Схема предохранителей ниссан цедрик 34 кузов

Опубликовано: 02.07.2024

NISSAN CEDRIC Y34 VQ30 DD NEODi – проблемы диагностики

В предыдущей статье autodata была описана одна из стандартных неисправностей моторов с непосредственным впрыском топлива, решение которой у владельца заняло пол-года. На примере этой машины (как и всех подобных остальных, “приезжающих” в сервис), продолжаем рассматривать причины, по которым подобные автомобили превращаются в хлам.

Насколько можно понять владельца подобного авто, приведённого в подобное состояние, его не особо волновали ошибки типа P1145, если бы не одна “маленькая досадная неприятность” – машина не заводится три месяца. Ерунда какая – скажете вы, и будете неправы. Потому как первый месяц это ерунда, вторая головная боль, а третий – полная депрессия: «что делать?!». Есть варианты продать «как есть» (но никто не покупает кота в мешке, если только не даром), и вторая – увековечить творение японского автопрома у себя во дворе, сделав постамент. С постаментом тоже есть проблема – в какую сторону его развернуть? По истории все танки развернуты у нас на Берлин, но машина-то с Японии – получается на восток, что ли? Как-то противоречит истории и убеждениям…

Проводка моторная перемотана вся и перемотана неправильно. К тому же заматывать такой изолентой под капотом полный бред, это до первого лета и нагрева мотора, потом она высыхает и растрескивается. По сути бесполезная работа, результат которой еще худшее состояние проводки, чем 12 летней давности с завода, фото 1

Почему у этой машины и им подобным такие проблемы в эксплуатации? Всё просто объясняется в начале предыдущей статьи плюс фактор – чем сложнее автомобиль, тем больше урона наносит ему сам автовладелец.

Есть в этой машине ещё один блок кроме ECU в салоне. Это блок усилителя форсунок DUI. Аббревиатура DUI звучит так: DRIVER UNIT INJECTOR. Если по-простому, то это высоковольтный усилитель. Он применялся на моторах первого поколения NEO Di как QG18DD, VQ25DD и VQ30DD, а на моторах QR20-25DD и второго поколения VQ25DD его нет. Две машины с мотором VQ серии NEO Di имели подобную схему управления форсунками - CEDRIC/GLORIA в кузове Y34 и CEFIRO в кузове A33. У CEDRIC/GLORYA он установлен за левой фарой, у CEFIRO – за правой, напротив генератора, фото 2:

Усилители абсолютно аналогичные на VQ серии и не различаются на моторах разного рабочего объема. Доступ к выводам DUI CEFIRO более удобен, чем CEDRIC. Рядом с усилителем всегда есть предостерегающая желтая наклейка, на которой символами и иероглифами обозначено наличие высокого напряжения и запрет лезть кому попало не соблюдая инструкцию. В России владельцам никто не указ, да и читать не все могут – поэтому получается вот так, фото 3:

Сам DUI очень надежен и крайне редко выходит из строя без внешней помощи. Хотя встречались безуспешные попытки его ремонта. История умалчивает что было изначально, но “особо одаренные специалисты” очевидно исправный DUI превращали в хлам, судя по фото 4:

Сам по себе DUI не разборный, но никто не может запретить владельцу в гараже распилить его, потом отдать в ремонт, после ”ремонта и проверки” у очень грамотных электриков заводить машину еще пол-года. Один из таких DUI удалось сохранить на память. Оказывается, что ремонт большинства блоков управления двигателей и др. заключается не в том, чтобы их реально отремонтировать (может они даже не нуждались в ремонте). Убеждаюсь в который раз: ремонт у многих “электриков - компьютерщиков “ заключается в том, что бы ноу хау было. Иногда слышишь такие фразы от бывалых водителей: – А что там микросхему поменять-то, что сложного… Ну да, микросхему поменять – это как сигарку засмолить. Тут тоже поменяли “микросхему“, и чтобы не дай бог никто не смог повторить этот чудо ремонт – стерли название. Это и есть «ноу хау». Впаять пару транзисторов, затереть их маркировку, засунуть под поролон на клей момент и сказать: – Всё, блок готов. Если не заведется – пусть слесарюги с автосервиса ищут причину в себе… фото 5

Вот таких “проверенных” любых блоков пруд пруди в каждом случае. Есть конечно способы проверки блока на столе , но далеко не всех параметров. Лучший способ – это сама машина. Большинство современных блоков, имеющих за 120 выводов, на мой взгляд, полноценной проверке на столе не подлежат, если конечно не тривиальный случай, как например – нет управление на бензонасос или ошибка по соленоиду ….

Для управления DUI нет отдельной LAN-CAN шины, поэтому его диагностика осуществляется осциллографом. Раздельное питание силовых каскадов и схемы формирователя требует двух предохранителей в монтажном блоке под капотом. Токи не малые – стоит отдельное реле, коммутирующее цепи питания DUI, аналогичное ECU используемое у NISSAN – коричневое с двумя парами контактов на замыкание. Оно крайнее слева внизу возле силового кабеля с аккумулятора в монтажный блок, фото 6:

Видно, что машина не жилец – предохранители стоят какие попало, неоригинальные (об этом писалось много раз ) и такие, на которых даже определить контрольной лампой ничего нельзя. Подписи монтажного блока всегда сохраняются, так как они с внутренней стороны крышки, фото 7:

Даже не зная японского языка, по совпадению иероглифов и азбуки можно определить, что входит в группу питания DUI ( реле – нижнее правое ). А дальше дело техники: на разъеме DUI нет одного силового питания и причина в монтажном блоке – круглые щупы тестера вставлять в плоские ламели вместо предохранителя как-то особого ума не надо. А вот только потом предохранитель обратно в таком разъеме не имеет контакта с ламелью. И толку тыкать в него контролькой сверху? Подгибаем один контакт в монтажном блоке, вставляем обратно предохранитель и машина заводится после трех месяцев “экспериментов”.

Очень давно Дмитрием Юрьевичем(ник mek на форуме) была снята осциллограмма работы форсунки GDI MMC: autodata

Аналогия у NISSAN полная. Только напряжение выше, так как давление под 9 МПа. Полноценно снять осциллограмму можно, но может пригодиться только теоретически в редких случаях, когда есть сомнения в работе выходных каскадов. Следует помнить, что напряжение под 160 вольт и осциллограф должен быть гальванически развязан, измерения проводить на выводах форсунки со стороны DUI не используя корпус(массу) автомобиля.

В практике достаточно проверить входные сигналы. Длительность входных сигналов на DUI равна выходным, поэтому если на осциллограмме у вас 4 мс, то это так и есть на форсунке, а причина – низкое давление ТНВД. Для контроля работы DUI используется сигнал обратной связи аналогично IGT-IGF у TOYOTA . В моторах VQ серии два сигнала feedback с разных банков ( четная и нечетная сторона форсунок), фото 8:

Канал 5 – feedback c DUI

Канал 6,7,8 – входные импульсы INJ c разных каналов, отсутствующий импульс INJF говорит о обрыве одной форсунки (постарались владельцы – намотали скруток ), фото 9:

А теперь “сухой остаток “ по горемычному автомобилю: повреждена ламель в монтажном блоке неуемными ручками с тестером. И стоило 3 месяца издеваться над авто – решать только самому владельцу..

Nissan R`nessa хоть и является универсалом, но больше напоминает 5 местный минивэн. Производится в 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году. Мы покажем расположение блоков с предохранителями и реле в ниссан рнесса с описание схем и фотографиями блоков.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится справа от педали газа, в районе водительского колена, за защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема с описанием

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

Несколько реле находятся с тыльной стороны блока.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

Блоки под капотом

Блок с левой стороны

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема с описанием

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Блок с правой стороны

Расположение

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 --> p, blockquote 20,0,0,0,1 -->

Количество элементов схем может отличатся и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Это небольшая информационная статья , о предохранителях ниссан альмера н16, будет полезна для ознакомления многим автовладельцам альмеры. Не редко, неисправности авто связаны исключительно с перегоревшим предохранителем. Не знание точного расположения предохранителей для определенных узлов автомобиля может осложнить задачу, поиска неисправности.
Для облегчения вашей жизни и экономии денежных средств на диагностике авто, пользуйтесь представленным ниже описанием каждого узла предохранителей, и подробными фотографиями. представлены.

1. Зеркала
2. Лампы стоп-сигналов
3. Электророзетка ( прикуриватель )
4. Предохранитель отсутствует
5. Лампы приборной доски
6. Предохранителя нет
7. Подогрев заднего стекла
8. Датчик кислорода ( в случае отказа данного предохранителя, автомобиль может работать не правильно )
9. Предохранитель не обнаружен
10. Электропакет
11. Контроллер АКПП
12. Отвечает за подсветку приборной панели, подсветка всех переключателей где печка, так же отвечает и за поворотники.
13. Лампа салонного освещения
14. Моторчик печки и кондиционера
15. Кондиционер
16. Электромотор вентилятора салона
17. Система впрыска топлива
18. Подушки безопасности
19. Предохранитель не предусмотрен
20. Контроллер двигателя
21. Сигнал запуска
22. Прикуриватель
23. Разъем предохранителя пустой
24. Предохранитель отсутствует
25. Данный предохранитель отвечает за щетки лобового стекла
26. Без предохранителя
27. Омыватель переднего или заднего стекла
28. Омыватель заднего стекла
29. Бензонасос ( при перегорании данного предохранителя автомобиль даже не заведется)
30. Отвечает за работу спидометра, тахометра, датчика температуры и уровня топлива.
31. ABS ( некоторые его отключают из-за некорректной работы датчиков ABS )

32.Омыватель заднего стекла
33.Противотуманные фары
34.Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
35 и 36 Фары, система включения ближнего света в дневное время
37.Задний противотуманный фонарь
38.Габариты, освещение номерного знака
39.Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
40.Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41.Система управления двигателем
42.Катушка зажигания
43.пусто
44.пусто
Плавкие вставки:
А-Генератор (ALTernator)(зарядка на батарею)
В-электростеклоподъемники
С и D-регуляторы охлаждающих вентиляторов
E-для дизелей
F-для дизелей
G-для дизелей
H-главный источник питания, цепь заземления
I-ABS
J-к выключателю зажигания от аккумулятора
К-ABS/ESP
L-ESP
М-омыватель фар

Рекомендуем всегда иметь в своем бардачке упаковку предохранителей. (флажковые стандартные / флажковые мини)

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Infiniti M45 и Nissan Gloria (Y34; 2003, 2004).

Проверка и замена предохранителей

Предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если какое-либо электрическое оборудование в вашем автомобиле не работает, возможно, система была перегружена и перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Перед заменой или ремонтом каких-либо электрических деталей проверьте соответствующие предохранители или автоматические выключатели.

Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK, а переключатель фар установлен в положение OFF.
Откройте крышку блока предохранителей.
Снимите предохранитель с помощью съемника для предохранителей. Съемник предохранителей находится в блоке предохранителей в салоне автомобиля.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель.
Если срабатывает новый предохранитель, обратитесь к дилеру INFINITI для проверки и ремонта электрической системы.

В случае, если электрооборудование не работает и предохранители исправны, проверьте плавкие вставки. Если какая-либо из этих плавких вставок расплавилась, заменяйте только оригинальные запчасти INFINITI.

Уведомление

Никогда не используйте предохранитель с большей или меньшей силой тока, чем указано на крышке блока предохранителей. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.

Пассажирское отделение

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM)
Блок предохранителей №1
Иммобилайзер Nissan Anti-Theft System (NATS)
Блок управления энергосбережением фары
Блок управления предупреждением о низком давлении в шинах
Комбинированный мигающий блок
Блок управления усилителем рулевого управления
Автоматический усилитель кондиционера
Модуль управления двигателем (ECM)
Модуль управления трансмиссией (TCM)
Блок управления VDC / TCS / ABS
Блок предохранителей №2
Блок датчика диагностики подушки безопасности
Блок управления AV
Блок управления блокировкой рулевого управления
Блок управления сиденьем водителя
Блок управления блокировкой переключения передач
Блок управления устройством автоматического регулирования скорости (ASCD)

Два блока предохранителей расположены в нижней части за защитной панелью со стороны водителя и пассажира.

Всё это чудо вместе с головкой и всем навесным я поставил за световой день, и с заходом солнца начал его заводить.

Распиновка блока предохранителей на 33 кузов

Заводил минут 10, очень переживал и нервничал- и о чудо, он завёлся. И гидрач работает как новый- вообщем всё было ништяк. При нажатии на тапочку дым был чёрный- и это нормально, хотя дядька сказал, что дыма ВООБЩЕ не должно быть тачке всё таки на свалку пора, что от неё ещё ожидать. Печка предохранители ниссан цедрик 34 кузов заработала как бешанная жарила. В баке было около 40 литров зимнего дизеля полный объём 83 литравсё я благополучно сжёг за ночь езды по ночному Якутску.

Под утро заправился летним ДТ. На следующий день понял, что стучит лунжерная пара. За часа три поставил запасной ТНВД- оказалось там тоже стучит, но меньше. Решил ездить так, задрало уже под ним валяться.

Стучит, ну и пусть стучит. Как-то на парковке меня догнал мужик на Кроуне кстати в Якутске самая популярная машина и сказал- что у меня передние колёса болтаются, как говно в прорубе.

Действительно рулевые тяги и шаровые имели большой люфт, их я заменил на бэушные но они были в поряде. А потом был роковой день для Цедрика.

Была свадьба. Возил тёлок.

Нажрался шампанского. На свадьбах же все гоняют, ну и я погонял, тапку давил- мама не горюй.

И перегрел движок. Положительный отзыв Общая оценка: Салончик просторный мягенький, уютненький, супруге нравиться.

Машиной в целом доволен, особенно её внешним видом! Артем Положительный отзыв Общая оценка: Этакий диван с двумя креслами на колёсах.

Nissan Cedric отзывы

Автомобиль семейный! Алексей Положительный отзыв Общая оценка: Купил его у знакомого по дому за довольно смешную цену, раньше когда он был у него я на него даже не смотрел как на машину так как правый руль непонятные формы аля 90е но когда он мне предложил его, я сел в него завел, проехался и обалдел от разгона, управления, напичканности всякой элекроникой автомобиля для 96 года даже задние сиденья были там с элекроприводом и остальными приятными мелочами щас бы на самом деле хотелось бы вернуть его назад в гараж Вообщем остались одни приятные впечатления от этого автомобиля ни капли негатива даже правый руль не мешал не утомлял ездить по городу не говоря о дальних поездках.

Все было на уровне Николай Положительный отзыв Общая оценка: А кобыл задницу на работу возить, многовато. Да и "светофорными гонками" начал увлекаться… Начала сыпаться, запчасти только на заказ ходовка спортивная и цена запотолочная. Кирилл Положительный отзыв Общая оценка: Но в наших тесных, напичканых автомобилями дворах — предохранители ниссан цедрик 34 кузов большой минус!

Иной раз приходится проехать лишний кружок, что бы занять этакое приглянувшееся место. Олег Положительный отзыв Общая оценка: По сравнению с аналогичными автомобилями обладает удивительно плавным ходом, проглатывая мелкие неровности на дорогах, даже предохранители ниссан цедрик 34 кузов замечая, что дорога не в очень хорошем состоянии.

Предохранители в салоне справа

На банки фильтра наварил рубашки, через которые пропустил антифриз из системы охлаждения двигателя.

Читайте также: