Ремонт стартера vw bora

Опубликовано: 18.05.2024

по разным причинам Вам может понадобиться снять стартер. в моем случае был "вжик", раздающийся в 1 случае из 3х уже после того как стартер схватит. поэтому было решено снять и смазать стартер. мне кажется, не у одного меня такое происходит

процедура не сложная, просто надо знать, что где откручивать. понадобятся "стандартные" для наших авто ключи на 10 и 13, крестовая отвертка и ключ на 18. удобнее, если они будут с трещетками и удлиннителями.

1. снимаем аккум (на всяк случай, вдруг кто не знает )
- скидываем клеммы аккума;
- отщелкиваем по бокам и снимаем коробку предохранителей;
- откручиваем два самореза, вытаскивсем наверх пластиковый кожух фары;
- под кожухом становится виден болт на 13 (прерывистая стрелка), прижимающий фиксатор аккума. откручиваем болт, вынимаем аккум и его пластиковую рубашку.

2. снимаем опору аккума. для этого откручиваем 4 болта у основания, один болт к корпусу воздушного фильтра (на фото он под клеммой).

3. чтобы приступить к снятию собсно стартера, надо отсоединить 4 контакта. кто подскажет, что это за разъемы, буду благодарен (справа налево):
- разъем на коробке
- разъем на стартере
- клемма от аккума
- большой пятипиновый разъем сверху

4. самое интересное!
стартер держится на двух длиннных шпильках, вкрученных в блок, которые выкручиваются за приваренную к ним ближе к концу гайку на 18. на оставшейся части резьбы гайкой на 13 прикручены:
- со стороны салона пластиковый короб, в который упрятан жгут проводов и на котором сверху закреплен 5типиновый разъем (мы его скинули);
- со стороны бампера кронштейн, фиксирующий черную трубку (наверно ГУРа).

наша задача нащупать вначале первые гайки, открутить их и сдернуть с одной стороны короб, с другой - кроншетйн. а потом за гайки на 18 выкрутить шпильки, крепящие стартер. их расположение:

-со стороны салона (короб уже откручен и сдвинут по проводам к корпусу возд фильтра):

- со стороны бампера (доп стрелкой показан открученный кронштейн с трубкой):

конечно, откручивать эти гайки неудобно. про рожковый ключ можно забыть, накидным терпимо, а трещеткой наверно вообще здорово. у меня был накидной. со стороны бампера он оказался длинным и его пришлось просовывать между лопастями вентилятороа радиатора и передивгать вместе с ним.

5. выкрутив шпильки и вытащив стартер наверх, рассматриваем его. разбирается стартер выкручиванием 2х длинных болтов и еще 3 под торкс (не помню какой) держат втягивающее. так он выглядит разобранным.

С самого момента покупки присутствовал очень громкий "вжик" при старте авто. Захотел также на зиму починить автозапуск. Т.к. с сигналкой все впорядке, то решил искать проблему в стартере и не дурить голову.
Итак, стартер Bosh 0 001 121 006 / (007)
Оказалось удобным работать с ямой, при откручивании нижних болтов.
Для начала убираем аккумулятор и площадку под него

Снимаем клемму со стартера

Стаскиваем на себя соединительную фишку (на фото между двух патрубков)

Лезем в яму и откручиваем гайку крепления трубки ГУРа, а дальше винт крепления стартера

Сверху такой же винт, который держит пластиковую херь, с которой мы стянули моток проводов

Откручиваем винт и снимаем стартер

Откручиваем гайку щеткодержателя

Откручиваем 2 малых винтика и 2 длинных винта, снимаем стопорное кольцо

Снимаем крышку и видим щеткодержатель

Тянем на себя и снимаем потроха

Вытаскиваем щеткодержатель и ротор

Откручиваем 3 винта втягивающего (2 пришлось высверлить) и вытягиваем все остальное.

Втулку бендикса (вроде бы так называется) не получилось вытащить и пришлось высверливать, после чего нужно убрать заводские засечки, чтобы не повредить новую втулку.

Выбиваем втулку из корпуса

Все чистим и смазываем пластичной смазкой и впрессовываем новые втулки (3 шт)

Собираем в обратной последовательности. Придется повозится с установкой щеткодержателя

Прикручиваем и проверяем правильность подключения. Я перепутал клемму щеткодержателя с клеммой от акб. Пришлось сново снимать стартер и немного разбирать.
Как итог "вжик" исчез полностью. Заводится с пол тычка и очень тихо )))

Bosch 2 004 336 215 Щёткодержатель стартера
Cargo 14 0208 Втулка подшипника стартера — большая втулка в корпусе стартера
Cargo 140850 Втулка стартера либо Bosch 1 000 301 056 Втулка вала стартера — Средняя втулка крышки, спереди стартера
Bosch 1 003 421 020 Болт (которые пришлось высверлить)
К сожалению малой втулки бендикса не нашел, поэтому покупал на рынке.

Здравствуй, дорогой друг. Сегодня речь пойдет о ремонте стартера VAG 020911023F или Bosch 0 001 121 006 (007). Основной причиной ремонта стал износ втулок, которые провоцировали подклинивание стартера на горячую. Решено было подойти к делу кардинально и заменить все основные комплектующие, почти 20 лет считаю достаточным сроком…

Список комплектующих:

Bosch 2339303222 — втягивающее реле стартера (20,5$).
Bosch 1006209757 — бендикс стартера (16,5$);
Bosch 2004336260 — щеточный узел стартера (10,4$);
Bosch 1000500091 — уплотнительное кольцо стартера (2$);
Bosch 1000390004 — втулка привода включения стартера (3$);
Bosch 1000301056 — втулка задней крышки стартера (0,7$);
Bosch 1003421016 — винт крепления втягивающего реле 3шт. (0,7$);

Информация для проведения ремонта

Ремонт стартера

По причине сильного образования коррозии было решено от нее избавится, а детали покрасить (цинковый грунт+эпоксидный грунт+краска).

После грубой обработки мелкие очаги тщательно убирал гравером с маленькими насадками, далее покраска. Новое реле регулятор было решено так же покрасить (естественно после проверки), так как корпус на заводе не красили.

Далее сушка в течении суток на батарее.

После сушки замена втулок. Использовал 2 деревянных бруска, молоток и подходящие головки. Все меняется за секунды. Остальные детали тщательно отмыл в керосине. Якорь и магниты промыты очистителем контактов, рекомендую грязь уходит моментально. После очистки проверил якорь согласно инструкции.

Теперь заострю внимание на процессе замены бендикса, так как с ним я провозился дольше всего. Очень помогло видео.

Крышечку бендикса демонтировал очень аккуратно, так как планировал ее повторную установку. Для снятия стопора я использовал головку на 8. Пружинное кольцо с трудов вытащил при помощи двух маленьких отверток.

А вот с установкой пришлось помучаться… Установить пружинное кольцо не составило труда. Проблему вызвала установка стопора. Для его фиксации на пружинном кольце необходима оправка с внутренним диаметром 8.3 мм и наружным 10.5 мм. Пришлось дожидаться утра воскресенья и идти в магазин. Приобрел удлиненную головку на 7 (2$). С внешним диаметром было все отлично, а вот внутренний не позволял зафиксировать стопор. Пришлось увеличивать, сначала сверлом на 7,5 потом на 8. После удовлетворительного результата раздвигаем привод включения для максимального сближения стопора и пружинного кольца, устанавливаем нашу импровизированную оправку на пружинное кольца. Один несильный удар молотком и стопор на своем положенном месте, все делал в руках и нигде не фиксировал.

Дальше аккуратно очистил крышечку гравером, установил легкими ударами молотка и обжал грани разводным ключом. Далее собрал редуктор. Использовал смазку SKF LGHP 2.

Volkswagen Bora считается одной из самых надежных моделей. Корпус, качество окраски, механизм и детали – произведены из качественных материалов, а конструкция получилась очень удачной. Но любимый многими и очень популярный автомобиль выпускался давно и сейчас любой экземпляр имеет значительный пробег. Наша компания – лидер по ремонту стартеров в Новосибирске. Для ремонта пусковой системы этого автомобиля у нас есть все необходимое: оригинальные запчасти и специалисты. Также на продажу у нас имеются новые стартеры для данной марки, которые можно купить и установить немедленно.

Особенности ремонта стартеров на Фольксваген Бора

Мы стремимся минимизировать траты клиентов: меняем лишь поврежденные компоненты стартера, когда это не приводит к снижению его работоспособности. Залог успешного ремонта – вовремя замеченные признаки неполадок и своевременное обращение за помощью к специалистам. Главное, на что стоит обратить внимание:

автомобиль заводится не с первой и не со второй попытки;
при работе стартера слышится посторонний шум;
стартер не отключается после запуска двигателя.

Как правило эти явления наблюдаются по следующим причинам:

коллектор или другие элементы якоря повреждены;
изношены втулки;
сточились шестерни бендикса или наблюдаются комплексные проблемы с тяговым реле;
неполноценная работа щеток.

Сколько стоит стартер на Volkswagen BORA

Мы проводим диагностику, восстановление стартеров быстро, качественно и недорого. Особенно порадует клиентов цены на оригинальные запасные части. Так, средняя стоимость на рынке стартера Фольксваген Бора разнится. Наше предприятие предлагает более выгодные условия. При желании покупателя, специалисты установят запчасть в его автомобиль за короткий срок. По всем вопросам финансового и технического характера консультанты рады ответить по телефону +7 (383) 383-00-74.

Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Фольксваген Бора делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Volkswagen Bora в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Читайте также: