Ремонт реле стартера на мотоцикле
Опубликовано: 05.07.2024
Все привет!
Прошу помощи в разьяснении/ремонте.
Мотоцикл: Hyosung GT 250 Comet (карб)
Дело обстоит так — утром не завелся. свет работает, все остальные приборы тоже работают исправно. по моим скромным соображениям, неисправность в реле стартера (фото прилагается) — при нажатии кнопки запуска эта штуковина как бы вибрирует, а мотоцикл не заводится. 
вчера все работало, как надо. клеммы, вроде, почистил, но не помогло. проводка вся целая и на месте.
посоветовали мне попробовать «ключом замкнуть жирные клеммы», да вот я не совсем понимаю, как правильно это сделать. просто как бы пустить ток в обход реле?
пожалуйста, подскажите, что можно сделать в данной ситуации и желательно в деталях, а то никогда не сталкивался.)
спасибо)
- Hyosung GT250,
- реле стартера,
- ремонт
Ответы ( 4 )
первое — замкни чем (плоскогубцами, например) эти два «толстых медных» болта между собой. Если стартер крутнуло (из под плоскогубцев могут быть искры — «это — норма»©), значит по силовой части всё в порядке.
второе — выдернуть два тонких проводка из штекера и подоткнуть один к «толстому медному» болту (тому, к которому подсоединён аккумулятор), а второй — к массе. Какой куда — без разницы. Если щёлкнуло и стартер крутнуло — проблемы по цепи управления (контакты кнопки, штекеры). Если не шёлкнуло — проблемы внутри реле и реле под замену.
Можно купить в «кетайском лабазе» (около 15 дохлых президентов) и через год/два менять снова, а можно поставить (одно на всю жизнь) любое подходящее по размеру от япотехники (ну или чего немецко-корейско-англо-французо-итальянского). Желательно — от схожей или большей кубатуры. Можно не новое.
ЗЫ. Подозреваю, что внутри поплавилась направляйка и сейчас просто клинит соленоид. Т.е. — «реле под замену».
ЭЛЕКТРОНИКА МОПЕДОВ АЛЬФА И ДЕЛЬТА
В связи с тем, что всё больше хозяев аппаратов с движками типа 139FMB и светом на переменке сталкиваются с шестикатушечными генераторами (подмена мотора либо охото генератор помощнее) назрела необходимость в написании данной статьи. Сначала, разберёмся в чём отличия. На рисунке — схема
Электрическое оборудование рассматриваемых мопедов (мокиков) состоит из источника и потребителей электронной энергии, вспомогательных устройств и электронной сети. Электрическое оборудование обеспечивает своевременное зажигание рабочей консистенции в цилиндре мотора, работу устройств освещения и
Самая пользующаяся популярностью скутеретта в Рф и на Украине — это Viper Active. И здесь все очень просто, достойный внешний облик, налаженная сеть поставщиков продукции, симпатичная стоимость и воистину басистый и прекрасный звук выхлопа, который иногда вводит в заблуждение, и создается воспоминание, что на Viper Active установлен
про всю электронику на мопеде В этом видео мы поведаем Для вас в общих чертах как устроена проводка в байке. Приятного просмотра. Проводка на китайских мопедах Альфа, Дельта и её ремонт
Рисунки и фото электросхем мопедов. Набросал несколько штук, кому нужно разберётся! Так же есть 2 типа регулятора напряжения: 4-контактный и 5-контактный. На схемах только 4-контактный. Генераторы под их различные. Найти генератор под 5к регулятор можно по тому что у него обмотки не
1 Модуль зажигания(CDI) 2 Катушка зажигания 3 Свеча зажигания 4 Генератор 5 Регулятор напряжения 6 Батарея (Аккумулятор) 7 Предохранитель 8 Стартер 9 Кнопка Запуск 10 Пусковое реле 11 Тахометр 12 Замок зажигания 13 Стоп-сигнал 14 Индикатор нейтральной передачи КПП 15 Подсветка щитка устройств 16 Фара
Реле стартера китайских мотоциклах и скутерах альтернативная замена
цель видео поберечь нервишки и средства хозяев китайской мото техники проверить
свое
реле
может по ссылке.
Как проверить реле стартера на скутере
Главные задачи реле
. Проблемы самого электростартера не рассматриваются.
На мопедах «Delta», «Alpha», «Leader» и «Musstang» используется аккумулятор (аккумуляторная батарея) 12 В емкостью 2,5, 3,0 или 5,0 А/ч (таб. 6.1). Внутри корпуса батарея заполнена химическим реактивом электролитом. Обслуживание аккумулятора заключается в периодической проверке уровня и плотности электролита.
Источником электроэнергии мопедов является генератор (магнето), ротор которого установлен на левой цапфе коленчатого вала двигателя. Генератор маховичного типа, переменного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Для диагностики генератора требуется специальное оборудование. Разборка
Одним из основных элементов электрической системы мопеда является регулятор-выпрямитель напряжения. Внешний вид регулятора-выпрямителя напряжения показан на рис. Рис. 6.6. Регулятор-выпрямитель напряжения выполняет две функции: обеспечивает величину напряжения в сети мопеда в пределах 12,0-14,5
На мопедах «Delta», «Leader» и «Musstang» используется бесконтактная система зажигания «CDI». Система зажигания «CDI» позволила избавиться от слабого звена традиционной системы зажигания
, т.е. быстро изнашивающихся и требующих частой регулировки контактов прерывателя. Сокращение «CDI» пришло от первых букв
Свечи зажигания (рис. 6.11), рекомендованные производителем для четырехтактных двигателей А7ТС или A7RTC SX. Аналоги этих свечей NGK C7HSA или NGK CR7HSA, Champion Z9Y. Техническая характеристика свечи зажигания приведена в табл. 6.9. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,6-0,7 мм. Регламентная замена
Электромагнитный датчик системы зажигания (рис. 6.12) расположен на монтажной пластине статора в левой крышке двигателя. Проверка электромагнитного датчика системы зажигания Протестировать электромагнитный датчик системы зажигания можно не снимая его с двигателя, для этого нужно: измерить
К системе запуска относится стартер, реле стартера и его привод. Внешний вид стартера представлен на рис. 6.13. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения и предназначен для пуска двигателя. На мопедах «Alpha», «Delta», «Leader», «Musstang» и др. могут устанавливаться
Снятие стартера производится в следующем порядке: поставив мопед на ровную площадку, отсоединить клемму «-» от аккумуляторной батареи; отсоединить клеммный провод от стартера (рис. 6.17); разжав плоскогубцами пружинный кольцевой замок, снять со шлицов звездочку стартера вместе с цепью (рис.
Если стартер не вращается при нажатии кнопки запуска, его можно проверить
, подключив напрямую к источнику питания (рис. 6.20). При таком подключении стартер должен вращаться. Если
стартер не вращается, нужно разобрать корпус стартера и произвести проверку деталей стартера: длину щеток
Как Завести Скутер Стартером От Бензопилы
У каждого человека есть солнце.
О мухоловке, велосипеде, реке Чусовой.
Необычный способ запуска двигателя на скутере Super Sport Acar
Несколько необычный способ получить двигатель 139QMB на китайском скутере Super Sport Acar
Проблемы с новой батареей (не могли использовать e / starter), и, кроме того, стартовый стартер начал скользить, подтолкнул меня к поиску другого способа запустить 4-тактный двигатель 139qmb на скутере. Меня всегда привлекали к запуску снегоходы. не топать. просто поднял и потянул шнур.
Осторожно осмотрите двигатель со стороны генератора с удаленной защитой и крыльчаткой генератора и заметите, что диаметр внутренней резьбы генератора для стриппера совпадает с резьбой храповика «Дружба». Шаг резьбы действительно отличался примерно на 25 мм. Я попытался, и он завернулся где-то на пол-оборота. Для меня, во-первых, главное было проверить эффективность. Просто крепко держа в руке стартер бензопилы, а второй. по кабелю. Храповик был зацеплен, и двигатель начал поворачиваться, что было необходимо. Затем он начал заставлять железный корпус защищать крыльчатку вместо пластика.
В крыльчатке сделано отверстие под храповиком.
Похожие записи:
Затяните рабочее колесо и поместите его в корпус.
Основной трудностью является производство корпуса. Он прикреплен к к двигателю 139qmb на тех же двух болтах, что и защита рабочего колеса. Бензиновый стартер просто приварен к корпусу. Для центрирования я использовал небольшую трубу, одетую с храповым генератором и стартером. Расстояние между стартером и генератором регулировалось изгибом-изгибом плоскости, с которой был сварен пускатель. Все было в основном сделано глазом, но, в конце концов, все получилось так, как надо, и двигатель скутера Супер спорт Acar от новой пусковой установки (как мне показалось) еще лучше.
Как завести бензопилу, если сломался стартер
Как завезти скутер
Стартер с бензопилы»Дружба»на скутере qmb139
С газонокосилки снял и установил за два дня.
Интересный дизайн. Я хочу повторить это. Вопрос о крепежной кнопке храпового механизма (расположенной в центре ручного стартера) Используется ли эта кнопка при обмотке стартера? Справа, вероятно, сначала вам нужно нажать кнопку, проверить храповик сцепления, а затем потянуть его. Этот момент не описан. Объясните пожалуйста.
Кнопки отсутствуют (по крайней мере, на стартере b / n Friendship). там конструкция такова, что при потянув (в начале движения) трещотка стартера сдвигается на пол-сантиметра к храповику двигателя и, таким образом, перехватывает. единственное. я делал все без глаз без рисунков. Зазор между храповиками должен быть сведен к минимуму. и, самое главное. наблюдать за выравниванием вала стартера и вала генератора. И поэтому мой дизайн работает плавно и по сей день. Теперь по моей модификации скутера. ATV очень маленькой емкости (MOMM-7215), но с большими колесами. видео также имеет крутящий момент этой конструкции.
Основными неисправностями стартера могут быть следующие. При включении стартера не срабатывает тяговое реле, якорь не вращается.
- неисправность или полная разрядка аккумуляторной батареи;
- сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов;
- слабая затяжка наконечников;
- отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания;
Еще возможно межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу», заедание якоря тягового реле, да и неисправность контактной части выключателя никто не исключает.
При включении стартера тяговое реле срабатывает, но якорь не срабатывает или вращается недостаточно интенсивно. Причинами могут быть:
- разрядка аккумуляторной батареи;
- окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников соединительных проводов;
- ослабление затяжки крепления на контактных болтах тягового реле стартера;
- подгорание коллектора;
- зависание щеток или их большой износ;
- обрыв в обмотке статора или якоря;
- замыкание изолированного щеткодержателя плюсовой щетки на «массу»;
- замыкание между пластинами коллектора;
- межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора либо замыкание их на «массу».
Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм. Толщина прокладки зависит от типа стартера. Затем включают реле. Сила тока питания обмотки не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В. Если эти значения больше, значит, обмотки реле или привода стартера неисправны. Если имеются отклонения рабочих параметров стартера от номинальных, обмотку необходимо проверить, нет ли в ней замыкания.
Толкать умеете?
Если, нажав кнопку стартера, слышишь кратковременный непривычный скрежет и мотор не заводится, то, вероятнее всего, дело не в стартере - просто "сдох" аккумулятор. Симптомы неисправности стартера другие: при нажатии на пусковую кнопку раздается одиночный металлический щелчок контактов реле включения стартера, но за ним не следует шума мотора. Что предпринять?
Включите первую передачу и на выжатом сцеплении, толкая мотоцикл вперед-назад, нажимайте кнопку стартера. Если мотор заработал, можно сделать вывод: между угольными токосъемными щетками и коллектором плохой контакт. Между трущимися деталями (щетками коллектора) попадала пыль, из-за нее происходило искрение и образовался своеобразный диэлектрик. Когда же мотоцикл толкали вперед-назад, при скольжении щетки нашли контакт - и стартер заработал.
Этот способ запуска мотоцикла выручит, если "болезнь" на начальной стадии. Однако неизбежно наступит момент, когда мотор возбудить не удастся.
В операционную!
Ремонт вышедшего из строя стартера рассмотрим на примере Honda XR250 Baja. Благо, на мотоцикле нет облицовки, и интересующая нас деталь легкодоступна.
Для работы понадобятся: ключи - торцовые "на 12" и "10", рожковые - "на 7" и "10".
Установите аппарат на подставку. Чтобы добраться до стартера, демонтируйте выхлопную трубу. Для этого отвинтите четыре гайки на фланцах патрубков. Болт на хомуте достаточно лишь ослабить.
Отвинтите по два болта маслопровода и крепления корпуса стартера к картеру. Отсоедините клемму на стартере. Легонько простучите молотком (через деревянный брусок) корпус стартера - чтобы шлицы вала якоря вышли из зацепления с шестерней обгонной муфты. Из рамы выньте стартер через левую сторону.
Вскрытие стартера. Выкрутите два болта. Обе крышки корпуса снимаются, якорь легко выходит из ротора (это постоянный магнит). Будьте внимательны и предусмотрительны: не перепутайте порядок расположения шайб на валу якоря!
Ремонт стартера мотоцикла
Вам будет хорошо видна грязь, которая и доконала стартер "неубиваемой" Honda: коллектор покрылся диэлектриком, ламели (прорези в роторе) забиты грязью, токосьемные щетки с трудом перемещаются в гнездах.
Ремонт. Наждачной бумагой (зернистость - мелкая) зачистите коллектор, ламели - чистим скребком, изготовленным из ножовочного полотна. Якорь отмойте в чистом бензине (фото 11). Крышку корпуса с угольными щетками также "искупайте", особо тщательно обработайте свеженьким бензином и игольчатый подшипник в другой крышке.
Сборка. Игольчатый подшипник во время работы мотора смазывается моторным маслом, однако при сборке все равно смажьте его тем же моторным маслом. В крышке корпуса со стороны щеток установлена металлокерамическая втулка - забейте ее консистентной смазкой (Castrol LMX).
Соедините все детали - шайбы, уплотнительные кольца. Не перепутайте, какой стороной стыкуется корпус статора с крышкой, в которой находятся щетки, для этого существует специальный паз на корпусе и ответный выступ на крышке. Если уплотнительное резиновое кольцо (их должно быть два) на корпусе статора порвалось, а замены нет, можно воспользоваться герметиком (и нам пришлось его применить). Стяните детали стартера болтами. Проверьте, прокручивается ли якорь в корпусе? Ничего ли не зажато?
Установите стартер на мотоцикл. Все операции, описанные в разборке, проведите в обратном порядке.
Приветствую! Сегодня утром казус случился: ключ зажигания вставил, на приборке лампы горят нормально, свет есть, жму кнопку электростартера - не крутит и слышу щелчок под сидухой при каждом нажатии. Мот вперед-назад катнул - снова пробую и все абсолютно нормально, без проблем заводится. О гуру, пришло время для "диагностики по фотографии", подскажите нубу, с чем это может быть связано?
Я даже видео запилил. Правда вертикальное.
- фото&контакты
- Байк:BMW R1100R
Зачисть контакты на проводах аккумулятора,подходящие к массе( - )(раме -двигателю) и + стартера И особо контакты подходящие к реле стартера.
Награды
- фото&контакты
- Город: Rostov
- Байк:VFR1200
- фото&контакты
- Город: г. Ростов-на-Дону, западный
- Байк:Yamaha Majesty s155
у меня время от времени такое случается, не парюсь особо. А про контакты это всё правильно, другой причины скорее всего и нету
- фото&контакты
- Город: Азов
- Байк:Suzuki V-Strom DL1000
ключ зажигания вставил, на приборке лампы горят нормально, свет есть,
Вить, по основной проблеме не знаю ничо, но вот про эту фразу совет:
до заводки свет не включай.
там же биксенон стоит, он при запуске жрет энергии немеряно
А аккуму твоему почти год уже, активной эксплуатации.
предыдущий подуставший аккумулятор я быстренько угробила именно невыключенным по приезду светом.
Утром ключ повернула, свет зажегся, всё-с толкача завожу)
- Город: Ростов-на-Дону
- Байк:HONDA CBR1100XX
У товарища такие же симптомы в прошлом году были. Щёлкает реле стартера. Он разбираться сам не любит, отвёз в МотоДон, следствие показало кирдык аккуму.
- Город: Ростов-на-Дону
- Байк:HD Sportster 1200
Направление понял, благодарю!
Ксю, как раз вчера и забыл выключить. Обычно тушу все или только габариты оставляю.
Из моей практики - щелкало реле и не заводился с кнопки из-за самого реле) Разобрал - внутри закисшие контакты. Благо реле универсальные, поменял на новое.
- фото&контакты
- Город: Азов
- Байк:Suzuki V-Strom DL1000
как раз вчера и забыл выключить
Награды
- фото&контакты
- Город: Конаково-Ростов-на-Дону
- Байк:BMW R1100GS бывший мой
Контакты, контакты кнопки, умирающий аккум, надо разбирать и чистить стартер, может быть менять щетки на нем.
- Город: Ростов-на-Дону
- Байк:HD Sportster 1200
Прикрепленные файлы
- IMG_8179.jpg145,08К 0 Количество загрузок:
- IMG_8180.jpg187,32К 0 Количество загрузок:
- Город: Ростов-на-Дону
- Байк:ИЖ-49 1947гв Тула.
Сильно зависит от того насколько контакты окислены. Наждачка там и не очень удобна по причине сложной формы контактов и того что наждачка во все места не сможет добраться. Можно если сильные окислы железной щеточкой небольшой почистить. А по возможности дерево оно менее травматично для контактов. Особенно касается контактов реле. Если их чистить о дерево то это обычно без повреждений а наждачка снимает напыление а после будет опять подгорать. Но конечно бывает что выхода нет и тогда приходится использовать но только мелкую а после протереть спиртом чтоб остаток абразива убрать. И кстати обрати внимание на то место где волоски провода обжаты контактом. Если сами волоски сильно окислены визуально и вокруг окислы т может быть и внутри окислилось и тогда только новый контакт напресовывать и хорошо если можно найти их в продаже. Если нет тестора то поможет лампочка небольшая при проверке. Например поставь на АКБ и если при попытке запуска она горит так-же ярко то АКБ в норме а если почти или совсем тухнет то АКБ минимум на зарядку. И так-же дальше До реле стартера и после. Если горит то порядок если например до реле горит а после тухнет то дело в реле или контактах вокруг.
Предыстория такова: Появилась проблема - при нажатии на кнопку стартера, раздавался щелчок, фара и приборка гасли, но стартер не крутился и бендикс не показывал признаков жизни, помогало лишь многократное нажатие на кнопку запуска, случайно что-то срабатывало и мотоцикл заводился. я грешил именно на бендикс (залипшие пятаки и все такое), купил новый, установил, но к жизни мотоцикл не вернулся! О_0! Опять та же проблема - щелчок под сиденьем и тишина. Теперь, как я понимаю проблема в реле включения стартера. Смотрел микрофиши, распайку, но так и не понял какое из реле за что отвечает, знаний электрика маловато, хотелось бы знать, какую фигню заменить. Подскажите, кто в курсе, какое реле за что отвечает.
код детали по микрофишу (мои предположения) - 3EN-81950-00-00
именно реле стартера щелкает. щелкает и обрубается всё - результат хренового контакта от ПЛЮСА. где потеря ищи сам. либо на аккуме, либо на этом реле. короче суть в этом.
само реле под боковой крышкой, там же где акком. на него идет прямой ПЛЮС силовой от аккома. в это же реле воткнут предохранитель, должен быть на 30А.
кстати то что ты показал на фото вообще не имеет к этому отношение. это комутатор
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
Перетряхни предохранители, мож контакты окислились.
Тухнет приборка - это явно плохой контакт (без разницы, по плюсу или минусу).
Шо за агрегат? Схема есть?
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Жаль что не похожа.
Приборка тухнет всегда - подсветка в смысле? ( я просто не в курсе какая там приборка)
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Контакты или бумагой, или самой-самой 0-й наждачкой без фанатизма.
Линейку например обмотать бумагой и пошуровать между контактами ( для плоскости)
Корпус мож герметиком лучше облить..Не уксусным.. Или (забыл как называется) горячие гвозди чтоли..пистолет плавит палки такие пластиковые..
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
| barmaleikin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от barmaleikin |
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Мож провод переломился на разьеме. На фотке загнуты которые..
И да.. Это более похоже на коммутатор или "мозги" чем на реле поворотов или стартер..
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Тс,дружище,раму не погни-если стукать будешь релюхой о раму.
А воопще Тюнинг выще отписал..
Да и Сильвер тож-как релюху стартера найти..
Я,к примеру,как обычно ищу-
С правой(!) стороны подхожу к мотаку,по заднему колесу-хрясь ботинком-
обхожу с левой стороны(!)-хрясь по переднему!
И кричу-Где тут реле??
И слушаю..Обычно,отзывается,сцуко..
Нашел причину то?
СМОТРИ В КОММУТАТОР НЕ ЛЕЗЬ-НЕТ ТАМ РЕЛЕ СТАРТЕРА.
Реле стартера выполнено отдельным блоком-и не придумали ещё сего девайса с таким количеством проводов. Они там в таком количестве на хрен не нужны.
Или для тебя что реле,что коммутатор??
А может,какой Кулибин переделывал проводку.
Какие это мозги?
Кто-нибудь видел реле в разрезе? Скажите, похоже это на реле или нет?
Теперь яснее.
Мож оно и щелкает - но контакты не доходят, подгорели например..
Мож пластины изогнулись от перенагрева. Само реле на фотке трудноразбираемое..
Цвет входящих контактов слева странен.. Или на фото так..
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Смотри,на этих,как ты их назвал,контакторах,какой ток.
2А??
Стартером управляет релюха ампер на 30.
На фото я такой не вижу..Обе слабенькие..
Или я дурак,или лыжи не едут.
Или тупые япошки на Вираге в цепи управления стартером влупили 2 релюхи??
В блоке предохранителей самый мощный предохранитель-стартер по определению..
Глянь по проводу..К реле стартера,как выше писали,идет тоненький провод-от кнопки запуска двс-и толстый провод от акб.
Захар, судя по релюшкам там токи не стартерные. Релюшки 2-амперные..
Надо смотреть далее, чего они коммутируют ( увы надо смотреть на месте )..
Не знаю как у тебя бендикс работает , там же тож электричество, соленоид??
Есть тестер ?? (прозвонить надо силовые цепи, коммутируемые этими реле) и сами релюхи на предмет подгорания.
Вообще лучше конечно найти электрика, чтоб "дозвонился" до проблемы.. По интернету такие дела хреново ремонтируются.
Upd тьфу, так там они вообще пол-ампера коммутируют по контактам.. 0.5 А 250 вольт.. Это первичные релюхи..
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
an 3EN-81950-00 multi-function relay. Its function is an electro-mechanical processor. It detects if the transmission is in neutral, side stand is down, clutch is in. In turn it enables the CDI to work and the starter relay to trigger the starter motor. Internally it would have 2 relays and a couple of diodes.
3EN-81950-00 многофункциональное реле. Несет функцию электромеханического процессора. Он обнаруживает, если коробка передач находится в нейтральном, подножка вниз, сцепление выключено. В свою очередь это дает возможность работать CDI и реле стартера для запуска двигателя. Внутри оно имеет 2 реле и несколько диодов.
Что и требовалось доказать. Спасибо,товаришч.
То бишь первичка,ну ни как не силовое реле стартера.
Но блокирует стартер-если подножка опущена,Или в этом случае данное реле просто глушит ДВС,
Блокирует эта релюха стартер и при включенной передаче.
А где наш всемимнргосовершенноискреннеуважаемый КИР??
| И опыт сын ошибок трудных |
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
В старых телеках, в автомагнитолах яповских такие были OMRON ( но исключительно похожи сверху) надо знать какая разводка снизу.
Переключение или просто замыкание. Как контакты расположены.
Обычно на замыкание три с одной стороны (питание реле+контакт переключения) и один с противоположной, на переключение - 3 против 2-х.
Автор, если уж разобрал - исследуй пайки с обратной стороны. Если найдешь на пайках темные колечки - берешь паяльник ватт на 25-40, канифоль, припой, обильно окунаешь паяльник в оные и пропаиваешь колечки. Это к тому что "постучишь и заводится" - от перепада температур припой разрушается на контактах.
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
хорошая тема, как закончится в архив свой скопирую, как раз искал инфу по реле стартёра.
точно пишешь, что "постучал заводится" - Купил на барахолке за 3! евро дриммель, с присоединяемом-отсоединяемом тросиком. - тоже- "постучал заводится". - Разобрал, вытащил плату, в лупу рассмотрел, точно, - прогорела дорожка от плохой пайки деталей. - нужна попайка, пропаял. - Работает, жужжит. - на гитаре кант вклеивать буду, как раз дриммелем фрезеровать. - Доволен за 3 евро дриммель.
И кстати, платы после пайки, я всегда лаком покрываю, чтоб никакой контакт с воздухом влажным не был.
Читайте также: