Схема реле накала свечей опель

Опубликовано: 18.05.2024

Минивэн Opel Vivaro был представлен в 2001 году. Первое поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время собирается второе поколение Опель Виваро. В нашем материале вы найдете места расположения электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Виваро, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и количество элементов в Вашем Opel Vivaro может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Общее расположение электронных блоков

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

1	Электронный блок управления ABS — подполом
2	Блок управления кондиционером/отопителем
3	Аккумуляторная батарея
4	Диагностический разъем (DLC)
5	Электронный блок управления двигателем (ECM)
6	Блок предохранителей/реле, моторный отсек
7	Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
8	Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
9	Блок предохранителей/реле, под полом
10	Реле свечей накаливания
11	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-в блоке отопителя
12	Звуковой сигнал
13	Инерционный выключатель отсечки подачи топлива
14	Многофункциональный блок управления -функции: Противоугонная система центральный замок, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель лобового стекла
15	Блок управления навигационной системой
16	Датчик температуры окружающего воздуха-в зеркале правой двери
17	Блок управления системой парковки
18	Электронный блок управления SRS
19	Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM
20	Датчик скорости автомобиля — на коробке переключения передач (некоторые модели)

Предохранители и реле в салоне

Основной блок с предохранителями находится с тыльной стороны панели приборов.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

На обратной стороне защитной крышке будет наклеена актуальная схема с расположение элементов.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

Возможно наличие дополнительных блоков с реле в панели приборов.

Реле обогревателя заднего стекла
Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
Реле очистителя заднего стекла
Реле основных цепей зажигания
Реле обогревателя лобового стекла
Реле противотуманных фар

Предохранители и реле под капотом

Основной блок

В моторном отсеке блок находится с левой стороны под защитной крышкой.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Назначение

Блок реле

Наличие тех или иных элементов зависит от комплектации автомобиля.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Плавкие предохранители на клемме аккумулятора

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей Опель Виваро 2

Схема блока под капотом

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

Аккумуляторная батарея (с электронной системой ключей)
Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
Система вентиляции и отопления
Адаптация
Адаптация
Система вентиляции и отопления
Дополнительный отопитель и вентиляция, кондиционер воздуха
Дополнительный отопитель и система вентиляции
Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
Подогрев наружных зеркал заднего вида
Радио, мультимедиа, наружные зеркала, диагностический разъем
Мультимедиа, сцепка прицепа
Освещение салона, защита аккумуляторной батареи от разрядки
Система впрыска топлива, системы мониторинга давления воздуха в шинах, системы электронных ключей
Огни аварийной сигнализации, указатели поворота
Центральный замок
Лампа дальнего света левой фары головного освещения, лампа ближнего света правой фары головного освещения, задние фонари, лампа дневного ходового огня левой фары.
Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари, подсветка номерного знака
Звуковая сигнализация, звуковой сигнал, освещение и очистители.
Щиток приборов
Выключатель системы освещения
Очиститель задних стекол, насос омывателя ветрового стекла, звуковой сигнал
Главная батарея АРС
Огни движения задним ходом
Выключатель стоп-сигналов
Впрыск топлива, стартер
Подушки безопасности, замок рулевой колонки
Сервопривод стекла передней двери со стороны пассажира
Усилитель рулевого управления
Стоп-сигналы
Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
Сервисный дисплей
Прикуриватель, силовой вывод
Лампа дальнего света правой фары головного освещения, лампа ближнего света левой фары головного освещения, боковые габаритные огни, правая лампа дневного ходового огня
Стоп-сигналы, ABS, иммобилайзер
Освещение салона, кондиционер воздуха
Запуск с электронной системой ключей
Очиститель заднего стекла
Предупреждающий зуммер
Силовой вывод в багажном отделении
Сервопривод стеклоподъемника передней двери с водительской стороны
Задний силовой вывод
Запуск, электронный блок управления системами автомобиля
Подогрев сидений
Отопитель, кондиционер воздуха
Очиститель ветрового стекла
Тахограф.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.

Итак, дошли руки и до этого узла. Так как на двух свечах напряжения не было, то решил с этим разобраться, а то холода на носу.
Сначала хотел купить б/у реле, но подумал, что старое работает наполовину и, возможно, ремонтопригодное, решил вскрывать старое.
Вобщем, снимать реле не очень удобно — крепится снаружи, с левой стороны блока предохранителей. Т.е. надо снимать блок предохранителей, а только потом с него снять реле.
Само реле разбирается очень просто: счищается заводской герметик по периметру, потом снимается крышка, которая держится на двух защёлках по центру, далее откручиваем два винта (не забываем, что у нас опель и он любит биты TORX), снимаем пружины с транзисторов, не много отгибаем транзисторы от стенок и спокойно достаём плату.
Далее я увидел такую вот картину.

Перед этим смотрел видео, в котором человек рассказывал, мол тут просто плохая пайка по заводу и она просто не держит со временем. Так вот это не так. Вот эта пластинка, которая торчит, она подпружинена и похожа на своеобразный термопредохранитель.

Запаяна она скорее всего, низкотемпературным припоем. Т.е. при нагреве она просто выстреливает из платы. Поэтому, паять лучше чистым паяльником, без припоя. Ну и, так как предохранитель стрельнул, то решили проверить и выходные транзисторы (спасибо папе, который электронщик с огромным стажем)). Один, там где сработал предохранитель, был пробит. Поехал его искать. Таких уже нет, поэтому подобрали аналог. Транзистор наш имеет маркировку BUK7507-55B, аналог взял F3205Z. Заменили и начал собирать в обратной последовательности.
При сборке главное не забыть положить на место под транзисторы розовые прокладки)
Итак, собрал, по периметру прошёлся герметиком и установил на авто. Ошибка пропала, питание на свечах есть.
Вообщем, реле ремонтопригодное! Если у вас с ним проблема — снимите и отнесите электронщику (автоэлектрик такое делать не будет)! Ценник за б/у 30$, а транзистор я купил за 1$. Ну и ремонт обойдётся у нас, например, баксов в 7 максимум.
Далее не много фото.
Всем удачи, не ломайтесь.

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Суть такова что в большой мороз ( от минус 10 и ниже) авто (опель-астра Ф) начинает плохо заводится. Симптомы такие -схватывает сразу но ей как будто чего то не хватает и приходится подхваты/судороги мотора поддерживать вращающимся стартером пока не заведётся . И так несколько раз.
Когда тепло всё ок. С полтыка. С компрессией визуально все отлично. Нигде ни коптит не дымит и т.д.

Очень всё это похоже на малую температуру в кмере сгорания на холодную. т.е либо свечи (которые напрямую подсоединяли к аккуму -они работали, т.е грелись) либо реле накала ?

Как проверить работоспособность реле накала свечей ?
В нэте написано что надо подключить лампочку к свече на плюс и второй конец лампочки кинуть на массу. Можно вместо лампочки/переноски кинуть тестер.

При подключении тестера к свече накала и повороте ключа во второе положение тестер выдаёт 9-10.8 вольт всего. И это максимум. После того как лампа на приборной панели гаснет на тестере высвечиваются (сразу) все нули, т.е напряжения нет.
Так и должно быть или не ? Или на свечи накала должна ещё подаваться какое-то время напруга после отключения контрольной лампы на приборном щитке и заводке авто ?
Не маленькое ли напряжение 10 вольт ?

Да,мотор х17dtl 95 г.в.

Город: украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Город: Беларусь Минск
Автомобиль: Astra F 1.6 GT

@Упоминание

Город: Ростовская обл.
Автомобиль: Honda Civic VIII Hybrid

@Упоминание

Город: Беларусь Минск
Автомобиль: Astra F 1.6 GT

@Упоминание

Город: Беларусь Минск
Автомобиль: Astra F 1.6 GT

@Упоминание

Качество правда не очень но разница очевидна. Что самое интересное то, что всеми общедоступными способами эта свеча показывала себя как рабочая, и мультиметром на сопротивление и подсоединением плюса от АКБ к свече вкрученной в мотор и т.д. и т.п.
Реально, когда подключил их обе к аккумулятору такой большой разницы и не увидел. Ну плохая просто краснела а нормальная становилась чуть более оранжевой. Наверное камера к восприятию цвета всёж более чувствительна чем человеческий глаз. Всё только моё мнеие и не более того

Город: Беларусь Минск
Автомобиль: Astra F 1.6 GT

@Упоминание

может сама камера сгорания закоксовалась?!

Прикрепленные изображения

Источник статьи: http://forum.opel-club.ru/topic/86974-rele-nakala-svechi/

Реле свечей накаливания — важная деталь в работе автомобиля

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Принцип работы реле

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Проверяем исправность детали

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Замена элемента

Расположение свечей показано красными стрелками

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Источник статьи: http://carextra.ru/remont/rele-svechey-nakalivaniya.html

Vectra Club Russia

X20DTH непонятка с реле накала свечей. Подскажите!

Спасибо за советы завтра по пробую, но меня смущает то что тест свечей опокомом не включился, поэтому у меня предположение что все таки это реле(((((
Датчик температуры тот который в радиаторе, большой с круглым разьемом?!
Реле на 99-00-х такое же фиолетовое в коробке возле АБС?

Ок спасибо, свечки тоже проверю тогда завтра.

shmaks

что то не вериться что свечи выдают ошибку, которая пропадает после перегазовки

shmaks

тогда скажи как реле зависит от оборотов

shmaks

В -25 как ни раскручивай ДВС свечи будут работать до тех пор пока двс не прогреется или 3-5мин. Согласен?? И обороты в данном случае помогают быстрей прогреться двс ,а так же его загубить.

ceska

думаю убедил, что не всегда

Теперь по теме.
Надо опкомом посмотреть температуру ОЖ и сравнить с реальной. Допустим ож +30, а машина сутки отстояла при -5, значит датчик на замену. Реле не причем

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.

Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.

Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.

Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.

Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.

При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Читайте также: