Сколько датчиков износа тормозных колодок на мерседес gls

Опубликовано: 17.05.2024

Позвонил в сервис, они говорят колодки были 6 mm и 8 mm. Проехал 1900 км.
Мастер рассказал историю о том, что при небольшом износе диска (который у меня есть) первым перетирается датчик и начинает показывать износ, а самих колодок 6mm должно хватить на 6000 КМ. Говорит даю 99% что доедите.

Ох, горный перевад в Румынии ждет меня
Приеду - напишу update. За одно и узнаем доехал я или нет.

После месяца на пракинге, погнал машину в сервиз. Педаль тормоза стала отбивать в ногу как ABS.
Результат осмотра: датчик срабатывает на задние накладки, которые однозначно надо менять.
Передние 4 мм менять не предлагают. Есть смысл менять по отдельности ? В ближайшее время предстоит поездка 1000 км и через пол года еще 3600.

По поводу эффекта ABS - как и предполагалось, из за ржавчины на диске, причем спереди, где накладки менять не предлагают. Как то робко предложили поменять диски, но на вопрос в лоб - опасный ли износ дисков в плане безопасности - ответили что нет. В конечном итоге сошлись на том, что попробуем поездить в надежде что притрется.

Посоветуйте пожалуйста, правильное решение в целом ?

Подскажите, есть ли на мерседесе глк 2012 года, дорестайл датчик износа колодок.

Визуально колодок мало осталось, а пришло время ТО, вот и думаю менять или нет, пока ничего не загоралось.

Подскажите, есть ли на мерседесе глк 2012 года, дорестайл датчик износа колодок.

Визуально колодок мало осталось, а пришло время ТО, вот и думаю менять или нет, пока ничего не загоралось.

толщина новой накладки 12мм
предельная толщина накладки 2мм
датчик срабатывает на 2-3мм

датчик стоит, сзади справа

Если предельный износ фрикционных
накладок тормозных колодок достигнут,
тормозные накладки следует заменить.
В противном случае может ухудшиться
эффективность торможения и в результате
этого может быть нанесен ущерб здоровью
людей, имуществу и экологии!
Для расчета предположительного
оставшегося до ТО пробега на каждом
мосту следует использовать тормозную
накладку с наименьшей толщиной
тормозной накладки (1).
В целях предотвращения внепланового
обращения на СТОА в период
межсервисного интервала необходимо
рассчитать остаточный пробег
установленных на а/м тормозных накладок.
Если рассчитанный оставшийся до ТО
пробег до замены меньше, чем следующий
межсервисный интервал, следует
порекомендовать клиенту
заблаговременную замену тормозных
колодок.

Номера ATE, колодки керамические, без AMG спортивного пакета, комплект, 4 шт.
— 13.0470-4883.2 — передние
— 13.0470-7316.2 — задние

Номера ATE, колодки (чернуха), без AMG спортивного пакета, комплект, 4 шт.
— 13.0460-4883.2 — передние, на всяк случай их цена на сейчас — 5 201 руб.
— 13.0460-7316.2 — задние, на всяк случай их цена на сейчас — 6197 руб.
(стоимость чернухи на круг с датчиками износа, для сравнения ;) — 11 836 руб.)

Всем удачи и грамотных решений!
…продолжение следует ;)

Итак, датчики пришли (наперед и назад по одному на правую сторону)

колодки на задок тоже пришли, но попозже, наперёд ещё в пути следования.

Почему-то сомнений в подлинности у меня не было… но проверил все же все досконально и щепетильно.
Как это сделать, хорошо написано здесь (БЖ нашего сосайтовца):

поэтому не вижу смысла повторяться. Кому интересно, заходите и читайте…

Я проверил по двум способам, все сошлось, все чётко… Колодки подлинные… Выдохнул…

На днях буду устанавливать их на задок…

…продолжение, как всегда, следует здесь… Не вижу смысла создавать ещё один БЖ.

p.s. …пока я ждал задних колодок на юлсуне появилась другая цена на эти же колодки, более "вкусная" и доступная… что немного меня опечалило, но только на немного… знать где упадёшь, соломинку бы постелил… ну это как всегда… сколько "жабу" не корми, все равно задушит…

…договорился со знакомым мастером в гаражном кооперативе на замену задних колодок. Приехал … и пару часов потратили на поиски нужного шестигранника… нужен был шестигранник на 7 мм. С внутренней стороны крепления тормозных суппортов снимаются пластмассовые заглушки, сверху и снизу, откручиваются болты и снимается суппорт, все это легко и просто, но при наличии нужного инструмента, которого у него и у соседей-ремонтников просто не оказалось. Оказывается шестигранник на 7 мм довольно не ходовой в обиходе инструмент… так что учтите это ;)
Выкрутились тем, что просто поехали и купили его… и дело пошло на "ура". Ничего сложного, просто нужна некая сноровка.
Особенности:
— наличие шестигранника на 7 мм.;
— обязательно зайти в сервисное меню (но перед этим нужно выключить с кнопки авторучник, если он включён) и: далее, ключ зажигания — в положение один (у меня кнопка, тоже все работает и заходит как надо), !внимание! не надо ключ зажигания переводить дальше, панелька не должна зажечься и включиться, как перед стартом, только в положении — один, далее перебирайте кнопками на руле, чтоб у вас перед глазами появился ТОЛЬКО общий пробег, далее зажимаете две кнопки на руле, одну "ок" что слева, другую "поднять трубку" что справа, держите их нажатыми несколько секунд, 5 или 7, не помню, может и меньше, и появляется наша "сервиска", ищите перевести колодки в сервисное положение, нажимаете "ок" и слышите жужжание электромоторчика… готово;
— обязательно нужно вдавливать/вкручивать поршень глубоко внутрь, в первоначальное его состояние, как с завода, иначе не оденете суппорт на диск с новыми колодками. Для этого есть масса приспособов и специальных инструментов (должны быть у мастеров в наличии, у моего был), ну если что… гугл/яндекс в помощь, так и пишите в поиске "инструмент для разжатия тормозного поршня";
— медная высокотемпературная смазка или любая другая. Нужна для смазки мест крепления и контакта распорной пружины к металлических поверхностям тормозного суппорта, а также для смазки рабочей (прижимной) поверхности поршня к колодке (старайтесь резинку вокруг поршня не трогать, от контакта с медной смазкой возможно её разбухание)… это все нужно, чтобы исключить возможные скрипы металла об металл.
Далее читайте под фотками:

Месяц назад загорелось сообщение о необходимости замены колодок.
Знал, что после этого сообщения еще можно смело проехать 2-3 тык, поэтому не торопился, но проехал где-то тысячу.
Вчера поменял колодки и наслал лучи поноса на инженеров МБ. Датчик, как и обычно, сработал из-за бортика сточенного тормозного диска.
Стоит отметить, что новые диски и колодки ставил около 25 тык назад, оригинал.
Соответственно при следующем срабатывании датчика, можно будет смело проехать еще 4-5 тык.
Или это политика ОД такая, менять колодки при износе чуть более 50%?

ну кстати, когда у меня приехали задние колодки "в диски", благо последние тоже просились на замену,
часть колодок была процентов на 60-70% изношена. при том что с другой стороны - металл уже поизносится успел:)

И не понимаю, почему сзади у меня нету этого датчика, при том что у части С-шек есть. что за копеечная экономия?

хрен знает, у меня тоже сзади нет датчика хотя у Бори есть.

Хотел вчера не ставить и спереди датчик, но без него сразу выдает ошибку, а колхозить его, просто подвешивая не стал..

у мну первого комплекта хватило на 65 тык где-то прошли бы и еще 20 не напрягаясь, но при интенсивных вжигаловах по трассе, т.е. при существенном нагреве, появилось биение.

второй вот пока 25 только, но уже отбартовка дает о себе знать)

хотел вчера пофоткать, да чот хтц заглючило и оно вместо того чтоб фотать, стало ребутиться. на 3ьем разе плюнул..

своими словами, максимальный износ именно у данной колодки, т.е. уже начал проступать канал под датчик. на других колодках и намека на это не было. я клал новую и изношенную колодки рядом. остаток 20-25%.

ну и еще раз читаем внимательно, что я написал:
"Соответственно при следующем срабатывании датчика, можно будет смело проехать еще 4-5 тык. ".
Я имел ввиду, что в следующий раз, датчик сработает еще быстрей, когда останется 30-35% колодок, ИЗ-ЗА того, что отбартовка диска будет еще больше)

Датчики износа колодок информируют водителя о текущем состоянии тормозной системы автомобиля. Они устанавливаются по одному на переднюю и заднюю ось иностранной или отечественной авто, чтобы указывать владельцу транспортного средства на необходимость произвести замену детали. Их цена, как правило, варьируется от 100 до 8000 рублей.

В нашем обзоре мы предоставим рекомендации: на что обратить внимание, чтобы не совершить ошибку при выборе изделия, какой фирмы модель лучше купить. Познакомимся с популярными производителями, описанием их устройств, сориентируем вас по средней цене.

3.1.1 Ferodo FWI2611 Mercedes-Benz (335)
3.1.2 Febi 22663 для Mercedes-Benz
3.1.3 Meyle 53-14 527 0002

3.2.1 L 1045 BMW F20 F21 F30 F31 10 ATE 24819000072
3.2.2 Textar 98044300
3.2.3 Bosch 1987473059 для MINI
3.2.4 Sampa 031.453 для Volvo

3.3.1 MAN L=1350мм Meritor 68326720
3.3.2 Audi Q7 4M0615121P
3.3.3 Туарег 7L0907637

Виды сигнализаторов, как их правильно выбрать

При нажатии педали тормоза колодки машины контактируют с дисками или барабанами, замедляя или останавливая ротор, прикрепленный к ступице колеса. Когда они изнашиваются, вы услышите пронзительный визг, это срабатывает механический датчик, который представляет собой обычную металлическую пластину. Однако, если установлен современный механизм, этого звука не будет, сигнальная лампа предупредит водителя о необходимости замены системы. Механизмы выходят из строя одновременно с тормозными колодками.

Эти электрические устройства представляют собой резисторы, которые подключаются к компьютерному модулю. Они крепятся к колодке, поддерживая постоянный фрикционный контакт с поверхностью тормозного ротора. Во время их монтажа используется пружинный зажим, удерживающий деталь на месте с силой более 30 ньютонов. Автомобиль должен быть оборудован программным обеспечением, алгоритмами для точного контроля износа.

Помимо предупреждения механизм поможет оценить, сколько километров осталось до смены колодок. Датчики бывают одно- или многоступенчатыми, вторые имеют цепь резисторов, расположенных на разной высоте в пластиковом корпусе. Когда первая линия контактов разрывается, информационный центр автомобиля начинает вычислять оставшийся срок службы колодки. При этом используются различные входные данные, такие как пробег, скорость поворота колеса, давление, температуру разрыва и время работы тормозной системы.

В автомобильной промышленности растет спрос на безопасность транспортных средств в различных погодных и экологических условиях. Сигнализаторы важны для предотвращения несчастных случаев, снижения затрат на техническое обслуживание машины. Преимущества применения устройства:

сообщает о состоянии колодок;
точно прогнозирует срок службы с помощью алгоритма, устраняет необходимость визуального осмотра системы;
повышает надежность тормозов, предупреждая водителя о необходимости их замены;
предотвращает значительный износ роторов.

У большинства старых систем датчики находились на внутренней части колодки. Они различались в зависимости от количества колес и места их размещения. В 1970-х годах устройства представляли собой простой обруч из провода, по которому циркулировал небольшой ток. Эти конструкции имели предельное значение сопротивления. Когда оно превышало 2000 Ом, схема выпрямителя на приборной панели обнаруживала обрыв контакта и включала сигнальную лампу. Самыми частыми неисправностями в конструкциях этого типа были физические повреждения, коррозия разъема.

На некоторых легковых европейских автомобилях, таких как модели «Mercedes-Benz», срок службы задней колодки измеряется с помощью электронного модуля стояночного тормоза. Система управляется благодаря шаговому двигателю в суппорте или мотору, приводящему в действие тросы. Она подсчитает количество оборотов, необходимых для включения задних колодок. Некоторые конструкции выполняют это измерение при старте зажигания.

Рекомендуется регулярно менять съемные датчики. Со временем тепло может повредить проводку и зажим, удерживающий сигнализатор. Эти устройства дешевы по сравнению со стоимостью ремонта автомобиля в случае отказа тормозов. Многие топовые комплекты колодок включают их как часть полного набора.

Не забывайте обнулять индикатор срока службы тормозов. В некоторых автомобилях это можно сделать только с помощью информационного центра водителя. В других транспортных средствах может потребоваться использование сканера. Также проверьте контактный разъем коррозия может вызвать изменение сопротивления датчика. Убедитесь, что уплотнения внутри надежно закреплены некоторые техники используют диэлектрическую смазку.

Если вы посмотрите на электрические схемы тормозной системы некоторых роскошных марок автомобилей, то увидите, что у них соединение с телематическим модулем и шиной CAN. Поэтому расчетный срок службы может быть передан производителю оборудования и, возможно, местному дилеру, чтобы хозяин транспортного средства мог назначить встречу для обслуживания машины. Такой уровень связи недавно вызвал критику, поскольку он оставляет систему открытой для кибератак.

Где купить

Бюджетные новинки приобретаются в автосалонах, специализированных супермаркетах. Менеджеры подскажут интересующие вас моменты: сколько стоит приглянувшаяся модель, какие они бывают. Изделие возможно присмотреть в интернет-магазине, заказав онлайн.

Рейтинг качественных датчиков износа тормозных колодок на 2021 год

Наш список составлен по реальным отзывам, в нем учитывается мнение покупателей знакомых с товаром, его функциями. Здесь вы найдете фото и сравнительные таблицы.

Недорогие

«Ferodo FWI2611 Mercedes-Benz (335)» соответствует профессиональным спецификациям, это высококачественная запасная часть, которая обладает стабильной работой и долговечностью. Металлический сердечник выполнен из материалов с хорошей электропроводностью, устойчивыми физическими и химическими свойствами.

Внутри конструкции используется латунь или фосфорная бронза, а также луженые поверхности. Усы прибора изготовлены из сульфата кальция, они мгновенно передают всю информацию водителю транспортного средства о состоянии тормозов, предупреждая его об опасности. «Ferodo FWI2611 Mercedes-Benz (335)» обладает огнеупорной изоляцией.

Параметры	Характеристики
Мост установки	Задний, передний
Длина	95 мм
Тормозная система	TRW
Тип автотехники	Легковые автомобили
Соответствующие коды OE	211 540 17 17 220 540 07 17 220 540 06 17

конструкция выполнена из качественных материалов;
огнеупорная изоляция;
сердечник с хорошей электропроводностью.

не обнаружены.

Бренд Ferdinand Bilstein JR или сокращенно «Febi» был создан в 1818 году, свой нынешний облик организация приобрела в 1844 году. Компания имеет многолетний опыт по производству разнообразных типов современных запасных частей для машин с широким функционалом. «Febi Bilstein» обладает одними из самых хороших датчиков, ее модели пользуются большой популярностью. Контакты изделия чувствительны, и если произойдет замыкание цепи при износе колодки, у водителя сразу загорится сигнальная лампа.

«Febi» имеет известность во всем мире, ее продукцию возможно найти у различных производителей легковых, грузовых автомобилей, продавцов запасных деталей. В течение 160 лет бренд Ferdinand Bilstein JR является идеалом преемственности, качества, сервиса, надежности и инноваций. Компания позиционируется как традиционное семейное предприятие. Она имеет возможность предлагать постоянно возрастающую комплексную программу, включающую более 20 тыс. названий деталей – с доставкой в 130 стран мира. 69 государств обладают собственными представительствами компании. Важной вехой организации стало получение в 1994 году сертификата «TUV» в соответствии с требованиями регламента DIN ISO 9002.

Параметры	Характеристики
Мост установки	Задний, передний
Длина	95 мм
Производитель	FEBI
Сторона	Передняя ось, двусторонняя
Тип тормоза	Дисковый механизм
Вес, кг	0.005
Соответствующие коды OE	164 540 10 17 220 540 15 17 A164 540 10 17 A220 540 15 17

известный бренд с длинной историей производства качественных деталей.

не обнаружены.

Немецкая компания «Meyle» берет свое начало от обычной фирмы по продаже запчастей, основанной в 1958 году. Популярность бренда как производителя деталей, началась в 1995 году, с выпуском первого автомобильного оборудования со значком «Meyle». Он успешно конкурирует с «Brembo», «ATE» и другими организациями. Важно отметить, что сигнализатор «Meyle 53-14 527 0002» выполнен из высококачественных элементов и соответствует всем стандартам и регламентам.

В 2002 году появились усиленные механизмы с маркировкой «Meyle-HD». Сегодня компания производит оборудование для вторичного рынка запчастей. Основное направление бренда: детали подвески (рычаги, сайлент-блоки, опоры, тяги), тормозные системы (диски, шланги, цилиндры), элементы сцепления. Ассортимент «Meyle» насчитывает в сумме более 13000 позиций, здесь представлены некоторые элементы двигателя и электрооборудования.

характеристики
применимость
о производителе
аналоги (заменители)
отзывы

Длина [мм]: 95
Количество датчиков износа [на ось]: 1
Тип тормоза: Дисковой тормозной механизм

Вся продукция производителя BREMBO, представленная в ассортименте компании "АПЛ автозапчасти", СЕРТИФИЦИРОВАНА!

посмотреть сертификаты в формате pdf: сертификат 1 / сертификат 2

О производителе BREMBO

Еще в начале семидесятых фирма "Brembo" являлась пионером в разработке и применении технологии дискового торможения для мотоциклов. Сегодня это фирма с огромным опытом, производящая компоненты тормозных систем для автомобилей, произведенных в Японии, США и Европе. С момента рождения фирма разработала и произвела более 900 типоразмеров тормозных дисков. Ни у кого в мире больше нет такого богатого накопленного опыта в этой области. Все диски производятся со строжайшим контролем качества на заводах "Brembo brakes" в Европе и Северной Америке.

BREMBO - всемирный лидер в разработке и производстве лучших тормозных систем для автомобилей и мотоциклов. Ассортимент продукции БРЕМБО включает: тормозные диски для автомобилей, тормозные барабаны для автомобилей, запчасти тормозной системы для мотоциклов.

BREMBO является самым большим поставщиком оригинальных автозапчастей "OE" тормозов на конвейеры таких гигантов автомобильной промышленности как Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Nissan, Chrysler, Audi. BREMBO производит для рынка автозапчастей различные тормозные диски и тормозные барабаны для иномарок и российских автомобилей.

Третье важнейшее направление деятельности Брембо это производство тормозов для спортивных автомобилей, участвующих в гонках Formula 1, Indy, NASCAR, Rally WRC и др. Половина команд F1, включая фаворита сезона Scuderia Ferrari Marlboro, использует тормоза BREMBO на своих болидах.

Читайте также: