Снятие компрессора мерседес 271 мотор

Опубликовано: 07.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mercedes-Benz C класс , двигатель Mercedes-Benz C класс , ремонт Mercedes-Benz C класс , ремонт двигателя Mercedes-Benz C класс , характеристики Mercedes-Benz C класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz C класс , система впуска Mercedes-Benz C класс , система выпуска Mercedes-Benz C класс , система питания Mercedes-Benz C класс

2. Снятие двигателя

Защитный кожух двигателя.
Вакуумный трубопровод.
Вакуумный трубопровод. 5. Бачок гидроусилителя рулевого управления. 6. Обратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 14. Трубка охлаждающей жидкости.

А19 – Компрессор кондиционера. М16/6 – Сервомеханизм дроссельной заслонки.

7. Болты. 8. Разъем. 9. Кронштейн. 10. Болты. 11. Напорный патрубок. 15. Кронштейн.

Снятие и установка двигателя

1. Перевести рычаг селектора коробки передач в положение "N" (автомобили с автоматической коробкой передач).

2. Зафиксировать автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять защитный кожух двигателя (1).

5. Снять впускной воздуховод двигателя.

6. Снять поликлиновой ремень.

7. Снять вакуумный трубопровод (2).

8. Снять вакуумный трубопровод (3) с впускного коллектора.

9. Отвернуть болты (10) и отсоединить напорный патрубок (11) от сервомеханизма дроссельной заслонки (М16/6).

10. Насосом 210589 00 71 00 откачать рабочую жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления (5).

11. Отсоединить напорный трубопровод от насоса гидроусилителя рулевого управления.

12. Отсоединить обратный трубопровод (6) от бачка гидроусилителя рулевого управления (5).

Собрать вытекающую рабочую жидкость ветошью и немедленно заглушить разъемы.

13. Снять кронштейн (9) с масляного поддона.

14. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

15. Слить масло из двигателя.

16. Отсоединить разъем (8), отвернуть болт (7) и снять компрессор кондиционера (А9) с блока цилиндров двигателя. Затем закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными трубками сбоку снизу в моторном отсеке.

17. Отсоединить катализатор от фланцевого соединения.

18. Снять кронштейн (15)

19. Снять заднюю опору двигателя (см. ниже).

20. Отсоединить карданный вал от коробки передач.

21. Снять тяги привода переключения передач с коробки передач.

22.1. Отсоединить гидропривод от рабочего цилиндра сцепления (коробка передач с кодом 716).

22.2. Отсоединить трубопроводы масляного радиатора от коробки передач (коробка передач с кодом 722).

23. Отсоединить жгуты проводов от двигателя.

24. Отсоединить трубки охлаждающей жидкости (14).

25. Снять кронштейн передней опоры двигателя (см. ниже).

26. Сбросить давление топлива через сервисный клапан (через специальный шланг 119589 04 63 00).

27. Отсоединить подающий топливопровод от топливной рампы.

Собрать вытекающее топливо ветошью и немедленно заглушить разъемы.
При установке: проверить соединение на герметичность.

28. Поднять двигатель и коробку передач при помощи крана для вывешивания двигателя.

29. Установка производится в порядке, обратном снятию.

30. После установки:

Проверить уровень масла в автоматической коробке передач, при необходимости откорректировать.
Выполнить пробный запуск двигателя.

Снятие и установка кронштейна передней опоры двигателя

Впускной воздуховод двигателя.
Болт.
Опора двигателя.
Болты.
Предохранительный фиксатор.
Гнездо.
Кронштейн опоры двигателя.
Болт.
Болты.

Снятие и установка

Опоры двигателя всегда заменять попарно.

1. Снять впускной воздуховод двигателя (1).

2. Отвернуть болты (2) сверху на опоре двигателя (3).

3. Установить подъемник.

4. Снять защитную облицовку моторного отсека.

5. Отвернуть болты (2) снизу на опоре двигателя (3).

6. Поднять двигатель с помощью подъемника.

7. Отвернуть болты (4) опоры двигателя (3).

8. Снять правый патрубок надувочного воздуха перед интеркулером.

9. Извлечь опору двигателя (3).

При установке предохранительные фиксаторы (5) опор двигателя (3) должны сидеть в пазах (6) кронштейнов двигателя (7).

Кронштейн левой опоры двигателя:

10. Снять компрессор.

11. Отвернуть болт (8) компрессора кондиционера из кронштейна (7) двигателя.

12. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя.

Кронштейн правой опоры двигателя:

13. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя.

Продолжение общих работ:

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка задней опоры двигателя

Показано на автомобиле без 4MATIC

Задняя опора двигателя. 1а. Болт. 1b. Болт.
Поперечина двигателя. 2s. Болты.
Кронштейн.

Показано на автомобиле c 4MATIC

1. Задняя опора двигателя. 2. Поперечина двигателя. 2s. Болты. 4. Гайки. 5. Болты. 6. Коробка передач.

Снятие и установка

1. Снять заднюю секцию нижней защитной облицовки моторного отсека.

2.1. Отвернуть болты (1а) задней опоры (1) двигателя [автомобили без 4MATIC].

2.2. Отвернуть гайки (4) задней опоры (1) двигателя [автомобили с 4MATIC].

3. Подпереть домкратом коробку передач.

4. Отвернуть болты (2s) и снять поперечину (2) двигателя.

5.1. Отвернуть болты (1b) кронштейна (3) и снять заднюю опору (1) двигателя [автомобили без 4MATIC].

5.2. Отвернуть болты (5) коробки передач (6) и снять заднюю опору (1) двигателя [автомобили с 4MATIC].

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

А9 - Компрессор кондиционера.

Разъем.
Болты.
Кронштейн выпускной трубы.
Кронштейн.
Трубки охлаждающей жидкости.
Бачок гидроусилителя рулевого управления. 6d. Напорный трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 6r. Обратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
Вакуумный трубопровод. 7а. Разъем.
Вакуумный трубопровод. 8А. Вакуумный насос.
Трубопровод.
Вакуумная трубка системы вентиляции картера двигателя.
Топливопровод.

Снятие и установка двигателя

1. Перевести рычаг селектора коробки передач в положение "N" (автомобили с автоматической коробкой передач).

2. Зафиксировать автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять впускной воздуховод двигателя.

6. Снять поликлиновой ремень.

7. Отсоединить жгуты проводов от двигателя.

8. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

9. Слить масло из двигателя.

10. Отсоединить разъем (1), отвернуть болты (2) и снять компрессор кондиционера (А9) с блока цилиндров двигателя. Затем закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными трубками сбоку снизу в моторном отсеке.

11.1. Отсоединить гидропривод от рабочего цилиндра сцепления (коробка передач с кодом 716).

11.2. Отсоединить трубопроводы масляного радиатора от коробки передач (коробка передач с кодом 722).

12. Снять шланги рециркуляции отработавших газов с катализаторов.

13. Отсоединить систему выпуска отработавших газов от выпускных коллекторов.

14. Снять кронштейн (3) выпускной трубы.

15. Снять заднюю опору двигателя (см. ниже).

16. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач.

17. Отсоединить тягу переключения передач от рычага коробки передач.

18. Отсоединить опору двигателя от балки переднего моста (см. ниже).

19. Снять напорный трубопровод гидроусилителя рулевого управления (6d) с кронштейна (4).

20. Снять трубки охлаждающей жидкости с радиатора.

21. Отсоединить трубки охлаждающей жидкости (5).

Проверить стяжные хомуты и при необходимости заменить их новыми.

22. Насосом 210589 00 71 00 откачать рабочую жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления (6) и отсоединить напорный трубопровод (6d) и обратный трубопровод (6r).

23.1. Отсоединить вакуумную трубку (7) в месте разъема (7а) [автомобили без вакуумного насоса].

23.2. Отсоединить вакуумные трубки (8) от вакуумного насоса (8а) и снять впускной коллектор [автомобили с вакуумным насосом].

24. Отсоединить вакуумную трубку (10) от шланга (9) (стрелка).

25. Сбросить давление топлива через сервисный клапан.

26.1. Отсоединить топливопровод (11) от топливной рампы [кроме двигателя М272.982].

Собрать вытекающее топливо ветошью и немедленно заглушить разъемы.
При установке: проверить соединение на герметичность.

26.2. Отсоединить топливопровод с подводящего топливопровода насоса высокого давления [двигатели М272.982].

27. Поднять двигатель и коробку передач при помощи крана для вывешивания двигателя.

При поднятии двигателя следить за тем, чтобы двигатель не прилегал к перегородке и чтобы не повредились жгуты проводов и трубопроводы.

28. Закрыть смазочное отверстие вакуумного насоса (8А).

При замене двигателя без вакуумного насоса (8А).

29. Установка производится в порядке, обратном снятию.

30. После установки:

Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления.
Удалить воздух из гидропривода сцепления.
Проверить уровень масла в автоматической коробке передач, при необходимости откорректировать.
Выполнить пробный запуск двигателя.

Снятие и установка кронштейна передней опоры двигателя

2. Болт. 3. Опора двигателя. 4. Болты. 5. Предохранительный фиксатор. 6. Гнездо. 7. Кронштейн опоры двигателя. 9. Болты.

Снятие и установка

Опоры двигателя всегда заменять попарно.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Отвернуть болты (2) сверху на опоре двигателя (3).

4. Установить подъемное приспособление и поднять двигатель.

5. Снять защитную облицовку моторного отсека.

6. Отвернуть болты (4) опоры двигателя (3).

7. Отвернуть болты и снять компрессор кондиционера с блока цилиндров двигателя. Затем закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными трубками сбоку снизу в моторном отсеке.

8. Извлечь опору двигателя (3).

Кронштейн левой опоры двигателя:

9. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя.

10. Извлечь левый кронштейн двигателя над балкой переднего моста.

Кронштейн правой опоры двигателя:

11. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

12. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя.

Продолжение общих работ:

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка задней опоры двигателя

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях М271.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Привет
Откуда было масло в дроссельной заслонки?

@BMW CREW ок спасибо

Частично, можно решить если убрать течи в Эл. Магнитах.

Привет. Из вентиляции и по проводам из магнитов

Болты torx, которыми шумопоглатитель перед компрессором прикручивается, поменять на простые под крестовую отвертку. Torx хреново откручивается и прикручивается, а которые под крест просто легко.

Я снимал. Кулек не снимая бамбера

Ты супер. У меня такая машина я все сам делал. Ты честно красиво обьясняеш

Спасибо Вам за видео. применил на практике, и возникла проблемка . холостые плавают, хлопки в впуске, что делать ?

@BMW CREW в том то и дело, что везде герметиком прошелся, на свой страх и риск, лан завтра буду разбирать по новой может где и с холявил (((

может где то подсос воздуха остался

Подскажите пожалуйста как попадает масло в дроссельной заслонки и почему ответ если не трудно . заранее спасибо

@Решад Р С А я поменял на новую вентялицию и один фиг дроссель весь в масле раз в полгода мыл его. Причём знаешь там даже внутри дросселя масло попадает под эту крышку пластмасовую. Я где то читал что так у всех

Можно ли ремонтировать решить эту проблему

Да вентиляция картера скорее всего так устроена. Я уже год назад как продал эту машину

ua-cam добрый вечер . Подскажите пожалуйста как работает мой двигатель?! Правда он на холодном сейчас завел.

Здравствуйте у меня такая mercedes у меня проблема Машина едет ну километров 5 6 когда на светофору остановится он сдохнет и заводишь опять заводится едешь и опять самое Я уже много чего поменял олл-ин не могу найти причина волюметр тоже менял

Подскажите, поменял клапан, шланги (все было в ужасном состоянии), после этого двигатель начал работать ещё хуже, появились хлопки, двигатель колбасит, ошибки: пропуски и бедная смесь.

Всем привет вопрос не по теме как на этом движке снять натяжитель

Очень тяжело подлезть

Не в курсе машина продана уже давно

А сколько ходят 111моторы кто знает?

Как стоить этот клапан,какую сторону его ставить на одна сторона тупая а другой конус .конус я поставил в сторону подушки мотора.

Спасибо, пропало желание туда лезть)))) А так руки чисались)

Благодарю Вас за грамотное и информативное видео, оно мне к стати будет. У меня к Вам вопрос, возможно увас был опыт или же собирали информацию. Проблема такая: С230 компрессор (М271), машину купил в Америке (стоит еще там), Вторым хозяином была приобретена в Диллерском центре МБ, начиная с пробега 50 000 км, до 300 000 км, был единственный владелец.Обслуживалась регулярно в Дилл. центре. Поставил в гараж из за визга компрессора. Менять плюс работы выходило около 2000 У.Е. Хотя в мастерской сказали , что можно ездить, если шум не помеха. Я сам не слышал этот визг. Так вот вопросы : 1. можно ли проехать на такой машине, допустим если компрессор сдох? 2., Что могло бы вызвать противный визг ?
Заранее благодарю за ответ. Удачи Вам во всем и успехов .

Можно. Но не крути особо. Чем быстрее поменяешь тем лучше.

@BMW CREW Благодарю за отзыв оперативный )) У нас в Армении в идеальном сосотоянии (японки стоят столько же). А если он сдох можно ли ездить на такой машине. Мне перегон предстоит около 600 км ?

Снимай компрессор и смотри. Там мрут подшипники игольчатые. И еще в компрессоре масло залито там около 700гр. Масло специальное надо погуглить название не помню. Разберешь посмотри если шнеки износились и проблема в подшипниках я думаю проще и дешевле компрессор с разборки взять. В рф компрессор стоит

Метки: как снять впуск m271, как снять компрессор m271, как снять компрессор на w203, замена вентиляции

Комментарии 19

за видос спс все никак не решусь на данную процедуру сам)

трубкам картерных газов гайки уже (болезнь)

Форсунки надо менять на фиолетовые где 6 дырочек

Они на много лучше? Распыл ровнее?

Дело в том что сам завод признал что надо поменять на более производительные .Где то статья была даже

У меня на бмв 3л стоят фиолетовые они производительней, но дырочке тоже 2. Но внешне идентичные как и у МБ

Ну когда у меня мотор был 271 то стояли именно те фиолетовые поэтому об ощущениях не могу судить

ArthurBmwCrew

Они на много лучше? Распыл ровнее?

понял, интересно, я все думаю как кат удалить на этом моторе и сделать евро2 оставив 1 ЛЗ, как понял в старом только евро0 можно сделать полность отключив ЛЗ, не сталкивался с таким?

Ну на твоем моторе еще можно вырезать все каты и перепрошить а вот на моторе 184 л.с так не получиться и да есть ньюанс бензов вонять будет без катов

Форсунки надо менять на фиолетовые где 6 дырочек

что за фиолетовые

по виду такие же как твой только фиолетовые и дырок больше .А что у тебя со звездами распредвала смотрел ?

а где вы видели мои форсунки?)) И в чём разница? в цвете!)

нигде не видел я про тот мотор говорю что на видео .Разница в количестве дырок в форсунке

по виду такие же как твой только фиолетовые и дырок больше .А что у тебя со звездами распредвала смотрел ?

со звездами все нормально, их предыдущий хозяин вместе с цепью поменял и компрессор тоже заменены подшипники, на удивление мотор в очень хорошем состояние. Но мелочи типа вентиляции и некоторых рассохшихся вакуумных трубок присутствуют.

Ну если все норм по основной части то все остальное чепуха .Мсала с магнитов не гонет и на акпп разьем сухой ?

С одного потеет пока. Акпп сегодня гляну, тоже вчера читал что его заливает

главное чтобы масло не пошло по статике в мозги

ArthurBmwCrew

советую магниты распредвалов поменять текут уже страшно и по проводке в мозги масло доходит!

В середине 1990-х инженеры Daimler представили революционные по тем временам «четверки» серии М111, среди которых были «атмосферники» объемом от 1,8 до 2,3 литра и моторы с приводным нагнетателем. Т.е. с компрессором типа Roots. О двигателе М111 мы уже рассказывали.

В 2002 году им на смену пришли новые моторы семейства M271. Первоначально абсолютно все модификации этого двигателя были оснащены приводным нагнетателем Roots. Включая самую слабенькую 122-сильную версию. В 2009 году нагнетатель заменили на турбокомпрессор. В таком варианте двигатель М271 находился в производстве до 2015 года.

Блок двигателя М271 алюминиевый, с чугунными гильзами. В картере двигателя находится модуль с двумя балансирными валами и масляным насосом.

Двигатель М271 устанавливали на «Мерседесы» с индексами от «160» до «230». Однако изначально данный силовой агрегат имеет рабочий объем в 1,8 литра. Хотя 1,6-литровая модификация появилась в 2008 году для С-класса (для купе поколения 203 и седана/универсала 204).

Также у мотора М271 есть версия с непосредственным впрыском топлива и вариант с заводским газовым оборудованием.

Двигатель М271 устанавливали на С-классы двух поколений (203 и 204), на Е-классы двух поколений (211 и 212), SLK и CLK вторых поколений и даже на 906-й Sprinter.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mercedes M271, снятого с С-класса (W203) 2002 года выпуска.

Надежность и проблемы двигателя Mercedes-Benz M271

Двигатель М271 едва ли превосходит своего живучего предшественника в надежности. По каким-то непонятным причинам он получил недолговечную цепь ГРМ. А поздние версии этого двигателя были наделены инженерами целым букетом слабых мест.

Компрессор Roots

Компрессоры на всех версиях двигателя М271 абсолютно одинаковые (о чем говорит даже номер детали A2710902780). Это агрегат Eaton M45, его шкив закреплен на валу на демпферной пружине.

Слабое место в компрессоре – это передние подшипники его винтовых валов, которые могут «обрадовать» разрушением пластиковых сепараторов. Задние игольчатые подшипники практически не изнашиваются, пока в них есть смазка.

Из-за сильного износа передних шарикоподшипников возникает люфт валов, они своими торцами начинают тереть о стенки корпуса компрессора. Первый звоночек износа шарикоподшипников – вой при работе, поначалу он едва слышен, но компрессор еще можно спасти.

По задумке производителя, компрессор не поддается ремонту: подшипников и даже масла для смазки его зубчатой передачи (выяснено, что заливается Mobil Jet Oil) по оригиналу не предлагается. Хотя сам производитель теперь продает восстановленные компрессоры.

Все методы замены подшипников в компрессоре – это решения умельцев, которые разобрались в вопросе и нашли подходящие подшипники (подходят японские NSK6203). Снятие и установка подшипников довольно сложная, а задача по выставлению зазоров валов требует специальных знаний, которыми не все умельцы делятся. Восстановление компрессора обходится в сумму порядка $400. Случаев неудачного ремонта компрессора у неквалифицированных мастеров хватает.

Подсос воздуха

На двигателе М271 есть оригинальная деталь, через которую может подсасываться воздух. Через клапанную крышку проложена трубочка, которая собирает вакуум из впускного коллектора для складывания подголовников заднего ряда. Она подключается ко впускному коллектору позади дроссельной заслонки.

Со временем эта трубочка трескается или перетирается. В зависимости от размера трещины и степени подсоса воздуха, двигатель М271 может просто фиксировать ошибку по неправильному составу смеси или будет сильно троить на холостом ходу. Нередко из-за подсоса воздуха через эту трубочку зря меняют расходомер.

Также подсос воздуха может возникнуть по треснувшей трубке той части системы ВКГ, которая отбирает газы непосредственно из картера.

Вакуумный насос

Вакуумный насос течет по резиновой прокладке задней крышки его корпуса. Проблема решается заменой уплотнительного кольца.

Выбрать и купить вакуумный насос для двигателя Mercedes, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Форсунки

Форсунки ранних экземпляров двигателя М271 известны тем, что могут дать течь бензина по корпусу: топливо сочится прямо через разъем. Обычно такая неприятность случается на машинах с большими пробегами в сильные морозы. О течи говорит запах бензина, который чувствуется даже в салоне.

Для устранения этой проблемы нужно менять старые форсунки (они имеют корпуса зеленого цвета) на форсунки нового образца (с фиолетовыми корпусами).

Вентиляция картерных газов

Трубки системы вентиляции картера на двигателе М271 имеют неприятное свойство забиваться сгустками масла. Речь идет о трубках, которые отбирают газы непосредственно из картера, а не из-под клапанной крышки. Эта часть системы ВКГ работает при частичных нагрузках.

При ухудшении проходимости системы ВКГ повышается давление газов в картере. Давление газов выдавливает сальники, препятствует работе маслосъемных колец. Также масло может проникать во впускной тракт большими порциями, там оно замасливает расходомер и датчик температуры, оседает в интеркулере. В самых запущенных случаях масло может выдавить щуп. На закупоривание системы ВКГ двигатель M271 может откликнуться сильным плаванием оборотов холостого хода, отключением педали акселератора и отключением ESP. Все эти симптомы указывают на неисправность дроссельной заслонки, но дело не в ней.

Для решения проблемы с закупоркой ВКГ на ранних вариантах двигателя М271 нужно менять три трубки и клапан. На поздних версиях все эти детали стали единой трубкой.

Трубки с клапаном ВКГ находятся в очень неудобном месте – под компрессором и впускным коллектором. Чтобы поменять эти детали общей стоимостью около $40, нужно потратить несколько часов.

Патрубок системы охлаждения на передней крышке двигателя

Из кожуха ГРМ выходит пластиковый патрубок системы охлаждения. От старости он может треснуть и пропускать антифриз наружу, из-за чего мотор спереди будет влажным.

Прокладка клапанной крышки и масло в свечных колодцах

Свечные колодца уплотняются под клапанной крышкой отдельными прокладками. Они не вечные, могут пропускать масло, «затапливая» им свечи. На это двигатель отреагирует троением, снижением мощности.

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Mercedes, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка на двигателе М271 недолговечная и нередко выходит из строя. Обычно поломкой она «радует» после запуска мотора. При этом мотор не реагирует на газ, держит высокие плавающие обороты, горит сообщение о неисправности ESP. Заслонка, а именно потенциометр датчика ее положения, выходит из строя из-за попадания в него масла. Масло в впуск и в заслонку обычно подкидывает система ВКГ.

Владельцы «Мерседесов» с двигателем М271 обнаружили, что вместо оригинального дросселя практически идеально подходит заслонка от УАЗ «Патриот». По коду Bosch (0280750151) она стоит всего $70, устанавливается с небольшим допиливанием винтовых креплений.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Течь масла по прокладкам стакана масляного фильтра

На ранних экземплярах двигателя М271 стакан масляного фильтра и встроенный в него теплообменник сделаны из легкого сплава. С этой конструкцией ничего не случается. Максимум может задубеть прокладка стакана на стыке с блоком двигателя и уплотнительные кольца теплообменника. Это случается редко.

А вот на поздних экземплярах двигателя М271 с непосредственным впрыском масляный сделан из пластика. Это крайне неудачная конструкция, которая деформировалась от температуры на всех моторах. Немецкие инженеры заменили ее на более прочный корпус (А2711801410), который многим владельцам пришлось менять за свой счет. Оригинал стоит более $300 долларов.

Фазовращатели

Фазовращатели присутствуют на обоих распредвалах двигателя М271, по конструкции они такие же, как на моторе М111. Сами по себе фазовращатели имеют лопастную конструкцию, как на многих других марках. А вот клапаны, точнее золотники, подающие к ним масло, находятся внутри распредвалов. Золотники перемещаются кольцевыми магнитами, которые крепятся спереди на кожухе ГРМ. Магнитное поле перемещает золотники, а обратно они возвращаются силой пружин.

Нередко на двигателе М271 корпуса магнитов потеют маслом, которое просачивается через кольцевые уплотнения между ними и кожухом ГРМ. Также масло может попасть внутрь корпуса магнита и просачиваться наружу через его разъем. Все эти проблемные места по дешевке заделывают герметиком, хотя течь между корпусом решается заменой резиновых колец. Если масло заполняет корпус магнита, то, конечно, дешевле разобрать его и залить герметиком.

Сами муфты изменения фаз ходят довольно долго, но могут стать причиной сильного тарахтения и стрекота. Если разобрать неисправную муфту, то в ней можно обнаружить выскочившую возвратную пружину. Такая неисправность поддается ремонту: пружина и ее стопор возвращается на место, муфта собирается с применением герметика.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ двигателя M271 – больное место, частенько она не выхаживает и 100 000 км. Первоначальный вариант цепи – роликовая. Позже производитель заменил ее на пластинчатую цепь: такую цепь получили «эволюционные» (т.е. EVO-версии) двигатели с турбокомпрессором. Разумеется, шестерни валов для разных цепей тоже разные. Пластинчатая цепь ходит еще меньше.

Из-за растянутой цепи возникают пропуски зажигания в разных цилиндрах, двигатель нестабильно работает, плохо заводится и лязгает цепью после запуска.

Для оценки состояния цепи инженеры Daimler даже придумали специальную «линейку», которая вкручивается вместо гидронатяжителя цепи и позволяет измерить растяжение.

Также оценить длину цепи ГРМ можно фирменным диагностическим ПО. Если ничего такого нет, тогда придется подразобрать двигатель, чтобы был виден шкив коленвала с его метками. И чтобы были видны шестерни распредвалов. Все метки на коленвале и на распредвалах должны совпасть.

При замене цепи рекомендуется заменить ее натяжитель, т.к. были случаи его заклинивания в сжатом положении, что в итоге приводило к перескоку цепи.

ГБЦ, нагар на выпускных клапанах

На ранних экземплярах двигателя М271 с распределенным впрыском из-за некачественного бензина образовывался значительный слой нагара на выпускных клапанах. Этот нагар препятствовал закрытию клапанов: силы пружин не хватало для того, чтобы продавить клапаны до закрытия. В итоге несколько выпускных клапанов неплотно закрывались, из-за чего возникали пропуски зажигания в соответствующих цилиндрах. Данная проблема была признана производителем. Под маркой Mercedes была предложена специальная и довольно эффективная присадка в топливо. Также пружины выпускных клапанов меняли на более упругие, меняли форсунки на новые с улучшенным распылом и перепрошивали ЭБУ.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Как снять впуск а так же компрессор на m271 моторе, w203 кузов, для замены вентиляции картера.
Необходимые запчасти что я менял.
893889 верхнее кольцо форсунки взял эрлинг four шт
RR25 нижнее сказали качество оригинал four шт
713640900 прокладка впускного коллектора реинз four шт
A2711411080 прокладка под дроссель орига 1 шт.
теперь шланги вентиляции на всякий случай взял все и оригинал
A2710181282 ШЛАНГ УД. ВОЗД. ПРИ ЧАСТ. НАГРУЗКЕ 1 шт
A2710181482 ШЛАНГ 1 шт
A2710181582 Шланг вентиляции картера М 271 1 шт
2710180329 Клапан системы вентиляции Mercedes 1 шт

Author: BMW CREW

33 thoughts on “ Снятие компрессора на Mercedes m271 ”

добрый вечер . Подскажите пожалуйста как работает мой двигатель?! Правда он на холодном сейчас завел.

Лайк за мандаринку!!

Всем привет вопрос не по теме как на этом движке снять натяжитель

А сколько ходят 111моторы кто знает?

Спасибо, пропало желание туда лезть)))) А так руки чисались)

Спасибо вам большое
Очень мне помогло 👍🏻

запах бензина в салоне, устранил я заварив выпускной коллектор,
она была треснута между дырок выхода, прямо по заваренному шву,
и запах пропал.

Greetings. Your videos are very good I write to you from Colombia and I have a Mercedes Benz C180 Kompressor and I want to change the hoses and the ventilation valve that are under the compressor. My question: how much does the Kompressor weigh? Can only one person take it out?

Привет. Ваши видео очень хорошие Я пишу вам из Колумбии, и у меня есть Mercedes Benz C180 Kompressor, и я хочу изменить шланги и вентиляционный клапан, находящиеся под компрессором. Мой вопрос: сколько весит Компрессор? Может ли только один человек вытащить его?

Да! 111 по веселее будет на счёт компоновки навесных агрегатов, компрессор м45? Головку можно было не точить, а подобрать обычную шестигранную, если затянуто не до одури то в полное откручивает, нечего не слизывая

Номера трубок и прокладок !! Выложи будет супер !
И большое спасибо за видео .

Текут сами форсунки на стыке метала с пластиком. Проблема начинается в морозы я уже 2 штуки поменял

Привет скажи прокладку стоит геметиком промазать между компрессором и двс ?

у меня есть цешка w203 2.2 cdi короче как не прожимай город 8 трасса 4-5 если сравнить с бмв то бмв для эмоций мерс для передвижения

Читайте также: