в случае малого количества окислов)
переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)

Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.

В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.

Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.

Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.

Запчасти

Вы находитесь в разделе поиска автозапчастей

Для поиска необходимой детали вы можете воспользоватья фильтрами по марке и модели автомобиля, доступными из меню слева.

Если нажать на наименование марки машины, то появиться список моделей (если он ранее был скрыт, иначе он будет свернут). Дли применения фильтра только по марке машины необходимо щелчкнуть на стрелочку рядом с названием марки.

Быстрый фильтр по Марке, Модели и наименованию:

Если вы знаете наименование детали, то вам помогут ссылки ниже

автохимия (5)

динамик (1)

бочка глушителя (6)

КЛАПАН VVTI (9)

домкрат (3)

гайка на колесо (2)

nose cut (15)

Фонарь (46)

СЕРЬГА РЕССОРЫ (1)

Кольцо уплотнительное (175)

амортизатор рулевой (11)

airbag (16)

вентилятор радиатора кондиционера (3)

бачок расширительный (32)

бачок для тормозной жидкости (2)

АКПП (255)

абсорбер топливный (1)

map сенсор (2)

Поплавок не информативен

Проблемы, когда не работает указатель уровня топлива часто связаны с поплавком. На автомобилях устанавливаются 2 типа поплавков:

пустотелый (пластмассовый, пластиковый, металлический)
выполненный из легкого пористого материала

Первый тип поплавка сталкивается с проблемой механического повреждения. В результате, постепенно стрелка указателя не доходит до максимума при полном баке все больше и больше. Поплавок наполняется бензином и датчик бензина показывает неправильный уровень с каждым днем все больше. Ремонт в таком случае выполняется заменой поплавка.

Со второй причиной, почему врет датчик топлива сталкиваются оба типа поплавка. В результате механического повреждения бензобака происходит заедание поплавка. При этом индикатор будет показывать либо единственное значение, либо работать только в небольшом диапазоне. Устранение данной поломки возможно только заменой бензобака.

Читайте также: