Рено флюенс не работает генератор

Опубликовано: 05.07.2024

Renault Fluence (2019 год). Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

БукаФФФФ много, читаем не ленимся, комментируем, если лень жмякаем мне нравится,
Пришел к этой поломке следующим образом: часто мотаюсь по трассе, и после продолжительно газа, когда скатываюсь с горы обычно педаль газа отпускаю и еду в формате "торможение двигателем" и в эти моменты приборная панель начала сигналить красными лампами "стоп" и "восклицательный знак" где то примерно недели две. Газ поднажмешь все тухло, грешил на уровень масла, но он максимальный! ну думаю где нибудь да ты велезешь моя красная лампочка. И в один день так после трассы приехал домой, ребята со двора говорят у тебя что то в двигателе шумит, похоже на шум бендикса, будто бы он не отключается. Думаю пипец стартеру!
заглушил пошел домой, утро вечера мудренее.
утром завелся, открыл капот действительно шумит, но не стартер, заглушил, попытался пошевелить все ролики (генератора, натяжной, компрессора, до колевала не добраться). повторно завел и поехал на работу, лампочки моргали чаще, приехал вообще гудит так что сейчас взлетит. Открыл, даю нагрузку на электрику шум возрастает, на холостом тише, однозначно генератор. думаю полетел подшипник, если порвется в дороге то хана ремню, а я его только поменял, не стал тянуть, позвонил другу в гараж, жди я к тебе еду))))
Приехал у меня машина как дизель все гремит. он что такое с тобой? ну и понеслась пирушка
скинули правое колесо, скинули ремень генератора, скинули клемму батарейки, скинули контакт с гены, открутили гайку на гене. открутили 3 длинных болта на креплении гены, и вот он кудесник у нас в руках. Скажу сразу, вытаскивать трудно, места мало(((
вот он в руках, шевелим вал, все туго! никакого люфта, даже не поняли по началу
стали генератор вертеть в руках, отверткой заклинили крыльчатку, и обана на валу генератора шкив сделан по принципу бендикса, в обратную сторону прокручивает, а вперед (по направлению ремня) цепляет вал и вращает вал за собой, на наши попытки что бы он четко фиксировал не получалось он начинал трещать и не цеплять, и в этот момент получается когда у меня горели лампочки, у меня гена не давал зарядку, вот и электроника ругалась, после перегазовки он начинал работать и все лампочки гасли. но в последний момент он вовсе отказал, получается пол дня я ездил на батарейке без гены)))))
вот код этой запчастюльки (механизм свободного хода) 535 0102 10 и цена охренеть аж минимум 2 рубля максимум 7 рублей, да за 7 рублей на разборе можно взять живой генератор!
поскольку в моем ауле такую штучку не найти, и ждать ее долго, быстро вспомнили мат часть генераторов ВАЗ, и там шкив жестко сидит на валу генератора, а почему Рено сделали так не знаю, решили идти по пути АвтоВаз, взяли шайбу подогнали ее под наш размер

Еду в ливень по городу, никого не трогаю. Час пик, пробки. Странный писк, которого я прежде не слышал. Загорелась новенькая лампочка) генератор отказался выполнять свои функции. Перегазовка помогла на 10 сек. И всю дорогу до дома она то загоралась то гасла. Писк страшно достал за 10 км. Решил сам залезть в генератор. Думал просто щетки заменить нужно. Снимаем генератор вот так

Все установил, завел… Но зарядка не пошла, так как реле было от логана. Тяжелее всего вытаскивать и просто ВПИХИВАТЬ генератор на место. Пришлось у тех же ребят покупать реле от флюенса за 1800 рублей.

Renault Fluence 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

Отличный ремонт генератора! И пробег достойный, надо тоже ревизию гене сделать.

Спасибо)) запчасти в наличии все у ребят, которые этим занимаются. По крайней мере у нас во Владимире

Номер якоря нужен

А номер регулятора так и неизвестен ?

Сейчас посмотрю еще

А номер регулятора так и неизвестен ?

Cargo: 237630, 237816, 335282.

Bosch: F00M144131, F00M144185, F00M144188, F00M144193, F00M145301, F00M145303, F00M145304, F00M145321, F00M145321R, F00M145335, F00M145452, F00M145492, F00M145858, FOOM144185, FOOM145301, FOOM145335.

Transpo: IB321, IB688.

Mario Ghibaudi: RTR9753.

А номер регулятора так и неизвестен ?

При условии что у вас генератор 8200660033 или аналоги. 120А

Да 120А VALEO, по крайне мере на нем так написано) спасибо большое !) а вот у бош много номеров, в чем разница?

честно не знаю. взаимозаменяемы они.

Все проверил, только первый пробивается ) ещё раз большое спасибо!)

Извиняюсь что так долго не описывался

А сколько новый генератор, примерно ?

Я знаю что в районе 12. На разборке 5.500 Во Владимире

Наверняка, двигатель мыли. Обычно такое случае на мытых двигателях.

Не мыли его. Пробег видел? Он жутко грязный.

Всё я видел (так и знал, что меня не поймут, пока не разжую). Я утверждаю, что данный конкретный автомобиль Renault Megane О Д Н О З Н А Ч Н О МЫЛИ, а не перед этой фотосессией. Вы хотите убедить, что пробег 0-220000 км в одних руках? Если кто-то сможет столько проехать, то он здесь не сидит и ерунду не пишет. С один таким я знаком, он не интернет-зависимый. Нормальный водитель двигатель Renault Megane (да и вообще ни у какой машины) не моет. Моют некоторые посидельцы форума, а потом хвалятся друг перед другом, что ничего с машиной не случилось. А больше всего моют автоперекупщики (как мой сосед с 5 этажа, у которого любая машина НА ПРОДАЖУ как с иголочки, все соседи заглядываются на те, что ставит он во двор постоять)

Я утверждаю что не мыли. Авто был в фирме. Они ее едва ли раз в месяц мыли. Взял ее как со свалки грязную. Не стоит тут говорить про интернет зависимость. Я не выкладываю тут даже про ТО посты. А то, что может помочь кому либо. И для истории авто.

Обильное попадание агрессивных моющих веществ на узлы и агрегаты смывают с них смазку. Один из рисков — это генератор. Поломка это результат не одномоментного действия/ бездействия (хотя и такое бывает). Этому могли способствовать серии последствий одной мойки. Генератор способен на Renault Megane работать до конца срока службы двигателя. Это подтверждают таксисты.

А то что у меня помпа до замены залила все ничего?

У помпы срок службы небольшой. На некоторых неудачных машинах даже по гарантии меняют на пробеге 40-50 тыс.км.

Генератор Рено Флюенс является важным элементом современного автомобиля. Генератор Рено Флюенс служит для преобразования возникающей в процессе вращения коленвала механической энергии в электрическую. За счет генератора Рено Флюенс в автомобиле работают такие элементы, как система зажигания, бортовой компьютер, вся светотехника автомобиля, части системы диагностики – то есть все электропотребители. Из-за того, что генератор в автомобиле Рено Флюенс отвечает за большую часть устройств и без него корректная работа автотранспорта невозможна в принципе, к данной установке предъявляются достаточно серьезные требования.

Генератор Рено Флюенс – описание устройства

В первых автомобилях были установлены генераторы коллекторного типа с постоянным током. Такие установки нуждались в постоянном обслуживании и требовали усиленного контроля. На современном авотранспорте устанавливаются синхронные трехфазные машины переменного тока. Для того, чтобы генератор Рено Флюенс отдавал в нагрузку ток после запуска двигателя, нужно обеспечить соответствующее питание обмотке возбуждения. Данное действие производит водитель во время поворота ключа в замке зажигания. Ток при этом регулируется специальным устройством – регулятором напряжения.

Регулятор напряжения генератора Рено Флюенс

Регулятор напряжения может быть отдельным узлом или частью генератора автомобиля. В генераторе Рено Флюенс регулятор напряжения получает питание от отдельно расположенной секции выпрямителя. Ротор генератора приводится в движение от коленвала посредством шкива клинового ремня. Обмоткой возбуждения создается электромагнитное поле, которое индуцирует электроток в фазовых обмотках статора. Регулятор напряжения отвечает за стабилизацию выходного напряжения генератора Рено Флюенс, которая без этого устройства невозможна ввиду скачкообразных изменений нагрузки и нестабильности частоты вращения двигателя.

Подшипник генератора Рено Флюенс

Нередко причиной некорректной работы генератора Рено Флюенс становятся проблемы, связанные с его подшипниками. Неисправные подшипники генератора могут издавать шум, перекрывающий шум двигателя автомобиля. Подшипник является основным элементом всех основных вращающихся элементов устройства. Их размеры и скорость вращения зависят от типа устройства и его назначения. Подшипники генератора Рено Флюенс – это сборочный узел генератора, который является частью опоры или упора. Он поддерживает с заданной жесткостью вал подвижной конструкции.

Способ оценки работы подшипника генератора Рено Флюенс без необходимости разбирать машину:

Взять тонкий черенок и упереть его конец как можно ближе к подвижному механизму с подшипником – при этом важно не промахнуться, иначе палку может засосать. Кулаком обхватить второй конец черенка и, оттопырив большой палец треугольником, и вставить «треугольник» в ухо. При этом работа подшипника генератора Рено Флюенс будет отлично слышна и в случае, если он разбит, это будет сразу понятно по его неровной прерывающейся работе.

Ремень генератора Рено Флюенс

Ремень генератора Рено Флюенс – это устройство, которое отвечает непосредственно за передачу вращения от коленчатого вала к генераторному валу, в результате чего и вырабатывается электрический ток. Ремень генератора Рено Флюенс представляет собой эластичную замкнутую ленту. В случае повреждения ремня генератора автомобиль просто встанет и будет обездвижен. Срок службы автомобильного ремня генератора ограничен и со временем его приходится менять на новый. Срок службы детали зависит от материалов ее изготовления и от условий эксплуатации автомобиля. Как правило, устанавливаемый производителем срок службы подобных деталей составляет 50-60 тыс. км.

Замена ремня генератора Рено Флюенс:

Для работы удобнее поставить машину на подъемник
Для начала необходимо снять правое колесо и пол подкрылка (ближе к бамперу)
Снять деталь, загораживающую ремень, открутив гайки и болты ее крепления
Ослабить болт натяжения ремня при помощи ключа соответствующего размера
Прежде чем демонтировать ремень, следует внимательно его осмотреть и запомнить все нюансы установки – новый должен быть установлен точно так же
Снять ремень и проверить его на наличие признаков износа (трещины, разрывы)
В случае отсутствия разрывов следует проверить натяжение ремня – если дело в нем, то замена на новый не потребуется

Ролик ремня генератора Рено Флюенс

Ролик ремня генератора Рено Флюенс необходим для регулировки натяжения ременной передачи или, проще говоря, ремня генератора. Центр ролика смещен, а натяжение ремня осуществляется при вращении эксцентрика. Устройство фиксируется при помощи болта. При подозрении на неисправность ролика его следует заменить.

Замена ролика ремня генератора Рено Флюенс:

При помощи инструмента (например, монтировки) обездвижить коленвал, вставив его в зубы венца диска сцепления
Снять с ремня напряжение, ослабив болт крепления детали или кронштейна натяжителя
Полностью выкрутить осевой болт и снять ролик
Установить на его место новый ролик
Отрегулировать уровень натяжения ремня

После замены ролика ремня генератора Рено Флюенс следует обязательно провести проверку работоспособности устройства. В инструкции по эксплуатации автомобиля должно быть подробно описано, как это сделать. При слабом натяжении появится люфт и устройство будет работать некорректно. При слишком сильном натяжении ремень быстро износится.

Генератор Рено Флюенс и все его основные компоненты отвечают за работу системы электропитания автомобиля. Нарушения в работе генератора Рено Флюенс зачастую приводят к обездвиживанию автомобиля, поэтому за состоянием данного устройства следует следить особенно тщательно. Замена различных износившихся компонентов генератора Рено Флюенс – его ремня или ролика – процедура достаточно простая и не требует специальной подготовки. Своевременное выявление проблем и замена устройств позволят избежать неприятностей на дорогах и продлить срок службы машины.

Компактный автомобиль Renault Fluence представили в 2009 году. Поставлялся в Россию и страны СНГ в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. За этот период модель Fluence прошла рестайлинг два раза. Во много менялся экстерьер. Мы предоставляем полную информацию о предохранителях и реле рено флюенс. Покажем где находятся блоки, их фотографии и схемы с описанием назначения, а так же отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Возможны отклонения в представленном материале и Ваших блока. Производитель может вносить изменения зависящие от электро оснащенности, двигателя и года выпуска автомобиля.