Шевроле лачетти не работает стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Иногда после включения стартера ключом зажигания не заводится машина. Причин для этого много. Одна из них — неправильная работа самого стартера.

Эта статья расскажет, почему двигатель машины не запускается, как работает стартер, как его снять и отремонтировать.

Расположение

Стартер на «Шевроле Лачетти» находится на передней стенке (по ходу движения) блока цилиндров, ближе к стыку двигателя и КПП. Он стоит так, чтобы зубья на его валу могли совпасть с зубьями на маховике.

Устройство

Стартер представляет собой цилиндр из стали. Сверху крепится тяговое реле с 2 обмотками: втягивающей и удерживающей. Внутри скрыт электродвигатель, планетарный редуктор и вал привода.

В приборе используется электродвигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Питание к обмоткам якоря (подвижная часть) подводится с помощью щеточного узла из 4 графических щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.

Редуктор состоит из центральной, коронной шестерен и 3 сателлитов. Он передает усилие от электродвигателя на вал привода.

На валу привода установлена приводная шестерня, совмещенная с обгонной муфтой (бендиксом). Первая зацепляется с зубьями маховика и вращает его, а вторая предотвращает разрушение механических частей стартера при старте двигателя.

Схема подключения и расшифровка

Схема приведена на фото ниже.

Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, так как разомкнуты контакты во втягивающем реле. При повороте ключа зажигания в положение Start ток от батареи проходит через предохранитель Ef4, замок зажигания прямо к тяговому реле. Так происходит на машинах с МКПП. В моделях с АКПП после замка зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.

Далее ток попадает в удерживающую и втягивающую обмотки тягового реле. Приводная шестерня зацепляется с зубьями маховика, и электродвигатель начинает крутиться. При возврате ключа зажигания в положение ON тяговое реле обесточивается и приводной рычаг под действием пружины отводит приводную шестерню от маховика.

Возможные неисправности и причины

Наиболее часто встречающиеся проблемы в работе стартера приведены в таблице ниже.

Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа.
Неисправен рычаг привода.
Сломалась обгонная муфта.
Неисправности в системах питания, зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии

Разряжен аккумулятор.
Плохой контакт между элементами цепи или повреждены провода.
Перегорел предохранитель Ef4.
Изношены щетки.
Подгорели контакты тягового реле

Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком.
Погнутый или разбалансированный якорь.
Вышло из строя сцепление

Номера запчастей

Номер артикула стартера зависит от номера кузова (6 последних цифр VIN-кода) и модификации установленного двигателя.

Артикулы оригиналов

Номера оригинальных запчастей от General Motors приведены в таблице.

Средняя цена,

руб

Артикулы аналогов

Средняя цена,

руб.

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты.

смотровая яма или эстакада;
накидные ключи 10, 12 мм;
торцовые головки 10, 13 мм.
удлинитель;
карданчик.

Последовательность действий следующая:

Заблокировать колеса задние колеса ручным тормозом.
Снять минусовую клемму аккумулятора, ослабив гайку ключом на 10. Разместить ее так, чтобы она не контактировала с минусовым полюсом АКБ.
Открутить ключом на 12 верхнюю гайку на тяговом реле, крепящую провод, подключенный к положительному полюсу аккумулятора. Снять провод.
Открутить головкой на 13 гайку на корпусе стартера. Она фиксирует провод, подключенный к «массе». Снять его.
Вывернуть головкой на 13 с удлинителем 2 болта, крепящих деталь к блоку цилиндров.
Открутить головкой на 10 гайку, крепящую провод управления тяговым реле.
Снять стартер.
Установить новую запчасть и подключить провода в обратном порядке.

Стартерный узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого авто, в том числе Шевроле. Как любая другая деталь, этот элемент со временем может изнашиваться и выходить из строя, принося таким образом неудобства для автовладельца. Подробнее о том, почему на Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как произвести его замену, вы сможете узнать из этого материала.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Это может быть обусловлено:

Окислением клемм аккумулятора или его разрядом, то есть проблемы может крыться не в стартере. Очистите клеммы или зарядите АКБ.
Во втягивающей обмотке произошло межвитковое замыкание либо обрыв в цепи. Как правило, проблему позволяет решить замена тягового реле.
Обрывом в питающей электроцепи тягового реле. Необходимо произвести диагностику подключения проводов между разъемами стартерного устройства и выключателя зажигания.
Проблемой в работе контактной части выключателя, вероятнее всего, не замыкаются контакты 50 и 30. В данном случае проблему можно решить путем замены контактной части.
Если заедает якорь реле, то необходимо произвести демонтаж этого элемента и проверить его легкость перемещения.

Причин может быть несколько:

Бывает такое, что при включении зажигания тяговое реле срабатывает множество раз, причиной тому может служить замыкание в его обмотке. Если это так, то единственным выходом будет замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что обусловлено окислением контактов проводов. В этом случае нужно сделать диагностику состояния проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Причины и способы устранения:

Замена устройства своими руками

Если мотор не может завестись по причине поломки стартерного устройства, при этом последний ремонту не подлежит, то необходимо будет его поменять.

Подробная инструкция о том, как производится замена узла на примере нива Шевроле, читайте далее:

В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть, для этого просто отключите минусовую клемму от аккумулятора.
Открутите три винта, которые фиксируют стартерный узел к картеру сцепления.
Далее, выкрутите винт нижнего фиксатора задней распорки впускной магистрали, после чего распорку необходимо отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
Теперь необходимо осторожно демонтировать стартерный узел, при это проследите за тем, чтобы провода, которые подходят к нему, не перекрутились.
После выполнения этих действий можно отсоединить колодку с проводкой от выхода тягового реле.
Сделав это, можно отодвинуть защитный чехол, выкрутить гайку фиксации и произвести демонтаж кабеля с контактного винта тягового реле. После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и произвести его ремонт или замену, в зависимости от необходимости. Монтаж устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт стартерного механизма в домашних условиях»

Если после поворота ключа зажигания двигатель автомобиля не заводится, в первую очередь подозревают на стартер Шевроле Лачетти. Неправильная его работа всегда вызывает сложности с запуском.

Устройство

На Шевроле Лачетти пусковое устройство устроено довольно просто. Изучив его строение, можно будет с лёгкостью проводить самостоятельный ремонт и дефектовать изношенные детали. Так удастся продлить ресурс агрегата ещё на какое-то время, экономя семейный бюджет от покупки нового стартера.

Представляет собой агрегат стальной цилиндр. На верхней его части расположено тягущее реле с двумя катушками. Внутри корпуса скрыты:

электродвигатель;
планетарный механизм;
приводной вал.

Электрический мотор возбуждается от двух постоянных магнитов. Ток к подвижным частям стартера поступает через щёточный узел, состоящий из четырёх угольков длиной 8 мм. Ротор устройства вращается на втулках или подшипниках скольжения.

Планетарка состоит из шестерёнок и саттелитов. Это очень сложный механизм, ремонт которого проводят со знанием. Функция его — передавать усилие электродвигателя на вал привода. Таким образом, это делает работу стартера более производительной. Редукторные модели легче крутят ДВС зимой, так как получают дополнительное усилие.

На валу устанавливается приводная шестерня, которая совмещена с бендиксом. Эта конструкция первой вступает в работу после втягивающего. Как только активируется зажигание, реле подаёт сигнал и выталкивает бендикс к венцу маховика. Обгонная муфта даёт маховику первоначальное движение, после чего — как только мотор автомобиля запускается, мгновенно выходит из зацепления. Таким образом, обеспечивается защита деталей от повреждения, ведь скорость раскрученного маховика намного выше оборотов бендикса.

Располагается стартер на Chevrolet Lacetti ближе к передней стороне блока цилиндров, где соединяется мотор с коробкой. Установлен механизм пуска так, чтобы зубья бендикса максимально плотно совпадали с маховиком.

Схема подключения

Электродвигатель бывает постоянно подключённым к АКБ, но контакты активируются только в момент пуска мотора. Схему работы можно представить так:

после активации зажигания электрическое напряжение идёт через предохранитель к втягивающему реле — на модификациях с АКПП ток ещё дополнительно проходит через узел блокировки;
далее напряжение через обмотки тягущего реле создаёт импульс на приводную шестерню стартера;
бендикс выдвигается вперёд, зацепляется с маховиком и крутит его;
после возвращения ключа в положение 2, подача тока прекращается, контакты размыкаются;
рычажный механизм под силой обратной пружины отводится от маховика.

Характерные неисправности и причины

Наиболее характерные неполадки ПУ Chevrolet Lacetti приведены ниже.

Неисправность	Причины
Стартер крутит, но двигатель не заводится	Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа, неисправен рычаг привода, сломалась обгонная муфта, появилась неисправность в системах питания или зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии
Стартер не крутит / крутит медленно	Разряжен аккумулятор, ухудшен контакт между элементами цепи или повреждены провода, перегорел предохранитель, изношены щетки, подгорели контакты тягового реле
Стартер шумит при запуске	Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком, погнут или разбалансирован якорь, вышло из строя сцепление

Замена и ремонт

Ремонт пускового устройства Лачетти желательно осуществлять оригинальными запчастями. Ниже приведены каталожные номера некоторых важных деталей:

рычаг привода — 10452337;
тяговое реле — 93742953 или 10520191;
щеткодержатель — 10452368 или 10521487;
ротор — 10452361 или 10452361.

Если ремонт стартера невозможен или оценивается в сумму, равную стоимости нового устройства, проводится замена. Опять же, производитель рекомендует устанавливать оригинальные модели 96550792 или 96469963. Однако на современном рынке встречаются такие же качественные пусковые агрегаты, отвечающие всем требованиям по низкой цене. Это Bosch 0986017120, Cargo 1111123, Hella 8EA 011610-411, Delta Autotechnik A14120, WPS 6726N. Стоят они в пределах 4-5 тысяч рублей. Встречаются варианты еще дешевле — AMD EL214, Fenox ST31123.

Установлена Е96ВТ. Всё работает корректно, но не срабатывает стартер при дистанционном запуске. Обходчик работает, проверено. Контроль запуска по тахометру. Машина с АКПП. При ДЗ влючается зажигание и т.д., С ключа авто заводится без проблем. Подключал по этой схеме.

Ответы 15

сколько попыток запуска делает? 1 или 3?

проверять статусы ручника, паркинга, педали и капота.

Имитация педали не нужна при этом? Плюс на черно-желтом силовом появляется?

Делает все 3. Ручник поднят, паркинг не подключал, педаль тормоза подключена в диагностике нормально, капот закрыт. А вот про плюс думал, но пока не проверял,так как надо разбирать.

Сейчас из телематики скопировал на картинке. Но двигатель точно не запускался, т.к. стартер не крутил

Подключал по этой схеме.

Это далеко не всё, что надо подключить, а тем более - еще и настроить.

1) двигатель точно не запускался, т.к. стартер не крутил

а) что в настройках сигнализации по вариантам работы каналов управления силовым модулем (желтый, зеленый, синий, оранжевый, черно-желтый)?

б) Уточню вопрос коллеги

Когда заводите вручную ключом - педаль СТОП или СЦЕПЛЕНИЕ надо нажимать, чтобы стартер крутить начал или не надо? Если НАДО, то Вы сделали ИМИТАЦИЮ выжима одной из этих педалей возможностями сигнализации?

2) Обходчик работает, проверено.

Как проверяли? И как именно реализован обход иммо? Если электронным способом через цифровые шины автомоибля - то ОБУЧЕНИЕ Обхода проводили? Оно прошло успешно? Как делали обучение?

3) повторю вопрос коллеги

И уточню - при попытках запуска сигнализацией.

Еще мне не нравится, что

система Вам сообщает. что ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН (то есть она почемук-то думает, что завела мотор, но при этом даже статера не дергает ни разу) итолько помто сообщает. что мо ор заглушен.

Поэтому задам еще один ворпос:

4) Контроль запуска по тахометру.

А что у Вас при этом в настройках CAN-адаптера выставолено? Какой вариант контроля работы двигателя? ИЗ CAN или АНАЛОГОВЫЙ?

Куда подключен и подключен-ли серо-черный провод разъема Х1 сигналиации? Что запрпораммировано в пунктах настроек, касающихся варианта контроля работы мотора?

Малейшая ошибка в настройках или подключениях умножает всё остальное, сделанное верно НА НОЛЬ. А если ошибок не одна - всё еще печальнее.

1)
а) по-умолчанию заводские, не думал, что надо проверить

б) нет, при запуске никаких дополнительных действий производить не надо, CAN шины нет в этом авто
2) Установлен bp-3. У Lacetti есть индикатор, если иммо невидит чип. Я сначала в обходчике забыл разрезать петлю и индикатор включался, после разрезания петли индикатор не срабатывает, значит иммо видит чип.

3) CAN шины нет. Подключение аналоговое к тахометру в приборке, выставлен верный коэффициент и оброты двигателя на приборке и в Старлайнмастере совпадают с разницей в 5 оборотов. Если двигатель запущен на брелке, приложении старлайна и телематике верно отображается запущенный двигатель дымком. Все каналы проверены - октр/закр капота, дверей. Ручник подключен через диод, тоже отображается верно и на брелке и в старлайнмастере.
В диагностике также.
Есть лог.

глупая мысль - а вдруг перепутали на замке коричневый ( пин 5 ) и желтый ( пин 3 ) ?

по поводу перепутал, интересная мысль, хотя я это вряд ли допустил. Ну ладно, перепутал, тогда почему ключом заводиться при разрезанном проводе до стартера.
То что предложили почитать, уже читал, спасибо, но пока там не увидел причины моей проблемы.
Прочитал почти все, прежде чем написать. Я пишу когда тупик

а блокировка работает защитная при автозапуске или при подготовке = она нормально-замкнута .

Читайте также: